Outline · [ Standard ] · Linear+ Zgomot suspensie, Bataie la trecerea peste denivelari

trei

trei

Problema cu bucsa se rezolva,dar cu montat cu tot. Pretul ar fi in jur de 500 RON(bucsa+montajul).

si eu sunt interesat de acea bucsa

Daca sunteti cu adevarat interesati va rog contactati-ma dupa ora 18 la 0742220423.

o mica intrebare, bucsa exista doar pe dreapta ? eu am senzatia ca imi troncane si pe stanga si pe dreapta.

p.s. am fost la un service si au zis ca pivotii sunt ok, bieletele de directie ok, sfatul lor a fost sa mai merg 10-15 mii km ca sa se accentueze si sa vada exact de unde e

This post has been edited by bunicu: 2 Jun 2009, 13:34

si eu as fi interesat. Si din cate am vazut, foarte multa lume are probleme cu bieleta pe partea dreapta, inclusiv eu, i s-a gasit joc care cica mai mult ar fi din caseta. Urmeaza sa schimb bieleta si daca tot ramane joc, inseamna ca e de la celebra bucsa.

Bucsa se afla doar pe partea dreapta , si da senzatia ca troncane si pe stanga.
Asa am patit si eu.

4 Jun 2009, 10:39:
(Pt Ryk ) Asa mi s-a intamplat si mie, am desfacut tot ce era de desfacut: pana am vazut ca troncaneala era de la bucsa.

This post has been edited by ZISU ALEXANDRU: 4 Jun 2009, 10:39

si la mine se aude pe stanga, dar foarte foarte putin. Pe dreapta se aude.

din cate am vazut, foarte multa lume are probleme cu bieleta pe partea dreapta

.. pentru ca majoritatea gropilor se iau cu partea dreapta. Nu are partea dreapta ceva deosebit fata de stanga, doar ca uzura este mai pronuntata pe dreapta, astfel deseori problemele incep din aceasta parte.

Aceasta bucsa buclucasa, exista la toate casetele de directie si se numeste, in termeni nu foarte stiintifici, "bucsa antizgomot". Ea este pozitionata in partea dreapta a casetei de directie, acolo lungimea cremalierei, fara punct de sprijin, are cota cea mai mare. Cremaliera are doua puncte de sprijin: 1. in dreptul coloanei de directie si 2. pe aceasta banala bucsa. Este posibil ca acest reper sa nu se gaseasca separat. Personal, am recurs la acelas mod de remediere a defectului, mod descris de colegul de forum. Pentru bucsa de teflon am dat unui cunoscut doua beri, iar manopera am facut-o singur. Efectul nu este spectaculos din urmatorul considerent: bucsa originala este turnata si asa cum se poate vedea in pozele atasate de colegul de forum, contine niste degajari, care confera o anumita elasticitate ansamblului caseta+cremaliera. Odata facuta o bucsa rigida socul va fi preluat de alt element al directiei. Pe termen lung nu stiu ce efect poate avea.
P.S. Poate sunt eu un visator, dar credeam ca acest forum are menirea de a ne ajuta intre noi. Pretul emis de colegu` mi se pare un pic jenant. Sa am iertare daca gresesc. In rest, numai de bine tuturor.

eu am gasit caseta de directie la pretul de 950 ron noua. Poate pana in momentul cand va trebuii sa o schimb se mai scade pretul.

