Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane 1 Turcia vs. Franta, As dori niste informatii daca se poate

As dori si eu niste informatii referitoare la achizitionarea unui Renault Megane classic! Urmeaza sa il cumpar de la un prieten. Masina e din 2000 -34.000km reali. -Pretul - 6300 euro. -Full option -a fost zgariata(nu accidentata) pe o parte si a fost revopsita Singurul dezavantaj este ca masina e facuta in TURCIA... Pot afla daca merita achizitionarea Meganului, doresc pareri mai ales de la cei care mai au renault megane 1, si detin informatii si despre cele fabricate in turcia. Care ar putea fi diferentele fata de cele facute in Franta? PS. As dori tare mult niste pareri pt. ca sunt afon in masini straine! Multumesc anticipat!

As dori si eu niste informatii referitoare la achizitionarea unui Renault Megane classic!

Urmeaza sa il cumpar de la un prieten.
Masina e din 2000
-34.000km reali.
-Pretul - 6300 euro.
-Full option
-a fost zgariata(nu accidentata) pe o parte si a fost revopsita

Singurul dezavantaj este ca masina e facuta in TURCIA...

Pot afla daca merita achizitionarea Meganului, doresc pareri mai ales de la cei care mai au renault megane 1, si detin informatii si despre cele fabricate in turcia.

Care ar putea fi diferentele fata de cele facute in Franta?

PS. As dori tare mult niste pareri pt. ca sunt afon in masini straine!

Multumesc anticipat!

Singurul dezavantaj este ca masina e facuta in TURCIA...

Nu-i nici un dezavantaj ca-i facut in turcia. Ce-a mai moderna fabrica renault este la Bursa si de fapt acolo se asambleaza masinile, adica se iau aceleasi componente care se gasesc si pe masinile fabricate in franta se duc in turcia si acolo se asambleaza.

Nu numai renault asambelaza in turcia ci si ford, toyota, hyundai, mercedes are fabrica de piese, fiat etc.

Iata si "production site" renault: http://www.renault.com/presse/catalogue.cf...B2=700&langue=2

deci asta nu e un dezavantaj...dar am auzit de la unii faptul ca modelele franceze de megane 1 au anumite componente(mai ales la motor) diferite de cele din turcia.

de ce unii zic ca megane-urile 1 fabricate in turcia sunt slabe?Nu prea stiu ce sa mai cred!

Cineva imi zicea ca motorul megane-ului fabricat in turcia e acelasi ca la Solentza, dar cel fabricat in Franta e altfel.

Cineva imi zicea ca motorul megane-ului fabricat in turcia e acelasi ca la Solentza, dar cel fabricat in Franta e altfel.

Este o aberatie

Renault are 2 motoare de 1.4 : 1.4 8v 75 hP ,1.4 16v 98hP si din ce stiam cel de 1.4 8v se fabrica in turcia si se pune pe TOATE masinile reanult echipate cu acest motor indiferent daca este asmblata in franta, turcia sau spania.

Aceasi chestie este si la 1.6.

Daca ai avut curiozitatea sa te uiti la un motor de solenta ai fi vazut ca are componente facute in franta (valeo), in germania (bosh--electromotorul si ceva la partea electrica), iberica si mai nustiu cum--fabricata in spania (la AC) etc...

Motoarele se fabrica acolounde exista linii de asamblare pt motoare si exista in turcia pt cele de 1.6 si 1.4 cu 8valve (am impresia ca si 1.6 cu 16v se fabrica acum in turcia), franta pt dCI-urile de 2L,V6--adica astea mai pretentioase...

PS
Nu stiu daca la noi s-a vandut M1 cu motor de 1.4
Eu am vazut M1 cu 1.48v dar undeva in grecia...in romania nici unul.

aa..deci nu e asa mare chestie faptul ca e facut la turci!...tot de renault sunt piesele, iar calitatea e tot Frantuzeasta, sa inteleg.

un alt lucru este acela ca atunci cand ne-am dus sa vedem masina si am mers si cu un unchi de al meu care mai cunoaste la masini, ne-am urcat in ea sa o testam si sa vedem cum merge.(am uitat sa precizez ca motorul e de 1,6 benzina)

unchiul meu obisnuit cu motoare pe motorina a incercat sa accelereze masina cat mai tare, dar a ramas dezamagit de faptul ca abia ajunsese la 110km/h si i s-a parut destul de lenesa.

