Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane 2013 / 33.ooo km in 2021!, Masina adormita intr-un garaj..., miros de nou!

La C5-ul ala vechi din 2005 care a ramas in familie, care intre timp a ajuns la 250.000 km., farurile originale arata brici, desi sunt faruri cu xenon. Nu dau nici macar semne de urme de inceput de ingalbenire, desi tot din grupul PSA face parte, la fel ca 407-le.

La C5-ul ala vechi din 2005 care a ramas in familie, care intre timp a ajuns la 250.000 km., farurile originale arata brici, desi sunt faruri cu xenon. Nu dau nici macar semne de urme de inceput de ingalbenire, desi tot din grupul PSA face parte, la fel ca 407-le.

Spalata, pieptanata, aspirata
Parca ar merge o dunga laterala simpla sau dubla pe negru!?

Attached thumbnail(s)
IMG_20210331_175237.jpg ( Size: 1.08mb ) Number of downloads: 829
IMG_20210331_175322.jpg ( Size: 987.22k ) Number of downloads: 838

Spalata, pieptanata, aspirata
Parca ar merge o dunga laterala simpla sau dubla pe negru!?

Ai grija ce-ti doresti...

Parcheaz-o pe locul unui vecin si se rezolva.

Stai sa vezi cum e in tarile cu apa calda...minim 3 saptamani de asteptare dupa ce depui actele...ca sa primesti talonul provizoriu...

Despre ce tari cu apa calda vorbesti?

Dovada ca farurile se ard in soare, este ca matuirea incepe intotdeauna pe portiunea orizontala(daca are) de sus, deasupra farului. Sigur, le poti zgaria cu carpa, cu racleta iarna, cand cade zapada inghetata de pe capota si se prelinge peste ele.

Confirm. Așa am pățit și eu la seria 7. Partea de sus era foarte mătuită. Am dus-o la un băiat din TM la polish + polimer. 100 de lei a costat și a ieșit brici. Ca măsură suplimentară, o dată la vreo 2-3 luni aplic pe ele un strat de Ceramic Spray Coating de la TurtleWax. Arată ca noi.
Procedeul cu polymer: https://youtu.be/iOdVqsPcqog?t=83
Cred că mai mult am vrut așa datorită sentimentului de before/after.
IMG_0917.jpg ( Size: 706.04k ) Number of downloads: 811

IMG_0918.jpg ( Size: 841.21k ) Number of downloads: 765


This post has been edited by AR-18-MOS: 31 Mar 2021, 21:28

Folia e mai practica.

Despre ce tari cu apa calda vorbesti?

Franta. Hartii depuse la inceputul lunii decembrie, talonul provizoriu venit undeva dupa 10 sau 15 ianuarie... cardul de sanatate inca nu a sosit, cu hartiile depuse in noiembrie. Numarul provizoriu de asigurat, in baza contractului de asigurare, a venit pe la sfarsitul lui februarie...am ibteles ca s-au miscat bine totusi...
Constat ca stam mult mai bine la multe chestii, inclusiv pe partea de servicii, nu ibtru in detalii sa nu poluez aiurea topicul colegului...

Franta. Hartii depuse la inceputul lunii decembrie, talonul provizoriu venit undeva dupa 10 sau 15 ianuarie...

Mda, banuiam...
In Ireland (sper ca e si ea o tara cu apa calda) nu exista notiunea de numar provizoriu. O masina luata de la dealer trebuie sa aiba numar de inmatriculare definitiv. Acel numar e unic si moare odata cu masina (nu se refoloseste, nu este transferabil si nu exista numar preferential). Cind masina se caseaza numarul e distrus. Numarul (primele 2 cifre ale lui) arata anul primei inmatriculari a masinii oriunde in lume (eu am inmatriculat Passat-ul cu care am venit din Romania in 2013 dar am primit numar cu 06 pentru ca prima inmatriculare a masinii a fost in 2006 in Romania).

Avantaje:

- nu poti minti in acte cit de "noua" e masina, se vede dupa numar
- cumpararrea unei masini dureaza maxim 30 minute in total (nu faci drumri aiurea niciunde, dealer-ul da telefon la compania ta de asigurare daca ai avut masina si ai schimbat-o si iti face trannsferul asigurarii pe noua masina. Daca asigurarea e busy atunci trebuie sa astepti putin, de aia am zis 30 minute, altfel in 10 minute pleci cu toate actele in regula de la dealer). Eventual daca masina e SH si nu are ITP prea lung, trebuie sa te programezi, da asta e alta problema care nu tine de cumparare.

