Outline · [ Standard ] · Linear+ Mazda 3, LR Discovery Sport si Mazda 2

E cel mai mare defect al mărcii fiindcă deși toți folosesc vopsea și lac eco, la nicio marca stratul nu e atât în subțire și fragil ca la Mazda... i a mai baga o fisa exista susuki inainte de maxda

E cel mai mare defect al mărcii fiindcă deși toți folosesc vopsea și lac eco, la nicio marca stratul nu e atât în subțire și fragil ca la Mazda...

i a mai baga o fisa

exista susuki inainte de maxda

Măcar Mazda e mai ieftină ca Suzuki...

Și la Honda se mai plânge lumea...e o chestie tipică japonezilor mai nou și unde stau mult mai prost decât europenii fiindcă nici măcar la Dacia nu se întâmplă asta...nu mai zic de restul de mașini europene. Eu nu sunt surprins de vopsea fiindcă știam la ce să mă aștept și mi-am luat mașina în cunoștință de cauză. Mai nasoală e treaba pentru cine da 35k euro pe cx5 și pățește la fel. Dar mai rău decât la Mazda ar fi doar să zboare vopseaua de pe mașină când plouă...e suficient sa te uiți urât la ea că se zgârie. Și e păcat fiindcă au multe nuanțe drăguțe...dacă tot și-au bătut capul să le facă și te taxează cu mulți bani pentru ele normal era să le tragă un strat serios de lac.

This post has been edited by AndreiMR: 2 Jun 2021, 13:20

Făcut de primul itp la Mazda 3, toate ok. Și totuși nu îmi place cum arată discurile de frână de pe spate, mi se pare că sunt destul de "murdare" de rugină pe fața discului și ca nu calcă perfect plăcuțele. La revizie acum o luna nu au zis că ar fi probleme, la itp la fel, însă la ce mașini am avut și discurile spate erau oglinda, precum cele de pe față...de frânat frânează bine mașina însă știu ca oricum spatele nu contribuie prea mult la frânare. La mazde au mai fost probleme cu etrierii de frână de pe spate, mai mult la cx5 și Mazda 6...sper să nu fie cazul și la mine. Trebuie să fac un drum extraurban mai lung și să pun frânele la treaba, am mers mai mult prin oraș cu mașina și oricum putini km...dacă nici asa nu se curata perfect o să investighez la service

Mai simplu. Pune greutate pe spate si mergi o zi...

Se curata garantat.

Sau frana blana ain mers cu spatele?

Vezi cum arata pe interior, acolo e indicatorul principal.

Eu doar cred(!) ca nu e decat un pitting din timpul iernii, ca am la fel la Ignis. Gropitele alea, ca aia sunt in cele din urma, acumuleaza rugina ce nu poate fi curatata de catre placute.
Ce-i drept, sunt discurile spate originale, cele de pe fata, vechi de un an, sunt lucioase.
La Impreza, cu toate discurile schimbate in acelasi timp, dar nemearsa iarna, sunt lucioase toate. De fapt, asta ma duce la ideea ca poate ai pe masina discuri apartinand unor producatori diferiti, inca din fabrica.

Nu m-as alarma absolut deloc.

Sunt aproape sigur că sunt producători diferiți...pe spate sunt TRW sigur, pe față nu știu sigur, însă din ce am găsit pe net furnizorul oe ar fi akebono. Mașina a stat foarte mult pe loc de când cu pandemia, lucru de acasă și concediul de maternitate al soției. Deci ca s-au pătat discurile nu mă miră însă mă asteptam totuși sa se curețe. O să pun și poză când mai cobor la mașina.

Dacă nu știam ce probleme au fost cu frânele spate la anumite mazde nu mi-aș fi bătut capul dar au fost totuși probleme cu etrieri blocați, discuri extrem de corodate și uzură aiurea a placutelor iar garanție nu (cred) că mai am la sistemul de frânare și oricum cei care au avut probleme nu prea au rezolvat mare lucru cu garanția. Cum ziceam, mai ales cx5 a avut buba asta dar au fost cazuri rare și la 3 pre facelift

This post has been edited by AndreiMR: 14 Jul 2021, 17:02

Pune o roata de Discovery in porbagaj si le cureti

Bre, masinile cu ABS nu mai au limitator de franare.

