Outline · [ Standard ] · Linear+ USS Enterprise (adica Honda mea), Am promis unor ... indivizi ... ca o sa fac jurnal

Intreb pt mine, ca nu mi dau seama, cred ca orice ulei miroase a benzina, ca doar nu o mirosi a cartofi sau peste prajit ? Adica ok, in prima mie de km posibil sa miroasa a ulei, dar dupa aia nu cred. Făcusem o adevarata pasiune pentru civic 10 mai ales privitor la dotările foarte bune. Daca lipsa banilor necesari achizitiei cash as fi rezolvat o relativ simplu printr un leasing, sincer nu mi a convenit antifonarea cam slaba si problema cu uleiul si montarea filtrului de particule... Asteptand ca honda sa rezolve treaba cu uleiul, pana la urma m am orientat catre altceva. Dar am fost aproape, ba chiar extrem de aproape sa trec la honda. Poate data viitoare... Cica urmatorul civic o sa fie electric. Asa ca probabil vor rezolva si cu uleiul This post has been edited by axabrt: 14 Jan 2019, 07:47

Intreb pt mine, ca nu mi dau seama, cred ca orice ulei miroase a benzina, ca doar nu o mirosi a cartofi sau peste prajit ?

Adica ok, in prima mie de km posibil sa miroasa a ulei, dar dupa aia nu cred.

Făcusem o adevarata pasiune pentru civic 10 mai ales privitor la dotările foarte bune.

Daca lipsa banilor necesari achizitiei cash as fi rezolvat o relativ simplu printr un leasing, sincer nu mi a convenit antifonarea cam slaba si problema cu uleiul si montarea filtrului de particule...

Asteptand ca honda sa rezolve treaba cu uleiul, pana la urma m am orientat catre altceva.
Dar am fost aproape, ba chiar extrem de aproape sa trec la honda. Poate data viitoare...
Cica urmatorul civic o sa fie electric. Asa ca probabil vor rezolva si cu uleiul

This post has been edited by axabrt: 14 Jan 2019, 07:47

Ma, da' tu ai avut numa petarde de masini care baga benzina in ulei?

Toate uleiurile se contamineaza si cu combustibil, d aia e indicat sa mergi din cand in cand si cu uleiul la 90 de grade sa se vaporizeze fractiile alea . Eu.asa.cred.

e indicat sa mergi din cand in cand si cu uleiul la 90 de grade

În unghi drept?
Că, din ce ştiu, pe la toate motoarele în minţile lor, termostatul cam la 90 de grade tine temperatura...

This post has been edited by gabize: 14 Jan 2019, 11:18

Termostatul se ocupa de temperatura lichidului de racire.
Uleiul poate sa depaseasca valoarea de 90 de grade C, de asta unele motoare sunt echipate si cu oil coolere.
Cazanul pe autostrada vede la ulei 100-102 grade C.

Bun, şi cum reuşeşti să mergi cu uleiu' la 90 de grade? Pui doo ventilatoare de sursă PC, sau un stand de laptop?

Un vinclu e suficient, de restul se ocupa efectul Coanda.

Cu vinclu nu ia curba bine, stropeşte.

Ai motorul ala smecher de 1.5 turbo, de-si face ungerea cu benzina. Schimba-i uleiul la 6-7k asa cum cere ea si verifica nivelul des, daca creste pe joja si miroase a benzina e semn ca se vrea schimbat.

civicul cu totul, motorul, sau doar uleiu se vrea schimbat?

Da.

Io cred ca urmele alea de benzina se evapora mai inainte sa.atinga uleiul 100grade. Da o dracu doar nu i apa...
Cateva ture din astea mai lungi si ai iarasi ulei curat in baie. Ca o mai avea 1% benzina aia e. Toate mai au.



This post has been edited by axabrt: 14 Jan 2019, 13:49

Se evapora dar nici uleiul nu mai ramane ce trebuie .... din pacate ...

La Focus de aia am ramas cu turbo rupt in Olomouc, Cehia ... ca pompa de benzina ... una din cele 3 existente nu se oprea dupa ce luai contactul decat la cateva secunde ... timp in care baga benzina in cilindrii ... cum motorul era oprit ... se ducea in motor .... turbo nu a mai avut ungere cum trebuie si a fost paa ...