dar singur a recunoascut ca nu prea stia sa conduca bine masina si nu era obisnuit cu ambreajul.

de asta as dori sa aflu dak chiar asa este. Motorul de M1 e lenes?.......si demarajul e asa de slab cum am constatat noi?.....(ne asteptam sa ne "bage in scaune" tinand cont ca motorul e de 1.6 si mai ales pe benzina...dar am ramas destul de dezamagiti)

heya.....as dori sa stiu daca motorul Renault-ului Megane 1 e lenes, iar demarajul e slabut.

Si cam cat ar putea atinge M1-ul meu?...ca noi abia am putut sa-i dam 110km/h

M1 classic, 1,6, 8V, fabricatie 2000, cumparat nou in ianuarie 2000, vandut dupa 5 ani jumate, la 55000Km; singura problema-clapeta de recirculare a aerului.
A existat intr-adevar o diferenta intre motoare, dar nu in privinta originii; concret, masinile livrate la sfarsitul lui 1999 si inceputul lui 2000 au venit cu motoare 1,6, 8V, 90 cai (probabil lichidau stocurile) in timp ce dupa vreo doua luni au inceput sa vina cu motoare de 1,6, 16V, 107 cai.
Cand mi-au adus-o, in 2000, m-am uitat cu lupa sa vad pe unde scrie turceste; singurele "articole" vizibile, pe care l-am identificat cu scris in limba turca, au fost buretele de sub bancheta din spate si mocheta cartonata din portbagaj. Ambele au "functionat" impecabil pe toata durata de folosire a masinii.
De motor lenes, nu cred ca se pune problema, pt capacitatea lui, evident. Pe A2 am mers constant cu 160-165 si nu s-a "plans" niciodata.
Daca termenii expusi de tine sunt reali si prietenul care ti-o vinde iti este cu adevarat prieten, poti sa o cumperi cu toata increderea. Pare totusi suspect (si chiar imposibil pt. o masina fara defecte) faptul ca nu a ajuns decat la 110km/h. Nevasta-mea cu matizu' merge cu 130 si nici nu simti.

idee e ca nici cel care o conducea nu prea a stiut sa o accelereze.......mai scapa ambreajul....in orice caz....eu am vrut sa stiu acest lucru ca masina asta nu e lenesa si poate arata mult mai mult

din punctul de vedere al motorului nu ma pricep cati cai putere are...stiu doar ca e de 1,6benzina....si ca e facut la turci....

spre deosebide de cel turcesc, am obs ca cel frantuzesc are alt aspect si motorul e protejat la suprafata cu un capac de plastic,mare cu insigna RENAULT 1,6i.....dar acesta al meu nu are nimic.....si imi da impresia ca seamana ci cel al fostei dacii a mele.....

unii au zis ca motoarele de pe cele doua tipuri de masini(M1 turcia si M1 franta)sunt identice,si nu exista diferente de calitate....

acum nu stiu ce sa cred....poate motoarele frantuzesti sunt de o calitate superioara..si de asta nu am reusit sa demarez masina asa cum as fi vrut

dar nu ar putea fi adevarat faptul ca "Motorul de M1 fabricat in franta e mai bun si contine piese mai de calitate ca cel fabricat in Turcia"?

Capacul mare de plastic cu sigla Renault de care vorbesti a aparut pe M1, dupa cunostintele mele, odata cu motoarele 1,6 16V 107cai. Deci inclin sa cred, daca e vorba de masina din 2000, ca e vorba de motorul 1,6 8V 90 de cai, mai ales daca masina a fost fabricata in ultima parte a lui 1999 sau in prima parte a lui 2000. Eu modelul asta l-am avut si, intr-adevar, nu avea capac de protectie din plastic. Avea doar o tabla argintie de protectie in dreptul evacuarii, cu un semn de atentionare sa nu pui mana ca este fierbinte.
1,6 8V este deja un motor intrat in istoria renault, a fost pus pe milioane de masini, incepand cu R19 (cred). Gurile rele spun ca este chiar mai reusit decat cel de 16V (sper sa nu fie chiar asa, ca mi-ar parea rau ca l-am schimbat pe un M2).
Singura solutie normala este sa conduci personal masina; pot sa-ti garantez ca are un demaraj absolut onorabil. Sa nu aiba ambreiajul uzat, desi la 34000 km e aproape de neconceput.
Poti face si un mic test: in viteza a cincea, incepand de pe la 80km/h si pana catre 160km/h, acele turometrului si vitezometrului trebuie sa se miste in tandem, absolut paralele unul cu celalalt. Nu stiu daca e intamplatoare sau a fost gandita chestia asta dar era extrem de interesanta.

