Outline · [ Standard ] · Linear+ Garajul meu, -= jurnal =-

Maho, aia-i treaba, ca NU are de curatat calcar. Cooler-ul si traseul EGR ar trebui sa fie din inox, ala nu este atacat de soda caustica. Intr-adevar pateaza aluminiul. Am facut eu experimentul cand am reparat actuatorul la Touareg. https://www.youtube.com/watch?v=ZrzhKzrJ6ew This post has been edited by YRX: 22 Jul 2021, 08:01

Maho, aia-i treaba, ca NU are de curatat calcar.
Cooler-ul si traseul EGR ar trebui sa fie din inox, ala nu este atacat de soda caustica. Intr-adevar pateaza aluminiul.
Am facut eu experimentul cand am reparat actuatorul la Touareg.

https://www.youtube.com/watch?v=ZrzhKzrJ6ew

This post has been edited by YRX: 22 Jul 2021, 08:01

A, ok, am inteles eu gresit.

Mi-am facut curaj si am spalat Kia in regie proprie. Alta viata, s-a dus tot traffic-film-ul, dar se vede ca trebuie degresata...ma apuc sa caut produse de detailing, odata la vreo doua-trei luni trebuie spalata ca lumea, dupa care intretinuta la self-wash cu cate o fisa la doua saptamani...

<span class='edit'>23 Jul 2021, 09:50:</span>
Mi-au venit dimineata placutele pentru Toyota, asa ca dupa-amiaza am treaba...pica bine livrarea lor, ca maine am un drum prin DE si le rodez corespunzator.
Duminica, daca e vremea buna, rezolv si Kia, cu revizia de 180000 si curatarea coolerului de la EGR.

<span class='edit'>23 Jul 2021, 23:42:</span>
SI am schimbat placutele la Toyota. Pe stanga erau cam la jumate, pe dreapta cam la o treime, chiar mai putin pe exterior, dupa cum se vede in poze. Nu am inteles de ce scartaiau in halul ala la franare, ca de aia m-am gandit ca le-a venit vremea, si mai ales de ce s-au uzat neuniform. Masina nu trage intr-o parte la franare, la ITP acum un an si aproape 10000 in urma km franele erau perfect echilibrate stanga/dreapta. Am dat vina pe culise, le-am curatat bine, le-am bagat vaselina cu cupru, am curatat si locasul in care stau placutele si arcurile aferente, care sunt intregi si pe care placutele se misca usor.
Ce poate sa fie, desi nu are logica, e ca aveam prea mult lichid de frana in instalatie si etrierul de pe dreapta a ramas presat pe placuta din interior. Asta am observat-o dupa ce am impins la loc cilindrii in etrieri, a urcat foarte mult nivelul de lichid, peste maxim.
Ma rog, maine o vad cum se comporta...

0D626488_8647_491A_905A_DC2635979FC6.jpeg ( Size: 1.12mb ) Number of downloads: 699
195EAD0B_AD28_400F_8EAF_EBF6E20DF358.jpeg ( Size: 1.04mb ) Number of downloads: 697



This post has been edited by b06fcn: 23 Jul 2021, 23:44

Toyota franeaza bine si nu mai scartaie.
Kia are revizia facuta, in regie proprie, ca duminica a fost frumos afara si simteam nevoia sa surubaresc ceva la masina. ODO 179000. M-am gandit ca nu are rost sa ma chinui sa curat racitorul de la EGR, am gasit pe olx unul SH ca nou, il comand zilele astea si cand vin acasa in CO il curat bine de tot, il iau cu mine inapoi si aici doar il montez pe masina. In rest, i-am dat bataie zilele astea pe autobahn, nu bate, nu cloncane, trage bine, nu scoate fum.

28 Jul 2021, 14:21:
Am gasit coller EGR cu 100 lei, l-am comandat si maine ajunge acasa la copitala. Mai am de comandat garniturile si am rezolvat-o si pe asta.

This post has been edited by b06fcn: 28 Jul 2021, 14:21

Vezi sa-l probezi bine sa nu fie spart, la noi se vinde orice "sh ca nou".