La mine nu a fost vorba de numere provizorii, ci de talon provizoriu, pe care au fost trecute insa numerele definitive pentru masinile aduse din RO.
Si aici, inmatricularea este pe durata de viata a masinii, de vreo cativa ani deja, si se pa dealerul cand iei masina de noua. Desi mai au si notiunea de numere provizorii, ceva echivalent cu numerele noastre rosii, dar cu care poti iesi si in afara tarii...
Pe taloanele mele provizorii zicea ca nu sunt valabile decat in Fr...desi erau numerele definitive...
Ca sa nu mai zic ca mi-au gresit datele de la Kia, ca au trecut motorul de 1,5 crdi in loc de ala de 1,6, pentru ca cel de 1,6 nu s-a adus aici si nu exista in sistemul informatic...

Franta nu e in categoria tarilor cu apa calda DPDV birocratie.
Sa nu uitam ca sistemul contabil romanesc de il injura toata lumea, de la leprele astea a fost copiat.
Pentru zicala KISS (Keep It Simple Stupid), poti fi ars pe rug acolo.

Farurile normale cu sticla  nu au moarte. Poate dupa 40 de ani oglinda sa sufere ceva. La astea de plastic am pus folie si dupa 5 ani sunt la fel de chioare ca in prima zi.
Umbrela ca si orice coviltir sunt priceless cand e furtuna   

Nu se mai fac din sticla, ca masura de securitate, la accidente se intamplau minuni si in plus, imi amintesc, toate drumurile erau pline de cioburi. Acum, parca nu mai vezi asa multe!?

This post has been edited by Axe: 3 Apr 2021, 18:04

Da, mai ales daca lovesti un pieton e mai bine sa nu il raneasca cioburile farurilor.
Plus ca farurile de sticla se mai spargeau/gaureau de la criblura de pe drumuri.

Da' auziț, nu mai bine nu faceț accident și gata?
Lăurică, tu crezi cu sinceritate că prima grijă a unui pieton lovit de mașină e să nu-i intre cioburi în ochi? geez...

De cost-cutting sau weight-reduction ați auzit?
Care o fi costul de producție al unui geam de far din sticlă vs. al unulia din plastic?
Cât o fi cântărind un geam de far din sticlă vs. unul din plastic?
Bun, probabil că și faptul că alea din plastic nu se sparg în caz de impact o fi fost un argument, da' de aici până să susții că principalul argument e securitatea rutieră e... mno, cum să zic eu, aideplm cât de departe de adevăr e.

Diferenta dintre un far de sticla si unul de plastic poate fi de la o vanataie la ceva organe sectionate de cioburi.
Dintre cele doua, care crezi ca e mai de dorit DPDV medical?
Punctele la testele EuroNCAP se dau si pe baza protectiei oferite pietonilor, mai pe intelesul tau, cam cat de afectat este un pieton la impactul cu o masina, in ziua de azi o masina cu faruri de sticla ca ar pierde masiv puncte din cauza asta.
E de preferat sa se faca tandari botul masinii decat sa mutilezi un om pe viata. Fierul se repara si in cele din urma tot la remat ajunge.

This post has been edited by Laurentziu83: 4 Apr 2021, 10:46

Wow, după ce că ești ignorant (mă rog, no big surprise there...) mai ești și tupeist.

"Mai pe ințelesul meu"? Prietene, dintre noi doi, eu sunt singurul care chiar lucrează în automotive. Ia pune mâna AICI si AICI, documentează-te nițel și vezi unde zice exact în protocolul de testare că un element de siguranță important este farul mașinii și că "o masina cu faruri de sticla ca ar pierde masiv puncte" din cauză că ar avea faruri din sticlă, nu din plastic.

Ai niste exemple de masini testate , care au avut faruri de sticla?
Intreb de curiozitate

Inteleg intrebarea, nu-i inteleg sensul.

Sensul e ca poate atunci cand au aparut testele euroncap nu mai existau masini cu faruri de sticla.
Zic si eu

Daca memoria nu ma inseala, prima generatie de Clasa A, pe care testele au factut-o de cacao, avea faruri de sticla...deci testele astea existau dinainte de farurile de policarbonat...

