Outline · [ Standard ] · Linear+ Volkswagen Passat B6. De doua ori.

BKP, corect? Prea se aduna injectoare + pierdere de antigel (chiulasa?) + oprire in drum (EGR?) + pompa de motorina (PD, clar). Nu stiu ce cod motor a avut. Oprirea in drum s-a rezolvat cu un update de soft, nu a fost egr. Dar cind in prima zi a murit pompa de motorina si a doua zi dupa ce am luat-o din service a crapat un injector, de fiecare data am fost dus pe platforma Iti consuma ulei masinile? Daca da, cit?

BKP, corect? Prea se aduna injectoare + pierdere de antigel (chiulasa?) + oprire in drum (EGR?) + pompa de motorina (PD, clar).

Nu stiu ce cod motor a avut. Oprirea in drum s-a rezolvat cu un update de soft, nu a fost egr. Dar cind in prima zi a murit pompa de motorina si a doua zi dupa ce am luat-o din service a crapat un injector, de fiecare data am fost dus pe platforma

Iti consuma ulei masinile? Daca da, cit?

Nu consumă deloc. Ori nu apuc eu sa vad daca într-adevăr consumă, ori nu consumă deloc. Pe la ~8k km fac schimbul de ulei și filtre.

Încă mă uit să văd ce ulei să iau pentru ele. Deocamdată aș alege Liqui moly top tec 4200 pentru cea gri, care e PD și Fuchs-ul menționat în paginile anterioare sau Valvoline Synpower XL C3 pentru asta neagră, care e CR.

Daca faci schimbul de ulei la 8,000 e clar ca nu observi. Mie mi se aprindea becul de ulei pe la 8,500 si completam vreo 300 ml ulei.

Sa le folosesti fara evenimente!

Multumesc, asemenea!

Un ultim apdeit pe anul asta:

Mi-au sosit azi farurile comandate de pe autodoc. Dupa cum am zis in posturile anterioare, sunt Valeo, pentru ca Valeo e si acum pe masina. Sunt fabricate in Spania, au si becuri, asteapta sa fie montate. Au costat ~950 lei.

Nota 10 pentru livrare, a durat o saptamana livrarea din Germania pana la mine in oras si daca tinem cont c-a fost Craciunul, eu zic ca e mai mult decat ok. De mentionat faptul ca trebuie sa urmaresti tu livrarea odata ce ajunge in tara, deoarece numarul de telefon nu este trecut pe foaia lipita pe colet. Eu am sunat la Cargus, pentru ca DHL-ul lucreaza cu ei in Romania si le-am zis ca o sa ma duc eu personal dupa colete, ca tot aveam drum in oras.

Azi au mai sosit si uleiurile si filtrele, luate astfel:

- pentru cea gri am luat Liqui Moly Longlife III 5W30. E o varianta un pic mai imbunatatita a Liqui Moly Top Tec 4200, din ce am vazut eu pe specificatii. Este fabricat in Germania.
- pentru cea neagra am luat Valvoline Synpower XL-III C3 5W30. Este fabricat in Olanda.

Am comandat filtrele de pe eMAG, fiind vandute de ePiesa, firma MANN (fabricate in Germania si Cehia). Am comandat doua seturi, surpriza mare - a ajuns doar unul. Sun la ePiesa, le explic situatia si mi-au explicat ca eMAG-ul le-a "transmis" ca am luat doar un set etc etc. Important e faptul ca mi-au trimis al doilea set si il astept sa apara in zilele urmatoare. Nu e graba, bine ca s-a rezolvat.

edit: am trecut si pe unde sunt fabricate lucrurile, de amorul artei.
edit2: a ajuns si al doilea set de filtre, astazi.

This post has been edited by Raduchu: 30 Dec 2020, 13:47

Attached thumbnail(s)
1.PNG ( Size: 1.84mb ) Number of downloads: 1082
2.PNG ( Size: 1mb ) Number of downloads: 1108
3.PNG ( Size: 2.2mb ) Number of downloads: 1081
4.PNG ( Size: 2.75mb ) Number of downloads: 1081

Ca si o curiozitate: de ce nu pui acelasi tip de ulei in ambele?

