Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme relanti Megane 1, 1.6 16v

Inca unu' din serialul LOST .

Inca unu' din serialul LOST .

....................

Las' ca o sa vezi tu... Si cand vei intelege va fi prea tarziu.
Gata cu off topic.

bun pai hai sa revenim la oile noastre de vreo 3 zile nu a mai facut nimic masina si nu stiu ce sa cred ca vad ca se manifesta aleator deci risc sa ma duc la service sa ii faca test si sa nu iasa nimic si dau banii degeaba deci alte pareri mai are cineva ?........

cred ca am descoperit problema . am gasit un furtun crapat ce intra galeria de admisie si pe acolo tragea aer fals l-am bandajat si astept sa se usuce siliconu sa fac un test . sper sa se fi rezolvat

12 Oct 2009, 16:46:
gata sa rezolvat . asta a fost tragea aer fals. am facut un test azi prin bucuresti si am ales si zone aglomerate si libere si sa comportat perfect .

This post has been edited by lary2201: 12 Oct 2009, 16:46

Si a mea face la fel, e un motor 1.6 v16,merge foarte turata(1500-2000) cand se incalzeste revine la turatie normala,dar daca merg o perioada de drum mai mare fara sa o las la ralanti, turati ajunge din nou pe la 1500.Numai stiu ce sa verific,daca are cineva o idee v-as ruga sa postati.

Vin cu o noua problema la relanti.....cateodata, aleator, nu sta la relanti(in 80% din cazuri sta la 750 fix) ...coboara catre 500 si fluctueaza intre 500 si 750, iar in acets timp de la motor se aude un tacanit,, dar nu pot sa zic fix de unde se aude....m-am gandit ca ar putea fi o bobina, dar motorul trage, nu da in nas, se comporta normal dupa ce o turez putin. Am curatat IAC-ul,schimbat buhiile in primavara, as curata si clapeta, dar acum nu am bani sa o duc in service, ca acolo nu ma bag ca e prea mult de munca si imi e sa nu fac alta prostie. Aveti vreo idee de unde ar putea fi?

This post has been edited by Vallybz: 23 Oct 2009, 20:43

si la mine se aude tacanitul ala la relanti timp de 2-3 secunde apoi nu se mai aude 10-15 secunde apoi iar revine. Oare ce-o fi ? mentionez ca nu imi face figuri sa imi cresca turatia sau sa coboare ori sa nu traga, doar ca se aude acel tacanit deranjant mai ales cand esti cu geamul jos. Bine.... sa numi spuneti acuma sa inchid geamul si nu o sa il mai aud.

se aude si cu geamul ridicat....cateodata dau muzica mai tare dar tot degeaba...stiu ca e acolo....si mai ales ma enerveaza ca nu imi dau seama de unde este. Si se aude doar cand nu sta la relanti

la mine s-a rezolvat a fost o rola si pompa de apa mai exact rulmentii aceia din role dar am schimbat tot kit-ul de distributie si cele de la alternator deoarece depasise numarul de 60.000.

-Vallybz-
Daca ai facut de curand distributia, e posibil sa fi strans prea tare cureaua, care forteaza rulmentii de la role/pompa de apa si da acest zgomot. E intalnita si in alta parte pe forum problema asta, insa nu cu o scadere asa de mare a turatiei la mersul in gol. Poti verifica si motorasul de "pas cu pas" daca functioneaza, pornind AC. Daca turatia scade, in loc sa creasca putin poate fi si aici o cauza, acest "motoras" avand rolul de a compensa turatia motorului la ralanti in cazul aparitiei unei sarcini.(AC, servodirectie, alternator, etc). O mica fluctuatie a turatiei la ralanti este intalnita in cazul majoritatii motoarelor 1.6 16v, dar este insesizabila.

O mica fluctuatie a turatiei, in ralanti, este normala pentru motoarele de turatie mare.

distributia e schimbata acum 1 an. De o sapatamana vad ca nu a mai facut....si nu i-am facut nimic.

ce inseamna mica intre 500-750 rpm este normal ca si la mine se manifesta fenomenu dar nu tot timpu ci destul de rar . ???

a facut cateva zile...cred ca de la benzina ca nu mai aveam si prima benzinarie gasita a fost un lukoil.....acum sta la 750

Azi am scapat de problema relati-ului instabil. Mie imi facea probleme la pornirea la cald, iar atunci cand, in treapta a2a, la viteza mica, luam piciorul de pe acceleratie, masina incepea sa faca balans, motorul parca se inneca si trebuia sa apas ambreiajul pt. a o linisti.
Prima oara am schimbat bujiile iar mecanicul mi-a zis ca ar trebui schimbate garniturile clapetei de acceleratie.
Am revenit astfel, si-am curatat clapeta, senz. volanta, am schimbat acele garnituri, si filtru de aer. De asemenea, am schimbat acumulatorul. Era vechi, functiona la mai putin de 50% din capacitate si cu siguranta cauza si el probleme.
Acum relanti-ul e ok, cu f mici oscilatii.

