Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane IV - pareri utilizatori, ...sau de pe scaunul din dreapta

De ce nu ai avea voie sa folosesti pilotul automat? Pentru ca tine turatia constanta si in rodaj este e recomandat sa ai variatii ale turatiei.

De ce nu ai avea voie sa folosesti pilotul automat?

Pentru ca tine turatia constanta si in rodaj este e recomandat sa ai variatii ale turatiei.

Balanu, bag numai evo de 10 ani, si in logan tot de aia bagam, si ulei sintetic. La costuri nu este diferenta, costa cu 30 lei mai mult la rezervor dar consumul este mai scazut cu 0,7-1 litru, deci..... La turbate insa e altceva, o benzina mai buna inseamna less knock, google it ! Eu masina am luat-o sa o tin minim cat loganul....
Ps: daca ma caut am bonuri cu 7,04 lei/litru de prin 2011 😂😂

This post has been edited by myreno4me: 25 Oct 2018, 10:41

Pentru ca tine turatia constanta si in rodaj este e recomandat sa ai variatii ale turatiei.

Legende, folclor etc . Singura indicatie e sa nu depasesti frecvent o anumita turatie. Mai degraba e mai indicat sa faci un drum lung cu turatii constante decat sa o fwti prin oras...
S-a postat manualul, vedeti ondicatiile, restul sunt floricele adaugate de diversi.

This post has been edited by papa_mulo: 25 Oct 2018, 11:56

La turbate insa e altceva, o benzina mai buna inseamna less knock, google it !

Sa nu crezi in lucruri gresite:

Due to the large variation in fuel quality, a large number of engines now contain mechanisms to detect knocking and adjust timing or boost pressure accordingly in order to offer improved performance on high octane fuels while reducing the risk of engine damage caused by knock while running on low octane fuels.

Daca masina e proiectata pentru benzina de 95 si benzina e de 95 pe bune, atunci da la fel de multe detonatii (adica 0) si cu benzina de 95 si cu aia de 100. Pentru restul de situatii exista senzor de detonatii in motor.

Eu am incercat la Clio si si ... nu am avzut nici o diferenta intre ele .. nici de consum, nici de tras mai bine sau prost ... asa ca vede doar normala ... restul consider ca sunt bani aruncati ... chiar daca nu dau un cent pe benzina ... deci as putea baga de care vreau ..

Eu sunt atat de disperat incat nu am pus niciodata benzina normala, doar "premium".

Ce-i drept la Dyno cu speedman am scos 2-3 cai in plus. Deci ceva ceva diferenta este.

La motoarele cu turbine, compresoare si alte chestii puterea e data diferit fata de metoda clasica. La motorul aspirat de 1.8 la fosta masina era o diferenta notabila, as zice undeva la 15%. Si consumul scadea la drum lung cu aproximativ 0,5l/100km. Am avut masina aia 9 ani, am testat bine de tot toate segmentele astea dar Dyno nu am facut pentru niste cifre oficiale.

This post has been edited by vladof: 25 Oct 2018, 13:17

Salutare. Pentru ca se apropie 2019 cu pasi repezi, iar M4 va implini ~3 ani de productie, ma hazardez sa intreb - are cineva informatii cu privire la posibilitatea aparitiei unui FL pentru M4? Am vazut ca pentru Kadjar a fost lansat anul acesta FL.

Eu sunt atat de disperat incat nu am pus niciodata benzina normala, doar "premium".

Ce-i drept la Dyno cu speedman am scos 2-3 cai in plus. Deci ceva ceva diferenta este.

La motoarele cu turbine, compresoare si alte chestii puterea e data diferit fata de metoda clasica. La motorul aspirat de 1.8 la fosta masina era o diferenta notabila, as zice undeva la 15%. Si consumul scadea la drum lung cu aproximativ 0,5l/100km. Am avut masina aia 9 ani, am testat bine de tot toate segmentele astea dar Dyno nu am facut pentru niste cifre oficiale.

Acelasi lucru l-am constatat si eu la aspirata. La asta momentan nu am experimentat in totalitate in sensul ca i-am bagat un plin de normala dar nu l-am terminat. Ca impresie artistica imi suna mai pregnant acel ticait al motorului...adica knock !
In rest, am mai spus....

This post has been edited by myreno4me: 25 Oct 2018, 13:55

mi a apărut în bord eroarea asta, sper sa fie de la benzina petrom...n am avut ce face sa bag asa ceva ...IMG_20181025_WA0015.jpg ( Size: 92.13k ) Number of downloads: 1024
IMG_20181025_WA0015.jpg ( Size: 92.13k ) Number of downloads: 1024


This post has been edited by speedman: 25 Oct 2018, 17:22

Attached thumbnail(s)
IMG_20181025_WA0014.jpg ( Size: 69.55k ) Number of downloads: 941

E bine ca nu ai bagat multa 😂
Baga o tura pana la Pitesti, dar din aia de 30 de minute pe sens si de la 5000 rpm in sus media !

Legende, folclor etc . Singura indicatie e sa nu depasesti frecvent o anumita turatie. Mai degraba e mai indicat sa faci un drum lung cu turatii constante decat sa o fwti prin oras...
S-a postat manualul, vedeti ondicatiile, restul sunt floricele adaugate de diversi.

Posibil... pe net sunt ceva explicatii, filmulete care recomanda evitarea turatiilor constante.
Ma rog, scuze pentru postare

LE https://www.youtube.com/results?search_query=break+in+engine

This post has been edited by vvede: 25 Oct 2018, 17:49

Mai sunt unii care recomanda break in la turatii spre zona rosie...
Cred ca ce zice producatorul e cel mai sanatos, pana la urma daca se buleste motorul sunt convins ca ei sunt capabili sa scoata de pe undeva istoricul legat de cum s-a mers cu motorul respectiv 😉

păi da la break recomand
am pus ca țăranu...plin...mersul e de bara la bara prin orașul minunat...
pompele cu benzina de 99 erau indisponibile d aia am pus 95...
recomandarea se adresează break urilor si hatchback urilor gt albastre...ca astea fug cel mai bine...

