Outline · [ Standard ] · Linear+ Electrica si electronica Kadjar, probleme, defecte aparute, documentatii, tutoriale

M-am uitat pe site-ul Renault din alte tari (Ungaria, Spania) si se pare ca acolo se vinde optiunea de ACC si pe Kadjar. Doar la noi nu. Am vazut ca este un coleg pe forum cu un Kadjar 2016 care a montat volan cu buton de ACC dar sunt curios daca o sa reuseasca activarea optiunii din calculatorul de injectie. La cei cu 1.33 benzina fiind calculator de injectie mai nou cred ca este mai dificil de activat... Si eu sunt curios daca poate fi activata functia. Chiar interesat as spune. Intrebarea este daca exista senzorul (1) in bara (trebuie cel care duce pana la 120m) ? Butonul(6) se gaseste ca piesa de schimb ? Cablajul din volan pentru ACC exista sau nu ? senzor1.jpg ( Size: 40.1k ) Number of downloads: 939 button6.jpg ( Size: 46.13k ) Number of downloads: 965

M-am uitat pe site-ul Renault din alte tari (Ungaria, Spania) si se pare ca acolo se vinde optiunea de ACC si pe Kadjar. Doar la noi nu. Am vazut ca este un coleg pe forum cu un Kadjar 2016 care a montat volan cu buton de ACC dar sunt curios daca o sa reuseasca activarea optiunii din calculatorul de injectie. La cei cu 1.33 benzina fiind calculator de injectie mai nou cred ca este mai dificil de activat...

Si eu sunt curios daca poate fi activata functia. Chiar interesat as spune. Intrebarea este daca exista senzorul (1) in bara (trebuie cel care duce pana la 120m) ? Butonul(6) se gaseste ca piesa de schimb ? Cablajul din volan pentru ACC exista sau nu ? senzor1.jpg ( Size: 40.1k ) Number of downloads: 939
button6.jpg ( Size: 46.13k ) Number of downloads: 965

Salutare tuturor,nu am mai intrat demult pe forum dar rămăsese sa va țin la curent cu activarea butonului extended grip,după ce in precedenta reușisem sa-l montez și a stat așa o buna perioada ca decor.Ei bine am reușit activarea butonului încă de anul trecut,acum e 100% funcțional,am și probat funcționarea pe zăpada pe modul EXP,se vede diferența ,dar dacă depășești 50 km/h, trece singur in modul automat.Și in cealalalta setare se comporta la fel.Cât despre adaptarea pentru fixarea butonului cu silicon,pot sa spun ca e la fel de trainica și acum.Pentru cei interesați de buton îl găsiți pe AliExpress pentru vre-o 250 de lei,apărut de curând.Verificați dacă aveți mufa pentru conectare înainte sa cumpărați.Un prieten de-al meu a făcut rost de buton dar surpriza!,masina nu avea in dotare conexiunea.

mi se intampla uneori ca atunci cand vreau sa pornesc motorul,sa imi apara mesaj ca sa apas si frana odata cu butonul START...desi eu nu consider ca ar fi in panta si oricum frana de mana e actionata...se mai intampla si la altii asta?

Daca pornesti cum zice manualul nu trebuie sa-ti apara mesaje, altfel trebuie s-o duci la control...
"Pentru a porni:
- în cazul unui vehicul echipat cu o cutie de viteze automată, poziţionaţi levierul de viteze în poziţia P, apăsaţi pedala de frână şi butonul 2(start);
- în cazul unui vehicul echipat cu o cutie de viteze manuală, apăsaţi pedala de frână sau de ambreiaj şi butonul 2(start). Dacă o viteză este cuplată, numai apăsarea pe pedala de ambreiaj va permite pornirea.

