Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Megane IV, pe care il vom vedea la Frankfurt pe 15 septembrie

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/7...nault-megane-4/ un comparativ cu dujmanu de clasa, in franta.

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/7...nault-megane-4/

un comparativ cu dujmanu de clasa, in franta.

Comparand pozele din articolul de mai sus dpdv design vs. 308 eu zic asa:
Fata: un + mic pentru megane
Spatele: un + mare pentru 308
Per total eu zic ca 308-ul castiga detasat.

Sunt curios cu ce va iesi in fata meganul, deocamdata se pare ca au mers pe linia de la M3 care nu are nimic deosebit.

O imagine (pixelata) cu breakul:
http://indianautosblog.com/2015/11/2016-re...e-leaked-201983

Un alt pixel albastru:
Megane_Iv_GT_Estate.jpg

http://www.autoexpress.co.uk/renault/megan...atchback-review

decat 3 din 5 stele. si nenea asta se cam plange de "faimosul" 4 control.

Citeste si comentariile , asa e cu traducatorii deghizati in jurnalisti auto (AMS, Autobild si filiarele locale).
Ciudat ca ala se plange 4control, inseamna ca are o foarte mare experienta in spatele volanului...

decat 3 din 5 stele. si nenea asta se cam plange de "faimosul" 4 control.

James Batchelor scrie:

GTs also get something called 4Control. While it sounds neat the reality is it makes the rear feel disconnected and just plain odd around town.

Colegul lui, Richard Ingram pare sa zica de bine de 4Control pe Espace:

The 4CONTROL four-wheel steering system we tested in the petrol car works well, but the Ford S-MAX is a much sharper drive, and proves you needn’t sacrifice comfort for driving dynamics.

Mie personal mi se pare foarte ok pe Laguna 3 break. Sa fie o problema/setare a 4Control-ului pe masinile mai usoare cum este Megane IV?

E problema jurnalistului. Da, senzatia e cam ciudata. Dar te obisnuiesti si e utila treaba.

mad tu ai spate greu/lung. la megan e posibil sa vireze prea repede si de aici sa ai senzatia, cam ca mersul in marcharier.

http://www.automarket.ro/test-drive/test-d...gane-68099.html

http://www.auto-bild.ro/teste/drive-test/i...gane-87148.html

http://www.autoexpress.co.uk/renault/megan...atchback-review

decat 3 din 5 stele.

Citeste si comentariile , asa e cu traducatorii deghizati in jurnalisti auto (AMS, Autobild si filiarele locale).

Interesant e ca unul din comentarii(un roman) zice asa: "I read this article in the afternoon, and at that time the rating was 4 stars. I can only imagine that one of them was a falling star..."
Si altul(cred ca englez) raspunde: "They got a friendly call from someone at VAG."


Iar in ceea ce priveste pixelul albastru(breakul) se vede destul de clar ca au pastrat linia de design de la Clio break.

This post has been edited by papa_mulo: 13 Dec 2015, 11:55

sa vezi testele din Auto Bild, la orice categorie, indiferent impotriva cui se face comparatia VW castiga mereu detasat

Reviste de rahat, facute de oameni de aceeasi speta. Daca altceva nu stiu sa faca, 'ziaristii' nu au de ales si stau in genunchi in fata celor care gestioneaza treaba din umbra.

In schimb nu am vazut pe unu sa aiba o replica coerenta la articol, in afara de calunebun si arhi. Este tehnologie noua si este normal sa existe rezistenta. Unii fac inca abs din picior, altii au ceva cu automatele. Daca nu ai deschiderea sa vezi avantajele tehnologiei in cazul de fata, mai ales ca oricine isi doreste o masina cat mai manevrabila, te comporti ca atare. Renault are un avantaj major si trebuie sa profite de asta.

This post has been edited by IRONICK: 14 Dec 2015, 11:05

Configuratorul online in Fr.

Tot de 4Control ma leg dinou.

Se pare ca pe Megane implementarea e diferita cel putin in ceea ce priveste unghiurile de bracaj ale rotilor spate. Conform auto-bild :

Cireașa de pe tort în lista de noutăți este însă sistemul 4Control, cu patru roți directoare, introdus în premieră în clasa compactă. Disponibil deocamdată doar pe versiunea de top GT, acesta virează activ roțile posterioare în funcție de scenariu:

    • până la 80* km/h, puntea spate contrabrachează practic, cu un unghi maxim de 2,7 grade, scurtând raza de bracaj și îmbunătățind agilitatea.
    • la viteze mai mari de 80* km/h, puntea spate virează cu 1 grad, în același sens cu cea frontală, îmbunătățind stabilitatea.

*80 km/h pentru modul Sport, 60 km/h pentru Eco, Confort, Neutral sau Perso.