Totul la km destui de putini ....

Asa sperie ma. Ce motor era la focus ?

una din cele 3 existente nu se oprea dupa ce luai contactul decat la cateva secunde ... timp in care baga benzina in cilindrii ...

Cum draku mai pornea motoru' ăla? Crecă cositoarea mea era parfum după o juma de an de pauză şi dat la "camă" (aka plimbat şocu') 10 minute.

This post has been edited by gabize: 14 Jan 2019, 14:43

ecoshit de 1L ... 125 ponei

Pornea la sfert de cheie, nu batea, nu suna nimic anormal .... am dat atunci mai multe detalii ... pe la cafenea ...

Ce am scris este dat in scris de la reprezentanta Ford Cluj ... nu din burta ..

Ştiu povestea, da' la ce spui aici... ambitios motor.

Io cred ca urmele alea de benzina se evapora mai inainte sa.atinga uleiul 100grade. Da o dracu doar nu i apa...
Cateva ture din astea mai lungi si ai iarasi ulei curat in baie. Ca o mai avea 1% benzina aia e. Toate mai au.

Nu-i chiar asa simplu.
https://www.civicx.com/threads/honda-to-fix...-on-1-5t.29126/
http://www.hondaproblems.com/oil-dilution/

Pai da. Din primul link : . Honda told me to take longer drives.
Din al doilea link : The first is drivers who only take short trips, especially in cold weather areas, aren’t allowing the engine to sufficiently heat up and burn off excess vapors.

In al doilea link eu inteleg ca benzina aia se evapora la temperaturi mari.
Odata evaporata uleiul devine mai bun.... decat daca ar avea exces.de benzina care ppate conduce la detonatii.

Tu nu pricepi un lucru ... simplu ... benzina aia ajunsa in ulei face ca uleiul sa isi piarda din proprietati ... se modifica compozitia chimica pe scurt ... si astfel chiar daca benzina aia se evapora uleiul nu mai este ce trebuie .... sper ca acuma am fost suficient de clar.

Eu cred ca ei se rrfera la evaporarea conddnsului care e responsabil pentru spuma din capacul culbutorilor...

haide sa nu exageram. am inteles din prima, totusi chiar total spune aici niste sfaturi.
sa nu mai conduci in trafic cu start stop/ ? ma intreb daca se refera la sistemul start stop sau la start stop la modul general ? adica la orice accelerare normal ca motorul baga benzina la greu care spala cilindrii si ajunge in ulei.

Apoi bineinteles sfatul cu mersul pa distante mai lungi, cu motorul cald. chestiile astea cred ca ajuta la viata uleiului. oare de ce insusi total zice sa mergi cu motorul cald ? Iar o sa ziceti ca n-am inteles ?

https://www.lubricants.total.com/fuel-dilut...ses-and-effects

This post has been edited by axabrt: 15 Jan 2019, 08:45

Bun, şi cum reuşeşti să mergi cu uleiu' la 90 de grade? Pui doo ventilatoare de sursă PC, sau un stand de laptop?

Mers normal, DN, uleiul statea la 90. Autostrada, condus legal, se apropia de 100. Autobahn, mers mai pe la 160+ se ducea spre 105. Skoda octavia 3, 2.0 tractorina. Nu de alta, asta are ceas temperatura ulei. Pe de alta parte, apa ajungea la 90 de grade in 10 km de mers, uleiului ii mai luau inca 10 km ca sa ajunga si el la 90.

O sa testez la un moment dat treaba si la dacie, mi-o dat unul o idee, ca filetul la busonul de ulei are acelasi pas cu sonda de temperatura.

Nu uita ca in materie de apa, 90 de grade are apa din radiator, in motor e mai cald un pic...

