Outline · [ Standard ] · Linear+ Ce va produce Ford la Craiova, auto noi

doamne ajuta sa le mearga bine, astfel incat sa aiba profit si export mult.. mai ales dupa plecare nokiei avem nevoie de cat mai multe exporturi

doamne ajuta sa le mearga bine, astfel incat sa aiba profit si export mult.. mai ales dupa plecare nokiei avem nevoie de cat mai multe exporturi

http://www.topgear.ro/stiri/galerie-spion-ford-b-max-1

Ford a avut anul trecut cel mai ridicat profit din 1998

Grupul american Ford a raportat un profit de 20,2 miliarde dolari pentru anul trecut, cel mai ridicat din 1998 şi de peste trei ori mai mare comparativ cu nivelul de 6,56 miliarde de dolari din anul precedent, ca urmare a unui câştig excepţional de peste 12 miliarde de dolari în trimestrul patru.

Câştigul excepţional a rezultat dintr-o schimbare în contabilitate care, potrivit Ford, reflectă încrederea grupului în perspectivele de profit pe termen lung.

Ford a avut un profit operaţional, care exclude câştigurile excepţionale, de 8,76 miliarde de dolari anul trecut, potivit raportului financiar al grupului.

La trimestru, Ford a raportat un profit net de 13,6 miliarde de dolari, susţinut de un câştig excepţional de 12,4 miliarde de dolari.

În aceeaşi perioadă din 2010, Ford a anunţat un profit net de 190 milioane de dolari. Profitul operaţional, excluzând câştigurile excepţionale, a scăzut la 1,1 miliarde de dolari, de la aproape 1,3 miliarde de dolari în ultimul trimestru al anului anterior.

Analiştii anticipau un câştig ajustat pe acţiune de 25 de cenţi.

Acţiunile Ford au scăzut cu peste 5% în tranzacţiile futures, înainte de deschiderea bursei din SUA.

Preţurile mai mari la materii prime, cursul de schimb nefavorabil şi rezultatele mai slabe din Europa, Asia şi America de Sud au afectat profitul Ford în trimestrul al patrulea.

"Am asistat la o deteriorare a climatului extern, care a afectat cele mai multe regiuni din afara Americii de Nord, iar impactul materiilor prime, cursului de schimb şi inundaţiilor din Thailanda au fost peste aşteptări", a declarat directorul financiar, Lewis Booth.

Pierderile Ford în Europa au crescut în ultimul trimestru al anului, la 190 milioane de dolari de la 51 milioane de dolari în perioada similară din 2010.

Europa va rămâne o "dificilă" pentru o perioadă, a spus Booth. Ford se aşteaptă ca în regiune creşterea să fie temperată de criza datoriilor şi de măsurile de austeritate.

S-au scos cu Craiova.

Poti sa stii, radem noi dar poate va avea succes bmax-ul.

update uzina FORD Craiova:

sursa: http://www.ziare.com/

Johnson Controls a deschis fabrica din Craiova

Au fost angajate 100 de persoane, iar alte 60 vor urma lunile viitoare. Deşi noua facilitate de producţie este operaţională, oficialii companiei nu au putut spune când începe producţia efectivă de scaune pentru Ford şi nici care este volumul producţiei planificat pentru anul 2012.