This post has been edited by speedman: 25 Oct 2018, 19:19

si eu merg bara la bara prin oras, se vede si in faptul ca sunt pe ultimul loc in spritmonitor.

Cand prind portiune libera dau putina talpa. Obligatoriu. Mai curat senzorii, catalizatorul, injectoarele.

Sunt sigur ca nu e ceva grav. Nu sunt sigur, in schimb, daca eroarea aia are capacitatea sa dispara singura. Cred ca intra in categoria celor care raman acolo pana le reseteaza cineva la reprezentanta (sau oriunde cu OBD).

This post has been edited by vladof: 25 Oct 2018, 23:40

Ce-i drept la Dyno cu speedman am scos 2-3 cai in plus. Deci ceva ceva diferenta este.

Ia 10 masini consecutive la fel de pe banda de fabricatie, pune-le aceeasi benzina si o sa ai variatii de putere de chiar 5% intre ele. Adica si 10 CP in cazul vostru.

De miercuri pana astazi am facut si eu vreo 100 km, aveam consumul mediu la ridicare vreo 28 % si am ajuns pe la 8,4 % )
Este minunat motorul chiar si in eco raspunde promt(in limita rodajului).

O supriza a fost (cel putin pentru mine) faptul ca iti arata presiunea in bari pe fiecare roata

Astazi o scot la munte si daca si in pante raspunde la fel de bine.....clar am uitat diesel-ul!

Ce este foarte interesant,faptul ca trage foarte bine si se infige foarte usor inca de sub 2000rpm,ceea ce conteaza foarte mult, nu m-ai trebuie turata sa traga bine(se comporta gen ca la diesel)

This post has been edited by Mike959: 26 Oct 2018, 11:59

Totusi e bine sa accelerezi mai brutal dupa 2000 rpm, chiar daca pe hartie i-au scazut turatia de cuplu...

Clar,sunt sigur ca ii face mai bine asa Pana la brutal mai dureaza )

Pana atunci accelerez gen mai incet si cu grija(nici la sfert nu ajuge acceleratia dar se simte super)

This post has been edited by Mike959: 26 Oct 2018, 12:08

Are cineva un grafic cu cuplu si puterea la motorul asta ? ma refer la unul mai "real" si ca sa ma intind is curios cat de mare e diferenta intre profilul de performanta si cel economic ...

E un grafic pe acolo pt toate variantele de putere:
https://www.guillaumedarding.fr/presentatio...00-1381955.html

Acum imi amintesc de ce am detestat franceza....

Eu am detestat doar numeralele de la 70 la 99...la scoala cand le invatam mi-l imaginam pe inventatorul numeralelor franceze cum se aseaza la o masa cu o sticla de vin in fata sa inventeze...la un moment dat, nu se stie cand, si nici nu conteaza, a terminat sticla. Cert e ca de la 70 a inceput sa isi faca efectul

This post has been edited by papa_mulo: 27 Oct 2018, 15:29

Lol, Chrome are autotranslate

mi a apărut în bord eroarea asta, sper sa fie de la benzina petrom...n am avut ce face sa bag asa ceva ...IMG_20181025_WA0015.jpg ( Size: 92.13k ) Number of downloads: 1024
IMG_20181025_WA0015.jpg ( Size: 92.13k ) Number of downloads: 1024

Eu am bagat de la un partner rompetrol si mi a aparut acelasi lucru si am schimbat catalizatorul

Si eu am bagat de la un partener rompetrol si mi-a picat pompa de inalta presiune dar nu cred ca e de acolo ca mai mereu de acolo bagam

Si eu care ma gandeam la un moment dat ca sunt paranoic pastrand bonurile de benzina 😂😂😂
On: am gasit o chestie enervanta, cred ca am mai mentionat-o ,semnul de la rotitele de la aeratoare si cele doua "capete" ale lor nu sunt iluminate, call me crazy dar e al naibii de frustrant in timp ce conduci sa bajbai dupa ele...
Bine, skoda octavia 2 avea astea...acum 10 ani !

Myreno, adevarat, ar arata fancy ce zici tu. Am un prieten cu A6 si arata fain. Dar doar atat. Utilitatea eu nu o vad. De pe timpul cand avea tata Oltcit toti din familie tinem toate aeratoarele deschise la maxim in permanenta. Este strict o practica proprie. Gandeste-te ca la M2 nici butoanele de cc de pe volan nu erau ilumimate.

This post has been edited by jbn: 27 Oct 2018, 23:12

Te contrazic putin, personal sunt intre reglaje : daca dau vent pe treapta 1 la parbriz imi este prea cald, daca dau de pe Hi mai jos e prea frig, daca inchid de tot aeratoarele nu e bine, etc. Deci sunt in situatia in care tot caut rotitele alea in timp ce conduc....repet, pe o masina din acelasi segment lucrurile astea erau de acum 10 ani.

In cazul asta da, ar fi de ajutor. Nefiind iluminate trebuie sa duci rotita la una din limite ca sa ai o referinta si apoi din instinct o duci la jumatate sau la cat doresti.

Dupa 600 de km in acest weekend pornind din Bucuresti pe Valea Oltului si intoarcere pe Brasov Dn1-A3-Bucuresti pot sa va spun ca se descurca excelent,schimb intre 2500-3000 rpm ca si la diesel si raspunde foarte bine in pante(nu le simte) iar pe drum drept are zvac.

Sunt extrem de multumit de masina per total!