Pt MIKIDNL
Întradevăr, preţul este jenant; dar pentru a ajunge la această conlcuzie şi anume că bucşa este problema să stii că am demontat partea dreaptă complet bucată cu bucată şi dupa ore petrecute în faţa calculatorului pentru căutarea tipului de casetă şi construcţia ei la interior şi înţelegerea provenienţei zgomotului a fost o muncă destul de laborioasă.Nu mai vorbesc de procurarea teflonului care nu este unul oricare şi proiectarea bucşei.Să tevăd colegu cum poţi lua cota interioară cu precizie de sutimi şi să realizezi o oarecare străngere la montarea ei în locaş.
Dar este mai simplu să iei informaţia pe tavă. Puteai să nu-l numesti " jignitor ", mai bine nu îl comentai în nici un fel.Cu siguranţă că pe viitor nu voi mai posta informaţii folositoare chiar dacă o să am o vagă ideie.
Sper ca cei interesaţi să aprecieze efortul depus pentru acestă busşă buclucaşă

Parerea mea e ca va inflamati degeaba. Ce ai facut tu este foarte util, iar munca si-o apreciaza fiecare dupa cum crede de cuviinta. Nu a bagat nimeni mana in buzunar nimanui, asa ca eu cred ca n-ar trebui sa existe vreun motiv de cearta

Am insa o alta intrebare: inteleg ca aici se discuta despre o componenta a sistemului de directie. Sunteti siguri ca e ok (adica sigur) sa inlocuiti componente cu unele home made?

clr exact la asta ma gandeam si eu. Stiu ca economisesc 500ron dar... ma gandesc ca tine de sistemul de directie. Initial si eu eram decis pt. a inlocui dora bucsa, dar cand vine vorba de sistemul de directie nu ma mai uit la 500ron. Felicitari ZISU ALEXANDRU pt. descoperirea defectului si pt. gasirea rezolvarii dar nu mai intentionez sa schimb doar bucsa ci voi schimba toata caseta cand va fi urgent.

Ryk: unde ai gasit tu caseta noua cu 950 de lei?
La autokarma e 1050 de lei cu caseta ta la schimb si din cate stiu, la reprezentanta Renault nu-ti schimba doar bucsa ci caseta cu totul, iti opresc caseta ta si iti fac discount, iar pe a ta o reconditioneaza. Crezi ca si unii si altii iti opresc caseta ta si iti dau una noua?

This post has been edited by 19vik: 5 Jun 2009, 10:04

Am si eu o intrebare. Cum arata saiba (siguranta) originala care asigura bucsa in caseta ? M-am uitat si eu la mine si nu-mi dau seama cum se poate scoate.

19vik, am gasit la bursa un baiat care vinde cica piese noi pt. orice auto din gama renault. Si l-am intrebat un pret orientativ. Oricum e foarte mic jocul la mine mi s-a spus si ca mai pot merge asa, dar stii cum e, poate sa pice si maine sau poate sa mai tina asa mult si bine.

geoman: care saiba originala? Din poze, bucsa originala are 2 proeminente (urechi) care intra in canalul circular asigurand-o in caseta. Ca sa o scoti, impingi "urechile spre centrul axial. Bucsa confectionata pe strung nu mai are proeminentele si atunci a facut-o mai ingusta cu 1,5mm adaugand pentru retinere in caseta o siguranta elastica de alezaj. Cel putin eu asa am inteles.

geoman: care saiba originala? Din poze, bucsa originala are 2 proeminente (urechi) care intra in canalul circular asigurand-o in caseta. Ca sa o scoti, impingi "urechile spre centrul axial. Bucsa confectionata pe strung nu mai are proeminentele si atunci a facut-o mai ingusta cu 1,5mm adaugand pentru retinere in caseta o siguranta elastica de alezaj. Cel putin eu asa am inteles.

Pai inseamna ca eu nu am deloc bucsa aia.In locul ala am o saiba de plastic groasa cam de 4-5mm care culiseaza pe cremaliera. Saiba asta e ceva mai mica la diametru interior decat cremaliera sta prinsa pe cremaliera dar totusi culiseaza pe ea daca o impingi cu degetul. Arata ca oa saiba grover numai ca este dreapta. La diametru exterior saiba asta e mai mic decat tubul casetei deci nu prea impiedica jocul cremalierei in tubul casetei. Am mai vazut in interior dupa saiba din plastic inca o saiba intrerupta din tabla prinsa insa pe tub. Probabil a fost bagata prin simpla presare ca nu are urechiuse de demontare. Nu stiu ce sa zic dar la unul din atelierele de unghiuri m-a refuzat pe motivul bieletei dar chiar daca am schimbat-o tot mai avea joc. Deci am cam aruncat banii pe bieleta de pomana.

eu din cate imi aduc aminte la 2.1 si la 2.2 e diferita caseta? Parca auzisem ca la 2.2 este tube in tube pe cand la 2.1 e altfel? Am inteles bine sau....?

