Outline · [ Standard ] · Linear+ scapari gaze in admisie, pac,pac...ce-o fi?:)

Am deschis un nou topic deoarece n-am gasit,inca,o defectiune macar asemanatoare.Problema mea incepe acum ceva vreme in urma cand mi se aprindea senzorul bujiei incandescente si aveam pierderi de putere de mi se urca temperatura la nivelul creierului.Intr-un final,dupa un CLIP,am schimbat radiatorul de intercooler,asta insa dupa 3 saptamani deoarece mi s-a parut cam piperat pretul la reprezentanta plus ca la cel pe care-l comandasem de afara sunt prevazute niste chingi care nu lasa radiatorul sa se umfle.Ma rog...schimbat,curatat tevaraia de ulei...Turbina umezeste cu ulei,e normal,cu timpul strangandu-se ulei in radiator si pe conducte,nu mult dar destul,in jur de 50-60 ml.Dupa schimbare se simtea o imbunatatire dar eu nu eram multumit si i-am mai facut un test,un KTS la care a iesit defecta pompa principala de vacuum.Culmea e ca acea pompa este noua.Am facut proba cu alta si merge la fel.I-am lasat pe cei cu KTS-ul si am luat-o babeste.Am scos furtunul de la admisie,cel cu filtrul de aer,si nu mica mi-a fost mirarea cand am observat usoare urme de fum.Am zis ca ar trebui sa fie normale dar la o accelerare mai puternica,peste 3000 ture,dadea la fum afara de ziceai ca s-a mutat esapamentul pe acolo.Se auzea si acel zgomot din descrierea topicului : pac pac ... Dupa un timp nu a mai facut,fum nu mai scotea.Explicatia data de mintea mea este ca o supapa de admisie nu inchide bine datorita calaminei depuse pe ea si scapa gaze.Posibilitate sa-i fac o compresie nu prea am(atunci ar fi clar!).Adevarul e ca la drum intins se comporta normal,urmeaza apoi cateva zile prin oras cu ea iar pierderile de cuplu revin,usor dar sigur. Intrebarea care se pune este daca se poate curata cu ceva,la un aditiv ma gandesc,supapa calaminata.De ce testerul KTS imi arata defecta acea pompa tinand cont ca ea e noua? Daca s-a mai "lovit" cineva de aceasta buba sau poate daca are o parere,un sfat,o explicatie,eu astept raspunsurile voastre.Ar fi chiar interesant sa descopar "buba" tinand cont de faptul ca reprezentanta mi-a spus ca masina "nu are nimic"!! Multumesc!

Am deschis un nou topic deoarece n-am gasit,inca,o defectiune macar asemanatoare.Problema mea incepe acum ceva vreme in urma cand mi se aprindea senzorul bujiei incandescente si aveam pierderi de putere de mi se urca temperatura la nivelul creierului.Intr-un final,dupa un CLIP,am schimbat radiatorul de intercooler,asta insa dupa 3 saptamani deoarece mi s-a parut cam piperat pretul la reprezentanta plus ca la cel pe care-l comandasem de afara sunt prevazute niste chingi care nu lasa radiatorul sa se umfle.Ma rog...schimbat,curatat tevaraia de ulei...Turbina umezeste cu ulei,e normal,cu timpul strangandu-se ulei in radiator si pe conducte,nu mult dar destul,in jur de 50-60 ml.Dupa schimbare se simtea o imbunatatire dar eu nu eram multumit si i-am mai facut un test,un KTS la care a iesit defecta pompa principala de vacuum.Culmea e ca acea pompa este noua.Am facut proba cu alta si merge la fel.I-am lasat pe cei cu KTS-ul si am luat-o babeste.Am scos furtunul de la admisie,cel cu filtrul de aer,si nu mica mi-a fost mirarea cand am observat usoare urme de fum.Am zis ca ar trebui sa fie normale dar la o accelerare mai puternica,peste 3000 ture,dadea la fum afara de ziceai ca s-a mutat esapamentul pe acolo.Se auzea si acel zgomot din descrierea topicului : pac pac ... Dupa un timp nu a mai facut,fum nu mai scotea.Explicatia data de mintea mea este ca o supapa de admisie nu inchide bine datorita calaminei depuse pe ea si scapa gaze.Posibilitate sa-i fac o compresie nu prea am(atunci ar fi clar!).Adevarul e ca la drum intins se comporta normal,urmeaza apoi cateva zile prin oras cu ea iar pierderile de cuplu revin,usor dar sigur.
Intrebarea care se pune este daca se poate curata cu ceva,la un aditiv ma gandesc,supapa calaminata.De ce testerul KTS imi arata defecta acea pompa tinand cont ca ea e noua?
Daca s-a mai "lovit" cineva de aceasta buba sau poate daca are o parere,un sfat,o explicatie,eu astept raspunsurile voastre.Ar fi chiar interesant sa descopar "buba" tinand cont de faptul ca reprezentanta mi-a spus ca masina "nu are nimic"!!
Multumesc!

