Outline · [ Standard ] · Linear+ Functionare motor fara debitmetru Laguna II

Stie cineva codul Debimetrului de 1.9 dCi/88Kw ?

Stie cineva codul Debimetrului de 1.9 dCi/88Kw ?

Scuza-ma dar nu am fost atent....
COD DEBITMETRU pentru masina din semnatura 5WK9 609 Merge si pe cea de 107cp, e la fel, probat de mine.
Nu stiu sigur, dar mi se pare ca e la fel si pe 2.2dci. Daca ai cum sa probezi...incearca. Sau cel mai simplu....vezi daca corespunde codul


Debitmetrul din poze e cel care l-a avut masina. Pe cel cumparat ulterior am uitat sa-i fac poze, dar are acelasi cod.

This post has been edited by super98: 29 Dec 2009, 10:20

Attached thumbnail(s)
DSC03770.JPG ( Size: 3.11mb ) Number of downloads: 3052
DSC03772.JPG ( Size: 3.18mb ) Number of downloads: 3206

Mersi mult, pare sa fie la fel cu cel de pe 2.2dCi (au acelasi cod). Se mai gasesc si pe Master 2.2dCi
Am gasit pe Ebay la circa 60 euro nou, nu cred ca e de la Siemens, probabil vreo varianta comerciala, ma mai gandesc

nu luati aftermarket, si in special nu cele de pe ebay. am luat eu la 200 ron cu tot cu transport si avea oscilatii si la relanti. simteam cum ma l"loveste" masina in spate stand pe loc. nu recomand. mai bine cu mufa scoasa pana cand va permiteti unul sh dar original sau chiar unul nou.

va rog cei care aveti debitmetru sh dati un pm, m-am saturat sa merg fara, iar 9 mil pe unul nou inca nu ma lasa sufletul sa dau

Adico eu am luat sh de la micutz si sunt foarte multumit, este o persoana super de treaba, l-am cunoscut personal cand m-am dus sa iau debitmetrul. Suna si intreaba daca mai are. Bafta!

Dezmembrari in Ploiesti

This post has been edited by super98: 7 Feb 2010, 09:56

Salutare baieti. Am si eu o mare nelamurire... Azi am desfacut sa curat filtrul de aer, mai precis sa il spal (este un K&N sport, care bineinteles se spala, made in USA)... Am observat ca pe capacul de la filtru, pe "tubul" cu debitmetrul erau multe depuneri de "ceva" negru... Am curatat incet incet pe acolo si cand am atins una din lamele, a picat. Mai are o "ceva" si aceste 2 lamele nu stiu din ce material... Una a picat cand doar am atins-o. Dupa asta am iesit cu masina... Mi-a tras foarte foarte greu pana intra turbo, pe urma totul normal, NU scoate nici un fel de fum, nici daca ma duc in 4mii rpm. La un moment dat "a picat" pe zero acul ce indica apa... abia se mai accelera pana la pragul de turbo... am oprit, am pornit din nou si-a revenit totul la normal... Imi pare consumul IMENS (imi arata 10,6 mers pe un drum mixt - curbe, urcat putin) in 82km consumati 8,7L). De cand o am m-a nimicit cu consumul. Ce sa ii fac? Il las asa? Sau ii scot mufa pana fac rost de bani de un alt debitmetru? Sa incerc sa curat si EGR? Precizez inca o data ca fum nu scoate nici albastru nici negru indiferent de cum o abordez
Masina e 1.9dCI, 120cp, (~150 ciptunning la TCM). Ma dispera consumul si nu imi pare normal... fata de fosta masina 2.0HDI in oras maxim 8 cu clima on si in afara chiar si 3,2 (spre mare)

Multumesc pentru viitoarele raspunsuri.

trebuie sa schimbi debimetrul si va reveni ,calculatorul nu primeste valori de la debimetrul despre cantitatea aerului.(accelerare lenta, consum marit ,putere scazuta), debimetru second e de la 150 pana la 250 Ron.Una noua circa 750.

