Outline · [ Standard ] · Linear+ Izolare conducte aer conditionat

Din cate am observat la masina mea(nu stiu cum e la voi) conducta ce pleaca din compresor spre habitaclu (cea rece) nu e izolata termic cu nimic pe traseu, ea trecand prin fata radiatorului ce degaja caldura, iar conducta pierde temperatura pana la destinatie, avand un randament diferit. Am vazut (daca nu ma insel) pe daciaclub ca cineva a izolat acea conducta la modelele Dacia. E cineva care a facut aceasta operatiune la M1? Ce material se poate folosi?(banuiesc ca se gaseste pe la magazinele sanitare ceva pentru izolat termic conducte).

Din cate am observat la masina mea(nu stiu cum e la voi) conducta ce pleaca din compresor spre habitaclu (cea rece) nu e izolata termic cu nimic pe traseu, ea trecand prin fata radiatorului ce degaja caldura, iar conducta pierde temperatura pana la destinatie, avand un randament diferit. Am vazut (daca nu ma insel) pe daciaclub ca cineva a izolat acea conducta la modelele Dacia. E cineva care a facut aceasta operatiune la M1? Ce material se poate folosi?(banuiesc ca se gaseste pe la magazinele sanitare ceva pentru izolat termic conducte).

AM Googalizat problema si se pare ca unul dintre materialele folosite la asa ceva este Armaflexul

credeti ca daca trebuia izolata era greu ?
ar fi facut-o costructorul dar probabil ca nu este necesar sau cine stie.......

sa nu discutam iarasi de politica de reducere a costurilor ....

sa nu discutam iarasi de politica de reducere a costurilor ....

sa vorbim dar nu este cazul, o buc de 2m de izolatie costa probabil 50 bani, deci putea fi pusa dar......, voi studia si eu problema, pt ca am aceeasi masina....

poate nu tre sa ajunga freonul asa de rece ca sa nu fie diferente mari de temperatura si sa nu crape radiatorul din bord.... aaa.... atunci ar putea sa izoleze conducta si sa faca radiatorul din fata si compresorul mai mici adica mai ieftine.

Freonul se raceste cand se dilata, in evaporator. Nu cred ca era cazul sa fie izolate tevile.

ea trecand prin fata radiatorului ce degaja caldura, iar conducta pierde temperatura pana la destinatie,

Ce bine ar fi daca am putea trece o teava prin fata unei surse de caldura, si teava sa piarda totusi temperatura...

Am izolat. Nu cred ca era vorba de bascalie, mai trageti cu ochiul la instalatiile de aer conditionat de apartament... Parerea mea este ca se simte. Teava pleaca RECE din compresor- nu credeti? - verificati! Trecand prin fara radiatorului se incalzeste datorita radiatorului. Oricum am folosit un izolator special de conducte (ceva de burete) cumparat de la un magazin de obiecte sanitare si a costat in jur de 10 lei , deci merita.

exact ai dreptate si cele de perete au acelasi material ca sa nu piarda din frig cand afar sunt 42

Am izolat. Nu cred ca era vorba de bascalie, mai trageti cu ochiul la instalatiile de aer conditionat de apartament... Parerea mea este ca se simte. Teava pleaca RECE din compresor- nu credeti? - verificati! Trecand prin fara radiatorului se incalzeste datorita radiatorului. Oricum am folosit un izolator special de conducte (ceva de burete) cumparat de la un magazin de obiecte sanitare si a costat in jur de 10 lei , deci merita.

exact ai dreptate si cele de perete au acelasi material ca sa nu piarda din frig cand afar sunt 42

mda, dar in perete sau pe perete nu prea exista pericol de incendiu, atentie buretelul acela la temperatura ridicata arde k o tortza, tineti stingatorul langa scaunul soferului bine ?!!!

Nu are de unde sa fie temperatura asa mare ca sa se aprinda. Galeria de evacuare e de cealalta parte a motorului... La 1.4 8v ai dreptate. Nu stiu la alte tipuri.

dar masinile care iau foc , cum iau foc ?
iaka asha, intamplator !!!

