Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan III ECO-G 100 Comfort - Bleu Iron, 1.0L 3c TCe 90/100 H4Dt / HR10DET

A doua masina cu Michelin CrossClimate, perfecte pentru 10k km pe an. Masinile au fost folosite doar prin oras si imprejurimi, pentru naveta. Nu mai aveam unde sa tin inca un set de roti, am vandut cauciucurile de prim montaj din prima zi si am pus direct allseason. Ca paranteza, acum cativa ani am urcat un drum de acces inzapezit unde alte masini cu cauciucuri de iarna midrange au trebuit impinse. Per total, foarte bune pentru ce aveam eu nevoie. Masina de familie cu care ne facem concediile (si in rest circula nevasta) are in continuare 2 seturi dedicate vara-iarna. Ca era sa sara de pe Transfagarasan si cu alea de iarna, alta poveste...

A doua masina cu Michelin CrossClimate, perfecte pentru 10k km pe an. Masinile au fost folosite doar prin oras si imprejurimi, pentru naveta. Nu mai aveam unde sa tin inca un set de roti, am vandut cauciucurile de prim montaj din prima zi si am pus direct allseason. Ca paranteza, acum cativa ani am urcat un drum de acces inzapezit unde alte masini cu cauciucuri de iarna midrange au trebuit impinse. Per total, foarte bune pentru ce aveam eu nevoie. Masina de familie cu care ne facem concediile (si in rest circula nevasta) are in continuare 2 seturi dedicate vara-iarna. Ca era sa sara de pe Transfagarasan si cu alea de iarna, alta poveste...

Am făcut o comparație între zgomotul din habitaclu al Logan III 1.0 ECO-G 100 dintre anvelopele Continental AllSeasonContact și Continental EcoContact 6 - ambele cu aceiași dimensiune 195/55 R16 87H

Logan_III_1.0_ECO_G_100___Continental_AllSeasonContact_vs_EcoContact_6___195_55_R16_87H.png ( Size: 13.04k ) Number of downloads: 857


Măsurat cu același telefon, în aceiași poziție a telefonului (în suportul integrat al mașinii), cu aceiași aplicație, pe același traseu.

Continental EcoContact 6 aveau o uzură de 8.330 km.
Continental AllSeasonContact aveau o uzură de 8.876 km.

După cum se observă, AllSeasonContact sunt vizibil mai silențioase, cu excepția vitezei de 50km/h.
Zgomotul mai mic este perceput și de către ureche, nu doar la măsurare.
Mașina e mai plăcută la condus.

Cu EcoContact 6 nu doar că crește zgomotul, dar se și simte că anvelopele sunt mai dure.

Per total Continental AllSeasonContact par foarte reușite și sunt potrivite pentru o mașină de familie, la câmpie, cu iernile anemice de care avem parte în ultimii ani.

Eu sunt mulțumit de ele.

Foarte interesant testul. In tabel poti insera si valorile pt fiecare coloana, in 'varful' coloanei, ca sa le poti compara mai usor.

Pai EcoContact sunt cauciucuri de plastic. La fel ca Michelin Energy, Blue nu stiu ce ...
Astea nu sunt cauciucuri de pus pe masini.
Orice cauciuc normal (vara sau all) iese mai bine ca unul eco.
Din experientele avut cu Continental (alte modele de vara), din al doilea an se deformeaza. Sper ca nu si in cazul vostru.

This post has been edited by IRONICK: 3 Jun 2022, 19:46

Ecocontact 5.

Azi am facut 55001 km cu ele. Echilibrate de ungur in 2016. Prima di singura data pana in prezent.

De paste la 160 nu vibra ...inca.

Aderenta ok pe uscat sau ploaie. E adevarat ca ar trebui schimbate....sau cam intarit....din ce am obs in curbe...ca nu mai scartaie....dar au 6 ani....sunt cam pa

55000 are masina sau doar anvelopele?

Ai dreptate

Anvelopele ...40k...lejer...nu fac 2k pe iarna.

Plus anul asta...pana le schim ...or sa aiba 50k. Pe spate au uzura minima.

Am poze recente pe topic.

This post has been edited by wolfin: 4 Jun 2022, 14:10

Eu am facut 3000 de km iarna asta si e masina care sta in garaj, si o scot doar sambata
Cum pana mea nu faci 2000 pe iarna? Nu socotesti ceva gresit?