Iti dai seama. Din pozele trimise de vanzator pare ca e OK. Piesa e din inox si nu pare prea obosita. Ini da si garantie trei luni, numai bine ca abia peste o luna ajung acasa, daca e ceva am timp sa il schimb. Plus ca la 100 lei, nu e un capat de tara...
Pana acum, sa bat in lemn, nu a mai dat erori masina si trage cum trebuie, fara fum in spate...

C32F1D3D_45B3_4D93_B638_BB9EF2AD7403.jpeg ( Size: 561.04k ) Number of downloads: 553



O saptamana ma plimb cu un 500L. Dupa primii 50 km pe sosele muntoase sardine, consider ca e un stift de masina. Ca sa mearga cat de cat trebuie urcata mult in ture, dupa care, din cauza etajarii proaste a cutiei pe treptele iintermediare, merge in hopuri...esti in a doua la 4500 rpm, dai 3 si scade pe la 3000...asta in conditiile in care motorul asta incepe sa se miste de la 3500 in sus...am sa incerc sa ma duc te 5000, sa vad cat scade...
Din acte deduc ca ar avea motorul de 1,4 de 95 de cai...ce fugea 19-le Prima cu Energy-ul 1,4 de 75 de cai...fata de asta era racheta...
Bineinteles ca broscarii nu au reglat si ora la masina noua, era 10 si ceva cand am facut poza, nu seara...mi-au dat-o e asta pentru ca upgrade din cauza ca ce rezervasem si platisem eu nu mai era disponibil - 500 hibrid...

This post has been edited by b06fcn: 30 Jul 2021, 13:53

Am mai vazut vitezometru optimist, da' parca nici chiar asa.

Daca o vezi ce furioasa e toata masina, cu jante negre pe 17, all-black toata, zici ca cine stie ce sleeper zace in ea...pana deschizi usa si dai de plastice tari si vinilin de volan...iar cheia flip e ca la Skodele din anii 2000...

E OK vaselină cu Cu la culise?... nu o să se gripeze?
Și eu am luat mașina cu nivelul luchidului de frână mult peste maxim, cca. 2 cm și rezervorul e mare, estimez că aveam vreo 200 mL în plus. După schimbarea discurilir și plăcutelor față-spate încă a mai crescut puțin. Am scos până la MAX. Care zici că e legătura între nivelul ridicat si etrierul care a rămas presat la tine? Parcă și eu qm sesizat o uzură oarecum diferită stânga-dreapta pe față. La fel, nu aveam dezechilibre la frânare.

La culise merge atat vaselina cuprata, cat si cea sliconica. Am luat de la Norauto ce mi-au recomandat ei cand am cerut vaselina pentru frane - Ferodo nu stiu cum.
Ma bate un gand sa schimb si culisele pe fata, ca pe spate au fost deja schimbate.
La faza cu lichidul, ma gandesc ca la schimbarea lichidului de frana, doreii de la Toyota au pus mai mult lichid decat trebuie si, ramanand vreo bula de aer pe instalatie, nu a avut unde sa iasa din cauza ca aveam prea mult lichid in borcan.

Revenit din vacanta sardeleza, unde am pedalat un mare fas de Fiat 500L timp de o saptamana. L-am preluat la 18 km, l-am dat inapoi la 1035 km.
Ca plusuri, era masina noua. Avea gume GoodYear EagleF1 pe 17. In rest, nu-mi amintesc. Senzatia la volan destul de placuta, mai putin imposibilitatea de a tine mana sprijinita pe usa. Incapatoare masina, cu multe spatii de depozitare. Plastic tare pe usi si in bord, manerele de deschis usa satinate dar cu bavuri...schimbatorul avea un cap de plastic ca o minge ieftina de biliard...
La minusuri, lista e lunga. Nu avea motor, ci un dispozitiv rudimentar de facut zgomot, cu o cutie de 6 viteze foarte prost etajata. In consecinta, a consumat in medie 8,5 la suta si care a reusit sa miste magaoaia cu un maxim de 125 km/h. Mai mult nu s-a putut, ca nu am prins sosea suficient de lunga si dreapta. CC o gluma, l-am setat la 120 si la jumatatea unei pante, ajunsese deja masina pe la 90 km/h, a decis sa il decupleze...AC-ul automat facea frig destul de bine, cu conditia sa nu fie soare. Ca orice duba italieneasca, nu statea pe curbe foarte bine, in cuuda gumelor late...frana bine, chiar daca avea tamburi pe spate - asta era de trecut sus, desi faza cu tamburii e de lasat Foarte slab antifonata...
As fi preferat sa-mi dea masina platita, ca vroiam sa vad cum e cu hibrida.
M-am bucurat cand am plecat cu Kia de la aeroport.

