Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.33 tce 140cp, Pareri -impresii

Daca nu mă înșel, 1.6 16V avea capacitatea de ulei de 4.7-4.8l. Cel mai probabil la revizie nea mecanicul golea bidonul de 5 și aia era... Never ever. Pun cam 4.5l, apoi verifica joja. Mai completeaza cu ulei, iar verifica joja. De fiecare data m-am intors cu un rest de 0.3-0.4-0.5l de la revizie. Daca tolomacul a turnat 5l fara sa verifice sau a vazut ca a depasit nivelul si l-a lasat asa, nu e mecanic. Mai grav e insa daca omul a pus la semn, iar acum e peste, vezi cazul catastrofei de motor 1.5 de la honda.

Daca nu mă înșel, 1.6 16V avea capacitatea de ulei de 4.7-4.8l.
Cel mai probabil la revizie nea mecanicul golea bidonul de 5 și aia era...

Never ever.
Pun cam 4.5l, apoi verifica joja.
Mai completeaza cu ulei, iar verifica joja.
De fiecare data m-am intors cu un rest de 0.3-0.4-0.5l de la revizie.

Daca tolomacul a turnat 5l fara sa verifice sau a vazut ca a depasit nivelul si l-a lasat asa, nu e mecanic.

Mai grav e insa daca omul a pus la semn, iar acum e peste, vezi cazul catastrofei de motor 1.5 de la honda.

Alex cati km ai cu uleiul ? Este cam intunecat !!

Am undeva intre 2000 si 3000 de km cu uleiul nou. Sa ma duc sa mai scoata? Chiar imi fac griji ca mi se buleste motorul...

Vezi postul 391

eu la Clio l-am scos si lasat cat trebuie .. nu cat a vrut nea Dorel asa zis mecanic ...

This post has been edited by cj98czh: 9 Mar 2020, 13:42

Cred ca intrebarea corecta e alta: Exista cineva care stie cu siguranta ca avea nivelul corect la ulei (fie de noua, fie dupa revizie) si apoi s-a trezit cu nivel mai mare?
Ca daca e nivel mai mare de noua sau pune cineva la revizie s-ar incadra la eroare umana/nepasare.
Daca nivelul ar creste de la sine s-ar incadra la contaminare ulei, ceea ce ar fi foarte nasol.
Inteleg ca la masinile cu injectie directa si filtru GPF, daca se merge preponderent drumuri scurte cu motorul rece, e o predispozitie la aceasta contaminare cu benzina in ulei (cum a mentionat colegul mircea_aq despre 1.5 turbo de la Honda)

This post has been edited by Andy_ACS: 9 Mar 2020, 14:02

Eu nu am verificat pana ieri niciodata nivelul uleiului. Deci nici cand am luat-o nici dupa revizie.

In schimb nici nu fac drumuri scurte. In fiecare zi merg 15 km pana la munca si 15 km inapoi de la munca. Cel putin. Si merg pe sosea ocolitoare cu 90-100 km/h, in regim de extra urban, fara semafoare, etc

Eu tot 3000 am dar la mine este aproape invizibil pe joja. Foarte transparent.
La mine am verificat nivelul cand am luat-o si era tot asa peste. Am intrebat un inginer de la reno pe partea de proiectare si mi-a zis ca in general se pune peste maxim pentru ca motoarele noi sunt predispuse la consum de ulei . Daca este prea mult uleiul incepe sa faca spuma si astfel intra ulei cu aer pe instalatie ducand la distrugerea motorului.


This post has been edited by kappa_ii: 9 Mar 2020, 21:43

spuma e sus, sorbul trage de jos....
majoritatea parcarilor par orizontale dar nu sunt (scurgerea de ape pluviale), afecteaza si nivelul oiului fata de joja.
Apoi nici max pe joja nu e pus acolo fara toleranta.

da cand ai un cm peste maxim .... depaseste orice toleranta gandita ..

Ma duc azi la ei sa verifice.