@Bwwlan: pune citat din acele documentatii, ca n-am chef sa lecturez 57 de pagini pentru ca ti-e tie lene. Daca tot ai energie pentru flame, inseamna ca ai energie si sa-ti demonstrezi afirmatiile.
Eu stiu doar ca farurile din sticla cand se sparg, se sparg cu cioburi mari (spre deosebire de parbriz) iar acele cioburi mari pot provoca rani grave la nivelul abdomenului.
Daca stii tu mai multe si tot esti un greu in automotive, poti sa ne inveti si pe noi, muritorii de rand, cum e mai bine.

@fcn: Prima Clasa A a aparut prin 1997 si de atunci s-au mai schimbat ceva lucruri, tehnica evolueaza. O masina care lua 5 stele in 2000, acum probabil mai ia doar o stea.

This post has been edited by Laurentziu83: 5 Apr 2021, 10:48

Chestia e ca alea de sticla erau bune, fiabile si decente la pret.

Bun, acum sa zicem ca nisipul cuartos se transforma singur in sticla.
CA se transforma singur in far de peugeot.sau renault.

Daca un far de sticla ar fi mai ieftin decat unul de plastic si s-ar putea modela cum vrea designerul, atunci masinile cu faruri de sticla ar obtine acelasi punctaj ncap sau ...........

Pana la urma asta i intrebarea

Amu' imi pare rau, cateva postari au disparut. Nu era prea multa valoare in ele... Si bwwlan are timp o saptamana sa se gandeasca daca ar fi putut sa converseze civilizat. Cat de faruri, ia uitati-va la ce aveti pe masina, si vedeti daca animalele alea erau realizabile din sticla. Clar a ajutat cost cutting-ul, dar ce a impins in directia asta a fost clar design-ul.

Bun, acum sa zicem ca nisipul cuartos se transforma singur in sticla.
CA se transforma singur in far de peugeot.sau renault.

Daca un far de sticla ar fi mai ieftin decat unul de plastic si s-ar putea modela cum vrea designerul, atunci masinile cu faruri de sticla ar obtine acelasi punctaj ncap sau ...........

Pana la urma asta i intrebarea

farul de policarbonat are partea transparenta intreaga dupa soc pieton; se rup urechile de fixare si se misca farul in spate. Dar asta e in testul standardizat, pe strada se pot intampla accidente in multe feluri.

Axe, imi plac foarte mult jantele. Mi se pare ca se potrivesc cu masina foarte bine. Ar merge un sticker negru pe aripa sau ceva mic spre mediu. Cum au unele Jeep Renegade.

Sau asa : https://www.emag.ro/set-stickere-decorativ-...rch-Action=view

Dar decupata partea cu Sport ca la 90 de cai numai sport nu este.

This post has been edited by Diac: 6 Apr 2021, 10:46

cum zice colegul un far "bun" de plastic ramane intreg dupa un eveniment nefericit cu un patruped biped. Sigur. Cand am avut norocul sa intre un nene taximetrist in mine mi-a crapat un far. ca sa fiu sigur ca se schimba ambele pe asigurare am incercat asa finut cu ciocanul si celalalt far...m-am lasat pagubas dupa 3 incercari. farul fara probleme.

Cand am avut norocul sa intre un nene taximetrist in mine mi-a crapat un far. ca sa fiu sigur ca se schimba ambele pe asigurare am incercat asa finut cu ciocanul si celalalt far...m-am lasat pagubas dupa 3 incercari. farul fara probleme.

Nu m-as gandi la asa ceva, daramite sa postez.

Axe, imi plac foarte mult jantele. Mi se pare ca se potrivesc cu masina foarte bine. Ar merge un sticker negru pe aripa sau ceva mic spre mediu. Cum au unele Jeep Renegade.

Sau asa : https://www.emag.ro/set-stickere-decorativ-...rch-Action=view

Dar decupata partea cu Sport ca la 90 de cai numai sport nu este.

Multumesc, din pacate nuanta reala nu o pot surprinde in fotografii, ies aproape negre! Ele sunt de fapt gri inchis, arata foarte bine, dar daca esti maniac cu curatenia, trebuie luata fiecare spita cu carpa si silicon

Acum ca ne-am racorit cu farurile, pfff..., ok, mai bine nu mai zic Voiam doar sa le dau dreptate celor ce au spus ca alea de sticla, puteau sa tina si o suta de ani....

pai de ce esti asa oripilat?
ei adica asiguratorii pot sa iti inlocuiasca doar un telescop, arc rupt, un cauciuc taiat evident pe aceasi axa, iar eu nu vezi doamne (desi avea o clema fisurata) sa fac dauna si celalalt far.

era frumosa masina asa cu un far nou nout si unu matuit dar na