Buna,

Incearca curatarea sau inlocuirea vanei de recirculare gaze...daca n-ai facut-o deja....si mai spune-ne ce ai rezolvat.

Liviu

vana de recirculare gaze?E cumva vana egr?A fost curatata chiar daca nu avea prea multa calamina pe ea.Mi s-a garantat ca mai pot merge cu ea asa mult si bine dar e bine sa mai trec pe la ei sa o curate la 15-20k km.
Pe langa pompa principala de vacuum s-a mai schimbat un senzor,cred ca asa se cheama,care vine pe un tub de plastic.Nu mai stiu cum se cheama exact.
Multumesc pentru sfat!!

si mie imi mai vine miros de gaze in masina prin bord nush

daniLaguna2 un coleg de al meu a avut tot asa problema ta cu gaze in masina si era pe duca turbo pãpa ulei

Cand ai astfel de probleme toata lumea te ajuta cum poate, uneori din sfaturi date aiurea poti ajunge sa-ti creezi probleme mai mari, de aceea te sfatuiesc sa ceri parerea unui profesionist inainte de a te apuca sa faci schimbari semnificative... am niste lucruri sa intreb: cati km reali are masina? sau mai exact: cand stii tu cu siguranta ca s-a facut ultimul schimb al curelei de distributie, respectiv a intinzatorului acesteia? ceea ce ai descris tu acolo e semnul unei distributii care nu a sarit de tot ci doar s-a deplasat, a clacat daca pot sa spun asa, de unde rezulta o mica-mare nesincronizare intre timpii motorului, ceea ce produce anomalii in privinta deschiderii si inchiderii supapelor si prin urmare aparitia fumului pe admisie si a rateurilor datorita aprinderii combustibilului atunci cand supapa de admisie este inchisa.

a mea are 120000 de km si ulei nu papa ca e uleiul perfect cum la am lasat ... turbo nu cred ca se dece asasa repede ... ca mere bine nu scote fum alb etc .eu zic ca ,cade varianta cu turbo ....

11 Feb 2011, 23:15:
distributia zice fostul ca a facuto la 90000 km .... si daca e cum zici tu cu distributie sarita insemna ca se poae rupe si trebuie neparat sa o fac ..cam cat ma duce o distributie.... +mana de lucru


This post has been edited by daniLaguna2: 11 Feb 2011, 23:15

xxla20 distributie sarita nu cred.ar trebui sa bata motorul si sa mearga rau si chiar sa nu porneasca masina la prima cheie

ce poate fii oare

daniLaguna2 daca zici ca ai scapari de gaze in admisie poate sa fie EGR intre deschis in cazul aceasta o sa ai lipsa de putere motor sau sa scoata motorul gaze de carter prin epuratorul de ulei(suportul acela negru de la joja)