Poate nu mai e cantar...vrei sa zici. Dar e electronic

Daca pun trolerul meu(un monstru de la sky way) pe partea dreapta ....janta e ferbinte tot drumul. Pe stanga e rece.

Pe spate

This post has been edited by wolfin: 14 Jul 2021, 20:42

Așa arată discul de pe stânga spate

A34DD51A_BE36_4938_98CD_3D0175C8301E.jpeg ( Size: 1.87mb ) Number of downloads: 480


70641BB4_8E2F_4F5A_A33A_594E25E2D99B.jpeg ( Size: 3.22mb ) Number of downloads: 477


Pe dreapta e mult mai curat, aproape ca pe față

628890A3_9F9C_460C_B44D_3103817AC431.jpeg ( Size: 3.78mb ) Number of downloads: 454

Pe dreapta e rezervorul principal.

Fiind jap...daca nu ma insel alim e pe stanga.

La mine ambele arătau ca cel de pe stânga spate la tine și au fost schimbate pe garanție.

La asko unde am făcut revizia nu au zis nimic...e drept că era în perioada aia din iunie cu ploi zilnice și eu nu mai miscasem mașina de 2 săptămâni înainte de a merge la revizie așa că la momentul ăla nu am dat mare atenție. Am observat zilele astea înainte de itp că deși am mers cu mașina și în Pitești nu a mai plouat de ceva timp discul ăla nu s-a curățat de tot. La tine era în primii 3 ani sau în perioada de garanție extinsă?

Pune un sac de ciment in porbagaj si plumba te o zi.

Inainte baga mare un spray frane

La tine era în primii 3 ani sau în perioada de garanție extinsă?

În primii 3 ani, la ~25.000km.Nu se sesizează ei din oficiu, trebuie să îi bați la cap.

Pune un sac de ciment in porbagaj si plumba te o zi.

Inainte baga mare un spray frane

Asta probabil că va curata discul însă nedumerirea mea era de ce totuși nu se curata la fel ca celălalt...bănuiesc că e o diferență de forță de frânare intre roțile spate, mai ales că nu se pune problema de greutate distribuită pe o parte sau alta.

În primii 3 ani, la ~25.000km.Nu se sesizează ei din oficiu, trebuie să îi bați la cap.

Trebuie să caut brosura aia de la car garantie însă din ce țin minte anii 4 și 5 de garanție nu includ astfel de elemente. Km nu am decât 24000 dar 3 ani și o lună.

La puțin peste 100k km discovery a mai primit o revizie...ulei și filtre. În rest e în parametri, singura problema pe parcursul acestei distanțe fiind egr decedat acum vreo doi ani pe la 7xk km...și aia din cauza părții electronice fiindcă nu era blocat de funingine.În rest doar consumabile, cate un set de plăcuțe de frână față spate, nu sunt semne de uzură pe la trenul de rulare, dpf nu și-a făcut simțită prezenta cu vreun martor aprins sau cea niciodată...deci în mare parte fiabilitate pe măsura așteptărilor. Doar habitaclul începe sa își arate vârsta...sunt deja sesizabili mai mulți greieri în zona consolei dintre scaune și la fețele de uși (sunt făcute din extrem de multe bucăți imbinate), butonul de dezactivare start stop s-a decojit (e probabil cel mai folosit), încep să se exfolieze ușor și unele butoane de pe volan...ceea ce bănuiam de la început se confirma...la capitolul interior mașina nu e la nivelul rivalilor premium nemți sau japonezi. Măcar volanul și schimbătorul arată foarte buna, fără uzură, spre deosebire de experiențele cu Mazda unde la 100k km arătau ca la 300k la alte mașini.

Apropo de Mazda, am luat un set de ștergătoare Denso pentru Mazda 3 fiindcă cele originale au început să lase ușoare dare fix în fața ochilor șoferului...sunt la jumătate de preț față de cele de origine, tot denso...să vedem cum se comporta.

