Outline · [ Standard ] · Linear+ Cateva intrebari Scenic RX4 2.0 benzina, consum, relanti, batai fata

Sunt proaspat posesor al unui RX4 benzina si asi avea cateva intrebari pentru posesorii acestui model. 1. Ce consum aveti la RX4 benzina? Cat ar trebui sa fie el in conditii de mers normale, nu sportiv?. Eu cand am luat-o pe bord era 15%. Am citit pe forum despre curatarea electrovalvei de relanti si am curatat-o (era destul de jegoasa). Ca urmare a acestei operatiuni consumul (pt. 70km) a scazut la 12-13%. Apoi am schimbat filtrul de aer si consumul a revenit la 14-15% (la 60km facuti). Kilometri facuti exclusiv in oras. 2. Relantiul nu e f. stabil in stationare si ramane des turata mai ales cand apas ambreiajul pentru o oprire la semafor de ex. Sta pe undeva la 1500-2000. Cand sunt in a 3-a viteza si apas ambreiajul si franez... ramane si la 3000 ture pina ma gandesc sa cuplez. Daca la apropierea unui semafor pun frana pina aproape de stop (pina incepe sa tremure putin masina) si apoi decuplez ambreiajul ramane la turatia normala de cca 700, dar nu tot timpul. 3. La gropi mai maricele trancane ceva in fata, se simte si in pedale. Ce variante sunt de surse de astfel de batai si daca sunt "scumpe" de remediat ;-) (e criza si la mine din pacate ). P.S.: Sunt pe forum posesori de Rx4 din Iasi. Poate ne intalnim sa vorbim despre service-urile din Iasi unde ati fost multumiti de raportul calitate/pret pentru "lucrarile" la masinile voastre. Eu nu am habar inca unde sa merg sa nu ma usuce la bani dar nici sa fie "afoni" in service-ul la acest model. De exemplu trebuie sa schimb distributia avand in vedere ca e proaspat cumparata iar fostul proprietar era antitalent in ceea ce priveste reparatii/schimburi la masina (Genul de om care pune cheia, porneste, isi face treaba si atat ).

Sunt proaspat posesor al unui RX4 benzina si asi avea cateva intrebari pentru posesorii acestui model.

1. Ce consum aveti la RX4 benzina? Cat ar trebui sa fie el in conditii de mers normale, nu sportiv?. Eu cand am luat-o pe bord era 15%. Am citit pe forum despre curatarea electrovalvei de relanti si am curatat-o (era destul de jegoasa). Ca urmare a acestei operatiuni consumul (pt. 70km) a scazut la 12-13%. Apoi am schimbat filtrul de aer si consumul a revenit la 14-15% (la 60km facuti). Kilometri facuti exclusiv in oras.

2. Relantiul nu e f. stabil in stationare si ramane des turata mai ales cand apas ambreiajul pentru o oprire la semafor de ex. Sta pe undeva la 1500-2000. Cand sunt in a 3-a viteza si apas ambreiajul si franez... ramane si la 3000 ture pina ma gandesc sa cuplez. Daca la apropierea unui semafor pun frana pina aproape de stop (pina incepe sa tremure putin masina) si apoi decuplez ambreiajul ramane la turatia normala de cca 700, dar nu tot timpul.

3. La gropi mai maricele trancane ceva in fata, se simte si in pedale. Ce variante sunt de surse de astfel de batai si daca sunt "scumpe" de remediat ;-) (e criza si la mine din pacate ).


P.S.: Sunt pe forum posesori de Rx4 din Iasi. Poate ne intalnim sa vorbim despre service-urile din Iasi unde ati fost multumiti de raportul calitate/pret pentru "lucrarile" la masinile voastre. Eu nu am habar inca unde sa merg sa nu ma usuce la bani dar nici sa fie "afoni" in service-ul la acest model. De exemplu trebuie sa schimb distributia avand in vedere ca e proaspat cumparata iar fostul proprietar era antitalent in ceea ce priveste reparatii/schimburi la masina (Genul de om care pune cheia, porneste, isi face treaba si atat ).

Inca o chestie de vreo doua zile: dimineata porneste greu... a treia sau a patra cheie dupa ce invart motorul destul de mult (poate fi de la benzina?).

