Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

Problema mea cu actualele brate de portbagaj e ca au ajuns sa fie prea groase. La 1300 erau doua fierbetoane indoite, pe lateralele portbagajului, si foarte rar reuseau sa te incurce.

Problema mea cu actualele brate de portbagaj e ca au ajuns sa fie prea groase. La 1300 erau doua fierbetoane indoite, pe lateralele portbagajului, si foarte rar reuseau sa te incurce.

Spuneau baietii de pe aici ca la sedanuri nu se mai pun acele amortizoare din cauza de siguranta.
Si s-a ales solutia cu brate, de altfel si pe la mercedes am vazut o.
La megane am acele brate imbracate in plastic si acoperite de mocheta, nu pot impiedica bagajele cu nimic. Si totusi are si un amortizor intre aripa si mocheta, sa se ridice portbagajul singur.

Pe Fata..nu pe spate era vorba.

Protectie pietoni &co.

This post has been edited by wolfin: 19 Feb 2021, 23:52

Problema mea cu actualele brate de portbagaj e ca au ajuns sa fie prea groase. La 1300 erau doua fierbetoane indoite, pe lateralele portbagajului, si foarte rar reuseau sa te incurce.

Exact invers:
Bratele capotei portbagajului la Logan III sunt mai mici (secțiune și grosime) ca cele de pe Logan II care erau mai mici (grosime) decât cele de Logan I

De-aia se si vinde asa bine.

se vinde doar pt. ca este mai ieftina decat altele ... cine cumpara nu prea este pasionat de siguranta lui sau a pasagerilor .... sau se bazeaza pe casco divin ..

This post has been edited by cj98czh: 20 Feb 2021, 09:45

Radeti voi, dar pentru unii care nu stiu sau nu vor sa invete mecanica, Loganul este masina ideala, cu compromisurile de rigoare.
Nici multi din cei care practica sh ul nu inteleg cum e cu mecanica auto si sunt mana mecanicilor, unii nici nu sunt mecanici adevarati dar cu stergerea unei erori culeg un ban cinstit.
Oare exista o statistica in Romania a Daciilor noi vandute cu 1.0 SCE vs TCE?
Nu stiu de ce banuiesc ca celel mai multe au fost SCE urile alea cu 6900 eur cu rabla (SL Plus albe).

se vinde doar pt. ca este mai ieftina decat altele ... cine cumpara nu prea este pasionat de siguranta lui sau a pasagerilor .... sau se bazeaza pe casco divin ..

se vinde pentru ca e cea mai ieftina optiune noua.... si ca are proiectoare e imposibil sa nu vad 2-3 tzaranusi pe zi care merg cu proiectoarele aprinse...unii cred ca se roaga sa fie un pic de ceata ca sa aprinda tot.

Ii doare fix in cot pe taranusi (multi, fiind mult mai grav, taranusi de oras) daca e ceata afara cand merg cu ele ziua si noaptea doar pentru ca da bine la propriul ochi.
La fel ii doare din pacate pe politistii pe langa care trec fara sa fie "luati in seama", conform sarcinilor de serviciu. Eu i-as saluta pe taranusi cu faza lunga!

This post has been edited by rue: 20 Feb 2021, 11:37

Exact invers:
Bratele capotei portbagajului la Logan III sunt mai mici (secțiune și grosime) ca cele de pe Logan II care erau mai mici (grosime) decât cele de Logan I

Te cred. Dar au ajuns la fel de subtiri si nederanjante ca astea din poza?

siria7.jpg

This post has been edited by tatabobu: 20 Feb 2021, 22:32

Pe Fata..nu pe spate era vorba.

Protectie pietoni &co.

Naibii, ca la megane am chiar doua amortizoare la capota.

Mercedes are amortizor la capota, dar are brate pe spate ca la logan.
O fi cum spui tu

Pai..nu toti au asta in agenda.
Din ce stiu cam asiaticele au renuntat la ele..total.

La Mercedes portbagajul se deschide/inchide electric. Deci nu chiar ca la Logan.