În afară de uleiul un pic peste limită la acest motor din fabrică a avut cineva probleme cu acest 1,3 140 tce? Este cineva pe forum cu peste 70-80000 de km cu acest motor care ne-ar putea împărtăși din experienta lui? Eu am doar 6000 de km și nu prea pot să-mi dau cu părerea prea mult, doar ca mi-a depășit așteptările în bine până acum.

Daca uleiul e peste maxim va sfatuiesc sa scoateti , nu e ok pentru motoarele turbo

La câți senzori are acest motoraș pe el chiar să nu sesizeze o anomalie în funcționare datorită acestui ulei peste nivel? O anomalie în funcționare? dacă nu o arată nu e bine.

Eu am 17000 și 9 luni. Nici o problemă. Uleiul într-adevăr este un pic peste maxim dar culoarea este ca la unul nou. Nu a dat rateuri niciodată, am mers ușor primii 1000 km, după, dau în el ca în sac și chiar cred că-i place. Mi-a depășit așteptările până acum.

Am fost. Au scos din ulei, apoi tester, apoi resoftat nush ce. Au zis si mecanicii de la reprezentanta ca nu e ok sa aibe ulei peste maxim.

Daca tot au promotia asta cu 1 litru de ulei extra, probabil mi au turnat si mie mai mult la revizie...

Faza nasoala e ca am mers cu nivelul peste maxim 4 luni. Sper sa nu se fi sricat ceva la motor.

This post has been edited by alex1018: 10 Mar 2020, 23:55

Attached thumbnail(s)
29495700_619A_465C_9003_98ABDCF137F3.png ( Size: 2.93mb ) Number of downloads: 914

Cred ca se exagereaza pe undeva.

Spunea cineva de tolerante , si e normal sa fie asa. Nu cred ca se toarna cu butoiul. Joja asta la renault e tare ciudata, ca multe altele de altfel. Intra prin insurubare, iese cam greu, ca e ca un sfredel, de fiecare data cansd o scot deja e murdara de ulei pe lungime etc. Si la mine are putin peste maxim, nu mi bat capul, am 11500 , am sa l schimb pe la 13-14000.
Ma gandesc, ca recomandarea din cartea tehnica cu nivelul peste maxim se refera la altceva in primul rand, porneste de la ideea ca uleiul a fost pus in cantitate normala, si prin cresterea nivelului poate exista o problema vizavi de antigel in ulei sau benzina in ulei, de asta si recomandarea de a merge la service.

Doi, asta sa fie buba, nu cred sa se intample nimic. Incepem sa devenim mai catolici decat papa. Ulei schimbat la 7000, la 10000 etc, Foarte corect, cu cat mai repede cu atat mai bine.

Dar , dincoio, peste orizont la cat se schimba uleiul? La 30000. Si vad autostrazi la greu si au si ei aglomeratiile lor, etc. Un neamt nu ridica joja la nici o masina.
Mergem, le cumparam de acolo, cu nivel neverificat niciodata, cu service la 30000 de km, cu filtre de motorina schimbate la 90000 de km si le consideram virgine, momentul zero.

Un ulei tinut mult in motor, combustibil prost, condusul subturat, consumabile de calitate indoielnica cred ca fac mult mai mult rau unui motor decat 2-3 mm de ulei peste maxim.

Daca e normal cum spui tu, de ce inginerii constructori spun ca nivelul optim sa fie intre minim si maxim, deci la jumate, cred ca nu de prosti. Daca ai peste maxim, iti spun sa sti si tu, se face presiune in piston prea mare si poti avea norocul sa spargi pistonul, nu doresc la nimeni, fiecare face cum crede, eu tin la masina mea si am scos sub maxim.

intre min si max nu implica, prin deductie, la jumatate. logic ca nu trebuie ignorate marcajele alea, dar de la ce nivel incepe apocalipsa in motor? asa si eu am joja (joja aia blestemata...) murdara peste max (~1mm cel mult), inseamna ca trebuie sa scot? mai important mi se pare de aflat daca a ajuns intre timp la cel nivel, ca de scos se scoate usor.
ce a zis bgd mi se pare foarte corect.