Particularităţi
- Dacă una dintre condiţiile de pornire nu este respectată, mesajul „Apasă frâna + START” sau „Apasă ambreiaj + START” sau „Selectează P” se afişează pe tabloul de bord;
- în anumite cazuri, va fi necesar să manevraţi volanul apăsând pe butonul de pornire 1 pentru a ajuta la deblocarea coloanei de direcţie, mesajul „Roteşte volanul + START” vă avertizează în acest sens."

This post has been edited by bgd2018: 12 Apr 2021, 20:02

Salut baieti! Am instalat butonul de Extended grip. Am lucrat in DDT4 ALL cu un obdlink sx, am activat in Cluster/TDB EXTENDED GRIPMMI SI ESCMMI, am resetat ( butonul de reset imi apare sus, nu jos( am o versiune ddt4all mai veche???)) si apoi am incercat sa activez in ABS/ESC si nimic. Nu se schimba. Ceva sugestii?

Salutare,

Recent au inceput senzorii de pe fata mijloc sa faca pe nebunii.
Am spalat masina, i-am sters, de lovit nu am lovit masina. Orice le fac tot nu dispare problema.
Daca am masina in fata mea la semafor de ex nu fac. Am observat ca face asa doar cand sunt primul la semafor sau daca opresc undeva si nu am nici un obstacol in fata.
Am atasat si un filmulet.

https://vimeo.com/541343740


@alcrisrom, eu am activat doar din ABS si a mers butonul.

This post has been edited by killerul: 25 Apr 2021, 20:07

Mda, cam neplacuta treaba asta cu senzorii (deh, avantajele si dezavantajele ”tehnologiei”), sper sa o rezolvi cat mai simplu si usor (din pacate nu pot ajuta, nu am experienta cu asa ceva)

@ alcrisrom, nu am Kadjar, nu stiu modelul masinii tale, dar extended grip se activeaza din ABS (asa cum bine s-a scris), un exemplu atasat valabil si pentru TdB (ecranele sunt asemanatoare pentru diferite modele Kadjar, grija insa cu erorile si la autoidenturi, dar mai ales resetari = nu cred ca in cazul acesta este nevoie).
PS: In postul #356 de pe topicul de diagnoza ddt4all am urcat ultimele baze de date din februarie 2021: Link baze de date DDT2000 si ddt4all (gasesti si arhiva ecu.zip, daca doresti).

This post has been edited by Gil26: 26 Apr 2021, 01:25

Attached thumbnail(s)
ExtendedGrip1.png ( Size: 129.05k ) Number of downloads: 767
ExtendedGrip2.png ( Size: 141.82k ) Number of downloads: 757

Salutare la toti.
Am un Renault Kadjar 1.2 TCe din 2016 si zilele trecute, dupa o ploaie, mi-a aparut in bord ca senzorii de parcare OEM si avertizarea de unghi mort sunt nefunctionale...am oprit, am dat cu mana peste senzori, am repornit motorul si am plecat cu senzorii functionali ( ulterior am realizat ca e coincidenta sters senzorii=senzori functionali)....dupa cateva zile , cand sa plec, avertizarea a aparut din nou....si asa a si ramas pana azi....un singur senzor mai functioneaza (il simt vibrand fin ).....are cineva idee cam ce ar putea fi sau ce ar trebui sa verific ? Ca locuind in Olanda presimt ca mecanicii la revizie inlocuiesc toti cei 12 senzori si apoi or sa-mi spuna sec ca am de plata 1000-1500 euro....am serioase indoieli ca din 12 senzori 11 au zis "hai sa ne defectam acum toti odata sa-l facem p-asta de bani !".
Diagnoza cu CLIP indica doar ca senzorii is morti sau poate sa indice chestii gen scurt sau cablaj intrerupt, etc.?
Multumesc.

Daca mecanicul stie sa umble cu CLIP-ul ar trebui sa isi dea seama despre ce e vorba.
Eu m-as uita pe CLIP la modulul unde ajung senzorii de parcare si avertizarea unghi mort.