mai baieti saptamana asta am avut si eu probleme cu masina am laguna II 1.9 DCI cu EGR-u si cu debitmetru , initial nu stiam ce ii ca nu tragea motorul deloc numai scotea fum negru si am duso pe tester si mia zis care e problema , pe urma am duso la un mecanic si am curatat supapa aia EGR si debitmetru se misca in furtunul ala cu aer care vine de la filtru si lam luat jos am schimbat garnitura are o garnitura ca un inel si acuma merge perfect , initial nici eu nu am stiut care ii problema credeam ca nu se alimenteaza mia dat si eroare de la pompa de injectie dar pana la urma am reusit cu costuri minime

10 Jun 2010, 14:51:
mai baieti saptamana asta am avut si eu probleme cu masina am laguna II 1.9 DCI cu EGR-u si cu debitmetru , initial nu stiam ce ii ca nu tragea motorul deloc numai scotea fum negru si am duso pe tester si mia zis care e problema , pe urma am duso la un mecanic si am curatat supapa aia EGR si debitmetru se misca in furtunul ala cu aer care vine de la filtru si lam luat jos am schimbat garnitura are o garnitura ca un inel si acuma merge perfect , initial nici eu nu am stiut care ii problema credeam ca nu se alimenteaza mia dat si eroare de la pompa de injectie dar pana la urma am reusit cu costuri minime

This post has been edited by Rus: 10 Jun 2010, 14:51

Am fost cu masina la tester si mi-au iesit doua erori ...una ar fi debitmetru defect si a doua bujii arse.

Simptome : masina nu trage la turatii mici, mi-au scos mufa si masina trage altfel.

Astept sa ma sune pt pret debitmetru nou...stiu ca e destul de scump.

This post has been edited by PuscasMarin: 20 Sep 2010, 14:28

nici eu nu am un filament.acum nu stiu cand s-a rupt,la mine sau inainte sa o cumpar..chestia e ca nu se simte nimic in neregula la motor.doar cand o opresc,uneori,se aude un zgomot la motor,o oprire mai violenta.asta mai rar!

Caut debitmetru Sh. pt. Laguna din semnatura !

eu merg fara debitmetru de ceva vreme,cam 3 luni, cand am descoperit ca s-a dus un filament.de cand a scazut temperatura,cand pornesc masina dimineata imi scoate abur foarte mult,cel putin cred ca e abur.el nu persista cum persista fumul alb de la ulei ars.oricum masina are 190 k km,uleiul 12000 si nu a consumat nici un pic,iar egr-ul nu a mai fost curatat de 20 k km.in sarcina masina nu scoate fum deloc si nici dupa ce se incalzeste motorul,la relanti,nu scoate abur sau fum.o fi de la bujii?

Lucian_19- ma gandesc si eu sa scot mufa de la debitmetru,sa merg asa cu ea,defapt cred ca o scot si pe cea de la egr...defapt cred ca ar trebui sa scot toate mufele care mi se par in plus ...si daca tot le scot pe toate ,are cineva sa-mi doneze literele DACIA 1310 sa le pun in spate ca de astea cu LAGUNA m-am plictisit.

p.s. schimba debitmetrul

Daca ii pui debitmetru nou, o sa scoata un pic mai mult fum.

Desi pare paradoxal, asa este. Cand debitmetrul nu functioneaza, nu functioneaza nici EGR.
In felul acesta, nu mai intra gaze arse in motor si atunci motorul functioneaza numai cu aer proaspat. Automat scade cantitatea de fum, dar creste cantitatea de oxizi de azot(Nox). Oxizi de azot iau nastere din arderile la temperaturi inalte, iar diminuarea lor necesita o racire, racire ce se face prin EGR(recircularea gazelor evacuate).

Oricum, marele rol al debitmetrului la motorul 1.9dci este de depoluare.