Cat de greu poate fi sa intelegi ca max inseamna max si nu este pus degeaba acolo. Chiar si in manual scrie ca nivelul trebuie sa fie intre min si max.
Pentru motor nu este bine sa se mearga cu nivelul peste maxim. Lubrifierea lui are de suferit si este la fel de periculos ca si atunci cand mergi cu nivelul sub minim.
De problema asta, la masinile noi vandute ar trebui sa se ocupe reprezentanta la operatiunea de pregatire autovehicul de vanzare unde sunt 2-3 foi cu operatiuni ce trebuiesc bifate de mecanicul Dorel, care bineinteles ca le face doar din pix.

Cam naspa ce spui tu acolo.
Beleaua e mare, ca sunt ceva zeci de mii de motoare vandute, inclusi la Mercedes, si ce sa vezi, un prieten cu A clase cu motor de 159 CP tot peste maxim avea nivelul de nou,

Inseamna ca sunt posibile niste zeci de mii de motoare bulite.

Cred ca in fabricile Renault a fost un sabotaj, sau injinerii aceia turci, spanioli, etc or fi cam prosti. Bine ca am luat 5 ani garantie, banuiesc ca daca in 13-15000 de km facuti cu 2-3 mm peste maxim nu s-a stricat nimic e posibil in urmatorii 50000 km sa crape motorul, deci sunt asigurat.

Repet, imi ingrijesc masina mai mult decat trebuie, dar am ajuns la o alta concluzie, cu cat o pupi mai mult in esapament, cu atat merge mai rau,

Pe mine ma distreaza ca vin multi si povestesc pe aici de 2 mm peste maxim la masini noi si cat de repede trebuie schimbate uleiurile la motoare turbo diesel sau benzina, dar ei conduc masini sh, la care mai jos de 30000 nu au vazut service, care se completa ulei doar daca se aprindea becul, sau cazurile de bagat combustibil in baie nici nu erau luate in seama.

Intrebare? Daca in cartea tehnica a masinii spune ca schimbul de motor se face cu 5,5 litri, considerand ca in motor mai raman inca 300 ml ulei uzat, si puneti 5,2 litri si creste nivelul pe joja cu 2 mm, ce ascultam?
In aceeasi carte spune de joja si de 5,5 litri? Care informatie e mai exacta? vompune 4,9 litri?

Am un ford fiesta mai vechi, capacitate ulei 3,8 litri, asa scria cartea, asa bagam, nivel maxim pe joja, la semn. La un schimb de ulei mi s-a schimbat si un rulment spate, s-a ridicat masina pe cric,dupa ce se daduse uleiul vechi jos pana a sters unul pe la baia de ulei, celalalt a pus roata , cu rulmentul nou(se schimba extrem de usor). Am completat, si pana la maxim au intrat 4 litri de data asta.

Eu nu zic ca e ok cu ulei peste maxim, mergeti in service sa vi l scoata si gata. Vom vedea care masina se strica prima, Eu merg cu 2 mm peste pana la schimb.

Oare daca umflam anvelopele fata la valoarea maxima (parca 2,8 sau 2,6 pe eco), cum de altfel au venit din fabrica, nu isi revine nivelul la joja?

This post has been edited by bgdrenault: 11 Mar 2020, 13:51

Pana la urma fiecare face ce vrea cu masina lui si intelege ce vrea si cum vrea din manual. Doar fiecare roman are cate o urma de mecanic in el. Din partea mea puteti sa bagati ulei pana da pe afara pe la buson.

This post has been edited by bogdi12001: 11 Mar 2020, 16:08

Nu va aprindeti pentru 2 mm. de nivel peste maxim, nu se intampla nimic presiunea motorului e aceeasi si daca e min. si daca e peste maxim. pompa baga la fel, plus ca are supapa de refulare in caz de presiune prea mare mai ales pe timp rece cand uleiul devine mai vascos. Asta ca spargi pistoanele e o aberatie, pistoanele nu se ung sub presiune sunt la 15cm distanta de baia de ulei, asa ca va panicati degeaba.

Nu este vorba doar despre cei 2 mm care apropo nu mm aia 2 conteaza ci cantitatea de ulei care este in acei 2 mm. Poate in acei 2 mm sunt 0,5 litri de ulei.