This post has been edited by Axe: 20 May 2008, 10:19

In cazul asta chiar nu are nici o legatura. Daca am timp si fac o poza si poate imi explici si mie de unde crezi ca ar veni asa o sursa mare de caldura sa ia foc acel burete, ca de la radiator in nici un caz nu cred...

buretele este incalzit, uscat si sa presupunem ca trece pe langa un cablu elecric la care se produce un scurt pt ca un shobolan ti l-a ros ieri noapte........., exemplele pot continua !
P.S. atentie shobo = deranj mare

Sobo poate roade oriunde. Asa poate lua foc masina si fara buretele respectiv si cred ca ar trebui sa scoatem tot materialul inflamabil din auto preventiv. A... la mine in cartier sunt muuulte pisici si nu prea vezi sobo.Banuiesc ca ai vazut cum se comporta un cablu in scurt pe o baterie auto...
Nu am vrut decat sa ajut cu o idee, nu am obligat pe nimeni sa o adopte. Eu am pus-o in aplicare si cred ca este benefica si fara risc.

dar am si eu o intrebare mai off topic asa, ca vad ca te preocupa instalatia de aer; la tine pute ?
am deschis oricum un subiect pe tema asta dar vreau sa stiu daca ai rezolvat.

Da, cand porneam aeroterma, inainte sa se raceasca. Acum am luat un spray de curatat si nu se mai simte foarte tare. Problema e ca la mine nu cred ca merge clapeta de recirculare pana la cap si nu prea l-a tras pe tot. O sa schimb si filtrul de polen, sper sa se mai schimbe mirosul. Cand se raceste nu se simte nici un miros.

In cazul asta chiar nu are nici o legatura. Daca am timp si fac o poza si poate imi explici si mie de unde crezi ca ar veni asa o sursa mare de caldura sa ia foc acel burete, ca de la radiator in nici un caz nu cred...

ai avut dreptate, am studiat si eu problema, se pare ca este departe de orice acea conducta si in consecinta am izolat-o si eu , a costat 3ron, dar sincer nu vad nicio schimbare. Trebuia masurata temp la gura de aerisire cu un termometru inainte si dupa dar intr-un mediu identic la aceeasi temp exterioara, dar teoretic este un plus !

This post has been edited by Axe: 24 May 2008, 12:00

Cu ce ai izolat-o, ca pe mine m-a costat cam 13 ron cu un burete special pe care am infasurat pentru fixare(unde a fost posibil) banda izolatoare? Nu e sesizabil imediat, dar cand se incalzeste bine motorul si arunca ventilatorul caldura incearca sa tii mana in dreptul ala, sau pe orice este in zona aia sa vezi ce caldura este, care sigur modifica temperatura din conducta. La mine parca se simte mai repede aeru rece, iar temperatura de pe aeratoare(poate e Placebo) pare mai mica. Mai mult ca sigur la vara cand la soare vor fi peste 40 g C la soare va fi o diferenta semnificativa...

am luat burete pt .inst de aer conditionat si am fixat cu shoricei (aia de plastic care fac crrrrrrrr )
scoate banda izolatoare ca se usuca si se desprinde

ptr cunostinta ta!!!!!! cea care este rece (conducta ),e cea care se intoarce din vaporizator, (mini caloriferul unde gazul,mai precis freonul, trece din stare aproape lichida ,in stare de gaz ,se produce detenta si se formeaza asa zisul frig )deci o izolezi degeaba pe aia, ca e ceea ce se intoarce inapoi in circuit,intra in buteia deshidratanta si apoi iar in compresor . Cea care este calda ,este cea ce iese din compresor (stim shi noi ca :"gazele comprimate se incalzesc" ), deci ce iese din compresor trece prin condensor (condensator in termeni frigotehnici) apoi prin detentor si se duce in vaporizator ,dupa care ciclul se reia la infinit

