Outline · [ Standard ] · Linear+ Racire A/C

Stai linistit ca nu va ceda nimic. Este un comportament programat si il poti intalni si pe alte masini mai noi, cum ar fi Ford. Am condus si asa ceva si se comporta la fel. Totul este sa te obisnuiesti. Drumuri bune!

Stai linistit ca nu va ceda nimic. Este un comportament programat si il poti intalni si pe alte masini mai noi, cum ar fi Ford. Am condus si asa ceva si se comporta la fel. Totul este sa te obisnuiesti. Drumuri bune!

Ce ma enerveaza si nu mi se pare deloc logic + ca este prima masina pe care o conduc sa aibe acest comportament ciudat, este oprirea si pornirea intermitenta a compresorului de AC

Compartamentul este unul normal, care se manifesta la mai multe (daca nu toate) marci, nu te panica (posibil sa nu fi sesizat tu oprirea/pornirea intermitenta la alte masini)
De exemplu Espero 1996 care prin 2010-2012 cand a fost vandut avea compresorul original

This post has been edited by vvede: 2 Dec 2022, 04:47

la renault orice este normal ... vara nu raceste ca alte masini, iarna nu da caldura ca alte masini ... deci da, este absolut normal .. implementari cu jumate de norma facute de proaspat absolventi ..

(posibil sa nu fi sesizat tu oprirea/pornirea intermitenta la alte masini)

asta nu ai de unde sa stii

Asa cum am mai spus, in mod normal as fi de acord cu functionarea intermitenta, dar la masini cu climatronic. La cele cu AC manual ma astept sa functioneze manual
sau macar sa aibe bunul simt sa scrie in cartea masinii despre aceste "anomalii" sa stim si noi cum si in ce mod functioneaza.
Oricum ar fi, asta e, ne descurcam cu ce avem deocamdata

la renault orice este normal ... vara nu raceste ca alte masini, iarna nu da caldura ca alte masini ... deci da, este absolut normal .. implementari cu jumate de norma facute de proaspat absolventi ..

Ai pus punctul pe i. Oricum dezamagit. La urmatoarea masina ma voi documenta mai bine inainte sa o cumpar.

This post has been edited by ari369: 2 Dec 2022, 17:39

Salut, dupa mai bine de o luna de asteptare a piesei defecte- vaporizatorul, s-a rezolvat (sper) si functionarea instalatiei de AC. Ca o constatare personala (pe care m-am bazat si cand am solicitat verificarea functionarii anormale a AC), cu cat compresorul face pauze mai mari si reprize scurte de functionare (la aceeasi setare a aerotermei) cu atat e mai putin freon in instalatie. Cand se umplea instalatia aerul mergea ok, baga rece constant si cu cat acesta pierdea freonul prin porul din vaporizator apareau reprize de aer cald si cuplarea compresorului cu pauze mai mari.

Salutare. Dupa 4 ani si 35.000 km, a cedat AC-ul. Problema ar fi bobina de la compresor. Stie cineva de unde as putea face rost doar de bobina, nu de tot compresorul? Ca piesa separata nu am gasit, si ca sa cumpar alt compresor mi se pare stupid, doar pentru o bobina arsa. La dezmembrari m-am uitat, dar un compresor SH este la jumatate de pret cat unul nou si la fel mi se pare prea mult sa dau doar pentru o bobina. Aveti ideee daca s-ar putea repara acea bobina?

Nu există piese de schimb pentru compresoare, cu excepția fuliei cu ambreiaj. Dacă ai găsit compresor IDENTIC și are bobina bună și acea bobină poate fi schimbată fără demontarea circuitului frigorific eu aș merge pe varianta asta. Oricum e durere cu compresoarele de la mașinile noi, foarte scumpe și noi și SH.

Am rezolvat pana la urma. Am gasit un service care mi-a inlocuit doar bobina, fara demontare compresor. M-a costat toata operatiunea aproape cat un compresor SH, insa macar mi s-a dat factura cu garantie 12 luni si deocamdata merge f bine, ei afirmand ca mi s-a montat o bobina noua... Nu stiu de unde au facut rost de bobina daca oficial nu se gaseste ca si pesa separat, insa asta este pana la urma, vedem cat va tine si de data asta.