Nu...ca am drumuri scurte.

Din nov pan martie.

2020 si 2021 ...pauza.....

Probabil acu ca m am mutat sa creasca km.

Dar o sa calculez...o medie de 6 km zi.

Foarte interesant testul. In tabel poti insera si valorile pt fiecare coloana, in 'varful' coloanei, ca sa le poti compara mai usor.

Iată și cu valori adăugate!

Logan_III_1.0_ECO_G_100___Continental_AllSeasonContact_vs_EcoContact_6___195_55_R16_87H.png ( Size: 14.48k ) Number of downloads: 668


O altă chestie interesantă la cele 2 modele de anvelopă este diferența de UZURĂ...

Continental EcoContact 6 - 195/55 R16 87H - de la o adâncime a profilului de noi de 6,5mm în 8.338 km au ajuns la 5mm - având un marcaj de uzură de doar 2mm - asta înseamnă că dacă ritmul curent de uzură se păstrează vor fi uzate undeva pe la 25.000km...

Dacă calculez cu un marcaj de uzură standard pentru anvelope de vară (3mm) atunci Continental EcoContact 6 vor rezista în ritmul ăsta doar 19.500km...




Continental AllSeasonContact MS 3PMSF (E-4) - 195/55 R16 87H - de la o adâncime a profilului de noi de 7,5mm în 8.876 km au ajuns la 7mm - având un marcaj de uzură de 3mm - asta înseamnă că dacă ritmul curent de uzură se păstrează vor fi uzate undeva pe la 79.000km...

Dacă calculez cu un marcaj de uzură standard pentru anvelope de iarnă (4mm) atunci Continental AllSeasonContact vor rezista în ritmul ăsta 62.000 km...

Intrebare, cum masori.
Faci o medie pe cauciucuri fata-spate?
Pe anvelopa, masori in centru, lateral?

Ești sigur de adâncimea profilului de nou? Eu pe 215/60/17 (tot EcoC6) mai am cca. 6 mm după aproape 14 mii rulați doar cu ele. E drept că nu le-am măsurat când erau noi.
De asemenea, mai există niște marcaje intermediare (pe la 4-5 mm, relevante pentru acvaplanare), să înțeleg că sunt tocite până la acelea?

Attached thumbnail(s)
continental_ecocontact_6.jpg ( Size: 54.83k ) Number of downloads: 707

hai ca urmeaza sa-i cereti si metrologizarea la subler....

Nu, dar este diferenta intre pozitia cauciucului pe masina fata/spate si masurarea suprafetei de rulare pe centru/laterale.
Chestii care injinerii nu le stiu.

Pai daca face o masuratoare in mod identic la doua anvelope diferite, nu i relevant?
Tot injinereste vorbind.

Chestiile de finete se fac altfel si cu alte aparate, nu cu telefonul

Intrebare, cum masori.
Faci o medie pe cauciucuri fata-spate?
Pe anvelopa, masori in centru, lateral?

Am măsurat adâncimea profilului pe 2-3 anvelope, cât mai pe centru, chiar în zona marcajului de uzură.
Nu am observat diferențe notabile între anvelope iar instrumentul meu NU este unul de precizie, deci dacă apar diferențe de 0,5mm le ignor.
Car_Tyre_Tire_Tread_Depth_Gauge_Meter_Measurer_Tool.png ( Size: 99.59k ) Number of downloads: 675

Ești sigur de adâncimea profilului de nou?

Cam da.
Le-au mai măsurat și alții și le-a dat 6,5 - 6,7mm de noi.
Anvelopele ECO sunt mai "scunde" și markerul de uzură e mai "jos"...

Eu pe 215/60/17 (tot EcoC6) mai am cca. 6 mm după aproape 14 mii rulați doar cu ele. E drept că nu le-am măsurat când erau noi.

6mm după 14k e FOARTE BINE!!!!
La mine s-au uzat extrem de rapid...
Și nu am făcut nimic special cu ele.

De asemenea, mai există niște marcaje intermediare (pe la 4-5 mm, relevante pentru acvaplanare), să înțeleg că sunt tocite până la acelea?

Nu am văzut marcajele alea intermediare de la 4-5 mm! Doar pe cel de 2mm!