Furnizorul de scaune pentru autoturismele Ford B-Max care se vor produce în Bănie, Johnson Controls, a inaugurat ieri noua fabrică de la Craiova, în prezenţa a numeroase autorităţi locale şi centrale. Este prima fabrică finalizată pe care un furnizor Ford o anunţă în Bănie. Deschisă într-o hală de producţie din incinta uzinei Ford, fabrica Johnson Controls este cea de-a noua unitate de producţie a grupului american în România şi va produce exclusiv pentru Ford, cel puţin într-o primă fază. „Vom avea, în total, 160 de angajaţi în fabrica de la Craiova“, a spus vicepreşedintele Johnson Controls Group, Jeff Williams, prezent la eveniment. Până la această dată au fost angajate 100 de persoane, urmând ca lunile viitoare furnizorul Ford să mai angajeze 60 de persoane. Ambasadorul SUA la Bucureşti, Mark Gitenstein, a precizat, la deschiderea fabricii Johnson Controls, că acesta este „un prilej bun de a combina talentul muncitorilor români cu tehnologia americană“, accentuând ideea că angajaţii doljeni sunt bine pregătiţi şi că aceştia vor lucra cu echipamente americane. Primarul urbei, Antonie Solomon s-a adresat auditoriului într-o notă umoristică: „Acum câţiva ani, când a semnat Ford contractul de preluare a fabricii de la Craiova, spuneam că atunci s-a parafat Coca-Cola americană cu zaibărul românesc. Iată că rezultatul acestui amestec este această fabrică. Mâine-poimâine voi fi primarul unei comunităţi româno-americane“. Preşedintele Consiliului Judeţean Dolj, Ion Prioteasa, a salutat investiţia inaugurată la Craiova de către un lider mondial în industria componentelor auto, iar prefectul de Dolj, Nicolae Giugea, a spus că 160 de familii din Bănie vor avea veniturile asigurate datorită posturilor de la Johnson Controls.
Conducerea companiei nu a dezvăluit, însă, care va fi volumul de producţie de scaune auto programat anul acesta şi nici care este data la care vor începe să producă pentru Ford. Oficialii Johnson Controls au precizat că toate acestea depind de Ford şi că producătorul auto este cel în măsură să răspundă la aceste întrebări. De altfel, Ford comunică faptul că producţia de serie la Craiova începe peste câteva luni. Johnson Controls susţine că echipamentele din unitatea de producţie inaugurată ieri la Craiova sunt ultramoderne, făcând din această facilitate de producţie una dintre cele mai performante din Europa. Totuşi, nu a fost dezvăluită valoarea investiţiei.

Va fi o fabrică de asamblare la Craiova

Jeff Williams a menţionat că fabrica Johnson Controls este pregătită oricând să producă scaunele pentru Ford. „Am început preproducţia anul acesta. Este mai degrabă o producţie de preserie“, a spus vicepreşedintele Johnson Controls la nivel mondial. Directorul fabricii Johnson Controls Craiova, Alexandru Oprescu, a precizat că facilitatea de producţie din municipiu este una „de asamblare a scaunelor. Componentele le aducem din România, de la fabricile noastre de la Timişoara, Jimbolia şi Piteşti“. El a mai spus că, în acest moment, producţia de scaune este destinată exclusiv pentru Ford, dar dacă vor apărea noi modele de autoturisme în România, Johnson Controls va participa, cu alţi competitori. Vicepreşedintele companiei, Jeff Williams, a menţionat că în fabrica din Bănie asamblarea unui scaun auto durează câteva ore, de la intrarea pe bandă şi până la ieşire.
Johnson Controls este lider global în domeniul scaunelor pentru autovehicule, al sistemelor de plafon, uşi, tablouri de bord şi al componentelor electronice pentru interiorul autovehiculelor. Compania are 240 de unităţi de producţie peste tot în lume, dintre care nouă sunt în România, unde activează 4.500 de angajaţi. Johnson Controls deţine în România o fabrică de asamblare a componentelor de scaune şi cinci fabrici de producţie de astfel de componente. În plus, recent, aceasta a achiziţionat firma  Spumotim SA, cu cele două fabrici de spumă deţinute în Timişoara şi Poiana Lacului.

Lobby pentru drumul expres Craiova-Piteşti

Primarul Craiovei, Antonie Solomon, s-a adresat autorităţilor prezente la deschiderea fabricii Johnson Controls cu propunerea de a face împreună lobby pe lângă guvern, pentru construirea drumului expres Craiova-Piteşti, proiect care a fost abandonat în favoarea reabilitării drumului Craiova-Alexandria. „Vom face un demers către guvern pentru ca drumul expres Craiova-Piteşti să fie luat din nou în discuţie. Sunt subcontractori ai Ford care vor să livreze piese la Piteşti, la Renault, şi invers, sunt unii care aduc piese de la Piteşti la Craiova. De ce să ocolim prin Alexandria?“, a spus edilul-șef. Drumul expres Craiova-Piteşti a fost propus pe vremea când ministru al transporturilor era Ludovic Orban. Se efectuase şi studiul de fezabilitate, iar proiectul presupunea construirea unui drum expres Craiova-Piteşti, care să ocolească localităţile, ceea ce ar fi asigurat rapiditatea deplasării până la Piteşti şi invers. Proiectul a fost abandonat după ce Radu Berceanu a ajuns ministru al transporturilor. Pe vremea lui a fost iniţiat proiectul de reabilitare a drumului Craiova-Alexandria, care se va realiza începând de anul acesta.

asteptam cu interes poze de la angajatii JC cu masinile confidentiale de la Craiova

This post has been edited by P-A-C-O: 31 Jan 2012, 23:17

Poate incurca astia din greseala scaunele de Ford si ajung pe Dacia.

