Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme pornire Clio II, 1.5 dci, Relanti oscilant, motor rece dar cald afara

Buna, am un Clio II 1.5 dci 82 CP din 2005, iar de vreun an patesc urmatoarea chestiune atunci cand este cald afara si pornesc masina care a stat oprita cateva ore bune: 1. Dau cheie, porneste fara probleme si o las la relanti cateva secunde (1 minut) 2. relantiul incepe sa oscileze la interval de 1,2 secunde intre 1000 si 800 de turatii 3. Plec de pe loc si incep sa accelerez, moment in care acceleratia (calcata destul de bine) nu actioneaza, ba mai mult incepe sa se auda ca si cum nu ar fi scoasa viteza (se tureaza pe loc) si incepe sa imi dea impresia (eu asa simt) ca teava de esapament loveste sub mine. 4. Masina ruleaza incet, dar in momentul in care incerc sa accelerez mai tare (de la 10 la 30 km/h) se infunda si imi loveste toba sub masina 5. La un moment dat (tinand-o din ambreaj si accelerand-o mai tare) incep sa prind viteza, scoate un fum negru dintr-o data, ca si cum s-ar desfunda, dupa care isi revine si merge perfect. 6. Daca o opresc si o repornesc imediat nu mai am nicio problema. 7. Daca o opresc si o las in soare 4, 5 ore sau e f cald afara iarasi imi face aceeasi chestie Mentionez ca asta mi se intampla doar vara atunci cand e cald afara (zic eu peste 20 C afara) - insa nu tot timpul . Am pus-o pe tester la un service din cartier si cei de acolo imi spun ca e ok. Bineinteles ca pana sa ajunga la service masina isi revine si se comporta normal. A mai trecut careva dintre voi prin asa ceva? Aveti idee ce poate fi ca eu incep sa imi pierd speranta gasirii unei solutii. Mersi frumos!

Buna,

am un Clio II 1.5 dci 82 CP din 2005, iar de vreun an patesc urmatoarea chestiune atunci cand este cald afara si pornesc masina care a stat oprita cateva ore bune:
1. Dau cheie, porneste fara probleme si o las la relanti cateva secunde (1 minut)
2. relantiul incepe sa oscileze la interval de 1,2 secunde intre 1000 si 800 de turatii
3. Plec de pe loc si incep sa accelerez, moment in care acceleratia (calcata destul de bine) nu actioneaza, ba mai mult incepe sa se auda ca si cum nu ar fi scoasa viteza (se tureaza pe loc) si incepe sa imi dea impresia (eu asa simt) ca teava de esapament loveste sub mine.
4. Masina ruleaza incet, dar in momentul in care incerc sa accelerez mai tare (de la 10 la 30 km/h) se infunda si imi loveste toba sub masina
5. La un moment dat (tinand-o din ambreaj si accelerand-o mai tare) incep sa prind viteza, scoate un fum negru dintr-o data, ca si cum s-ar desfunda, dupa care isi revine si merge perfect.
6. Daca o opresc si o repornesc imediat nu mai am nicio problema.
7. Daca o opresc si o las in soare 4, 5 ore sau e f cald afara iarasi imi face aceeasi chestie

Mentionez ca asta mi se intampla doar vara atunci cand e cald afara (zic eu peste 20 C afara) - insa nu tot timpul .
Am pus-o pe tester la un service din cartier si cei de acolo imi spun ca e ok.
Bineinteles ca pana sa ajunga la service masina isi revine si se comporta normal.

A mai trecut careva dintre voi prin asa ceva?
Aveti idee ce poate fi ca eu incep sa imi pierd speranta gasirii unei solutii.

Mersi frumos!

Eu am ceva asemanator, oscilatii la relantii dar doar la rece. Poti incerca prin verificarea senzorului de presiune de pe pompa de injectie, stiu ca el este raspunzator de turatii oscilante (sau unul din motive). Pentru fum si delay la pedala de acceleratie sigur este infundat EGR-ul (asa am patit si eu), trebuie dat jos si curatat impreuna cu tubulatura. Ar fi bine sa verifici si suportii de la toba, sunt realizati dintr-un cauciuc care se macina in timp. Despre restul de probleme nu stiu ce sa-ti zic, poate te mai ajuta cineva cu alte sfaturi aici.

This post has been edited by alexxutzu: 20 Jul 2016, 10:27

@ alexxutzu - multumesc pentru sfat!

Din pacate nu ma pricep la mecanica incat sa imi pot repara masina singur. Dar intreb totusi: verificarea senzorului de presiune de pe pompa de injectie presupune o actiune mai ampla care necesita mersul in service, corect?

EGR-ul mi l-au mai curatat acum 1 an.

Tinand cont de combinatia ciudata (relanti oscilant + accelerarea in gol + bataia tevii de esapament la accelerare) si faptul ca mi se intampla pe vreme calda dar cu motorul rece, ma face sa cred ca voi mai trage mult si bine pana (si daca) voi identifica problema.

Voi incerca sa verific un cablu/senzor aflat undeva langa filtrul de aer - citisem undeva pe aici ca poate nu e conectat corect si asta poate fi unul din motivele pentru relanti oscilant.

Astept si alti colegi de pe formul cu un sfat.

Pentru senzorul de presiune de pe pompa trebuie vazuta presiunea pe un tester. Egr-ul se poate infunda si intr-un an, depinde cum se merge cu masina. Poti verifica si acel senzor de langa filtrul de aer, este si el o cauza.

Egr trebuie curatat...bafta

aceasi chestie ii si la mine, dar ii de la egr, am zis ca il mai curat odata, si dupaia daca iara se infunda, il dau jos de tot