Pe umerii anvelopelor sunt marcajele (X cu o picătură) de nivel maxim de apă suportat în mers, dar alea evident că nu sunt marcaje de uzură, că dacă ajungi acolo cu uzura cred că deja zbori de pe drum...

Marcajele la care făceam referire sunt pe calea de rulare, acele pătrățele mici, mai înalte decât marcajele de uzură "normale". Nu cele din margini...

Attached thumbnail(s)
continental_ecocontact_6.jpg ( Size: 57.58k ) Number of downloads: 681

Nu, nu am observat să aibă 2 tipuri de markere de uzură la Continental EcoContact 6. Eu am găsit doar la 2mm.

Continental AllSeasonContact le are doar pe cele mici (de 3mm), de care zici tu.

Ale mele au. Probabil la dimensiuni mai mici nu le includ pe ambele?

Nu știu, trebuie să mă uit mai atent la ale mele.

La 5

Cand dispare x sunt uzate.

La 6 ..cand dispare picatura...sau la hanckook..era....oricum...de genul.

This post has been edited by wolfin: 6 Jun 2022, 14:59

Attached thumbnail(s)
20220413_173032_copy_2592x3456.jpg ( Size: 1.74mb ) Number of downloads: 157

Marcajele la care făceam referire sunt pe calea de rulare, acele pătrățele mici, mai înalte decât marcajele de uzură "normale". Nu cele din margini...

M-am uitat, Continental EcoContact 6 are într-adevăr 2 marcaje de uzură, cel "standard", mare și cel mic, pătrățos.

Dar le-am măsurat pe ambele și au EXACT aceiași înălțime, 2mm!

Nu cred că rolul lor e diferit, probabil sunt acolo pentru a fi mai ușor vizibile, să le găsești mai repede și să evaluezi rapid dacă anvelopa trebuie schimbată sau nu.

Se pare ca cei de la Continental au inceput sa faca anvelope mai rezistente la uzura

Citesc cu interes testele de anvelope din AutoBild

Inainte testele nu masurau rezistenta la uzura a anvelopelor si Conti prindea podiumul in majoritatea testelor.

La un moment dat s-a introdus si un test de uzura care simuleaza 10 000 de km (un fel de tambur metalic cu denivelari)
Dupa introducerea acestui test suplimentar s-a observat destul de clar ca anvelopele Continental (cel putin cele ptr masini normale) aveau uzura mult mai accentuata decat Michelin si altii si implicit durata de exploatare mai mica.

Dupa introducerea acestui test suplimentar care iti zice si distanta prognozata de utilizare se pare ca cei de la Conti au imbunatatit rezistenta la uzura a anvelopelor lor.

Am testat ieri climatronicul pe MANUAL - în loc de AUTO - să văd cum se comportă la drum lung - cu privire la blocaj / înghețare.

Pe mod MANUAL, blocajul are loc un pic mai târziu, dar fluxul de aer devine din ce în ce mai slab oricum și singura cale de a-l restabili fără a opri mașina este de a opri compresorul (AC OFF) timp de 5-10-15 minute și de a-l reporni (AC ON).

Deci nu, nu contează că clima e pe AUTO sau MANUAL - ea îngheață oricum - faptul că are loc și la AC Manual e edificator...

Rămâne de văzut care va fi soluția - dacă se rezolvă "hard" - cu corectare nivel agent frigorific - sau "soft" - cu reprogramare ECU HVAC.

Am făcut zilele trecute mini-revizia de 1an și 19.893km, la General Autocom, Buzău
- ulei Dacia Oil Plus 5w30 RN17 4litri
- filtru ulei
- garnitură filtru ulei
- filtru GPL fază gazoasă
TOTAL = 709,68 Lei

Prin Ianuarie 2023 voi face 30.000km și atunci voi schimba:
- filtru aer motor
- bujii
- filtru habitaclu

Odată cu revizia am reclamat și 3 probleme:
1. bateria se descarcă repede;
2. clima se blochează la drum lung;
3. zornăit metalic la motor;

La 1. - s-a aplicat OTS 0DTG privind HFM - cartela mâini libere, care consumă aiurea bateria cu mașina în SLEEP;
La 2. - s-a reprogramat ECU Injecție și se pare că s-a rezolvat blocajul climei la drum lung;
La 3. - așa cum mă așteptam, am primit certificat de control - cu o amânare la o dată ulterioară...

