Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme A/C, nu cred ca merge

Pai daca e pe recirculare iti baga ce ai in masina nu ? Si daca nu e pe recirculare...e destul de cald, ca e si motorul cald, si nu e racit in nici un fel....presupun, ma scuzati daca gresesc.

Pai daca e pe recirculare iti baga ce ai in masina nu ? Si daca nu e pe recirculare...e destul de cald, ca e si motorul cald, si nu e racit in nici un fel....presupun, ma scuzati daca gresesc.

Am uitat eu sa specific, nu face treaba asta pe recirculare. Eu presupun ca daca e pe albastru, adica rece, si nu are AC, ar trebui sa imi bage aer de fara... E corect ce presupun eu sau nu? Stie cineva ce se intampla acolo?

M-am saturat de renault si fiabilitatea lui! Astazi am facut un drum de 120 Km si la dus totul ok, la intoarcere, fiind mai cald a pornit ac (am climatronic). Pana aici totul bine si frumos. Am mers 5 min si mi-am dat seama ca nu baga aer destul de rece (afara erau 16-17 grade si cam tot asa baga si clima mea..). Am tras pe dreapta si m-am dat jos sa vad daca se intrevad scurgeri pe sub masina, cum face in mod normal cand stationez cu ac pornit, dar nimic. Am facut testul cu oprit pornit ac si stat in fata cu urechea lipita de masina - nimic - nici un zgomot ca ar porni compresorul.
Iarna asta l-am pornit de vreo 4-5 ori, in rest clima a fost pe auto, de capul ei.
Am ajuns la concluzia multora (cu nemtoaice) care vorbesc de fiabilitatea renault si a frantuzoaicelor in general.. pacat

Pai n-ai ce scurgeri sa vezi pe vremea asta, atmosfera nu e destul de umeda.
Degeaba apesi tu pe AC, compresorul porneste numai daca si cand trebuie. Sau tu crezi ca la Megane II e ca la Tico?
Nimic din ce ai scris tu nu doveste ca ai un defect la instalatia de climatizare.
De unde eu as putea trage concluzia ca cei care vorbesc despre fiabiltatea masinilor habar n-au ce spun ... dar n-o fac pentru ca asta stiam deja

Nu exculd posibilitatea ca ceva sa fie fie defect. Fa testul care e descris pe undeva pe forum sau du-te la service si abia dupa aia poti spune ca e ceva defect. Si numai dupa descoperirea cauzei defectului putem vorbi despre fiabilitate

cipman afirmatia ta: cei care vorbesc despre fiabiltatea masinilor habar n-au ce spun ar putea s fie foarte adevarata si chiar mi-as dori in cazul meu:), dar cum spuneam afara erau in jur de 17 grade, in interiorul masinii, care a stat in soare 3-4 ore, curgea apa de pe tine in tricou cu maneca scurta, deci de aici am tras concluzia ca ar fi trebuit sa porneasca ac si sa aduca temperatura care o setasem pe auto la 15 grade celsius.
Am mers cu auto/15 grade circa 130km si 1,5 ore in tricou cu maneca scurta si nu am simtit ca imi ingheata macar mainile, senzatie ce o traiam mai demult in aceleasi conditii..
Peste o saptamana sunt programat la revizie si voi expune problema celor de acolo. Avand in vedere ca e ultima revizie in garantie sper ca se va rezolva, daca e cazul, pe cheltuiala lor.

This post has been edited by vid313: 15 Mar 2008, 18:30

Eu pot sa-ti reproduc acceasi manifestare la masina mea numai din simpla directionare a curentilor de aer intr-o zi cu soare (sa bata soarele piezis, in orele dupa amiezii - care cred ca a fost si cazul tau).
Asa ca, deocamdata cel putin, ai doar o banuiala. Confim-o sau infirm-o, afla cauza si dupa aia slobozim injuraturile. Ok?

Ok. Dupa revizie, sau mai devreme daca apar elemente noi, voi scrie aici daca intradevar a fost o problema sau totul a fost in mintea mea.

Cipman / Omu' a fost nemultumit de masina...care e problema? Ce nu poti sa intelegi....cred ca si io as face spume daca mi s-ar intampla si mie...