Nu cred ca ar observa cineva diferenta, Ford alege cele mai ieftine repere de la furnizori cand vine vorba de motor si cutie, si la cum arata masinile lor, nu m-ar mira sa aplice aceeasi politica si la restul componentelor.

Eu vorbesc de sezuturi mai lungi, spatare mai inalte, suport lateral mai bun, unghiuri mai bune. Adica scaune mai ergonomice, mai profilate. Sunt lucruri care se gasesc pe scaunele de la Ford, dar pe masina de 19.000Euro de la Dacia, nu.

This post has been edited by IRONICK: 1 Feb 2012, 12:10

daca nokia era cum era cu logistica, aproape de vest, astia cu ford din craiova cum s-or chinui cu liniile ferate romane pana la granita.

decat drumuri auto, pentru productia industriala, caile ferate sunt mult mai profitabile. o upgradare a infrastructurii feroviare pe judetele arges-dolj-bucuresti si apoi cat mai rapid spre vest (fara sa treaca muntii) ar asigura conditii optime de dezvoltare si sustenanta economica.
cu bani europeni (cu comisioane si spagi), nu conteaza, important este sa se faca

http://www.zf.ro/auto/asa-va-arata-primul-...e-b-max-9195741
http://www.gsp.ro/sporturi/auto/premiera-p...ova-302716.html

This post has been edited by gabylzr: 1 Feb 2012, 13:53

B-MAX

tot poze generate de calculator

PS: se pare ca B-max-ul care va fi prezent la standul FORD de la Geneva 2012 a fost asamblat chiar "pe langa" Craiova

Ford a prezentat primele imagini ale lui B-Max cu portierele deschise. Cei de la Ford se mândresc cu o premieră în industria auto, respectiv cu eliminarea montantului B la un model de volum. Graţie eliminării montanţilor centrali, cei de la Ford au obţinut un spaţiu de 1.5 metri între montanţii A şi C, care uşurează semnificativ accesul la bord. În plus, portierele din spate ale lui B-Max glisează în spate, ceea ce ajută pasagerii să se urce la bord chiar şi în spaţii înguste.
Cei de la Ford numesc sistemul "Easy Access Doors" şi constă în integrarea montanţilor B în portiere. Această schimbare reprezintă un vis împlinit pentru designeri, care au desenat un concept fără montanţi B şi ar fi fost dezamăgiţi dacă acesta ar fi intrat în producţie fără acest element inovator. Pentru a asigura un nivel de protecţie identic cu cel al unui model cu montanţi B, cei de la Ford au folosit aliaje de metal cu rezistenţă sporită în zonele respective, ceea ce oferă de cinci ori mai multă rezistenţă în zonele cheie fără să adauge kilograme în plus.

Mai multe informatii si poze gasiti pe site-ul Automarket.

Attached thumbnail(s)
Ford_B_Max_Craiova.jpg ( Size: 311.48k ) Number of downloads: 914

Eu n-am deloc senzația că-i mai ușor să urci în spate, din ce văd în poza aia.

Pănă nu încerci să te urci în ea nu ai de unde știi...
Posibil ca lipsa ușii clasice duce la o contorsionare mai mică a corpului celui care vrea să se așeze pe banchetă, zic și eu...

Eu n-am deloc senzația că-i mai ușor să urci în spate, din ce văd în poza aia.

Asta ma uimeste si pe mine. Imagineaza-ti si usile din fata inchise......E un spatiu foarte mic.

Daca ma gandesc bine montantul B oricum nu te incomodeaza in mod normal pentru ca exact in dreptul scaunelor fata.

Dupa 50 de km pe un drum de tara, caroseria aia nu mai are nici o geometrie.

Eu n-am deloc senzația că-i mai ușor să urci în spate, din ce văd în poza aia.

in ce circumstante: cu sau fara catuse la maini?

Dupa 50 de km pe un drum de tara, caroseria aia nu mai are nici o geometrie.

badie, vezi ca incurcasi topicu
ala cu DACIA e mai jos, aici se vorbeste despre FORD

This post has been edited by P-A-C-O: 12 Feb 2012, 08:06

Din cate am inteles stalpul este integrat in portierele spate si in momentul in care ai inchis usa aia glisanta stalpul se cupleaza in niste locasuri sus si jos asigurand macar partial rigiditatea necesara.
Totusi e gandita de cei de Ford nu de la firma Tzomping asa ca nu cred ca va avea probleme.