Daca mecanicul stie sa umble cu CLIP-ul ar trebui sa isi dea seama despre ce e vorba.
Eu m-as uita pe CLIP la modulul unde ajung senzorii de parcare si avertizarea unghi mort.

Daca ar fi modulul acela presupun ca e o mica avere chiar si la salariul meu. Unde se afla ? E accesibil doar pentru mecanic cu elevator ? Ca m-as incumeta sa merg la mecanic doar pentru diagnoza si atat...
Multumesc mult

Nu stiu unde se afla. Dar cineva care stie Reno banuiesc ca stie unde sa-l gaseasca.

Du-te la un service autorizat reno macar pt diagnoza. Posibil sa fie doar un contact imperfect...

Ca idee - eu la Clio cand am avut probleme cu AC-ul m-am dus la reno la diagnoza, mi-au zis ca e compresorul si devizul dat era vreo... 7000 ron. Am schimbat la un service multimarca bun cu 3600 sau 3800 ron.

Scurt : gata! Bateria era!

Mulțumesc robespierre!!!!

Așa ar fi fost și la mine doar că era cam suspect că bateria era nouă. S-a întâmplat în aprilie, anul ăsta. Dus la filiala Renault, încărcat bateria și trimis acasă. Erori nu s-au găsit. Dar bateria era moartă, moartă, doar cu cheia de rezervă din cartelă se putea deschide mașina.

Acum o săptămână apare in bord "elektrische Störung, Gefahr" (mașina e pe germană setată, înseamnă: "eroare electronică, pericol". Text roșu). Dus iar la filială: alternatorul cică ar fi defect și trebuie înlocuit. Toată distracția ar costa 1100 €. Pe forumul german pentru Kadjar declară mulți că înlocuirea alternatorului nu a rezolvat problema.

cand am fost la revizie,am semnalat ca imi apare in bord ,,franare de urgenta dezactivata"...au curatat radarul si au sters eroarea,si au zis ca daca mai apare,sa mai merg o data la diagnoza...a aparut,am fost...se va schimba sistemul radar pe garantie,,,eroarea imi aparea de fiecare data cand plecat prima data cu ea,la vreo 2-3 min/2-3 km rulati,apoi indiferent de cate ori porneam intr-o zi,nu mai aparea.

Toată distracția ar costa 1100 €. Pe forumul german pentru Kadjar declară mulți că înlocuirea alternatorului nu a rezolvat problema.

I-am lăsat să o facă și cerut să-mi schimbe și bateria contra cost. Prețul a rămas totuși același, bateria și montajul l-am primit practic gratis. De atunci am făcut deja 1000 km, mai mult pe autostradă și străzi județele. Totul pare în regulă, fără erori, bateria se încarcă fără probleme.

Salutare!
Când vreau sa pornesc mașina,nu pornește și îmi apare pe bord mesajele din attach.
Oare e de la baterie?
A mai întâlnit cineva situația asta? Va rog!

Attached thumbnail(s)
IMG_20210918_143643.jpg ( Size: 1.98mb ) Number of downloads: 487
IMG_20210918_143638.jpg ( Size: 1.84mb ) Number of downloads: 100
IMG_20210918_143638.jpg ( Size: 1.84mb ) Number of downloads: 88
IMG_20210918_143624.jpg ( Size: 1.96mb ) Number of downloads: 85
IMG_20210918_143624.jpg ( Size: 1.96mb ) Number of downloads: 83

Tradus din olandeza , ar fi ceva cu frana activa !

Semnificatia martorului si a mesajelor se poate citi si in manualul de utilizare Kadjar (link oferit de catre colegii altruisti si pe acest topic, sau capturi atasate). Dar pentru a vedea ce este in “spatele” lor si mai ales a rezolva potentialele cauze trebuie facuta o diagnoza (iar daca se ofera detalii pot da si procedurile corespunzatoare\necesare pentru Kadjar).