...Am facut testul cu oprit pornit ac si stat in fata cu urechea lipita de masina - nimic - nici un zgomot ca ar porni compresorul.
Iarna asta l-am pornit de vreo 4-5 ori, in rest clima a fost pe auto, de capul ei.
Am ajuns la concluzia multora (cu nemtoaice) care vorbesc de fiabilitatea renault si a frantuzoaicelor in general.. pacat

1. N-am inteles prea bine, ce inseamna "l-am pornit"? Pe cine? Ce? Compresorul sau climatizarea?
2. Daca ramanea pe AUTO si reglai temperatura, nu se intampla ce trebuie ? De ce ai selectat AC ? A fost un scop sau asa ti-a venit ?

adi_ar poate nu am fost destul de explicit. L-am pornit, apasand pe AC (declansand compresorul - s-a auzit sunetul specific + variatia turatiei la relanti), fara auto, pentru ca am inteles ca trebuie pornit la intervale regulate, tocmai pentru a nu se strica.

N-am auzit de chestia cu pornirea la intervale regulate, unde ai auzit-o ?
Eu intrebam, de fapt, daca nu ti-ar fi pornit compresorul si "de capul lui", cum spuneai, pe AUTO, atunci cand se indeplineau conditiile de pornire ?

Pe display a pornit (s-a aprins pictograma AC) atunci cand se indeplineau conditiile de pornire, cum spui tu, deoarece l-am programat la 15 grade iar in interior erau lejer 27. Si aici intervine problema, nu facea frig, nu ca inainte cel putin, pentru ca recisor baga, dar cam la temperatura de afara care era in jur de 17 grade.
Cat despre pornirea la intervale regulate, daca nu ma insel, scrie ceva si in carte.

This post has been edited by vid313: 15 Mar 2008, 21:56

Am studiat manualul intre timp dar n-am gasit nic o referire la pornirea periodica insa, la pagina 3.16, am gasit:

"Lipsa de aer rece. Verificati daca pozitia comenzilor este corecta si starea sigurantelor este buna. In caz contrar, opriti functionarea."

Presupun ca pozitia comenzilor era corecta dar sigurantele le-ai verificat?

Nu, recunosc ca nu le-am verificat, eram plin de draci.. Maine dimineata la prima ora ma uit la ele. Sper sa imi dau seama care e de la ac. Multumesc adi_ar.

Presupunand ca sigurantele sunt ok, poti verifica buna functionare a instalatiei de AC, cu un termometru care are cel putin domeniul 0-20 grade C: reglezi la 15 grade, pornesti manual AC, dirijezi aerul pe aeratoarele frontale, pui ventilatorul pe o viteza medie, si dupa un minut de functionare, cu geamurile inchise evident, la o temperatura exterioara de 20 grade C, trebuie sa ai cel mult 10 grade in grilele frontale. Daca n-ai termometru, poti sa verifici si fara nici-o scula: pornesti compresorul si dupa cel putin 5 minute, fara sa opresti nimic, pui mana pe rezervorul dezumidificator. Trebuie sa fie rece si usor acoperit de bruma. Daca ai pierdut o cantitate mica de agent frigorific, nu se raceste suficient incat sa formeze bruma, va fi cel mult umed, daca ai pierdut mai mult agent si presiunea din instalatie a scazut sub o anumita valoare, nici macar nu mai porneste compresorul.

Despre pornirea periodica, chiar si iarna, pentru mentinerea instalatiei in stare de functionare scrie in manual, la pagina 3.16. Recomandat este sa pornesti compresorul cel putin la o saptamana, explicatia este ca altfel, uleiul din agent se scurge in partile inferioare ale instalatiei, se usuca garniturile torice de la imbinarile conductelor si incepe sa piarda agent.

This post has been edited by 19vik: 15 Mar 2008, 23:57

Stiu ca exista mai multe versiuni ale manualului de utilizare.
In cele 2 pe care le am eu nu exista nici o recomandara de pornire periodica la capitolul Aer conditionat.
Daca ai versiunea electronica a acestui manual, ti-as fi recunoscator sa mi-l dai si mie. Multumesc !

adi_ar uite o versiune in care recomanda.
19vik multumesc pentru sfaturi si te rog sa imi spui, eventual o foto, unde se afla rezervorul dezumidificator de care tu ai amintit.
Acum merg sa verific sigurantele.

