Outline · [ Standard ] · Linear+ Scurt la baterie - curatarea bornelor

salut am unu clio 1.4 16V, din 2001. azi dimineata am dat la cheie, s-a aprins bordul jumatate de secunda, dupa care totul a murit. nu mai merge nimic: far, pozitie, imobolizator, radio, inchidere centralizata. sigurantele sunt toate OK. la plusul bateriei mie imi intra 3 fire. cu toate deconectate am ~12V. conectez pe rand cate un fir. nu cade tensiunea. cand ajung la un fir, tensiunea cade brusc la ~0.5V, deci un scurt( ma gandesc). am chemat un coleg care mi-a incarcat bateria(desi nu e super descarcata) cam jumatate de ora dupa care am conectat iar firele. acelasi rezultat. nici un bec, nici radio nimic. la fel, conectez doua fire, totul e ok. ajung la al treilea, cade tensiunea la 0.5V. acest al treilea fir, cu probleme intra intr=o cutie "burduhoasa" de pe aripa masinii. firul(care de fapt sunt 2) intra intr-un bloc cu 2 sigurante de 60A (intacte). mai departe mi se pare ca intra intr-un tub care intra in habitaclu, desi e posibil (dar e intuneric) sa intre mai intai intr-un bloc cu 4 relee negre si unul galben. are cineva vreo rezolvare sau macar idee pentru problema mea? care e schema pentru firele astea? multumesc.

salut

am unu clio 1.4 16V, din 2001.
azi dimineata am dat la cheie, s-a aprins bordul jumatate de secunda, dupa care totul a murit. nu mai merge nimic: far, pozitie, imobolizator, radio, inchidere centralizata. sigurantele sunt toate OK.

la plusul bateriei mie imi intra 3 fire. cu toate deconectate am ~12V. conectez pe rand cate un fir. nu cade tensiunea. cand ajung la un fir, tensiunea cade brusc la ~0.5V, deci un scurt( ma gandesc).

am chemat un coleg care mi-a incarcat bateria(desi nu e super descarcata) cam jumatate de ora dupa care am conectat iar firele. acelasi rezultat. nici un bec, nici radio nimic.

la fel, conectez doua fire, totul e ok. ajung la al treilea, cade tensiunea la 0.5V.

acest al treilea fir, cu probleme intra intr=o cutie "burduhoasa" de pe aripa masinii. firul(care de fapt sunt 2) intra intr-un bloc cu 2 sigurante de 60A (intacte). mai departe mi se pare ca intra intr-un tub care intra in habitaclu, desi e posibil (dar e intuneric) sa intre mai intai intr-un bloc cu 4 relee negre si unul galben.

are cineva vreo rezolvare sau macar idee pentru problema mea? care e schema pentru firele astea?

multumesc.

nu stiu daca are vrel legatura , de fapt sunt aproape sigur ca nu are, dar ai putea totusi sa incerci . Am avut si eu o problema de genul tau, doar ca mi se aprindeau becurile corespondate flashurilor, semnalizari, mergea si cd-playerul, dar cand rasuceam cheia in contact, nu se aprindeau becurile, si masina nu pornea, nici nu dadea la automat. de vina s-a dovedit a fi o siguranta de la motor, de 60 v , de culoare verde , din blocul de sigurante de langa baterie.
Salutare .

salut

rezolvarea a fost urmatoarea: aveam plusul sulfatat si asta era cauza. de ce nu m-am prins de asta? pentru ca pe plusul bateriei eu am un adaptor de la grosimea clasica la o grosime mai mica. eu am crezut ca acest adaptor e din fabrica, e turnat acolo si nici nu m-am gandit...

deci, rezolvarea simpla si ieftina: curatarea adaptorului de pe plus.

se poate inchide.