Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna II 2.0T, aia nervoasa :)

Asta o stie si un cursant de la scoala de soferi. Nu am observat sa se duca mai rapid spre stanga fata de spre dreapta. Eu nu vad legatura la ce tot zic eu, strict o circumferinta, nu are legatura cu vreo sosea. Presupune ca masina merge pe un covor rulant in conditii ideale. Intreb strict de valorile aratate de vitezometru in conditiile in care setarea era "incorecta". Adica arata eroare mai mica daca am anvelopele pe 60 decat cele pe 55 cu setarea pentru 55!

Asta o stie si un cursant de la scoala de soferi. Nu am observat sa se duca mai rapid spre stanga fata de spre dreapta.

Eu nu vad legatura la ce tot zic eu, strict o circumferinta, nu are legatura cu vreo sosea. Presupune ca masina merge pe un covor rulant in conditii ideale. Intreb strict de valorile aratate de vitezometru in conditiile in care setarea era "incorecta". Adica arata eroare mai mica daca am anvelopele pe 60 decat cele pe 55 cu setarea pentru 55!

Și mie pe GPS îmi arată 130km/h atunci când pilotul este setat pe 134km/h. Anvelope vara pe 55.

Am revenit la setarea pentru 55 si acum am urmatoarea situatie: setat pe CC viteza de 90 am pe vitezometru un 92 iar pe GPS 86-87.
La tine cat arata vitezometrul in aceasta situatie? Vezi ca am pe pagina anterioara la #2154 doua poze.

Laguna mea arată cu 2km/h mai mult față de GPS, Mondeo cu 4. Am auzit că-i vorba de o setare deliberată pentru siguranță.

Se pare ca nu e nimeni atent pe aici, renunt.

Stai linistit , faptul ca un vitezometru iti pluseaza e normal. in fond nu este nici unul un instrument etalon de metrologie. Spre exemplu si la mine pe waze la 130 setez CC
la 136 .
Pana la urma radarul politiei face "diferenta" intre bine si rau .

Exact ce spuneam, nimeni nu e atent, raspundeti din inertie.

Nu asta am intrebat, daca vitezometrul arata in plus sau minus fata de GPS ci altceva: daca la 2.0T (si nu la alta masina), cat arata pe vitezometru daca e setat pe pilot automat viteza de 80 sau 90 km/h? Atat, nu altceva, nu alta masina.

CC se seteaza pe viteza masurata de ABS, vitezometrul aplica vitezei respective o lege de avans ceruta prin lege (ca sa fie sigur ca nu arata mai putin decat viteza reala) si abia dupa aia afiseaza.

Exact ce spuneam, nimeni nu e atent, raspundeti din inertie.

Nu asta am intrebat, daca vitezometrul arata in plus sau minus fata de GPS ci altceva: daca la 2.0T (si nu la alta masina), cat arata pe vitezometru daca e setat pe pilot automat viteza de 80 sau 90 km/h? Atat, nu altceva, nu alta masina. 

Ce setezi ar trebui să vezi și pe vitezometru, nu e ceva specific Laguna II 2.0T. Pe ce mașină am pus mâna, setat 90 pe CC, văzut 90 pe bord (viteza reală mai mică, bineînțeles).

Cumva diferențele astea au început să apară de când ai modificat setările pentru vitezometru? Cu valoarea inițială (cât era, 60?) pățești la fel? Chit că abatarea va crește?

Indiferent ce setari as avea, vitezometrul arata in plus exact ca in pozele prezentate anterior.
Asa e de cand e masina, am luat-o noua, unic proprietar.
Si cu anvelope pe 60 si pe 55. Asta e, mergem inainte.

Am mai atins un prag.
IMG_20220606_123841_1.jpg ( Size: 525.95k ) Number of downloads: 356

si la mine e la fel.Arata cativa km in plus pe ceasurile analogice.

si la mine e la fel.Arata cativa km in plus pe ceasurile analogice.