This post has been edited by dili: 27 Sep 2005, 20:24

O,ba da ,bine punctat asta cu motoru' francez...dar atentie,conteaza si culoarea masinii.Un site(nu mai tin minte care) facea o statistica si meganele 1 turcesti albe si albastre aveau o rata de defectare mai mica decit alea frantuzesti rosii si verzi...Chiar, ce culoare are ala de vrei sa-l cumperi?

Teama mi-e ca nici la masinile fabricate in Franta nu mai gasesti motoare "frantuzesti".
Cred ca noi romanii am ramas putin marcati de "masina cu piese frantuzesti", un mit inaugurat de Dacia si continuat cu brio de Oltcit.

This post has been edited by dili: 27 Sep 2005, 20:27

masina e de culoare verde....

apropo....stii barele alea de sus de cauciuc peste care se poate atasa un portbagaj....la mine sunt dezlipite in anumite locuri si au o forma neregulata.......proprietarul mi-a zis ca e din cauza soarelui..si u ai patit la fel?

Pai barele alea nu au fost niciodata lipite, dupa cunostintele mele. Ele sunt fixate prin apasare (cred) si poate de asta se mai deplasazeaza usor. Nu, la mine au stat cuminti si neclintite 5 ani jumate. Nu am avut probleme nici cu plasticurile int. sau ext. si nici cu orice altceva (greierasi, scartaituri, etc). Doar reviziile la timp si, evident, o exploatare fara bataie de joc.

pana aici m-ati lamurit f bine

acum vreau sa stiu de costurile de intretinere a masinii....cica dupa aprox. 30.000km si mai ales dupa 5 ani(cat are masina mea) piesele incep sa se arate imbatranite.......iar schimbarea lor e o adevarata pacoste.....

pisele Renault sunt destul de scumpe....iar Megane-ul 1 e chiar aja de greu de intretinut?.....cam ce ati schimbat la el pana acum......ca sa stiu la ce sa ma astept

Pai am mai zis: in afara de revizii, 5 ani jumate si 55000Km in posesia mea, nici o problema. Clapeta de la aer s-a rezolvat in 5 minute (varianta rapida, de compromis, pt ca varianta completa insemna demontat toata climatizarea). Intrucat masina a cumparat-o un vecin, pot sa afirm ca si dupa vanzare, cu noul proprietar, s-a comportat la fel de bine. Eu zic ca exploatata corect nu va avea probleme inca mult timp.
Multa lume, inclusiv mecanici din service-ul Ren., m-au "incurajat" cand am schimbat-o pe MII cu remarci de genul: Domle, aia veche era mult mai buna ca asta noua pe care ti-ai luat-o". Sper sa nu fie chiar asa.

HEY DILI ,....ziceai ca ai mers cu 160 cu M1 de 1,6 si 8V??
ca atunci motorul care l-ai avut pe M1 era identic cu cel pe care il am eu.....deci si a mea ar trebui sa "fuga"macar pana la 160....nu?

Daca nu are nici o problema mecanica, evident ca ar trebui sa "poata". Sunt sigur ca exista "forumisti" pe aici care au mers si cu mai mult. In cartea tehnica zicea 184 viteza maxima. Eu nu am trecut cu ea de 160, poate 165 pe distante scurte, dar ce pot sa spun este ca la 160 nu dadea nici un semn de protest si mai aveam si ceva "rezerva" la pedala.

scuze ca iti pun atatea intrebari..dar e bine sa vb cu cineva care a mai avunt acest tip d masina

dar inca un lucru care ma retine...e faptul ca ea a fost zgariata, si a chituit acel loc, apoi a vopsit toata partea...aceasta operatiune s-a petrecut cu 2 saptamani in urma....idee e: oare exista riscul ca acel chit care nu e aja de gros(cat pt o zgarietura ....mai zdravana) sa inceapa sa crape in timp???...iar eu sa ma trezesc cu vopseaua crapata?