am si eu un megane I 1.6 16v si imi oscileaza acul la relanti in jurul valorii de 750 si se simt vibratiile caroseriei + schimbatorul de viteze... iar la accelerari mai bruste parca are goluri de putere adica da n nas si apoi raspunde acceleratiei.. din tot ce am citit cu ce recomandati sa incep? schimbarea pe rand a bujiilor si a bobinelor? curatarea clapetelor de relanti? (asta oricum la un service dar sa stiu ce sa le zic alora) multumesc anticipat.

incerca inainte sa mergi la service o benzina mai buna alto 101 sau omv carera 100. nu tot timpu ca e scumpa rau da la 3-4 plinuri fa si unu cu ceva de calitate si dupa aia la service . parerea mea . ca de schimbat bobine si bujii o sa te cam COSTE ,

Am si eu o intrebare....

Am un renault megane 1 var 2 motor 1.6 16v si de fiecare data cand o pornesc dimineata masina sta turata la 1500-2000 ture indiferent daca este vara sau acum mai frig... chestia asta o face de mult ( din vara ) si banuiesc ca este un senzor de temperatura care ii spune mereu ca este frig si trebuie sa stea turata pana se incalzeste motorul. Dupa ce sta cateva minute asa (1500 ture, 2-3-5 minute ) scade turatia si merge normal la relanti (750 rpm) apoi toata ziua merge bine, dar daca merg la servici de dimineata si o mai pornesc seara cand plec ( dupa 8-9 ore) se intampla aceasi chestie. Iar acumca avenit frigul ( poate coincidenta poate nu ) porneste foarte greu la prima cheie, trebuie sa stau mai mult cu ea la demaror ( pe ultima pozitie a contactului ) si apoi o ia... seamana chestia cu daciile vechi care nu vroiau sa porneasca iarna.... Cand face chestia asta cateodata e necesar sa calc acceleratia....

A mai patit cineva?

P.S. Acum i-am facut o testare cu DDT2000 si mi-a dat o eroare de catalizator, a fost singura eroare, de ea stiam de mai demult, dat fiind faptul ca problema cu catalizatorul e veche ( stiam de ea ) si cea cu pornirea la 1500 ture fie vara ( vara stiu ca o porneam la 40 grade afara si la fel statea la 1500 ) sau iarna nu mai stiu exact care a fost prima problema sau daca ele sunt legate, au aparut fara sa le sesizez brusc ca sa imi para ceva suspect.

Chestia cu pornirea la 1500 ture la prima pornire pe ziua respectiva nu s-a intamplat cand temperatura de afara era undeva pe la 7-10 grade (sau aproximativ pe acolo ) dar sub aceste valori si peste se intampla de fiecare data.

This post has been edited by myllenyum: 9 Nov 2009, 21:44

Verifica senzoul de turatii de pe volanta pentru pornirile grele... aia e o problema destul de des intalnita (am avut si eu). Teoretic trebuie bagat in seama adica scos sters de toata pilitura de fier depusa pe capusorul de metal si sterse contactele din mufita cu spray contact... daca nu stii unde e cauta pe forum "senzor volanta" ca o sa gasesti post-ul... de faptul ca sta turata ma duce cu gandul la clapeta de acceleratie care se misca mai ciudat din cauza ca e si aia murdara... oricum astea-s speculatii ce am zis... daca sunt alti membri care se pricep sa te ajute mai concret ii indemn la acest lucru.

Clapeta de acceleratie am curatat-o... adica am curatat partea metalica si avea ceva depuneri, nu multe dar erau.... interiorul ei ( nu am desfacut-o ) nu i-am facut nimic,cineva mi-a recomandat sa nu o desfac ca exista posibilitatea sa nu o mai pot aduna si nu am mai desfacut-o...m-am chinuit destul de mult pana am desfacut-o depemasina dar pentru ca era riscant sa o desfac in bucati si sa nu o mai pot aduna sau regla am spus ca e mai bine sa o curat doar la suprafata.

Acum am curatat si senzorul de volanta, cine vrea sa vada pozele o poate face aici :
http://www.forum-auto.com/les-clubs/sectio...t214136-280.htm

Deocamdata nu pot sa vad daca porneste bine sau nu pentru ca am facut mai multe probe dar dimineata sunt sigur ca o sa vad daca sunt diferente sau nu.

This post has been edited by myllenyum: 9 Nov 2009, 22:20

Am si eu o intrebare....
Am un renault megane 1 var 2 motor 1.6 16v si de fiecare data cand o pornesc dimineata masina sta turata la 1500-2000 ture indiferent daca este vara sau acum mai frig... Dupa ce sta cateva minute asa (1500 ture, 2-3-5 minute ) scade turatia si merge normal la relanti (750 rpm).
A mai patit cineva?