Totusi, recomand inlocuirea lui din 2 motive:
-primul este cel ecologic...
-al doilea motiv este de a proteja motorul, datorita temperaturii mai scazute din camera de ardere, fapt ce impiedica o uscare a uleiului in canalele segmentilor

dar de ce scoate fumul ala dimineata,la prima pornire?posibil sa arda ulei?eu m am uitat la joja si are acelasi nivel ca atunci cand am facut schimbul..are si un miros intepator,dar aia sunt nitratii.o sa schimb si debitmetrul sa vad daca mai face.ms!

nu are treaba cu debitmetrul... la pornire, cand e motorul rece nu exista depoluare...

fa si tu un filmulet cu telefonul... si noteaza cate grade sunt afara cand faci filmuletul

o sa incerc sa fac un filmulet.treaba e ca motorul nu merge rotund cand il pornesc,dar cred ca asta e de la suporti.la prima pornire scoate fum alb sau abur cam 1 min,din ce in ce mai putin.de exemplu,azi am pornit-o si erau 13 grade afara..a scos abur,dar foarte putin.de obicei,cu cat e mai frig cu atat e mai dens.sa fie de la turbina?ea se accelereaza foarte bine,nu agata,nu da in nas,consuma normal,numai ca trebuie sa-i fac schimbul de ulei si filtre ca au deja aproape 13 000 si vine gerul

Eu cred ca iti faci griji degeaba cu aburul ala...e ceva normal cand da frigul Aburul dispare destul de repede pentru ca se transforma in vapori dupa ce se amesteca si ia temperatura mediului. Fumul persista mai mult...daca te uiti atent iti dai seama daca e abur sau fum. Uita-te dimineata la alte masini...o sa vezi destule care scot aburi

This post has been edited by Dan73: 9 Dec 2010, 20:33

Salut, acum o saptamana am vazut din greseala ca am mufa de la debimetru scoasa (am masina de 8 luni si chiar nu observasem pana acum).
De cand am bagat mufa de la debimetru masina merge foarte bine, trage foarte bine fata de inainte numai ca sta 'socul' foarte mult 'tras' .
Adica inainte sa am bagata mufa statea turata pana se misca un pic indicatorul de la apa 1-2mm si apoi revenea la 800 unde statea de obicei, acum de cand am bagat mufa sta turata la 900 pana mai are un pic si ajunge indicatorul de temperatura apa la nivelul lui normal(adica sub 2-3 milimetri sub nivelul normal ) si deabea atunci revine turatia la 800.
A si parca a crescut si consumul, dar consumul e relativ deoarece de cand am resetat CB am mers numai pe distante de 5 km(nici nu apuca sa se incalzeasca motoru) cu trei semafoare pe traseu si fara trafic si a fost si ger afara, in conditiile astea am un consum de 11,2%.
Intrebarea mea este, asa e normal? la voi in cat timp scade relantiul la 800 r/min?
Atasez o poza cu turatia si temperatura la motor dupa exact 5km la -5 C facuti pe acelasi traseu.

Attached thumbnail(s)
30122010_001_.jpg ( Size: 125.77k ) Number of downloads: 2495

Am observat astazi ca si la mine, dumperul e improscat cu ulei.

De unde provine uleiul? ce este defect si ce ii pot face?

mersi

Noki0249.jpg ( Size: 515.39k ) Number of downloads: 2367


This post has been edited by bold.cristian: 26 Jan 2011, 19:26

aceeasi problema ca maximus, doar ca la mine stiu sigur ca e intrerupt debitmetrul. In plus fata de maximus am si o fluctuatie la relanti

Eu nu stiu daca e o problema. La mine debitmetrul e bun (cel putin asa il stiu eu) si se comporta exact ca in cazul lui macsimus...dar numai atunci cand e frig....Poate in cazul lui a fost doar o coincidenta ...a venit frigul cand a cuplat el debitmetrul. Intr-adevar, cand turatia de soc e mai redusa (la 10 grade peste 0 sa zicem) revine mai repede la 800, nu sta pana ajunge apa aproape de maxim.

This post has been edited by Dan73: 29 Jan 2011, 00:38

Dan73 mi-ai luat o piatra de pe inima, asa ma gandeam si eu ca e o coincidenta deoarece am gasit mufa cand deja venise frigul si zapada. Cat despre consum o sa merg saptamana viitoare la un test ca sa fiu sigur ca nu este altceva.
Consum Bucuresti-Ranca-Bucuresti 7,1% dupa CB, cu 4 persoane si bagaje in conditiile in care am mers incet mai ales foarte incet la intors din cauza vremii.
Vara tot 4 persoane si bagaje cu AC pornit pe diferite trasee extraurbane aveam un consum de 5,8-5,9% dupa CB, inseamna ca ori a crescut consumul cu 1L la % iarna ori este altceva ca o da si pe fum cam cand ajunge indicatorul de temperatura pe la jumatate(cateodata chiar fum albastru, da doar atunci, cand ajunge temperatura la normal nu mai scoate)

Nu are nimic masina
Se comporta normal

bold.cristian.....
Uleiul e de la turbo....daca nu e in cantitate mare e OK.