Nu trebuia sa sa retrogradezi in cc?

In consecinta, a consumat in medie 8,5 la suta si care a reusit sa miste magaoaia cu un maxim de 125 km/h. Mai mult nu s-a putut, ca nu am prins sosea suficient de lunga si dreapta.

Erai la cota 3000?

Mi se pare dubios, am atins eu 160+ pe ceas cu 1.2 16v pe Kangoo in 5 trepte.

Obisnuit cu diesel....nu stie ca la benzina trebe sa mesteci in cutie

Nu trebuia sa sa retrogradezi in cc?

Daca retrograda, se dezactiva CC-ul. Nu asta e rostul CC, sa tina viteza constanta?
Ca idee, avea si shift indicator in bord, care arata ca trebuie sa schimb viteza in sus, desi masina abia tragea...

Erai la cota 3000?

Mi se pare dubios, am atins eu 160+ pe ceas cu 1.2 16v pe Kangoo in 5 trepte.

Nu, dar Sardinia e destul de muntosa si cu sosele intortocheate.
Kangoo-ul ala avea alta cutie, alt management motor. Si 19-le Prima cu motor Energy de 80 de cai fugea 160+ pe ceas fara probleme...

Obisnuit cu diesel....nu stie ca la benzina trebe sa mesteci in cutie 

Stiu sa merg si cu benzina. Chiar si Lada 1200 e mai nervoasa decat asta.
Am mestecat in cutie, tot degeaba. Motor mic si cutie prost etajata, foarte scurta...ca idee, la Toyota am gume de 215/50R17, asta avea 225/45 R17. La 3000 rpm, in viteza a 6-a, cu 500L aveam 110-ish, cu Toyota 170...cat de turat sa mergi? La 4500 rpm in viteza a 6-a te da afara zgomotul din masina...

Teoretic nu s ar dezactiva cc daca schimbi tr de vit. Ciudat implementat.

Ref la mestecat.in cv la benzinar....am glumit.

CC se dezactiveaza daca calc ambreiajul, ca sa pot retrograda. Asa e la toate masinile pe care le-am avut cu CC. Problema nu cred ca e de implementare, ci de demultiplicarea cutiei sau de gestiunea motorului...la Toyota pe CC, tine viteza, chiar si in panta...idem aveam si la fista leguma...
Nu-i bai cu mestecatul...

Toyota e diesel.

Dimi am verificat. Pus cruise la 60 in tr4...retrogradat in tr 3..au crescut turatiile. Atat.

Așa și la Opel. Am verificat ieri, pe autostradă, pe CC am schimbat din tr. 6 în tr. 5, au crescut turațiile și atât. S-a decuplat când am călcat frâna.

Combinatia de AT si cruise adaptativ e geniala..asta pana da eroare de la ploaie sau de la o punga luata de vant

This post has been edited by wolfin: 7 Aug 2021, 08:37

Inseamna ca sunt moduri diferite de implementare. La Toyota si la fosta leguma, ca si la Fiatul inchiriat, daca calci ambreiajul se deazctiveaza CC. La fel am avut si la KIa, cat a avut CC-ul AM, pana a inceput sa dea erori de pedala de acceleratie. Am sa verific si la Scala de serviciu sa vad cum face, ca parca am vazut ca are si aia CC.

Combinatia de AT si cruise adaptativ e geniala..asta pana da eroare de la ploaie sau de la o punga luata de vant 

Aprob pozitiv.
Am așa ceva de 5 ani jumate și 165k.
Nu ma mai întorc la altceva.