Cam toata lumea
Ok, 1500 e putin cam mult, ar trebui 1100-1200 rpm pentru 2-3-5 minute. Inclusiv vara. Ce ai descris mai sus e functionare normala, exceptand poate turatia un pic prea ridicata.

Inca unu' din serialul LOST .

Here I am! Again!

Am o nelamurire, poate reusiti sa imi explicati o treaba:
- problema relantiului si a inecarilor in trepte mici de viteza am rezolvat-o prin mentenanta la senzor volanta, serv. de relanti, potentiometrul pentru pozitia clapetei, furtune aer, etc.);
- masina mergea perfect (avand in vedere cei 14 anisori), rezervorul aproape gol - bec galben aprins de vreo doua zile, dar ma fataiam prin oras si "mai mergea";
- Intr-un exces de zel, i-am facut ieri plinul (Carrera 95 de la un PetromV), cu gandul sa-i mai fac un consum pe urban;

Probleme aparute imediat dupa iesirea din peco, de ieri pana acum :
- acceleratie slaba (nu mai trage cum tragea ;
- in frana motor, turatia si mersul motorului sunt ok;
- la relanti (incercat si la semafor, in mers la viteze mici si mari, prin apasarea ambreiajului), turometrul cade pana in 0 si da sa se opreasca. M-am uitat si la motor, intradevar, tremura tare in acele momente, deci nu e indicatie falsa;
- in momentul apasarii acceleratiei, isi revine imediat.

Ar parea ca e exclusiv de la IDC, din moment ce, cum ii dau putin aer, cum isi revine (mers rotund, fara balbaieli specifice unei bobine sau bujii defecte). Dar, nu pot sa nu o leg de functionarea ireprosabila inainte de a face plinul.

Idei?
(Am cumparat si un filtru de benzina intre timp...sa fie pregatit, desi nu prea cred ca e de la asta )
Idei?

This post has been edited by Madriann: 10 Nov 2009, 08:54

Imi poate spune cineva smecheria prin care se scot conectorii de la filtrul de benzina? Unul e rosu (intrare), unul e verde (iesire).
M-am chinuit vreo 20 de minute, am rotit mufele stanga-dreapta, nimic...filtrul se invarte in mufe, dar nu vrea sa iasa. M-am uitat la filtrul nou, in afara de gulere, nu au nimic (filet sau caneluri sau altceva).
Pur si simplu...nu iese. Care e smecheria acestui conector?
(Poate o poza mica din dialogys?)

AVETI GRIJA! unele dintre problemele descrise aici provin de la motorasul pas cu pas (IAC parca) se poate curati, insa recomandat este sa il schimbati.


Eu am alta problema... mie mi se reseteaza computerul de bord (din cand in cand) si ceasul cu radioul, pe tester nu arata nici o problema, de unde sa fie???

Madriann incearca sa te uiti cu o lanterna la acei "conectori" si vei vedea ca fiecare conector are deoparte si de alta al lui cate doi bumbici mici dreptunghiulari pe care ii apesi cu doua degete ( ca si cum ai strange ceva intre degete ) si astfel tragi incet de furtunas. V-a iesi dar atentie ca mie mi-a improscat benzina pe fata aceasta fiind sub presiune, eventual sa porti niste ochelari de protectie. Pe urma la fel te descurci cu celalalt iar la montare la fel apesi pentru a introduce furtunul cu conector in filtru. Rolul acelor mumbici e sa se fixeze conectorul dupa gulerul acela de la tubul filtrului. Era un cleste special pentru desfacut avea o denumire pe care nu o retin momentan dar merge cu mana. O sa caut niste poze poate gasesc.

This post has been edited by IonutGligan: 13 Nov 2009, 21:01

Cleste Zaeger ?

Nu, am vazut mai demult intr-o pagina de Dialogys...scula MOT nr...un cleste mai ciudat.

pt demin2609 incearca sa cureti bornele la baterie , sa le mai stringi un pic , contactele la sigurante . si daca nici asa nu mere o iei pe firu apei adica pe fiare traseu de cablu verificat da asta ia timp si mai bine sa fie facuta de un specialist .

specialistu' lu peste zice ca n-are nimic (desi are!), insa, am vb si cu alti posesori de renault megane si din cate am inteles este o problema care dispare de la sine...in timp, cu alte cuvinte o nonproblema. Toate bune!

am avut aceeasi problema cu relantiul, si toate astea erau din cauza benzinei

am facut un plin din austria si relantiul era la 750 fix iar masina mergea perfect, dupa ce am ajuns in romania am pus benzina OMV gata se terminase distractia relantiul iar incepea sa danseze :|