eu zic ca martorul de la bujii s-a aprins atunci cand unul dintre pistoane nu functiona. eu am mentionat posibilitatea distributiei sarite intr-un caz fericit/ adica un dinte mai departe, ceea ce nu trebuie sa se manifeste neaparat prin pornire greoaie si batai, astea se intampla atunci cand distributia sare cu 4,5 dinti sau cand se rupe. Dani tu cand ai cumparat masina inteleg ca avea peste 90 mkm, iar acum are doar 120 mkm, se subintelege ca ai cumparat-o recent, ori o masina de 9 10 ani....e om de incredere vechiul proprietar? nu vreau sa fac o aluzie la cei din sud, dar va spun ca la satu-mare, daca mergi la unul dintre cele mai bune service-uri de electricitate din oras, vezi pe masa electricianului plin de ceasuri de bord si calculatoare...km dati in spate cu duiumul.
daca puteti, verificati si egr-ul cum spune colegul bad_x, asta ca sa luati posibilitatile prin eliminare si daca nu e egr-ul, atunci sa va ganditi serios la distributie
@dani oricum ca sa verifici daca ea a fost intr-adevar schimbata si la ce data, cred ca se putea atesta printr-o factura/garantie, si tot asa, poti sa verifici chiar tu la un service daca nu e sarita sau in ce stare e, nu cred ca te costa imens o astfel de verificare, dar fenomenul asta cu fum la interior poate veni si de la altceva nu neaparat de la distributie.

This post has been edited by xxla20: 13 Feb 2011, 13:47

si ce pot face .... sa verific

Cand ai astfel de probleme toata lumea te ajuta cum poate, uneori din sfaturi date aiurea poti ajunge sa-ti creezi probleme mai mari, de aceea te sfatuiesc sa ceri parerea unui profesionist inainte de a te apuca sa faci schimbari semnificative... am niste lucruri sa intreb: cati km reali are masina? sau mai exact: cand stii tu cu siguranta ca s-a facut ultimul schimb al curelei de distributie, respectiv a intinzatorului acesteia? ceea ce ai descris tu acolo e semnul unei distributii care nu a sarit de tot ci doar s-a deplasat, a clacat daca pot sa spun asa, de unde rezulta o mica-mare nesincronizare intre timpii motorului, ceea ce produce anomalii in privinta deschiderii si inchiderii supapelor si prin urmare aparitia fumului pe admisie si a rateurilor datorita aprinderii combustibilului atunci cand supapa de admisie este inchisa.

Nu mai speria omul ca distributia defecta nu ii da miros de gaze in habitaclu....daca supapele nu mai merg cum trebuie, in ordinea normala, sunt alte manifestari cu mult mai grave. Oricum mirosul de gaze nu cred ca ar putea ajunje in habitaclu in felul asta. Gazele de esapament intra in admisie intr-un mod cat se poate de normal si premeditat de constructor prin vana egr.
Eu zic sa verifici furtunul de la epurator sa nu fie rupt, furtunul care aduce gaze dinspre evacuare spre egr...eventuale scurgeri de ulei pe la conducta de ungere a turbinei...sa nu picure ulei pe acolo care sa fumege...Ridica masina pe elevator si vezi ce e pe la evacuare..daca e etans...sa nu dea cu gaze pe acolo.

This post has been edited by Dan73: 13 Feb 2011, 23:50

@dan73 daca nu ai citit tot topicul te rog mai citeste-l odata, raspunsul pe care l-ai citat era pt primul coleg, iar pt danilaguna am scris "@dani oricum ca sa verifici daca ea a fost intr-adevar schimbata si la ce data, cred ca se putea atesta printr-o factura/garantie, si tot asa, poti sa verifici chiar tu la un service daca nu e sarita sau in ce stare e, nu cred ca te costa imens o astfel de verificare, >>dar fenomenul asta cu fum la interior poate veni si de la altceva nu neaparat de la distributie.<<".
Pt danilaguna parerea mea e ca are scurgeri fie de ulei fie de antigel care se depun undeva pe ceva cald si produc miros specific care ajunge cumva in interior...

This post has been edited by xxla20: 14 Feb 2011, 12:55

Colegul cu pricina a vandut de mult masina ...topicul e deschis in 2006.

This post has been edited by Dan73: 14 Feb 2011, 13:06

mda, greseala mea, mii de scuze ca nu m-am uitat la data postarii, am citit multimea de randuri si nu am fost atent la data. inca odata scuze.