Pe Laguna 3 unghiurile sunt de 3,5 grade in ambele situatii, dar viteza unde deveneau neutre rotile spate era fixa de 60 Km/h.

Ma roade curiozitatea de un test drive cu modelul GT.

M-as mira, la noi mai degraba un GT-line.
Au facut rezervorul de 47 de litri, iar treaba asta chiar nu o inteleg.
Rezervor de 45-47l cum e trend-ul + benzina = autonomie de rahat, indiferent de marca.

https://www.youtube.com/watch?v=Ssxg-MjF4o4

M-as mira, la noi mai degraba un GT-line.
Au facut rezervorul de 47 de litri, iar treaba asta chiar nu o inteleg.
Rezervor de 45-47l cum e trend-ul + benzina = autonomie de rahat, indiferent de marca.

greutate mai mica a masinii

Și au găsit tocmai locul cel mai bun de unde să mai taie din greutate. O mișcare nespus de inteligentă, n-am ce zice...
Din păcate boala asta e contagioasă. Începe să prindă și la alții. La noul Mondeo au redus rezervorul de la 70 la 62, în condițiile în care mașina este mai grea decît precedenta, iar motoarele sînt exact aceleași. Deci autonomie din părți. Dar na, cînd mașinile nu mai sînt făcute de ingineri, ci de contabili, ăsta-i rezultatul.

This post has been edited by VladSoare: 14 Dec 2015, 14:17

Nu cred ca reducerea capacitatii rezervorului are treaba cu masa masinii. Adica nu la asta cred ca s-au gandit. La omologare nu se duc cu rezervorul plin.
Eu zic ca au avut vreun obiectiv de reducere a costurilor prin diverse locuri. Cei de la 'rezervor' au gasit ca solutie sa mai taie din material. Asa au redus cu cativa centi costul rezervorului. Inmultim cei cativa centi cu numarul masinilor ce vor fi produse ...... vor lua sefii prima de Craciun.

14 Dec 2015, 16:12:

M-as mira, la noi mai degraba un GT-line.
Au facut rezervorul de 47 de litri, iar treaba asta chiar nu o inteleg.
Rezervor de 45-47l cum e trend-ul + benzina = autonomie de rahat, indiferent de marca.

Daca nu ma insel, au redus capacitatea rezervorului si de la Megane 2 la Megane 3.
Oare la Megane 5 de cat il vor face?

This post has been edited by centurion: 14 Dec 2015, 15:12

Megane-ul 3 are rezervor de aceeasi capacitate precum Megane 2, adica 60 de litri.

Pe MIV numai de reduceri de costuri nu putem vorbi. Rezervorul mai mic a fost pus fiindca masa masinii e mai mica iar motorizarile sunt mai eficiente.
Da, ar fi avut autonomie si mai mare cu un rezervor de 60 de litri fata de unul de 47.

This post has been edited by mezym: 14 Dec 2015, 17:14

N-arata rau.


http://www.4tuning.ro/masini-noi/sa-fie-oa...wsletter_269361

Și au găsit tocmai locul cel mai bun de unde să mai taie din greutate. O mișcare nespus de inteligentă, n-am ce zice...

Sunt SUV-uri care au rezervor de 50l si asta de 6 ani.

Nu cred ca reducerea capacitatii rezervorului are treaba cu masa masinii. Adica nu la asta cred ca s-au gandit. La omologare nu se duc cu rezervorul plin.
Eu zic ca au avut vreun obiectiv de reducere a costurilor prin diverse locuri. Cei de la 'rezervor' au gasit ca solutie sa mai taie din material. Asa au redus cu cativa centi costul rezervorului. Inmultim cei cativa centi cu numarul masinilor ce vor fi produse ...... vor lua sefii prima de Craciun.

10kg ajuta si la tinuta de drum. Chiar daca sunt la nivelul solului.

This post has been edited by IRONICK: 14 Dec 2015, 17:43

Se practica si la clase mai mari mai nou: C class 41 l standard. Motivul este sa se laude cu reducerea greutatii totale si probabil a consumului in testele de laborator.

"By shrinking the standard fuel tank by 18 liters (4.75 gallons), Mercedes-Benz has reduced the official curb weight of the C-Class by 12 kg (26.4 lbs). In the EU, a car’s official curb weight is calculated using a fuel tank filled to 90 percent of its capacity, as well as an additional 75 kg (165 lbs) for the driver."

Configuratorul online in Fr.

Vad ca cea mai mica dimensiune de jante nu mai este 15" ci 16".

This post has been edited by Highwayman: 14 Dec 2015, 21:38

Mi se pare ciudat ca ofera cutie de viteze automata doar pe motoarele pe benzina. La diesel e tot manuala.

https://m.youtube.com/watch?v=c5U2BzNXe4M

Mi se pare ca este foarte scumpa, echiparea de baza cu motorul tce100 = 18000 de euro!