În ăștia 5 ani jumate, n-am putut folosi ACC de vreo 5 ori în total (de fiecare data a fost iarna), se pune zapada pe capacul de la radar. Trebuie oprit, curățat, după care e OK...
De la ploaie, indiferent de cât de deasă, n-am avut niciodată probleme. Și e super fain sa ai ACC pe vizibilitate proastă. Îți dă o siguranță sporită.

This post has been edited by Habba: 7 Aug 2021, 12:51

Si la mine se dezactiveaza CC cand calc ambreiajul. La E-Classe 2008 insa nu, ii setezi 110, urci pana acolo cu a 5-a, calci ambreiajul, bagi a 6a, ramai la 110.

Referitor la mentinut viteza, nici mie nu mi-o pastreaza daca vine un deal prea abrupt. Asta e, retrogradez si reactivez cruise-ul la aceeasi viteza si o turatie mai mare. Eu n-am o problema cu cat indica turometrul: daca vrea 6000 de ture ca sa mentina o anume viteza, 6000 ii dau.

Altfel, Fiat-ul 500 mi-a facut si mie o impresie destul de proasta cand l-am condus (unul din 2009 la firma unde praseam pe atunci): materiale destul de proaste la interior, scaune cam din topor, o bucata de sfoara pe post de maner de hayon si altele de care nu-mi mai aduc aminte. Daca ar fi costat cat Loganul, era ok. Dar nu costa doar atat.

This post has been edited by Laurentziu83: 9 Aug 2021, 15:27

Apropo de

Fiat-ul 500

am vazut ieri seara unul vechi prin cartier (refacut, evident).

daca vrea 6000 de ture ca sa mentina o anume viteza, 6000 ii dau.

niciumpic de consideratie pentru confortul tau si al pasagerilor? Iti place asa sa zbarnaie unusalele ala?

Daca am de urcat un deal gen Sultanu sau cum erau prin Croatia sau sudul Albaniei de eram subturat cu a 2a, atunci urc asa, n-o sa chinui motorul la deal doar pentru mai putin zgomot.
Idem si la coborare, prefer sa cobor in frana de motor decat sa scot flacari din frane.

Apropo de

am vazut ieri seara unul vechi prin cartier (refacut, evident).

Si prin Sardinia era plin de ele, multe Abarth
2A4E11A4_CD16_421A_AD0E_D6646B9701CF.jpeg ( Size: 1.26mb ) Number of downloads: 160




10 Aug 2021, 00:01:
Azi am imbaiat Toyota. A iesit bine. Am luat un sampon auto Nigrin din Kaufland, care e ce trebuie. Am luat si o solutie de curatat jantele, care insa e apa chioara. A elimibat ceva sin reziduurile de praf de placute, dar nu a curatat tot. Am vazut ceva solutie de la Sonax pe Amazon, sau niste Meguiars la un magazin de piese auto. E ceva mai bun decat astea? Pe Youtube am vazut ca unii au avut succes cu solutie de curatat cuptoare, ma bate un gand sa incerc si asta pana ma hotarasc ce sa comand...

This post has been edited by b06fcn: 10 Aug 2021, 00:01

Sa nu te puna necuratu' sa dai cu soda caustica pe jante. Efectele se vor vedea in cateva luni, soda caustica deschide mircroporii vopselei si apoi se vor exfolia incepand de pe interior.
Intai, identifica mizeria care trebuie indepartata.
Praf de placute - Sonax sau alta solutie dedicata de jante, dar aplicata succesiv, plimbata cu o pensula. Daca sunt foarte contaminate va trebui sa insisti.
Bitum - solutie dedicata - tarr remover. La fel, aplicata, asteptat, agitat cu pensula, repetat.
Alte unsori - spray de frane, apoi spalate cu solutie de jante.

Solutia de curatat cuptoar de o am la indemana nu are soda, scrie mare pe ea ca e spuma activa fara soda caustica. Cu din aia am zis sa incerc, pana comand ceva ca lumea de pe amazon. Merci

10 Aug 2021, 23:30:
AM gasit la promotie Meguiars Ultimate All Wheel Cleaner si am luat un flacon. Maine atac jantele de la Toyota, sa vad ce e de capul solutiei...

This post has been edited by b06fcn: 10 Aug 2021, 23:30