Liqui Moly din ala long life am pus si eu in rabla de serviciu, 1.6 TDI. Dupa ~15.000km era joja pe minim, mai aveam juma' de litru si l-am trantit acolo. Daca era masina mea, l-as fi schimbat din nou, dar tinand cont ca si la reviziile de la Skoda unde puneau niste Castrol long life, sugerau ca se schimba la 25.000, si ca nu e masina mea, are casco, etc, nu m-am stresat prea mult.
Oricum cand am trecut-o de pe Castrol pe Liqui Moly, o prima MARE diferenta a fost zgomotul motorului, care s-a redus simtitor.

Ca si o curiozitate: de ce nu pui acelasi tip de ulei in ambele?

Mai mult de curiozitate.

Sunt aproape la fel ca specificatii, LM-ul fiind un pic de tot mai vascos la 100 grade (pe hartie, cel putin). Am zis sa vad daca e vreo diferenta fata de uleiul OE pe care-l bagam inainte.

@Merced hmm, sper sa nu se dea la el. Oricum nu apuca uleiul sa stea 15.000 km in motor. Cum am zis, ~8k e suficient.

Nu cred ca acopera politza CASCO un motor stricat - eventual garantia oferita de producator.

Nu e problema. Dau cu ea de un gard si acopera apoi. Depinde de polita. Asta are bifate cam toate chestiile. Si e la Allianz.

Daca nu apuca uleiul 15.000km, n-ai treaba. Oricum la mine se dadea si la Castrol. Si daca stau sa ma gandesc nici nu prea ma dau eu la masina, ca sa zici ca e de acolo. De cele mai multe ori merg legal, doar in depasiri ce o mai alerg, ca oricum pare moarta. Dar na, are 170k km, primii 90k facuti prin Bucuresti de un coleg, nu e de mirare ca sta la 1000rpm si (cred ca) regenereaza FAP-ul ala din ce in ce mai des, mai ales cand nu o alerg.

M-am dat si eu cu un 1.6 din asta pe un Golf 6. Pentru oras e ok, in afara e lesinata total. Depinde cu ce esti obisnuit.

Automat odata cu mersul preponderent in oras, porniri dese, motorul nu ajunge la temperatura cand/cum trebuie etc etc -> se fac depuneri si dpf-ul si-o ia in freza rau de tot.

De exemplu, eu cu a mea daca merg mai mult in extraurban fac 500 km fara sa fie nevoie de regenerare, iar in oras se schimba treaba. Dupa un 50-50 sa zic, dupa ~400 km deja a facut regenerarea.

A lui taica-meu, cea gri, dupa 350-400 km isi face regenerare si se simte mai sprintena dupa ce si-a facut regenerarea. In ultima perioada, din lipsa de "du-te acolo, du-te dincolo" a cam vazut mult oras, adica porniri dese si mers cu motorul rece (deh, oras mic) si stiu ca nu ii face bine, dar odata pe luna vede un drum extraurban si isi face ea treburile in timpul ala.

Ziua buna!

Intreb si eu, poate stie cineva - a avut cineva amortizoare KYB Ultra SR?

Ma mananca foarte tare sa schimb amortizoarele la dricul meu si as vrea ceva "peste fabrica". Ma gandisem si la un set de arcuri Eibach Pro Kit, dar eu am deja arcuri "sport" de fabrica, si asa este suficient de joasa pentru bordurile noastre.

This post has been edited by Raduchu: 13 Jan 2021, 13:46

Schimba arcuri cu amortizoare, daca vrei sa faci o treaba.

https://www.kwsuspensions.net/

E prea mult sa pun KW-uri pe ea, daca aveam vreun GTI/RS ceva, intelegeam.

Nu vreau sa sacrific de tot confortul. Doresc sa fie ceva intre confort si sport.

In alta ordine de idei, odata cu venirea frigului si a inghetului clasica problema a manerelor nu m-a ocolit nici acum. Usa nu se deschide tot timpul din exterior cand e inghetata, iar cand e mai cald isi revine. Banuiesc cablu gripat, pentru ca asa am patit si cu cealalta. Am luat alt cablu si astept o vreme mai prietenoasa sa pot sa-l schimb.