LE: atasat doua capturi doar ca ex pentru frana parcare Kadjar XFE (fiecare se trateaza separat)

This post has been edited by Gil26: 18 Sep 2021, 15:43

Attached thumbnail(s)
MartorKadjar.png ( Size: 252.16k ) Number of downloads: 63
MesajKadjar1.png ( Size: 97.32k ) Number of downloads: 45
MesajKadjar2.png ( Size: 175.59k ) Number of downloads: 29
FranaParcareKadjar1.png ( Size: 238.98k ) Number of downloads: 32
FranaParcareKadjar2.png ( Size: 94.19k ) Number of downloads: 32

Mulțumesc mult pentru sfaturi, o sa încerc cu volanul stânga dreapta, apăs frâna și ambreiajul, start vedem ce iese....dacă a mai întâmpinat cineva problema asta, nu ezitați.
Revin cu detalii. Mulțumesc!

18 Sep 2021, 22:51:
Din păcate același lucru și după încercarea cu volanul prin mișcarea lui stânga și dreapta, aceleași erori.
O prietena, tot posesoare de Kadjar, mi-a spus ca sigur e bateria, s-a dus și de aici erorile mele.
Mi-a sugerat sa dezactivez pr viitor start/stop și modul Eco, deoarece îmi mănâncă bateria rău.
O sa încerc luni sa schimb bateria, este din fabrica și e posibil sa fie terminată...

This post has been edited by salopeta: 18 Sep 2021, 22:51

Attached thumbnail(s)
IMG_20210918_143751.jpg ( Size: 4.18mb ) Number of downloads: 64

Aici prin Germania puține baterii originale de Kadjar au reușit să depășească 5 ani de funcționare (mai ales cu regim mix oraș-autostradă), majoritatea picau la 3 ani, cum mi s-a întâmplat și mie fiind înlocuită de o alta care a murit și ea din cauză că alternatorul s-a stricat și a trebuit să fie înlocuit.

Dacă nu deranjează la ITP există posibilitatea de a dezactiva Start-Stop cu DDT4All. Eu unul o fac manual ca să nu am probleme la ITP-ul german (TÜV).

Modul ECO nu ar trebui să afecteze bateria, din contră, se reduce necesarul de energie electrică la diverse chestii, genul climatizare, dar e posibil ca motorul să aibă mai târziu probleme cu injectoarele sau mai știu eu ce, tocmai pentru că e frânat să funcționeze la parametrii ideali. Eu folosesc ECO rar sau deloc, mai mult la drum lung și liber.

Înainte de toate eu i-aș face diagnoză pentru a vedea de unde apare problema. E posibil totuși că bateria să fie sănătoasă și să nu fie nevoie de înlocuire. E oricum făcută pentru Start-Stop doar că sistemul Start-Stop la Kadjar nu e așa bine gândit. De exemplu când motorul încă e rece (abia ai pornit) nu ar trebui să se activeze (din cauza ungerii), la fel și după o "blană" pe autostradă, când motorul și turbina trebuie să răsufle, nu ar trebui ca Start-Stop să se activeze la primul semafor. La Audi-ul nevestei e mai bine implementat.

This post has been edited by LeopardSurd: 19 Sep 2021, 08:58

Incarca bateria sau ia curent de la alta si vei vedea ca porneste si erorile dispar. La mine bateria a crapat dupa patru ani intr-un mod cat mai ciudat. Dupa 1500 km parcursi si niciun semn, am scos masina din garaj sa o spal, iar dupa ce am spalat-o surpriza a fost sa nu mai porneasca. A aparut mesajul cu verificarea franei si s-a schimbat profilului fata de cel setat de mine. Am pus cablurile, am luat curent de la alta baterie, a pornit, am mai facut vreo 100 km, am oprit-o si la fel. Nu a mai pornit. Bateria era identica cu a ta, cea noua am luat-o de la ROMBAT. Masina nu are absolut nimic, bateria este de vina.

