Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna 2dCI din show-room

Vezi aici fisa vehicului: http://www.serus.ro/renault/showroom_model.php?id=15

Vezi aici fisa vehicului: http://www.serus.ro/renault/showroom_model.php?id=15

acuma drept ii ca nu stiu ii o politica idioata a Reno romania sau doar a dealerului din TM (tinind cont ca pretul la Reno Romania - pe web ii 25000 Euro iar mie m ia cerut doar 21000 ???) dar asta e realitatea

<span class='edit'>31 Jul 2007, 10:01:</span>
iar tempomat, frina de mina electrica, clima sunt dotari de baza ce se gasesc si pe Authentique
Cit de ridicola ii politica Reno in romania de ajungi sa compari cel mai tare model din Ro cu cel mai slab din Fr
Iar de Authentique luat din Ro nici nu am ce zice - daca ma duc cu el intr-un service in Fr nu o sa recunoasca ca-i fabricat de Reno - nu are nici macar ESP ?!? - bine macar ca are 4 roti si iti da si volanul... - ca ar fi fost in stare sa-ti puna ghidon daca se putea si frine ca la bicicleta

This post has been edited by bau33: 31 Jul 2007, 09:05

iar tempomat, frina de mina electrica, clima sunt dotari de baza ce se gasesc si pe Authentique

Poti sa dai un printscreen la configuratorul din franta? Ca mie nu imi incarca site-ul.

LE. Stai ca am reusit sa intru. Deci asta a lista de dotari de pe Authetique:
SECURITE
- Condamnation des portes électriques
- Projecteurs additionnels
- Système de Surveillance de la Pression des Pneus
- Contrôle Dynamique de Conduite (ESP couplé au syst. antipatinage ASR)
CONFORT
- Appuis-tête AR
- Vitres teintées
- Climatisation manuelle
- Rétroviseurs extérieurs électriques ton carrosserie
- Carte Renault "à télécommande"
- Lève-vitres AV électriques, impulsionnel côté conducteur
- Lève-vitres AR électriques
- Sièges AV réglables en hauteur
- Siège passager réglable en hauteur
- Peinture Gris anthracite métal
CONDUITE
- Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports
- Limiteur et Régulateur de vitesse
- Direction à assistance variable
COMMUNICATION
- Radiosat 4x15w CD 8 HP
PRESENTATION EXTERIEURE
- Type 16"
- Roues tôles 16' avec enjoliveurs
- Peinture opaque
PRESENTATION INTERIEURE
- Sellerie tissus chaîne et trame "Plit" maille "Géos" Carbone moyen


A dracu de mare... . Ca in afara de senzorii aia de pneuri nimic din lista asta nu lipseste de la Luxury. Sa nu mai zic ce are cea din urma in plus...

This post has been edited by ssilviu: 31 Jul 2007, 09:24

ai vazut ca ai tempomat, clima si frina de mina electrica ?
Cel mai bine este sa vezi un Authentique nou adus din Fr si sa vezi ca ma sunt o gramada de chestii care nu-s listate...
Ok, s-o lasam balta, dar este ireal ca comparam Authentique din FR cu Initiale din Ro ( - ca de Initiale Ro - Initiale FR nu poate fi vorba - de ce naiba nu le aduc ca si dincolo? Iar de Luxury ??? - who the f**k is Luxury??
Si atunci imi pun intrebarea normala - daca astea livrate in Ro (si care oficial pentru Reno nu exista) se fabrica special pt Ro, cu o gramada de economii la confort, oare ce economii sunt facute la partea mecanica....telescoape, bucse, cutii de viteze, casete directie, turbo, senzori, etc - suna familiar?

Mie imi suna a aberatii. Intr-o epoca de reducere a costurilor impusa de Ghosn nu este viabil dpdv economic sa ai doua linii de fabricatie si doua nivele calitative asamblate in paralel. La noi diferenta e doar de gradul de echipare. Adica atunci cand trece masina prin linia de asamblare i se monteaza sau nu diverse echipamente.

This post has been edited by ssilviu: 31 Jul 2007, 09:29

uiti ceva - Laguna nu se face pe o singura linie . Poti avea o fabrica - sa zicem in Turcia ca suna cunoscut - sa-ti produca modele pentru tarile din lume a 3-a.
Si mai uiti ceva - linia poate fi aceeasi - dar pentru anumite masini (stim noi care ) poti comanda de la furnizori subansamble cu parametrii diferiti (a se citi mai proaste si mai ieftine - si asta stim cu totii ca se practica la greu (de exemplu telescoape)

Esti liber sa te duci in Turcia sa vezi daca iese vreo Laguna din fabrica aia...In ceea ce priveste materialele diferite nu vrei sa intelegi ca dpdv logistic si financiar nu este viabil? Ca banii economisiti pe materialele mai proaste ii pierde in timpul irosit pe linia de asamblare?

This post has been edited by ssilviu: 31 Jul 2007, 09:38

oh, ba da, este foarte viabil din punct de vedere logistic si financiar in urma modificarilor startegiilor de achizitie. Dupa cite stii, in ziua de azi se practica la greu startegia - "fara stocuri" - practic asta inseamna ca tu cind ai dat comanda de masina abia atunci pornesc piesele de la furnizori spre ansamblare - in ziua de azi producatorii nu mai au hale imense in care vin de citeva ori pe luna o gramada de piese care se iau si se pun pe masini - acum fiecare piesa vine exact cind e nevoie de ea - astfel se economisesc milioane de euro - sunt o gramada de cazuri cind se iau piesele de la furnizor cu elicopterul la ora 8 AM ca sa intre pe banda la 10 AM

Ma bag si eu putin in seama, despre masinile din show room.
EU am asistat la o activitate de introducere a unei masini intr-un show room al dealerului cu S din bucuresti. AU manevrat baietii masina de 100 de ori ..au ambalat-o si cand sa urce pe scandurile alea a inceput sa iasa abur de la motor. S-au uitat la motor l-au inchis si au continuat procedura, mirosea a plastic incins si a ars dupaia in show room. (Masina era un Megane bicorp albastru pe benzina)