This post has been edited by Raduchu: 16 Jan 2021, 11:38

Dar ti-o deblocheaza inchiderea centralizata? Ca poate sa fie motorasul din yala, am si eu una bucata care de cand a dat frigul nu se deblocheaza. O sa o fac mai pe caldura.

Da, o deblocheaza. Acum nu se mai deschide din afara decat atunci cand vrea ea, din interior merge negresit.

edit: 83 lei a fost cablul, pe original. Am mai luat si un tub de vaselina spray, sa mai dau pe la usi.

This post has been edited by Raduchu: 16 Jan 2021, 14:58

In broasca sunt 2 motorase, unul care incuie usa si al 2-lea care-l blocheaza pe primul (safety lock). Al 2-lea se poate dezactiva cu vag-com-ul. In general problema apare din cauza contactelor proaste (sunt vreo 4-5 switch-uri mici plus contactele de la motorase care sunt absolut imbecile). Ar fi bine sa rezolvi problema cat inca mai poti deschide usa, stiu multi care au pus flexul pe tabla sa reuseasca sa ajunga din nou la broasca sa deschida masina. Eu la passat din fericire n-am avut probleme (dar am dezactivat preventiv al 2-lea motoras), dar am avut o jetta inainte la care era cat pe ce sa dau cu flexul, noroc ca dupa cateva zile de incercat aleatoriu sa deschid usa, la un moment dat s-a deschis. La golful nevestei am reusit sa repar 2 broaste, una s-a stricat iar dupa ~1 an, facea figuri mai ales la frig, am desfacut-o iar, am luat iar toate contactele la mana, acum vad ca merge.

This post has been edited by Ov: 19 Jan 2021, 12:24

Sunt 90% convins ca e din cablu, pentru ca si cealalta a avut aceleasi "simptome" si era cablul intepenit. Astept sa fie vremea un pic mai calduroasa si ma apuc de desfacut.

Astea sunt. Am desfacut si eu una de la un prieten. Problema la ea era la colectorul motorului principal. Se umpluse de praf de carbuni si nu mai avea forta sa deschida. Eu l-am decapsulat si l-am curatat, impreuna cu tot mecanismul.

20210105_140223_resized_1.jpg ( Size: 217.29k ) Number of downloads: 759


Tu zici ca e de la cablul ala scurt intre clanta si broasca?

Eu nu inteleg insa cum poate ramane usa blocata. Daca dai de clanta interioara prima data deblocheaza mecanic parghia de plastic a inchiderii, apoi la a doua actionare se deschide usa.

De asta zic eu.

Am schimbat doua bucati la cealalta masina, dintre care o bucata anul trecut in perioada asta. Tin minte ca dupa ce am spalat masina si-a dat drumul, fiind calda apa probabil a "dezghetat" usa.

Attached thumbnail(s)
s_l400.png ( Size: 69.34k ) Number of downloads: 145

Daca domnii ingineri de la VW nu au binevoit sa puna led-uri in stop-urile de pe portbagaj, am rezolvat noi acest "inconvenient".

Damage:

300 lei stop-urile de pe portbagaj (adaugare led-uri + instalarea lor)
90 lei schimbarea led-urilor din tripla dreapta (sa fie k9)
150 lei tripla de pe stanga SH K9, pentru ca daca o sa cautati in spate, povesteam prin vara ca cineva a binevoit sa o atinga, implicit a inceput sa se abureasca si nu imi placea chestia asta

S-au folosit led-uri OSRAM, ca cele originale, sunt de aceeasi intensitate. Garantie 2 ani pe lucrare.

In rest, nimic nou de raportat, stam si inghetam de frig. Sper ca luna asta sa schimb uleiul si filtrele la ele si sa schimb si ambreiajul la a mea.

This post has been edited by Raduchu: 13 Feb 2021, 18:58

Attached thumbnail(s)
149611970_805762216820250_699283088006381568_n.jpg ( Size: 173.34k ) Number of downloads: 171

Am avut si eu problema cu deschiderea usii spate. Mergea doar din interior, din ce in ce mai rar din exterior. Solutia a fost curatarea motoraselor. Nu mi se pare simplu de ajuns la ele. Am fost la un electrician f bun, costuri 200 lei. Ce mai conteaza pe langa cati bani a inghitit, lunar ma taxa consistent troaca.