Attached File(s)
 manual_megane.pdf ( 8.29mb ) Number of downloads: 577

Multumesc vid313 ! Cam neclara specificatia dar ... este!

Dezumidificator.JPG ( Size: 25.15k ) Number of downloads: 1881
Bouteille deshydratante

Am verificat siguranta, cea de 30, verde, care corespunde ventilatiei si este in stare buna. Am si inlocuit-o cu rezerva si acelasi rezultat. Cand pornesc AC nu mai face clanc si nici nu mai exista acea ridicare a turatiei.
Voi incerca si metoda expusa de 19vic cu verificarea temperaturii rezervorului dezumidificator.
Multumesc adi_ar pentru schema.

Din cate stiu eu, nu va porni compresorul daca nu este suficient de cald in habitaclu pentru a fi nevoie de racire.

LE
Dealtfel, daca ar fi dupa logica mea, compresorul nu trebuie sa porneasca nici daca temperatura exterioara este mai mica decat cea reglata pentru habitaclu.

Rezervorul dezumidificator e in spatele trapei de vizitare a farului din dreapta (aia din pasajul rotii), un cilindru de aluminiu de ~10cm diametru si ~25 cm inaltime, in care intra 2 tevi de aluminiu de la AC, e cel din poza lui adi_ar. Vezi sa nu-l confunzi cu filtrul de motorina care e tot acolo.

Acum sunt 9 grade afara (in Bucuresti), ar trebui sa plece compresorul pe manual, ba mai mult, ar trebui sa plece si pe AUTO setat la 15 grade, chiar daca masina a stat la umbra. Daca nu pleaca e ori o problema electrica, ori ai pierdut prea mult freon.

Siguranta din habitaclu, aia cu simbolul elice , nu e pentru AC, e pentru ventilator. Pentru AC (ambreiajul electromagnetic al compresorului) e in cutia din compartimentul motor (intre baterie si aripa, capacul are 2 suruburi Torx30), o siguranta de 20 A, pe randul din mijloc, a 2-a de la stanga la dreapta, foarte usor accesibila, pe capacul cutiei e simbolizata cu un fulg de zapada. Daca e arsa, pe afisajul climei se aprinde/ se stinge AC dupa cum il comanzi, dar compresorul nu cupleaza.

This post has been edited by 19vik: 16 Mar 2008, 11:27

Concluzia, dupa toate testele despre care s-a discutat pana acum, este ca nu mai porneste compresorul. Motive pot fi mai multe dar cel mai sigur imi vor spune mecanicii cand ajung la revizie saptamana viitoare.
Nu pot sa verific siguranta pentru ca nu am cu ce sa deschid cele doua suruburi Torx30.
Atunci cand voi avea informatii noi voi posta aici, pana atunci multumesc celor care mi-ai dat sfaturi, pentru a-mi face o idee despre ce ar putea fi vorba.

@19vik:

Sa inteleg ca va porni compresorul, la actionarea AC, cu 15C setat pentru habitaclu, intodeauna, indiferent de temperatura exterioara ?

Adica: exterior 5C, interior setat 15C. Va porni compresorul ?

Nu stiu sigur de la cat, cred ca de la 3 grade in jos nu porneste. La 15 grade pe AUTO, inseamna de fapt "fa-mi cat de frig poti" si porneste chiar daca sunt 10 grade afara, la fel si la extrema cealalta, adica 27 grade, chiar daca sunt 40 afara, se opreste compresorul.

Clima mai e comandata si de senzorul de intensitate a luminii solare, unde e capacelul ala negru din mijlocul bordului langa parbriz. De exemplu, daca afara sunt 10 grade si ai setat pe 16 (nu la extrema) si e soare puternic din fata, porneste compresorul. Banuiesc ca e un mod de prevenire a cresterii temperaturii in habitaclu mult peste cea exterioara in aceste conditii.