NU MAI FOLOSI PRESCURTARI DE GENUL "k", "sh", "tz", etc .. CITESTE REGULAMENTUL FORUMULUI


This post has been edited by claus: 27 May 2008, 13:05

Nu stiu. Nu am studiat asta, dar ma gandesc atunci la ce mai foloseste radiatorul mare care e racit cu GMV? Recunosc, ma cam depaseste...

ptr cunoshtintza ta!!!!!! cea care este rece (conducta ),e cea care se intoarce din vaporizator, (mini caloriferul unde gazul,mai precis freonul, trece din stare aproape likida ,in stare de gaz ,se produce detenta shi se formeaza asha zisul frig )deci o izolezi degeaba pe aia, ca e ceea ce se intoarce inapoi in circuit,intra in buteia deshidratanta shi apoi iar in kompresor . Cea care  este calda ,este cea ce iese din kompresor (shtim shi noi ca :"gazele comprimate se incalzesc" ),  deci ce iese din kompresor trece prin condensor (condensator in termeni frigotehnici) apoi prin detentor shi se duce in vaporizator ,dupa care ciclul se reia la infinit

pai daca este asa cum spui inseamna ca noi am pastrat "agentul" rece pt racirea compresorului vara ))), deci noi nu am facut un lucru rau nu, putem spune ca am lucrat chiar profesionist si ieftin ?! )))

la mine conducta este formata din trei parti 1; partea care pleaca din compresor (aluminiu 40cm) 2; furtun (cauciuc izolat cu burete 50cm) 3; teava aluminiu 40cm care intra in bord(vaporizator), sau ma rog, iese dupa cum spui.
intrebarea este : de ce partea de furtun a fost izolata din fabrica si restul nu ?



mai oameni buni , am mers azi cu aerul pornit si parca randamentul este chiar mai slab cu conducta aia izolata decat fara, sa fie chiar asa sau nu-mi dau eu seama ?!
am pus mana pe compresor , nu este nici cald nici rece, sa zic asa cred ca are in jur de 40grd. dupa o functionare de aprox 30min. la 30grd exterior, e normal , nu-i normal...... ?!

This post has been edited by Axe: 26 May 2008, 14:52

aaa inca ceva !!!!!!!! vezi ca la megane 1 detenta se face dupa detentor (in comp, cu megane 2 care se face cu un orificiu TUB )deci tu ai sa vezi la lucru cu adev A.C cind sint afara 30 de grade caci detentorul se incalzeste (se deschide mai mult) si permite trecerea unei cantitati mult mai mare de freon spre vaporizator........ pe cind la cele cu orificiu tu tot cantitatea aia de freon trece si la 10 grade si la 40(practic nu are ce sa se modifice ,,,e doar o tevusca'''

NU MAI FOLOSI PRESCURTARI DE GENUL "k", "sh", "tz", etc .. CITESTE REGULAMENTUL FORUMULUI


This post has been edited by claus: 27 May 2008, 13:06

off: Tu cumva ai un contract de moderator aici si nu stim noi?

on: Indiferent cum eu nu am reusit sa fac asa frig in a mea cum se face intr-un Golf. Nu stiu care e cauza, dar banuiesc o usoara subdimensionare a instalatiei pentru a nu influenta prea mult consumul si puterea( la mine nu se simte diferenta in mers cand este sau nu cuplat aerul spre deosebire de vw)

Nu vb. la mine in Megane se face frig de te dor mainile... ia verifica cat freon ai in intalatie...

Si la mine se face frig, se simte in cateva secunde de cand pornesc aerul , dar nu e chiar ca la VW Golf al tatalui meu, la care pe prima treapta "te taie". In cateva minute, pe max. la aeroterma se face racoare bine, dar am mers in alte masini in care am tremurat efectiv pe trepte superioare. E posibil sa trebuiasc verificat freonul...

cred ca voi dezizola conducta si se adevereste faptul ca daca era necesara izolarea se facea din fabrica, nu stiu de ce dar se pare ca scade randamentul !