Și totul la capitolul parbriz și vizibilitate...deși Mazda 2 o folosim extrem de rar am luat o piatra în parbriz care a format o ciupitura în dreptul pasagerului aproape de montant...sper să nu plece la iarnă fiindcă de reparat nu am găsit să o repar, și încă un parbriz (al treilea) la mașina asta chiar nu vreau să mai schimb

Daca ai drum prin bucuresti da-mi un semn si iti dau numarul unui tip care asta face, vine unde esti tu si iti repara parbrizul. Nu il lasa asa ca nu e ok.
Doar denso folosesc si eu la ambele masini si dpmdv sunt cele mai bune si rezistente. Modelul asta il folosesc eu:

Screenshot_20211001_104605_Samsung_Internet.jpg ( Size: 41.18k ) Number of downloads: 236


This post has been edited by ursul_bipolar: 1 Oct 2021, 09:47

Șansele de a ajunge la București cu Mazda 2 sunt destul de mici dar mulțumesc! La capitolul ștergătoare, eu am fost foarte mulțumit de SWF și deloc mulțumit de Bosch sau Valeo...am zis acum să încerc și cu denso fiindcă am citit de bine despre ele pe la alți utilizatori

Imposibil sa nu fie in zona Pitesti care sa repare parbrize. Se invart prea multe masini la vanzare si pe acolo sa nu fie asa ceva. dar daca e veche treaba s-ar putea sa diminueze efectele pozitive. Probabil ca se va vedea urma.

Nu ar fi problema că rămâne semn, e mult în afara câmpului vizual al șoferului deci nu ar fi deranjant.

.am zis acum să încerc și cu denso fiindcă am citit de bine despre ele pe la alți utilizatori

Nu ar fi problema

Sincer, mai degraba as repara, decat sa demontez pambrizul. Totusi, parca a ta nu e la primul, nu?

E al treilea pe mașină deja...cel original l-am înlocuit parcă în 2015 tot cu oe, apoi în 2019 a crăpat din nou și am ales pilkington în ideea ca poate e o idee mai rezistent. Nu a fost.

Pilkingtonul de pe fostul meu Logan are vreo doua cioburi destul de mari ( dintre care una de aproape un cm, de vreo 2 ani ) dar in mod suprinzator nu s-au extins deloc. De la aia mai mare chiar ma asteptam sa plece niste crapaturi dar n-a fost cazul. In rest e destul de zgariat, dar deloc rau pentru cei 8 ani pe care-i are.

LR Disco sport ca al tău a sucombat la cumnatul meu din motiv de motor terminat. A avut 4 intrări în service din cauză că a rămas făra ulei. Ultima oară in Grecia, când a completat 3L si abia se murdărea varful jojei. Revizia facuta cu 3000 km inainte... A avut turbina schimbata, apoi distributia, acum i-au spus ca trebuie schimbat motorul si alte alea, deviz vreo 15K Eur. Impresia mea e ca aia sint praf la reprezentanta, niciodata nu i-au dat o cauza posibila. Nici macar la sfarsit.
Eu cred ca pur si simplu nu reusea sa-si faca corect regenerarile, nu stiu daca ii aparea vreun mesaj in bord sa stie macar sa se mai plimbe putin. A injectat motorina in exces in cilindri, care a ajuns sa-i dilueze uleiul și pa. Le-a zis sa i-o dea inapoi in starea in care le-a dus-o (masina a dus-o pe roti, nu scoate fum, nu miroase in spate, am mers mult după el în Grecia că el avea faruri - a se vedea jurnalul meu - doar ca uleiul era sub minim) si cică vede el apoi. Inca nu a primit-o, poate nu mai stiu sa puna alea la loc. Au tinut-o o luna ca sa-i zica ca trebuie schimbat motorul, timp in care a circulat cu un Porsche Cayenne care lua intre 16 si 25 L/100km in Bucuresti si in care nu se regaseste. Ca atare, așteapta zilele adtea sa-i vină RAV4-ul hibrid

Ce motor era? 2.2 sau 2.0? Fiindcă motorul de 2.0 de concepție proprie Jaguar/ Land Rover a avut foarte multe probleme de fiabilitate la începutul producției...un fost coleg cu F-Pace din 2015 dotat cu motorul ăla a schimbat pe garanție 2 turbine, motorul se oprea fără motiv și nu mai pornea, Dpf nu regenera corect...2 ani cât a avut mașina a stat mai mult în service decât a mers cu ea. La mine e vechiul 2.2 de origine PSA care a fost folosit și de Ford și Mitsubishi...cu o fiabilitate destul de bună. Cel puțin din ce ziceau cei de la reprezentanta nu prea au avut probleme cu ele pe Evoque sau pe Freelander...pe discovery sport a avut viață scurtă fiindcă în 2015 la trecerea la euro6 l-au schimbat cu 2.0.