P.S.: chiar nu e nimeni din Iasi pe forum cu Rx4?

primul lucru care trebuie facut este sa mergi la reprezentanta reno sa faci un test clip si o "evaluare" a masinii...
si apoi mai vorbim!
relantiul poate varia din cauza "motorasului pas cu pas"....
pornirea....poate avea mai multe cauze..
dar du-o macar acum la un test clip+verificare la reprezentanta, si apoi afli tot ce are masina.
sora-mea are unul din asta si consumurile:
9% in exterior
10..11% mediu
13% in oras (brasov)
bafta!

Buna ziua

Am si eu acum ceva probleme la pornire. De fapt ieri seara a pornit f greu, dar si-a facut treaba, dar acum nu mai porneste deloc. Se aude pompa de benzina pornind, se aude si electromotorul, bateria nu pare a fi dusa, dar nu vrea si pace.
Poate are cineva o idee.
A mea consuma undeva pe la 9 l in afara si 12 l in oras.

e posibil sa fie bobinele....
asta daca ai benzina, baterie..etc!

eu nu am RX4 dar sunt p acolo. mie imi consuma 8.5 afara si 16 in oras p GPL. benzina 7.5 si 14 in oras cam asa. eu sunt si hidramat. s-o porti cu placere. Cat ai dat p ea. nu facea asa si cand ai probat-o? poate mai scadeai la bani

sa vedeti cum l-am prins pe unu de la statia de GPL ca ma fura. Simplu, am asteptat pana mi s-a golit aproape de tot si am mers la el sa-mi faca plinul. El ne stiind ce butelie am eu a lasat aparatul sa mearga pana s-a oprit. Surpriza a fost ca au intrat 39,5 l intr-o butelie toroidala de 36 l. Ca sa nu mai zic ca mai aveam si eu in butelie 1-2 l. Acum am sa merg la OPC sa-l pedepseasca.

Ma intreb daca cei 36 de litri nu reprezinta cumva 80% din capacitatea buteliei toroidale, tocmai pentru a permite dilatarea GPL-ului.

O statie de alimentare nu ar trece de verificarea metrologica cu erori la pompa de peste 10%.

Pentru initiatorul topicului:
1. Consumul de 15% este enorm. Cauze probabile ar fi:
- neintretinerea masinii (filtre imbicsite, bujii necalibrate, atipice sau uzate, benzina proasta, lipsa compresie, etc.);
- stilul de conducere ('"taximetrist" - subturat, sau "agresiv", aceelerari sau frane bruste atunci cand situatia nu o impune, mersul cu geamurile deschise in locul folosirii instalatiei de AC, etc)

In cazul meu consumul aproximativ a urcat de la 10% (atunci cand masina era noua) la 10.5- 11% acum (dupa aproape 200.000 km).

2. Relanti-ul instabil:
- garnituri admisie aer coapte/uzate (4 buc plus garnitura clapetei de aer) , obligatoriu inlocuire. Nu sunt scumpe;
- clapeta admisie aer murdara, se curata usor;
- regulatorul de relanti. Nu se poate regla, se inlocuieste daca este cazul (ceva mai scump). Recomand sa fie verificat abia dupa rezolvarea primelor doua subpuncte si numai de catre un specialist!
- alte neetanseitati ale sistemului de admisie aer.

Atentie: relanti-ul instabil duce in timp la probleme mai mari (catalizator, sistem injectie).

3. Troncaneala:
- RX4 are bieletele usor subdimensionate pentru masa masinii (nu sunt scumpe);
- capete de bara (nu sunt scumpe);
- bascule si pivot (scumpe dar nu pica usor);
- amortizoare (nu pica usor). Cele de pe spate se uzeaza mai repede.
- altele.

This post has been edited by ciprian burlacu: 12 May 2010, 12:32

bv, complex raspunsul. eu din cate stiu ca am mai avut si la alta masina toroidala, nu intra decat pana la 90% din cat scria p butelie. fapt confirmat si de cei d la gaz. O sa vad eu ce si cum ca nu am de gand sa-l iert p individ sau firma respectiva.