Si tu acu...

Asa e, in cazul sedanurilor, cam la toate marcile, mai nou. Amortizoare (inclusiv cu deschidere/inchidere electrica) am vazut numai la break si SUV.

Sa vezi cand crapa unul electric ce distractiv e sa te lupți cu deschiderea trapei.

Daca ai trapa... nu ca ar avea vreo legatura . Dar am inteles ce vrei sa zici. Eu am vrut sa subliniez ca sistemul cu brate nu e o solutie mai ieftina decat cel cu amortizoare, ci probabil singura posibilitate de a implementa deschiderea/inchiderea electrica, in cazul sedanurilor. Si cum mai nou asta e moda, nu e de mirare ca producatorii au recurs la solutia asta.

La Mercedes portbagajul se deschide/inchide electric. Deci nu chiar ca la Logan.

Eu ma refeream la sistemul cu brate.
Unul din corifeii auto de pe aici a spus ca are legatura cu deformarea caroseriei, ceva ncap, nu mai tin minte, DAca isi mai aduce aminte, poate sa repete.
Repetia e mama invatarii.

Cred ca era vorba de amortizoare la capota. Eu nu prea vad legatura cu protectia pietonilor. Oricum, majoritatea producatorilor continua cu sistemul cu amortizoare. Parca pe la Kadjar se plangeau colegii de sistemul cu tija. Nici ala nu e rau, daca nu e capota grea (am avut la Laguna II si III, dar capota era din aluminiu).

pai cred ca nu se refereau la protectia pietonilor, ci la deformarea caroseriei la impact spate sau lateral.
DAca am retinut gresit, poate ma vor contrazice, sa aflam adevarul.

deci geniul incearca inca sa convinga ca de fapt dacia aia nu este neterminata ... ci de fspt asa trebuie sa fie ... bun .. si mai zice ca si la S klasse a vazut el plastic ce se misca .... eu sunt curios de un luctu ... cste stelute patrate o sa capete la ncap ... asta daca au curajul sa o testeze .. ca fe capetele luminate csre au proiectst-o m-am lamurit ..

Laitmotivul detractorilor Dacia, "da bah face ce face si alta mai scumpa, dar daca faci accident mori, de aia mi-am luat masina SH de 10 ani dar cu 5 stele".... O sa scoata fix cate stele a cerut proiectul sa scoata. Cate comenzi sunt pentru ea nu conteaza, nu?
Cat despre capetele luminate, as fi curios sa vad cu ce realizari te lauzi in industria in care activezi tu... Nu de alta dar cand trebuie sa realizezi obeicte al caror cost nu conteaza poti pune ce solutii tehnice vrei tu (gen amplificatoare de semnal pentru cabluri subacvatice la 100 de mii de euro bucata). Daca trebuie sa faci compromisuri de cost/prestatie nu mai e asa de usor, dovada cati concurenti are loganul de la VW, toyota, Citroen etc.
P.S. Eu pe logan 3 am lucrat doar la inceput, dezvoltarea a fost facuta de colegii mei. Daca vroiam neaparat sa fac haut de gamme, ma duceam si eu cu colegii la JLR sau Aston martin. Asa stau si invetez economii la Dacia.
<span class='edit'>22 Feb 2021, 09:45:</span>

Low cost oricum nu mai e, ca singura echipare ce merita cumparata zic eu e comfort + toate optionalele. Altfel daca nu vrei neaparat acele optionale poti lua ceva de la alta marca, mai bine finisat si cu calitate perceputa mai mare, dar cu dotari mai putine.

[attachmentid=1628125388]

Solutie simpla si eleganta. Daca Sandero ce e hatch poate sa aiba amortizoare pt haion nu vad de ce loganul nu ar putea avea.

geniala solutia, dar reduce latimea gurii de incarcare....

This post has been edited by einstein1984: 22 Feb 2021, 10:56

pai cred ca nu se refereau la protectia pietonilor, ci la deformarea caroseriei la impact spate sau lateral.
DAca am retinut gresit, poate ma vor contrazice, sa aflam adevarul.

am vreo sansa?

si pe fata ma refeream ..nu pe spate.