Daca a fost bine facuta, nici o problema.
Cat despre motor, probabil ca ii trebuie o doza buna de "dezancrasare", facut plinul cu OMV 100 si luata la talpa pe A1 sau A2, urcata bine in ture, eventual si cu ceva aditiv in rezervor.
Este cumva o masina care a facut mult oras? Filtrul de aer este curat? Cum a mers cel dinainte cu ea.
Eu am M 1 1.9 dci din 2003, am depasit 76000 km fara probleme.
Motorul ala de 1.6e este intr-adevar un motor excelent, care tine la tavaleala.

Din cate stiu eu, mai degraba crapa un chit gros si prost aplicat decat unul subtire. La o adica poti sa incerci mai tarziu sa schimbi aripa cu totul; variante exista (casco, etc), desi, daca a fost bine reparata, nu au cum sa apar probleme.
Parerea mea este, chiar daca ma repet, ca, daca vanzatorul iti este intra-adevar prieten si masina nu are alte defecte ascunse, face toti banii la kilometrajul asta. Eu am vandut-o pe a mea unui prieten si vecin de-al meu si i-am oferit si garantie 6 luni pentru partea mecanica (fara exagerare, asa cum fac si dealer-ii de second hand) si nu am avut nici cea mai mica emotie ca se va intampla ceva rau in perioada asta.

Si eu am avut acelasi motor pe magaru vechi si dupa ~20k am ramas placut impresionat de el!Sincer sa fiu nu pot sa fac diferenta intre cel cu 8 v si cel cu 16v de pe meganu nou!Pentru mai multe detalii cred ca poti vorbii si cu loganistii ca au aceleasi motoare (1,6)

Loganistii au acelasi bloc motor dar DACIA a facut un up-grade la role de la culbutori ca sa iasa mai ieftin.
In service am vb cu un propietar de MI Sedan turcesc si masina de firma; omul venise pt distributie o facea a doua oara la 150 000 km (deci mersese vreo 30 000 km peste termenul de schimb) si singura problema mai scump de rezolvat a fost macara geam si schimbase niste rulmenti.
Cred ca simplitatea constructiva explica fiabilitatea modelului, exact ca la Cielo.

This post has been edited by Nicotine: 28 Sep 2005, 21:12

Eu am un Megane 1 16v din 2003 si ma declar relativ multumit de el. La banii pe care i-am dat isi face treaba foarte bine si este un compromis foarte bun calitate/pret. Probleme mai importante pe care le-am avut au fost urmatoarele:
- probleme la pornirea la cald, rezolvate prin curatarea senzorului de turatie ( TDC ) care este foarte simpla si o poate face oricine
- principala problema si cea mai deranjanta este un defect de proiectare la ambreiaj si anume frecarea mare dintre furca ce actioneaza ambreiajul si nuca pe care se sprijina. Manifestarea este un mersul in trepte (agatat) al pedalei de ambreiaj la eliberare, deci lipsa unui control fin asupra ambreiajului plus un scartait destul de puternic. In final, unii il simt mai tare, altii nu il simt deloc, dar merita sa verifici. Verificare este simpla: apesi pe ambreiaj pana la jumatatea cursei si incerci sa-i dai drumul foarte foarte incet; s-ar putea sa simti ca agata sau merge in trepte.
In rest confirm si eu cele spuse de colegii de forum : masina este robusta si nu are alte probleme majore in timp. Si pe mine m-au sfatuit multi mecanici sa o pastrez pentru ca nu se compara ca fiabilitate cu alte masini mai noi. Eu cel putin ma ingrozesc de ce mai aud pe aici cu diverse probleme la directie sau flanse,etc. Cred ca oferta ta isi merita banii si daca nu are problema cu ambreiajul, e super ok.

Eu cel putin ma ingrozesc de ce mai aud pe aici cu diverse probleme la directie sau flanse,etc

Stai linistit ca dracu nu-i asa de negru...
Spre exemplu polul cu zgomote la directie a fost deschis de mine si de fapt nu-i nici o problema...este zgomotul normal al directiei electromecanice...

Daca toate problemele sunt atat de grave ....