Nu ai inteles bine , coloana de directie e asa cum spui tu si nu cred ca este vreo diferenta intre 2.1 si 2.2 .

greseala mea atunci, nu eram sigur

This post has been edited by Ryk: 9 Jun 2009, 10:19

Pt. ZISU ALEXANDRU

M-ar interesa bucsa aceea, dar ce garantie oferi in banii acestia...ma refer la situatia in care schimbam bucsa si zgomotul persista..sau reapare dupa o luna.

Pentru Zisu Alex:

Trebuie sa te gandesti si la varianta de a trimite prin curier bucsa in ideea de a fi montata in orice service. Din cate-mi dau seama esti din Buzau ....

Nu stiu ce garanţie reală aş putea oferi. Fierul este tot fier , tot se uzează dar o amărâtă de bucsă din teflon. Deocamdată la mine funcţionează foarte bine. Doar să mai asteptaţi o perioadă ca să mă conving de durabilitatea solutiei pe propria masină. Din punct de vedere tehnic nu văd nici o problemă. Nu tot ce este făcut de fabrică trebuie să fie şi perfect. Părerea mea. Reamintesc faptul că în cadrul sistemului de directie nu trebuie să fie şi alte uzuri pentru avea rezultate finale satisfăcătoare. Faptul că m-am implicat nu am făcut-o pentru a câstiga financiar; am un servici destul de bun, tot în domeniul auto dar nu în reţeaua comerială şi deasemeni studiile necesare acestui domeniu. Deci nu am făcut acea bucsă la nimereală.
Cât despre cei de la service să stii că am vorbit despre această rezolvare, îi cunosc foarte bine şi agreează soluţia dar la ei sistemul este foarte clar : schimbă ansamblul complet nu repară nici o componentă al acestuia .În acest caz caseta de directie. Deci faza aceia de a trimite bucsa prin curier şi montarea acestei intr-un service pică pentru că ei nu fac asa ceva.Doar să o montezi cu mâna ta ar fi o soluţie. Eu nu mai am maşina în garanţie, asa că mi-am permis să umblu la ea, Ba chiar mi-am făcut şi tempomatul care desemenea funcţionează perfect.
În concluzie nu mai asteptaţi la mâna celor de la service care nu fac altceva decât să ceară destul de mulţi bani fără a face mare lucru.

@ zisu alexandru:
Ai megane 2.1 sau 2.2 ?
Intreb pentru ca vreau sa stiu cat de des intalnita e aceasta problema pe facelift-uri...

This post has been edited by dansora: 11 Jun 2009, 23:53

Megane 2.2

Dupa lupte seculare mi-am rezolvat problema cu caseta. Am dus-o la reconditionat, iar rezultatul e o caseta ca noua.
Celor cu probleme la acea bucsa de teflon le recomand cu cea mai mare caldura, mai ales ca a costat numai 350 ron +taxe postale.

unde ai reconditionat-o? cat a durat toata operatiunea? da cateva detalii! au disparut troncanelile?

Caseta am reconditionat-o la : http://casetadirectie.eu . Daca dai telefon acolo omul e foarte amabil si iti raspunde la orice intrebare.
Operatia a durat 3 zile cu tot cu transport, iar reconditionarea a fost totala...bucsi de teflon, semering ,ungere...deci omul o face ca noua.
Cat despre bataile care le aveam au disparut complet. Singurul inconvenient este ca trebuie sa gasesti un service la tine sa iti dea caseta jos si sa te astepte cateva zile pana o primesti reconditionata.