Salut! La fel și la mine, am parcat-o vineri bine mersi, nu mi-a dat nici un semn de baterie terminată, sâmbătă am vrut sa plec și pac, erorile respective și n-a mai pornit... Mulțumesc mult, indiferent ce o sa fie, voi rezolva mâine.
Am sunat și pentru diagnoza și voi suna și pentru baterie.
Va țin la curent.


20 Sep 2021, 09:28:
Salutare din nou!

Am gasit aici aceleasi erori ca si in cazul meu:

https://www.reno.ro/Acumulator-Kadjar-t322336.html

Ba mai mult, cand am sunat pentru baterie, stiu si baietii aia de acolo de erorile astea...revin dupa ce schimb bateria.

20 Sep 2021, 18:46:
Problem Solved! Bateria era, am înlocuit-o! Băiatul care mi-a înlocuit-o mi-a zis ca erorile pe care le-am avut eu, sunt normale la Kadjar, asta pentu cine se mai lovește de situația asta.
Bateria este AGM Exide 12V 70Ah 760A.
Va mulțumec încă o data celor ce mi-au trimis mesaje în privat și celor care m-au sfătuit pe topic.

This post has been edited by salopeta: 20 Sep 2021, 18:46

Salutare la toti.
Am un Renault Kadjar 1.2 TCe din 2016 si zilele trecute, dupa o ploaie, mi-a aparut in bord ca senzorii de parcare OEM si avertizarea de unghi mort sunt nefunctionale...am oprit, am dat cu mana peste senzori, am repornit motorul si am plecat cu senzorii functionali ( ulterior am realizat ca e coincidenta sters senzorii=senzori functionali)....dupa cateva zile , cand sa plec, avertizarea a aparut din nou....si asa a si ramas pana azi....un singur senzor mai functioneaza (il simt vibrand fin ).....are cineva idee cam ce ar putea fi sau ce ar trebui sa verific ? Ca locuind in Olanda presimt ca mecanicii la revizie inlocuiesc toti cei 12 senzori si apoi or sa-mi spuna sec ca am de plata 1000-1500 euro....am serioase indoieli ca din 12 senzori 11 au zis "hai sa ne defectam acum toti odata sa-l facem p-asta de bani !".
Diagnoza cu CLIP indica doar ca senzorii is morti sau poate sa indice chestii gen scurt sau cablaj intrerupt, etc.?
Multumesc.

Stie cineva unde se afla pe Kadjar modulul unde ajung senzorii de parcare si avertizare de unghi mort ?
Multumesc.

Cu riscul de a ma injura cineva, am schimbat bateria, am achizitionat Exide AGM ,pt. S&S, asa mi-a fost recomandat sa cumpar, revin cu o rugaminte, daca stiti si puteti face un "share" cu mine:

1. Trebuie dezactivat S&S neaparat sa tina bateria mai mult, sa nu o inlocuiesc in 2 ani? (asa am citit pe formum/1.5-2 ani) Nu este suficient sa dezactivez doar apasand butonul care deactiveaza S&S, de fiecare data cand plec la drum?

2. Frana electrica, am citit pe alt topic ca se poate dezactiva, din acelasi motiv, consum de baterie, ce ma sfatuiti? Acolo scrie ca se poate contra cost din soft, sau, prin dezactiavrea senzorului capotei,sau mufa de la borna bateriei de la minus.

Sunt novice si chiar nu stiu, citesc mult pe forum si am rezolvat multe cu ajutorul vostru, sper sa-mi raspundeti asa din intamplarile voastre sau din ceea ce v-au sfatuit altii care se pricep in acest domeniu...
Multumesc!