PS
Nu contest problemele care au aparut dar de multe ori s-au considerat probleme si unele care nu erau...

Dovada si chestia cu "multumit sau nu de megane"--recunosc ca votul pe mine m-a surprins f mult---dupa ce citesti p'aici m-am asteptat ca masina sa fie desfintata...nu-i chear asa...

asta-i boala forumurilor romanesti: multe bocete pt nimic

revenind la M1: BUNA MASINA!!! tatal meu are una (1.6 16v, 2002) si nu are absolut nici o problema. iar consumul este criminal: <6% la drum lung, adica tot atat cat scot eu cu diesel. nici pretentioasa la benzina nu este: baga taica-miu la petroame fara nici un stres. fara PB sa fie. o masina reusita si la un pret f. bun

nu inteleg insa un lucru: de ce este cu 200 kg mai usoara decat 307-le meu in conditiile in care eu am aripile din plastic

o sa sariti cu gura sa imi spuneti ca dieselul este mai greu. ok sunt 50kg in plus fata de varianta pe benzina. raman 150 de kg in plus pt o masina mai scurta si cu aripi din plastic

godaro: Pai numai usile de Peugeot au cu 15-20kg mai mult, sant mult mai solide. Pune si tabla mai mult si poate mai solida (desi nici cu cea de M1 nu mi-e jena) si se apropie. Avantajul greutatii mai mici este ca masina este foarte fasneata. Spre exemplu, am facut prin tara vreo 1500km cu un Ford Mondeo 1.8 110 sau 115cp care la peste 1500kg , statea foarte bine pe drum, nici nu stiai cand ajungi la 160 dar accelera mult mai greu ca M1. De multe ori trebuia sa retrogradez chiar intr-a 3 si sa duc pana in 5000rpm ca sa depasesc in aceleasi conditii in care M1 zburda pur si simplu fara sa fie nevoie sa retrogradez.

Iata o parere despre un megane 1 de pe alt forum........nu este a mea ci a altei persoane..si mi-e frica sa nu fie adevarata!




"mama mea conduce o masina foarte asemanatoare, numa' ca are motor de 16v
deci: megane classic, 1.6 16v benzina, 110 CP, 0-100 km/h in 9,9 sec (din cate stiu eu), facuta tot la turci. masina are 35500 km in momentul de fata. eu o "calaresc" mai rar, doar cand ma apuca, asa...

probleme:
-pe la 20.000 cu evacuarea: se auzea de parca avea niste tobe sport
-amortizoarele nu mai sunt cine stie ce, tot de la 20.000
-in legatura cu "dungile de cauciuc de pe capota masinii": da, si la asta parca s-au mai deformat un pic
-cel mai grav mi se pare faptul ca de ceva vreme (1 an juma'), de fiecare data cand porneste apesi de cateva ori pe acceleratie si nu se intampla nimic. si asta e valabil in toate treptele. masina isi revine, dupa ce o turezi un pic (cu ambreiajul la podea).
-alta chestie (care pe mine m-a deranjat foarte tare), este ca aerul conditionat PUTE ca dreaq. si asta la fel... inca de la 0 km

consumul mediu, pe calculatorul de bord a aratat TOT TIMPUL 10.3 sau 10.4, si asta in conditiile in care se merge cu ea numai in oras (bucuresti), iar persoana care o conduce are un stil foarte calm. chiar si in perioadele in care am mai calcat-o si eu, tot nu am reusit sa-i urc prea mult media.

per total, nu e o masina rea, dar s-ar putea sa mai ai niste "surprize".
eu personal nu as lua-o, si asta numa' din cauza motorului (8v ziceai, nu?)
bafta
"

Am mai auzit si eu de chestia cu amortizoarele tot de la cineva cu un M1, masina de firma, dar condusa doar de omu' respectiv de noua care e f. grijuliu.
Nu stiu ce-s alea dungi de cauciuc pe capota (poate l-a calcat vre-o basculanta d'aia gigant?), da' in ce priveste A/C nu are nici o legatura cu faptu' ca e M1... Prietena mea are un Opel Astra II sa vedeti cum pute ala cand ii da drumu'!

@nimenialtul

Cred ca mesajul este luata de pe masni.ro...
Toti isi dau cu parerea...

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 11:17