De pe compresor cu alt defect. Să sperăm că va rezista bine în timp. Așa am și eu o vechitură de compresor pe terasă care probabil că are și bobina și fulia bune. Provine de pe un motor 1.5 dci K9K728 montat pe un Megane 2 din 2006-2007.

Vin si eu cu problema foarte des intalnita la AC, in mers baga rece, la semafor baga aer umed si cald.. sub 30 de grade functioneaza in general ok. Freon am, l-am completat si cand baga rece, baga foarte rece. Senzorul de temperatura de pe vaporizator l-am schimbat, aparent degeaba, nu s-a remediat nimic. L-am pus inapoi pe cel vechi si l-am testat, cand il decuplez se opreste compresorul cand il leg la loc compresorul porneste.
Dar chiar daca electroventilatorul se aude ca se invarte cu turatie, implicit si compresorul functioneaza, inauntru nu baga rece.

Din ce am citit mai ramane sa inlocuiesc electrovalva de pe compresor si posibil lipsa de ulei in compresor (aici nu sunt sigur daca am inteles bine)

Aveti ceva sugestii de service sau atelier unde sa merg sa fac o verificare si o reparatie?

Mi-a ceurt cineva 1000 de lei pentru inlocuirea electrovalvei. Pe langa faptul ca mi se pare extrem de mult, imi e teama sa nu platesc banii degeaba si problema sa nu fie de acolo...

Rezolvarea e foarte simpla, schimbi marca (dar nu cu Mazda).
In rest nu ai ce face, doar daca vrei sa experimentezi pe banii tai

Din ce am citit mai ramane sa inlocuiesc electrovalva de pe compresor si posibil lipsa de ulei in compresor (aici nu sunt sigur daca am inteles bine)

Aveti ceva sugestii de service sau atelier unde sa merg sa fac o verificare si o reparatie?

Verifica pe langa freon sa ai si ulei - eu am ramas fara ulei si am schimbat compresorul...
Daca ai spune/scrie si locatia poate ar putea colegii sa recomande un service

schimbi marca (dar nu cu Mazda).

De ce?

Ce are 407 (ca asta vad la avatarul tau) mai bun decat Mazda? Doar intreb si nu vreau sa intru in polemica

Mai multi coforumisti cu Mazda s-au plans de eficienta ac in conditii de canicula, cam cum e la Reno/Dacia.
Alte marci de pe forum nu par sa aiba problema asta - Ford, Toyota, Suzuki etc.

inainte de a sterge .. care s-au plans? eu doar am zis ca sistemul auto de pe a mea .. este gandit ciudat, dar daca il treci in manual .. adica setezi tu viteza ventilatorului .. face frig chiar bine .. si treaba de care zic se intampla doar de pe la 30 de grade exterior ... pana acolo sta in auto fara treaba ..

Mucixu zicea cam acelasi lucru la M6, in modul automat nu da rece.

pe de alta parte Mucix la 20 de grade murea de cald .. 😀

Mai multi coforumisti cu Mazda s-au plans de eficienta ac in conditii de canicula, cam cum e la Reno/Dacia.
Alte marci de pe forum nu par sa aiba problema asta - Ford, Toyota, Suzuki etc.

La sandero 3 sau duster cu clima il las in auto pe la 20 sau 21 si merge. La mine in masina sta spre 22 de obicei.

Corect .. la Clio 4 asa era .. vara trebuia pus pe 20 ca sa simti ce aveai in alte masini pus pe 22 .. dar macar nu mai umblai dupa pe la butoane ..

M2 de 15 ani si ~300k km: pe racoarea de ieri din capitala (41 grade pe seara in bulevarde) clima pe auto la 21 -> totul ok.
La concurenta (O4 din semnatura) nu prea pot sta confortabil sub 23 pe Auto; dau pe Fast pt primele cateva minute, apoi trec pe Low si e suficient chiar si pe la 23.5, cu minim 36 grade afara.

on-topic: am avut simptomul (rece in sarcina si mai cald pe ilde) asta la M2 (parca 5-6 ani in urma) si dupa diverse incercari, am schimbat uscatorul de freon - era plin de substanta de contrast. De atunci n-am mai facut nicio reincarcare cu freon si tutul e in parametri (pt varsta ei).
Nu spun ca e solutia universala, dar la mine a functionat; oricum e mai ieftin decat schimbat marca...