Attached thumbnail(s)
2022_06_03_Scrisoare_Dacia_instiintare_OTS_0DTG_HFM.png ( Size: 55.33k ) Number of downloads: 82
2022_07_18_Certificat_control___zornait_turbina.png ( Size: 993.4k ) Number of downloads: 39
2022_07_18_Deviz_reparatie_131388__revizie_1an.png ( Size: 876.14k ) Number of downloads: 42
2022_07_18_Nota_de_lucrari_OR_131388__OTS_HFM___Injectie_Clima.png ( Size: 598.54k ) Number of downloads: 40

hfm e cititorul de cartela din masina, nu cartela in sine.

This post has been edited by einstein1984: 22 Jul 2022, 15:16

da, păi modulul HFM e de vină - am adăugat eu restul să se înțeleagă ce face ăla

[...]
clima se blochează la drum lung;
[...]

Dupa cat timp apare blocarea?
In general (cand functioneaza, nu cand se blocheaza) se simte cand cupleaza/decupleaza compresorul? La mine la Logan 2 daca merg in sarcina mica, cu acceleratia calcata usor, se simte cand cupleaza si decupleaza (niste smucituri deranjante). Sunt curios daca au rezolvat la Logan 3.

Dupa cat timp apare blocarea?

Depinde de temperatura exterioară, de umiditatea din aer.
În general, după 1 oră de mers dacă ești atent observi diminuarea, peste 1 oră devine din ce în ce mai evident că e o problemă cu răcirea în habitaclu.
La 2 ore de mers deja curg apele pe tine...


Cum poate fi reprodusă problema:

1. Afară să fie cald, peste 15-20 grade;
2. AC să fie pornit, Manual sau AUTO;
3. Se rulează cu mașina mai mult timp, 1 oră sau mai mult, fără pauze;
4. Pe măsură ce timpul trece, se observă că fluxul de aer rece se reduce din ce în ce mai mult (și în habitaclu temperatura crește);
5. Viteza de ventilație selectată se păstrează - sau la AC AUTO chiar se poate mări, pe măsură ce în habitaclu se face din ce în ce mai cald, aeroterma automată încercând să compenseze, mărind treapta de ventilație;
6. Dacă se dezactivează răcirea (AC Off) se observă cum în 1-2 minute viteza aerului prin aeratoare începe să crească - aerul e încă rece - apoi peste încă câteva minute viteza aerului își revine la nivelul corespunzător treptei de ventilație setate dar evident că aerul nu mai este rece - ci la temperatura din exterior;
7. În acest moment, dacă se activează răcirea (AC On) habitaclul este din nou răcit normal și pașii 4+5+6 se repetă la nesfârșit, ciclic, dacă nu se fac pauze de condus;
8. Orice pauză de conducere se substituie pasului 6+7 și poate "ascunde" problema, lungind perioada de funcționare normală prin întârzierea momentului de "blocaj";
9. Dacă nu se face nici o pauză de conducere și nimeni nu dezactivează și re-activează AC fluxul de aer din aerotermă se va bloca de tot, prin aeratoare nu va mai circula aproape nici un flux de aer și la un moment dat în habitaclu se va face FOARTE cald, aeroterma părând să bage aer cald în habitaclu și ventilația pe AUTO va fi la o treaptă foarte ridicată. În acest moment blocajul este TOTAL - aerul părând să fie circulat doar în interiorul aerotermei - deblocarea necesită o pauză de conducere mai lungă, cu motorul oprit, care să oprească și compresorul AC din funcționare;
10. După această pauză mai lungă, aeroterma își va relua funcția de răcire normală, ca prin magie...

In general (cand functioneaza, nu cand se blocheaza) se simte cand cupleaza/decupleaza compresorul? La mine la Logan 2 daca merg in sarcina mica, cu acceleratia calcata usor, se simte cand cupleaza si decupleaza (niste smucituri deranjante). Sunt curios daca au rezolvat la Logan 3.

Da, cuplarea se simte, cu cât turația motorului e mai joasă cu atât se simte sarcina provocată de compresor, mai ales când ești în frână de motor - dar nu aș putea spune că e deranjantă, e acolo, o simți, dar nu e ceva de speriat...
Când motorul e în sarcină compresorul abia dacă îl observi sau dispare cu totul din ecuație.

Ce GUNOI de climatizare. Pacat de restul masinii, ar fi fost prima Dacie care ar fi meritat banii.