Stiu ce-i ala Ford. Are Ady.

Doar în spate să nu ajungi…

This post has been edited by Squirrel: 13 Feb 2012, 09:02

Ford a chemat în judecată, în urmă cu doi ani, autorităţile vamale şi Agenţia Naţională de Administrare Fiscală, solicitând anularea actelor prin care compania a fost obligată să plătească statului taxele aferente importului din Coreea a unor piese şi subansamble pentru cutii de viteză, în perioada decembrie 2007-decembrie 2008.

După efectuarea importului, piesele au fost asamblate în uzina de la Craiova şi au fost exportate din nou în Coreea de Sud. Americanii au susţinut că Direcţia Regională de Accize şi Operaţiuni Vamale (DRAOV) Craiova nu ar fi trebuit să le ceară banii pentru că importurile aveau regim temporar şi erau scutite de taxe. Oficialii de la Vamă au replicat însă că Ford s-a trezit prea târziu, având în vedere că solicitarea unui regim vamal de import temporar se poate face în maxim un an de la perfectarea afacerii.  Magistraţii Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie au dat Ford câştig de cauză, la începutul acestei luni. Statul este obligat astfel să returneze Ford taxe estimate de autorităţile vamale la 11 milioane de lei, aproximativ 3,3 milioane de dolari. „Deocamdată decizia nu ne-a fost comunicată. În momentul în care va veni, vom lua la mână fiecare act şi vom vedea despre ce sumă este vorba. Ford nu a solicitat nicio sumă în instanţă. După ce vom stabili suma, vom găsi modalitatea prin care se va face rambursarea”,a spus Mircea Matei, directorul DRAOV Craiova.  „Ford salută decizia favorabilă a Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie. Ne angajăm să colaborăm cu autorităţile vamale de la nivel local în vederea punerii în aplicare a deciziei instanţei”, au spus reprezentanţii Ford.

deja s-a filmat reclama:

http://www.zf.ro/auto/premiera-americanii-...ie-foto-9230562

Cea mai tare faza mi se pare transmisia pe curea in baie de ulei !!!
De ce ar face asa ceva ? In cazul asta un lant ar fi mult mai potrivit si mai fiabil, parerea mea


Attached thumbnail(s)
Untitled.png ( Size: 1.96mb ) Number of downloads: 528
Untitled2.png ( Size: 1.81mb ) Number of downloads: 564

Cea mai tare faza mi se pare transmisia pe curea in baie de ulei !!!
De ce ar face asa ceva ?

[...] un aspect ar fi acustica motorului perceputa de client

LE: oricum, eu n-am o parere prea buna de primele motoare facute la Craiova avand in vedere faptul ca robotu nu prea nimeresti clasa cuzinetilor si motoarele sunt desfacute si refacute manual; daca mai adaugam in ecuatie ca deja se pregateste "pe hartie" banda pentru implementarea in productie a noului motor SIGMA la Craiova, lucrurile devin putin confuze - informatie neoficiala, care a ajuns pe la Mioveni

This post has been edited by P-A-C-O: 4 Mar 2012, 11:57

Vrei sa spui ca deja le-au gasit buba la ecoboost si n-ar mai vrea sa le puna pe masini ?! Detaliaza putin.

N'are ce detalia ca-s barfe de la Mioveni, adica concurenta.

cand circula barfe din astea despre dacia is credibile. Cand e vorba de ford, e vorba de concurenta. Imi place deontologia unora Mai ales cand tinem seama de cat timp se tot freaca ca vor produce ceva la craiova..

Cea mai tare faza mi se pare transmisia pe curea in baie de ulei !!!

Daca te-ai uita mai bine ai vedea ca aia nu este cureaua de distributie.

LE: oricum, eu n-am o parere prea buna de primele motoare facute la Craiova avand in vedere faptul ca robotu nu prea nimeresti clasa cuzinetilor si motoarele sunt desfacute si refacute manual[...]   - informatie neoficiala, care a ajuns pe la Mioveni

Avand in vedere ca sunt persoane care au fost de fata la asamblarea primului motor si totul decurge fara absolut nici o problema, zvonurile astea sunt tipice Renault/Dacia.

This post has been edited by IRONICK: 4 Mar 2012, 22:09