This post has been edited by 19vik: 16 Mar 2008, 13:35

Concluzia dupa revizia de astazi:
-nu mai avea freon
-dupa ce s-a umplut cu freon tot nu a pornit compresorul
-s-a pus calculatorul pe masina si a mers (mi-au spus ca datorita pierderii freonului "a fost scos din program")
-baga rece ca inainte acum si sunt optimist ca asa va baga pana la sfarrsitul vietii masinii

PS: am platit freonul pentru ca nu s-a considerat defect de fabricatie.. parca as fi fost eu de vina

Ce jegosi, considera freonul consumabil ca si uleiul, antigelul...etc, cum nu este defect de fabricatie ca doar nu s-a pierdut din cauza exploatarii necorespunzatoare a masinii, nu avea cum...niste imputiti
@vid313 sa te folosesti de el de acum incolo fara probleme si fara service-uri!!!

Sper ca ti-au eliminat si cauza pierderii freonului!

Ma bucur ca ai rezolvat problema.
Cat a costat operatiunea, daca nu-i cu suparare !?

@ictranca multumesc si la fel iti doresc si eu tie

@19vik mi-a conectat la conducta de freon un aparat, care l-a scos afara si a facut vid in interiorul conductei; la prima incercare aparatul a inceput sa bipaie si au zis ca e undeva o spartura; dupa ce mi-a demontat bara (a tras cu nervi de ea pana mi-a rupt o clema de la unul din cei 2 suporti negrii de langa intercooler.. cand m-am apropiat de masina se purta cu manusi..), mi-a dat jos intercoolerul si s-a uitat la radiator nici o conlcuzie.. nimic evident; dupa asta a pus iar aparatul si a schimbat freonul si nu i-a mai dat eroare => totul ok; dar nu era pentru ca nu pornea compresorul nici acum; abia dupa ce au pus calculatorul si au corectat acolo a mers, asta dupa vreo 2-3 ore de asteptare+nervi+etc.; i-am intrebat daca exista posibilitatea sa raman fara freon din nou si care a fost cauza si mi-au zis ca este posibil si ca nu stiu care e cauza dupa care au inceput cu abureli gen "acolo este o presiune foarte inalta si de aia se mai pierde"; am preferat sa nu ma mai cert cu ei, pentru ca la cat de interesati si priceputi erau nu imi doream decat sa plec mai repede, iar in cazul unei viitoare probleme la ac voi apela la un service specializat pe astfel de reparatii; ca sa scurtez nu au eliminat nimic, doar au reincarcat instalatia si i-au dat drumu din soft de unde era blocata; pe moment sunt multumit ca merge si voi petrece vara la racoare:D;

@adi_ar dupa indelungi "negocieri" gen - ei: de unde stim ca a fost exploatata corect, poate a fost lovita, eu: demonstrati-mi ca nu a fost, aratati-mi unde e lovita, ce s-au tinut pe parcursul celor 2 ore cat s-au invartit in jurul masinii, la sfarsit s-a ajuns la un fel de compromis si am platit 60 lei fata de 150 lei cat ar fi trebuit.. nu e normal si le-am zis-o dar asa inteleg ei sa isi atraga clienti.

Eu iti doresc sa nu mai ai probleme, dar tare mi-e teama ca presiunea nu s-a pierdut degeaba din instalatie. Freonul fiind un gaz usor, se mai pierde in timp prin porrii materialelor. In carnetul de revizii, e prevazuta verificarea instalatiei si eventual refacerea presiunii la 4 ani, dar masina ta are, dupa cum vad, cel mult 2. Nu era normal sa piarda atata freon incat sa nu mai mearga compresorul. Nu zic ca ai lovit masina, dar e posibil sa fie pe undeva un por mai mare, sau un racord strans insuficient.
Ca fapt divers, anul trecut am dat vechea masina la meseriasi, ca nu mai pornea compresorul, mi-au refacut presiunea si racea super, dar dupa vre-o 2 saptamani, nu mai racea deloc, iar dupa nici o luna, din nou nu mai pornea compresorul. De ce crezi?
Iti recomand sa folosesti la maxim AC-ul in perioada urmatoare, sa vezi ce se intampla. Bafta