Acelasi lucru și la mine.

Din categoria lucrari pe care nu le as mai face niciodata in viata mea.. schimbare radiator apa.

Attached thumbnail(s)
IMG_20220618_150104175.jpg ( Size: 5.46mb ) Number of downloads: 289

Nu stiu exact cum e la 20T, insa la 1.9 dci nu e asa complicat, mie mi-a luat vre-o 2 ore sa-l schimb.

La Laguna 2 are o protectie metalica peste radiatoare care trece pe sub faruri, trebuie denontata, are cablaj care trebuie desfacut, slabita bara, farurile, are niste pini de siguranta dedesubt, prinderile de plastic au fost coapte, le am rupt ca sa l trag afara. Colierele in niste pozitii imposibile..multe ore de munca.nu stiu cat mi ar fi luat un mecanic, dar abia gasesc unul liber si decent la bani. Asa ca ...

Si la mine mi-a inlocuit un mecanic radiatorul de apa, nu mi s-a parut ca a durat sau ca a intampinat probleme.
De la o vreme nu ma mai bag decat la chestii pe care stiu ca le pot rezolva singur.

Ieri am inlocuit doua manere interioare care nu mai prindeau surubul de portiera (au fost stranse de diversi oameni prea tare si s-au rupt), am inlocuit doua manere exterioare cu altele impecabile, am inlocuit un senzor optic, am inlocuit ornamentele de prag interior de pe stanga, am fixat chederele verticale ale parbrizului si am sigilat sa nu mai intre apa pe sub ele... Gresat cu vaselina lichida sinele de la macarale...

This post has been edited by audiofilu': 19 Jun 2022, 08:53

Ai cam avut de lucru..ai mesterit ceva.
Pe mine m au speriat unii de pe niste forumuri..ca cica se leaga astia de prin BG si GR de parbriz..al meu are o fisura din colt pana pe la jumatate..si nu te lasa sa treci granita. Aveam de gand sa l schimb la anul inainte de ITP..dar na..m am progrmat la Pilkington sa l schimb. Asta din cauza unei ciupituri pe care n am vazut o ca era jos in colt si intr-o zi de stat la soare s-a intins imediat.

In mod normal se leaga si politia noastradaca fisura e in campul de vedere al soferului... Saua r trebui.

Apoi vine zona cu 2.0 benzina de 250 cai si deja intri pe teritoriu de 3.0 dizal, unde e clar cine e in avantaj. There is no replacement for displacement. 

Discutabil oarecum. Daca vorbim de niste 2.0 stoc, poate, (desi exista cateva 2.0 stoc chiar foarte potente) dar unele optimizate din soft nu prea au ce discuta (cel putin pe reprize) cu destule motoare diesel de 3 litri.

Discutam de stock vs stock. Daca softam si 3.0-ul dizal..s-a terminat.. .

Discutam de dragul discutiei...

Treaba e ca nu le gasesti pe masini de dimensiuni si greutati comparabile, iar sa compari un A45 AMG cu un X5 M50d mi se pare tras de par rau de tot.

Alternativa pe benzina pe care ti-o ofera BMW pentru acelasi model e X5 M50i de 4.4l si 530 cai.

Parerea mea e ca 2.0 benzina e foarte bun pe masini compacte si medii, are performante bune si-ti tine masa masinii relativ scazuta.

Daca iei masina de clasa mare iesi mult mai bine cu 3.0 diesel, asta e limpede.

2.0 pe Laguna 2 la vremea lui a fost un motor foarte bun, la noi s-a vandut doar versiunea de 170 cai. L-am condus, are un agrement bun, e in ton cu masina, orientata catre confort si usurinta in utilizare.

Nu mai am cu ce sa-l compar in ziua de azi, Laguna nu mai exista de multi ani, Talismanul a iesit si el in productie, si oricum era o masina substantial mai mare ca Laguna 2.