This post has been edited by wolfin: 22 Feb 2021, 10:33

Pe fata golf 8 nu are arcuri cu gaz la capota, are bechila si nu omoara pietoni ca idee.
Iar amortizoarele ajuta si capota sa faca clanc cand o eliberezi daca e f grea si incuietoarea are arcul prea slab, ca tre buie sa poti strecura mana sub tabla sa o deblochezi de exemplu. Majoritatea soferilor deschid portbagajul mult mai des decat capota motor, chiar si aia de Dacia.

einstein, rugaminte , intrebarea era daca a fost vreun motiv dpdv al sigurantei ca s-au pus brate la portbagaj in loc de amortizoare, cum avea candva megane 2 la portbagaj.

CA solutia cu bare acum e la producatori de top. E ceva la ncap, sau ....

Am prins din zbor ideea si vreau sa vad cum stau cu alzheimerul

This post has been edited by bgdrenault: 22 Feb 2021, 10:47

Pe fata golf 8 nu are arcuri cu gaz la capota, are bechila si nu omoara pietoni ca idee.
Iar amortizoarele ajuta si capota sa faca clanc cand o eliberezi daca e f grea si incuietoarea are arcul prea slab, ca tre buie sa poti strecura mana sub tabla sa o deblochezi de exemplu. Majoritatea soferilor deschid portbagajul mult mai des decat capota motor, chiar si aia de Dacia.

Nu G8, dar restul au. O4, L4, A3 ...

Nu da nimeni cu pietonul in portbagaj. Si la socurile din spate reglementare gen UNR32 sau 34 (masina care iti loveste portbagajul )problemele sunt jos, la rezervor, nicidecum la deschiderea portbagajului, indiferent cum se face aceasta.


<span class='edit'>22 Feb 2021, 12:00:</span>

Nu G8, dar restul au. O4, L4, A3 ...

Skoda scala are arcuri cu gaz? Ca ala s-ar apropia cumva de logan. Mi-e lene sa caut.

This post has been edited by einstein1984: 22 Feb 2021, 11:09

P.S. Eu pe logan 3 am lucrat doar la inceput, dezvoltarea a fost facuta de colegii mei. Daca vroiam neaparat sa fac haut de gamme, ma duceam si eu cu colegii la JLR sau Aston martin. Asa stau si invetez economii la Dacia.

Nu prea ai colegi 'teligenti. Nu de alta, dar sunt zeci de solutii prezentate inainte pe forum.

Inainte sa se prezinte pe forum erau prezentate pe alte masini.... Cat priveste creativitatea colegilor mei poti cauta pe google patents cate brevete are renault si pentru ce, apar si nume de romani acolo.

Dupa raspunsul tau, niste useri de pe un forum sunt in stare sa faca analiza concurentei mai rapid si mai bine ca injinerii de la Dacia.
Nu am ce sa caut, se vede cu ochiu' liber creativitatea colegilor tai.

This post has been edited by IRONICK: 22 Feb 2021, 11:30

Creativitatea cateodata e limitata si de costuri.........nu stiu in cazul Dacia

Mersi, einstein, deci alzheimerul lucreaza

This post has been edited by bgdrenault: 22 Feb 2021, 11:44

degeaba ai tu idei de carenaje minune daca asta din film https://www.youtube.com/watch?v=IKoUYUAWjp4 zice ca nu sunt necesare pe masina sau prea scumpe si vrea unele mai ieftine. Dar sa stii ca poti candida pentru postul lui daca vrei.

Daca 'carenajele' era singura problema, acceptam.

Creativitatea cateodata e limitata si de costuri.........nu stiu in cazul Dacia

A dreacu creativitate cand au sarit etape din productie care au tinut de protectia caroseriei. Oale spate ruginite, aripi spate ruginite, usi ruginite, lonjeroane ruginite.

This post has been edited by IRONICK: 22 Feb 2021, 12:43