@macsimus & dan >>> am testat 2 ierni + o vara chestia cu debitmetru. Cand e defect (nefunctional in totalitate) ajunge foarte greu la turatia normala la relanti. Eu cel putin am un filament intrerupt, pe frig (sub 4 grade) merg cu mufa scoasa, din cauza consumului ridicat + ca nu revine la 800 decat dupa ~50km. Cum a crescut temperatura afara, am bagat mufa, se comporta normal relanti si tot. Nu ma sperie asta... Alta idee ma sperie: andu ne spune ca atunci cand nu functioneaza debitmetru, nu functioneaza nici EGR. Asta e chiar o problema din punctul meu de vedere, cu temperaturile acelea prin camera de ardere, recirculari de gaze, raciri si ce se mai intampla acolo. Tind sa cred totusi ca ni se trag de la debitmetru si/sau EGR mai multe probleme decat constientizam. Spre norocul meu am gasit pe cineva care are "piesa" (debitmetrul, nou-nout, original) si nu stie ce e... Am zis ca o sa ii dau 50 ron pe el, ma duc azi sa-l iau.

Si al meu a inceput sa indice prostii

In mod normal la relanti debitul de aer trebuie sa fie 20-25 Kg/h iar la 4000 rpm trebuie sa fie 50 Kg/h.
Al meu arata 70 Kg/h tot timpul.

This post has been edited by Fubiansky: 5 Feb 2011, 15:15

Salutare frati lagunisti. Am mers azi, am luat noul debitmetru (aceleasi serii, aceeasi firma, spre norocul meu), l-am montat, am spalat filtru aer (K&N sport), l-am uscat perfect, am pus totul inapoi, o scot pe drum... A mers perfect maxim 200 de metrii. Pe urma, pierderi de putere, a inceput sa lase funingine pe sosea si fum de nu mai vedeam in spate nimic. Am mai mers ~5km, am intors, inapoi spre casa a venit rezistenta galbena sa imi sacaie ochii (neaprinsa pana acum vreodata).

Buun. Ajung acasa, salt capota, se incinsese in ultimul hal galeria unde vine EGR "infipt". Ce sa-i fac... De unde sa incep?! Desfac furtune, coliere, damper, dau jos tot, scot EGR, il vad blocat pe semideschis cu o "piatra" de "ulei+praf" (cred).

Concluzia, dupa sfatuire cu un mecanic (singurul in care am incredere): Cu mufa scoasa la debitmetru (cel defect) EGR nu a functionat, ceva rau s-a intamplat pe acolo (depuneri de tot felul, in toate colturile). Am curatat EGR, l-am deblocat, am montat tot inapoi, deocamdata merg cu mufa la debitmetru scoasa (trage superb, fara pic de fum), pana imi fac timp sa curat toata galeria (turbo, intercooler, evacuare). Deci rezistenta galbena la mine a aparut acum de la EGR, respectiv blocat. Este modelul cu 5 fire (nu doar inchis/deschis ci si pozitia lui).

Pana la curatare, o sa incerc sa ii pun mufa din nou la debitmetru sa vad ce se intampla.
Am atasat o poza cu galeria, una cu debitmetrul vechi (se vad lamelele din platina > una lipseste de tot, una este rupta pe jumate) si o boza cu EGR cum era blocat.