Ieri am inlocuit doua manere interioare care nu mai prindeau surubul de portiera (au fost stranse de diversi oameni prea tare si s-au rupt), am inlocuit doua manere exterioare cu altele impecabile, am inlocuit un senzor optic, am inlocuit ornamentele de prag interior de pe stanga, am fixat chederele verticale ale parbrizului si am sigilat sa nu mai intre apa pe sub ele... Gresat cu vaselina lichida sinele de la macarale...

Sunt foarte multumit de masina, nu are probleme majore asa ca am inceput sa rezolv chestii de genul celor de mai sus. Macar de ar fi numai din astea...
Am vorbit sa imi retapitez plafonul (un material texturat ca o napolitana si o culoare ceva mai deschisa) si sa inlocuiesc mansonul din jurul schimbatorului de viteze cu piele.
Urmeaza peste vreo 2000 de km (la 280000) sa fac schimbul de ulei, filtre... anvelope noi are, volan are, gaz gasim.

platforma MLB a avut 1.8 T, 2.0 T, 2.0 TDI, 2.7TDI, 3.0 TDI, 3.0 T, 4.2 aspirat si in functie de caroserie pana la 5.2 aspirat.

Depinde ce vrei sa faci.
vrei sa fuga - > benzina
vrei sa tractezi sau sa faci economie -> diesel
nu sunt hater, am avut si benzine si diesel in paralel.

Attached thumbnail(s)
Capture.JPG ( Size: 172.42k ) Number of downloads: 141

A mea a rezistat pana la 215CP cu toate cele stock apoi intra in limitare "hardware".
Am redus-o la 200 si a mers bine iar acum e iar stock dar am de gand sa ma duc la optimizare, nimic de performanta ci lejer.

Acum vreo 2 zile eram la semafor, prima masina. Brusc subit si deodata... s-a oprit motorul. Nimic inainte, nici un avertisment, nici o eroare (in afara de faptul ca ledul de la imobilizator clipeste aleator ba dupa pornire, ba in mers).
Azi alta: prima data pana acum am vazut cum e sa nu arate odometrul nimic. Zona este ca si cum ar fi motorul oprit, nu arata nimic din functiile CB dar pe ecranul mai mare de sub el arata pilotul automat, limitatorul de viteza, rezerva de benzina.

Interesant este ca la testul de dinainte de pornire (apasat butonul Start in timp ce este apasat butonul din capatul manetei din dreapta), odometrul este viu.
Siguranta pe undeva? Incerc un test Clip. Sper sa ramana kilometrii facuti pana acum.

Discurile frana fata sunt de 300 sau 320 la 2T?
As vrea sa le schimb împreuna cu plăcuțele de frana.

308
Sau 300 https://www.autokarma.ro/piese-automobile-r...A3Y-FnyfXdl0%2C dar la mine a venit cu 308 si PDG.
320 in nici un caz.

This post has been edited by audiofilu': 7 Jul 2022, 20:42

Am greșit eu 320
Se nimeresc ambele 308 și 300?

This post has been edited by dorin0710: 7 Jul 2022, 21:36

Daca eu am 308... merge si 300.

Am facut o iesire scurta de 2 zile pe litoral, 575 de km, vreo 47 de litri de gaz, vreo 200 de lei rotund drumul, foarte convenabil.
Am depasit un alt prag cu aceasta ocazie.
IMG_20220708_125334.jpg ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 57


Schimbul de ulei il fac la maxim 10000 de km, ultima data am pus si Ceratec, se spune ca "tine" pentru vreo 50000 de km dar eu mai am un flacon sigilat. Oare sa il pun acum sau sa il las pentru schimbul urmator?

Am greșit eu 320
Se nimeresc ambele 308 și 300?

discurile de 300 "se nimeresc" cu placute pentru discul de 300,
discurile de 308 "se nimeresc" cu placute pentru 308.