Cu riscul de a ma injura cineva

1. Dezactivarea din buton e suficientă pentru fiecare pornire la cheie. Prin asta vei menaja sigur și bateria dar și motorul (e vorba de pelicula aia de ulei care asigură lubrifierea care prin Start-Stop se cam f***). Nu incerca să dezactivezi funcția Start-Stop prin DDT4All că s-ar putea să ai probleme la ITP iar câteodată e utilă drăcia, de exemplu când se formează coloana de mașini într-un tunel.
Pentru mine e mai puțin importantă bateria ci ungerea motorul. Să ți se oprească motorul la scurt timp după ce l-ai pornit rece, când încă nu e cald, sau să ți se oprească la scurt timp după ce i-ai dat blană pe autostradă e de c****. Așa creste uzura motorului (in primul exemplu) și a turbinei (in al doilea exemplu).

2. Frâna de mână aș lăsa-o in pace. Las-o așa cum a fost proiectată, mulți își dau cu părerea. Nu uita că așa a fost proiectată de o echipă întreagă de ingineri. Și la ceilalți producători funcționează la fel.

S&S nu intra in functie cand motorul e rece,sau cand trebuie sa actioneze turbina,sau cand ai consumatori...

S&S este dezactivat\inhibat de mai multe conditii\interconditionari, pe un alt topic am atasat un fisier cu cele principale (si tot au ramas vreo 15).
Discutia legata de asta poate sa fie putin si relativa (eu prefer sa il dezactivez din buton chiar daca o pot face foarte simplu si usor permanent din soft cu diferite programe de diagnoza - valabil si pt Kadjar), desigur ca fiecare procedeaza cum doreste.

Eu știam ca la Kadjar trebuie acumulator EFB și nu AGM. Vezi sa nu ai probleme cu încărcarea dacă ai schimbat tipul acumulatorului.

S&S nu intra in functie cand motorul e rece,sau cand trebuie sa actioneze turbina,sau cand ai consumatori...

Motor rece înseamnă pentru mine că a stat mult de 12 h pe loc. La mine pe diesel întră Start-Stop la prima intersecție cu semafor care e la 500 m distanță de unde o parchez ceea ce mi se pare o tâmpenie, asta vara că iarna o mai lălăie. In condițiile astea nu poți spune că motorul este cald. La Renault nu există logica: blană pe autostradă = Start-Stop dezactivat pentru o perioadă ca să se răcească turbina prin oraș, cum e la Audi de exemplu. Start-Stop îți oprește pur și simplu motorul la prima intersecție și se carbonizează naibii uleiul rămas în turbina încinsă. Apoi te întrebi de ce s-a stricat. Tot sistemul ăsta e aproape sigur motivul pentru care mi s-a stricat alternatorul la vreo 45 k km după ce fostul proprietar a plimbat-o primii 35 km numai prin oraș în 4 ani.

This post has been edited by LeopardSurd: 30 Sep 2021, 19:33

Eu știam ca la Kadjar trebuie acumulator EFB și nu AGM. Vezi sa nu ai probleme cu încărcarea dacă ai schimbat tipul acumulatorului.

I-am sunat, mi-au spus ca este tehnologie noua si ca nu isi asumau garantia la baterie, daca stiau ca sunt probleme, din contra recomanda AGM pt. masinile dotate cu S&S. Vedem ce sa fie in continuare.

Va multumesc tuturor pt sfaturi, la fel o sa procedez si eu, dezactivez S&S din buton, cand voi face drumuri prin oras, cat despre frana electirca, momentan o las asa, nu umblu sa o dezactivez...sper sa fie decizia corecta.

S&S este dezactivat\inhibat de mai multe conditii\interconditionari, pe un alt topic am atasat un fisier cu cele principale (si tot au ramas vreo 15).
Discutia legata de asta poate sa fie putin si relativa (eu prefer sa il dezactivez din buton chiar daca o pot face foarte simplu si usor permanent din soft cu diferite programe de diagnoza - valabil si pt Kadjar), desigur ca fiecare procedeaza cum doreste.

Dacia cu motor 1,5dci vine echipata cu acumulator EFB. Sper cu tarie ca tot din acela vei pune cand va fi cazul sa o inlocuiesti la tine.
Cer scuze moderatorilor/adminilor pentru interventie.