Nu-i chiar asa simplu.
https://www.civicx.com/threads/honda-to-fix...-on-1-5t.29126/
http://www.hondaproblems.com/oil-dilution/

Din articolul citat de tine

Direct Injection Engines Have a History of Oil Dilution Problems

Adica toata lumea s-o dat peste cap sa respecte restrictiile de noxe, au dat-o toti cu stangul in dreptu' da' de honda ne tot gasim sa comentam. Apropo, masina din topicul asta e 1.8 aspirat, daca aveti ceva de comentat de 1.5 turbo, cautati masina din jurnal care are asa ceva, sau deschideti un topic altundeva.

This post has been edited by bucatzel: 15 Jan 2019, 11:22

Pricep fenomenul, dar cum reuşeşti să mergi cu un ulei la 90 grade? OK, tractorul tău are indicator de temperatură, o laşi mai moale sau accelerezi să te încadrezi, dar majoritatea au doar pentru apă. La mine stă apa la unchi drept indiferent ce şi cum o exploatez. Doar timpul până ajunge acolo ţine de vreme, sarcină şi turaţii.

Vagonul are si de temp ulei ... la mine uleiul ajunge la temp ok in jumatatea timpului fata de antigel ... ceea ce mi se pare normal ...

Ajunge la 6 linii ... nu stiu ce inseamna aia in grade si acolo sta indiferent de temp exterioara sau pedala .... probabil ca in realitate cu testerul conectat sa vezi + - cateva grade ...

La fel si pentru antigel ..

Nu era tractorul meu, doar il mai pedalam din cand in cand. Indicatorul ala era una dintre putinele chestii care imi placeau la masina aia.

Nu ai cum sa controlezi temperatura la ulei, decat daca masina are radiator dedicat de asa ceva din proiectare
O face indirect circuitul de racire al apei, si e arhisuficient. Ce e util ca si protectia masinii, e mai degraba sa stii sa n-o forjezi pana n-o ajuns uleiul la temperatura de regim, ca e uzura vag mai accentuata.


@cj... man, circuitul de racire cu apa e gandit sa stea cat mai aproape de zona care e de racorit, nu ala de ulei, uleiul se sparcaie pe zonele care sunt de uns. e logic sa se incalzeasca mai iute apa, nush cum de la tine e invers...

ai de capul meu, deci uleiul care e pe peretele cilindrului, ala care acu cateva milisecunde era atins de flacara, se incalzeste mai greu decat apa care e pe partea aiallata a unei camasi de otel? sau in boltul pistonului de aluminiu? A naibii logica si la tine.
de jeturi de ulei care racesc pistoane ai auzit? sunt si la benzina mai nou

This post has been edited by einstein1984: 15 Jan 2019, 12:38

ainstaine, ce debit are fiecare pompa in parte nu-ti da nici o idee?

bucatzel - uleiul se incalzeste mai repede ... ca este "atat" de aproape de camera de ardere ... separat doar de segmenti ... + lubrifierea turbo ... care si ala ajunge rapid la temepraturi mari .... la mine este cum am scris mai sus ... uleiul se incalzeste in jumatate de timp fata de antigel ..

bucatzelule, 1 l de ulei si 1 l de apa puese pe arzatoare identice in vase identice, uleiul se incinge mai repede.... doar ca in motor e mai aproape de chestii fierbinti unde apa s-ar vaporiza. Se invata la cursul de motoare in primele 3 ore.

This post has been edited by einstein1984: 15 Jan 2019, 16:42

Apa e gandita sa se ocupe de racire, da? In consecinta, suprafata pe care se face transferul tehnic e maximizata. Un volum maricel de apa sta in jurul cilindrului, ca sa poata absorbi cat mai mult din caldura degajata. Apa care este circulata prion radiator DOAR dupa ce cea din motor atinge temperatura de deschidere a termostatului

Uleiul sta sub forma de pelicula pe cilindri, in timp ce grosul lui sta in baia de ulei si se asigura ca are cu ce sa se unga arborele, doar o parte fiind spritz-uit de pompa de ulei catre alte destinatii.

Deci pana ajunge apa la 90 de grade, ai cam 1.5-2 litri de apa care preiau agresiv din caldura motorului, si 3-4 litri de ulei la care schimbul ala de caldura e efect indirect.

@DannyY, imi cer scuze de off-topic, o sa scot discutia intr-un topic separat zilele viitoare.