Eu nu inteleg insa cum poate ramane usa blocata. Daca dai de clanta interioara prima data deblocheaza mecanic parghia de plastic a inchiderii, apoi la a doua actionare se deschide usa.

motorasul de sus blocheaza mecanic mecanismul de inchidere (safety lock). Daca se buleste (motorasul/contactele/micro switch-urile) si ramane pe pozitia inchis, poti sa tragi de sarma de la usa cat vrei ca nu poti sa deschizi usa. Cand totul e functional, atunci cand deschizi masina mai intai se actioneaza motorasul de sus care deblocheaza mecanismul, apoi cel de jos care descuie efectiv. Cel de sus se poate dezactiva din soft, cu dezavantajul ca atunci cand ai masina incuiata un hot poate s-o deshida "traditional", tragand cu ceva pe langa chederul geamului de cablul de actionare al usii, sau cu o caramida prin geam si deschizand normal de la clapeta din interior.

https://www.vwvortex.com/threads/door-lock-...nction.5078764/

This post has been edited by Ov: 15 Feb 2021, 11:28

Intre timp am priceput si eu...
La mine problema era motorasul mare, ala nu mai actiona.
Sincer sa fiu, cred ca si o demontare a lor din yala si actionare cu 12V mai lunga rezolva problema colectoarelor pline de praf de carbune, cursa lor normala e foarte mica si "pun frana" in acelasi loc tot timpul, de aia se si formeaza mizeria.

Se pare ca necazurile mecanice/electrice nu m-au ocolit astazi...

Unde este fiabilitatea negresita a nemtilor?

Vorbind la modul serios acum, becul de la marsarier a decis ca nu vrea sa mai coopereze fiind inlocuit instant cu unul nou.

Damage: 4 lei doua becuri P21W si 10 minute pierdute in Kaufland.

Attached thumbnail(s)
lol.PNG ( Size: 569.71k ) Number of downloads: 146

Am făcut revizia la mașina gri și am verificat-o cap coadă.

Am observat un tremurat al volanului la viteză, pe accelerări puternice, vizibil în special când mașina e încărcată. Am crezut că o fi o planetară pe ducă, însă s-a constatat că suportul/tamponul motor și suportul/tamponul cutiei de viteze se cer schimbate, plus o bucșă mare și rotundă care se găsește între brațele față (nu mai știu acum ii spune ).De asemenea oringul de la mufa injectoarelor o sa se schimbe, pentru că "transpiră" ulei pe acolo.

O să se schimbe aceste lucruri în perioada următoare, după ce termin cu mașina neagră, adică în luna următoare.

Am pus acel Liqui Moly, 5W30, LongLife III și ca o primă impresie pare ok. Să vedem cum o să se prezinte în timp.

Nu cred că e din alea. De ce nu începi cu ce e mai simplu - cum sunt roţile?

Rotile sunt ok. Am incercat la diferite viteze cu cruise control activat și nu are nici pe naiba atunci când viteza este constantă.

Doar pe accelerare "blană" de simte un tremurat in volan, sesizabil la viteza mare și se aude un fel de "hrr" din partea dreaptă. Inițial am bănuit o tripodă, dar vedem după ce schimb tampoanele. Dacă tot face așa, planetarele jos și verificate.

Am făcut revizia la mașina gri și am verificat-o cap coadă.

Am observat un tremurat al volanului la viteză, pe accelerări puternice, vizibil în special când mașina e încărcată. Am crezut că o fi o planetară pe ducă, însă s-a constatat că suportul/tamponul motor și suportul/tamponul cutiei de viteze se cer schimbate, plus o bucșă  mare și rotundă care se găsește între brațele față (nu mai știu acum ii spune  ).De asemenea oringul de la mufa injectoarelor o sa se schimbe, pentru că "transpiră" ulei pe acolo.

O să se schimbe aceste lucruri în perioada următoare, după ce termin cu mașina neagră, adică în luna următoare.

Am pus acel Liqui Moly, 5W30, LongLife III și ca o primă impresie pare ok. Să vedem cum o să se prezinte în timp.

Oringul ala nu se gaseste separat, se schimba tot cablajul. Eu am desfacut saptamana trecuta, am degresat bine si am pus silicon negru de la Victor Reinz. Momentan e ok.

Bun, mersi de pont.