Daca am gresit undeva, va rog sa ma corectati, nimeni nu e perfect, mecanica nu e meseria mea de baza.
egr.JPG ( Size: 1.36mb ) Number of downloads: 2384

debitmetru.JPG ( Size: 1.43mb ) Number of downloads: 827

galerie.JPG ( Size: 1.36mb ) Number of downloads: 803


Edit: Dupa ce am curatat EGR si cat am putut pe acolo, am pus mufa la debitmetru, am facut 170km. Rece de dimineata, relanti normal dupa ~5km. Fara gram de fum. Deci debitmetrul nou face treaba. O singura problema mai apare: pierderi foarte mici de putere care le-am asociat cu EGR (partea mecanica nu este perfect fixa de partea electrica, are un mic joc). Repet, nici un pic de fum pana la 4800rpm. Cand apare fum, asociat cu pierderi de putere si/sau cu rezistenta galbena din bord, atunci are ceva EGR (blocat/nu deschide/nu mai functioneaza), nu debitmetrul.

This post has been edited by djpaletto: 6 Feb 2011, 11:02

azi am desfacut debimetru, erg dumper, am curatat tot toate conduuctele, verificat axul de la turbina , nu are joc, turbo la m schimbat cam de un an jumate , radiatorul lipit, era spart .
debimetrul cred ca e bun dar vana erg a fost infundata , vai de ea ma mir cum de mai tragea masina .
cind am schimbat turbo am schimbat si vana asta , ma rog aschmbat o mecanicul meu , inntr un an jumate sa facut asha , care ar fi cauza , sau mecanicul meu nu e de treaba.
de data asta la m curatat eu , am facut poze

18 Feb 2011, 21:59:
masina merge mult mai bine , ma rog astazi am facut curatarea,mai revin cu pareri
sa dau jos admisia , sau cum ii zice , ca nu ma pricep, nu sunt mecanic , nu mam incumetat ,
e un furtun ce vine de la ioja cu ulei si intra in conducta ce merge de la debimetru la turbina . racordul de acolo era desfacut , ma rog nu se vedea ca e desfacut ,dar cind am desfacut carcasa filtrului de aer , pur si simplu mia m dat seama unde aveam scapari de ulei , nu vazic masina consuma ceva ulei am imbibat 3 perechi de pantaloni , folosite drept cirpe , injurindul pe mecanic , si pe toti dracii. mufa ce intra dedesupt de dumper( e ceva valva de la racire , sunt conducte cu antigel , ce merg in motor ), deci mufa are 2 fire , ambele nu mai aveau izolatie, din cauza uleiului care a ajuns pe ele banuiesc ca sau topit .
ma scuzati pentru limbajul folosit , firele lem curatat de ulei am refacut izolatia .
Inainte aveam o gramada de martori cind turam motorul peste 2500 apare faimoasa rezistenta.
mia m luat si diagnoza DDT, am gasit o gramada de erori cu diagnoza asta
A si la racordul acela care ziceam ca era desfacut iam pus un colier , ca mesterul meu , probabil fumase o tigara cind mia reparat masina si i sa urcat fumul la cap , scuze dar ma enervat la culme
sper sa nu mai am problema o vreme cu laguna , ca so indragesc din nou
datorita forumului acesta mam incumetat sa fac toate astea , multumesc tuturor pentru sfaturile de pe forum, sa va feriti de mesteri care va iau bani si va faco treaba de nimic

This post has been edited by lucianC: 18 Feb 2011, 21:59

Attached thumbnail(s)
DSCN0335.JPG ( Size: 3.96mb ) Number of downloads: 811
DSCN0337.JPG ( Size: 3.54mb ) Number of downloads: 685
DSCN0343.JPG ( Size: 4.03mb ) Number of downloads: 613
DSCN0344.JPG ( Size: 3.58mb ) Number of downloads: 638

Stii ce nu inteleg eu...
Am vazut la multa lume care au desfacut EGR-ul, si era plin de ulei.
Eu cand l-am curatat pe al meu avea doar putina funingine pe el nici macar un strop de ulei

----------------------------------------------------------------------------------------

Imi cer scuze ca v-am indus in eroare cu ultimul meu post dar acum nu-l mai pot edita si scriu aici.

La debitmetru fluxul de aer trebuie sa fie:
- la relanti intre 20-50 Kg/h
- la 4000 rpm 400 Kg/h

This post has been edited by Fubiansky: 19 Feb 2011, 16:57

Si la mine e la fel...doar funingine.
Valorile alea le vezi cu DDT?