This post has been edited by bogdi12001: 12 Mar 2020, 08:20

Poate in acei 2 mm sunt 0,5 litri de ulei.

Intre min si maxim ai o cantitate de ulei de aprox 1L, poti sa faci un calcul cat inseamna 2mm peste .... la Clio au pus cu o jumatate de cm peste maxim ... am scos aprox. 0.5L ... acolo era mult prea mult ... ideal este ca uleiul se se afle intre jumatatea jojei si maxim .... dar sa nu depaseasca ... nu cred ca intamplator in manual este scris de cel putin 3-4 ori sa nu depasesti maximul jojei ...

va faceti griji degeaba ... bucurati-va de masini !

Am un amic care are 18000km cu 1.3 tce. Nivel cu 4 5 mm peste maxim. A mers si foarte turat, peste 5000rpm si cu viteze de croaziera mari 160-180 distante lungi si nu are nimic masina. Merge perfect.

160-180 km/h pe distante lungi...unde? In Germania? Și cu consum de 4.9 l/100km...
Revenim și noi cu picioarele pe pământ?

nicaieri nu poti merge cu 180 km/h distante lungi ... doar daca la lungi te gandesti la maxim 10 km ... indiferent unde ... mers tare prin DE si tot nu scoti medie mai mare de 110 km/h - 120 km/h maxim daca este noapte si mai liber ... restul este cancan ..

Nu vreau eu sa fiu avocatul diavolului, dar in perioada asta de primavara, poti sa faci Fundulea-Fetesti cu acceleratia la podea pe 90% din drum.

Asta nu de azi de ieri, de vreo 10-15 ani. Sunt si colegi cu 1.5 dci care au ajuns cu 9-10% consum la mare. De curiozitate, cu cat crezi ca au mers..,

Probabil a uitat o virgula intre "160-180" si "distante lungi". Adica zicea ca a forjat-o si ca e ok.
Din nou, aceeasi intrebare - este cineva care a verificat nivelul de ulei si era OK, dupa care a crescut? Cazurile in care era asa din fabrica sau dupa revizie sunt din alta categorie.
P.S. si eu as incerca sa scot surplusul, sunt mai tipicar de fel, recunosc...

Eu nu stiu cum l-am avut din fabrica, in octombrie 2018. Nu stiu cum l-am avut inainte de prima revizie facuta pe 29 octombrie 2019. Doar urmarind topicul de aici m-am decis saptamana trecuta sa verific pentru prima data nivelul. Era peste, astfel ca am fost la reprezentanta. M-au intrebat daca merg pe distante scurte. Nu e cazul, fac 15 km dus, 15 km intors, cel putin, zilnic, in regim extra urban. Au decis sa bage masina in service, sa verifice nivelul si au decis sa scoata din ulei. Unul din oamenii de la garantii mi-a zis ca nu este o problema, dar e mai bine sa fim in concordanta cu manualul masinii. Ca si posibil motiv pentru nivelul peste maxim al uleiului mi-a spus ca mai mult ca sigur ca mecanicul care a facut schimbul de ulei a pus cantitatea corect specificata in manual, dar ca probabil nu a luat in calcul ce ramane pe peretii baii de ulei (din uleiul vechi), iar ca rezultat am avut nivelul peste maxim.

Dupa ce mi-au scos din ulei mi-au spus ca au masurat si ei nivelul si au pus si testerul pe masina + o resoftare (am uitat sa intreb resoftare pentru ce anume, eram grabit). Mi-au spus ca masina e brici, nu are nimic. Sper sa fie asa.

Am atasat 2 poze. Una de luni, cu nivelul peste maxim, una de miercuri, a doua zi dupa ce mi-au scos din ulei, masina stand in ambele cazuri parcata peste noapte in fata casei inainte sa ii verific nivelul de ulei.

Attached thumbnail(s)
nivel_ulei.jpg ( Size: 1.55mb ) Number of downloads: 636
nivel_ulei_dupa.jpg ( Size: 1.65mb ) Number of downloads: 550