Salutare, in urma ridicarii mochetei de la bancheta spate am depistat astazi apa la picioarele pasagerului spate/dreapta si am constatat ca aceasta este si in fata dreapta, buretii de antifonare fiind saturati de apa. Apa a aparut de la instalatia de AC (vezi foto) deoarece daca nu folosesc AC nu mai apare. Ideea este ca am curatat si desfundat scurgerea condensului AC, am inlocuit filtrul de habitaclu si curatat/suflat mizeria de acolo insa apa continua sa apara chiar daca ea curge si sub masina. Mentionez ca in luna noiembrie 2022 am avut inlocuire de vaporizator pe garantie (cu demontare de bord complet si aeroterma )...oare sa fie montata prost scurgerea de condens AC?

Attached thumbnail(s)
WhatsApp_Image_2023_09_10_at_16.38.35.png ( Size: 2.12mb ) Number of downloads: 208

Clio 4, 2019 problema- la pornire motor se cupleaza si compresorul de aer conditionat. Trebuie sa apas pe buton sa fie on si sa dau off ca sa se opreasca. Nu prea am mai intalnit. Ceva sugestii?

Desigur.
Schimba directia aerului de pe parbriz+picioare / doar parbriz in orice alta pozitie, sau opreste ventilatorul.

*nu e problema. Majoritatea masinilor mai noi de... 10-15 ani fac asta
**personal insa nu-mi e clar de ce as face asta, dar e doar parerea mea. Diferenta de consum nu e semnificativa

Multumesc, nu ar fi vorba de consum doar ca pe vremea asta nu e necesar aer conditionat si mi se pare de tot rahatul sa mearga daca eu nu vreau sa mearga. De asta e AC manual sa mearga cand vreau eu.

pune sarcina pe motor ca sa se incalzeasca mai repede si sa scada emisiile.... Doar pentru ca nu stii de ce nu e o prostie.

-Cine are simptomele de nu baga rece la relanti si baga doar dupa 2k - 3k ture. Motivul este compresorul. S-a uzat si nu mai face compresie.
-Rezolvarea este: alt compresor. Dupa bugetul fiecaruia unul nou sau SH.
-Obligatoriu se verifica compresorul vechi daca a facut pilituta. Adica se da uleiul joa din el într-un pahar si se inspectează vizual de pilitură.
-Daca are pilitura neapărat se va spala instalația cu o substanță special Ac flush care se evapora. Aceasta operatiune o va face un frigotehnist care se pricepe sau chiar voi daca va pricepeți.
Daca nu are pilitura e bine.
-Pe lângă compresor se va schimba si radiatorul de ac, obligatoriu nou, deoarece are filtru uscător incorporat in el.
Odată cu demontarea radiatorului se va spala cu aparatul de presiune si radiatorul motor, acesta va fi plin de praf, insecte, noroi etc. Se va verifica ai daca ventilatorul ce răcește motorul funcționează pe ambele trepte de turație. Este obligatoriu sa functioneze si pe treapta 2 de vietza. Daca nu la relanti in zilele calduroase in sistemul de racire va crește presiunea si compresorul se va defecta.
Se încarcă cu maxiiim 460gr freon. Recomandat ar fi 415-430gr. Prea mult freon va creste presiunea in aistem si se va strica iar compresorul.
Urmând acești pași aerul condiționat va functiona optim. Adica exemplul meu personal la 35 grade pe treapta 2 a ventilației interioare te îngheață.
Sper sa va fie de folos experienta mea cu 2 compresoare schimbate la clio 4.


This post has been edited by cj98czh: 9 Jun 2024, 07:24

Informatii foarte utile!
Multumim!

*nu, nu cunosc persoana respectiva si nu, nu ajut la a face reclama