Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme dupa spalarea motorului, Megane 1 Break

Salutare. Este prima oara cand folosesc acest site... Am un Megane 1.6 16v break 2001 . L-am dus la spalat si curatat ....... si mi-au spalat si motorul... Toate bune si frumoase ... am mers toata dupa amiaza cu masina dupa ce am spalato, nici o problema. Urmatoarea zi dimineata de la prima pornire am observat ca motorul nu merge rotund, turatia varia intre 200 rpm si 1000 rpm si motorul vibra ca naiba cand scadea turatia. Cand dau sa plec la accelerare motorul nu merge rotund , parca mergea in 3 bujii. Cand apasam pedala se accelera dar asa in trepte vibrand (ca o dacie cand ii dai avansul prea mare sau prea mic). Am incercat sa merg cu ea si cand am accelerato mai tare sa aprins un martor ce semnaliza nivel crescut al noxelor. Am desfacut toate fisele si le-am suflat (am zis ca poate a ramas apa pe undeva) a stat motorul cu capota ridicata la soare 2 ore ... la fel facea. Am incercat sa merg cu ea sa se incalzeasca motorul ... la fel ... Mai pe dupa masa am coborat iar sa o pornesc , a facut putin nste fitze dupa care a inceput sa mearga normal. Acum e a 2-a zi dupa ce sa intamplat chestia asta. Stie cineva ce sa intamplat , sau a mai patit cineva ? PS Baietii de la spalatorie au invelit bine in pungi ce era de protejat la motor

Salutare. Este prima oara cand folosesc acest site...
Am un Megane 1.6 16v break 2001 . L-am dus la
spalat si curatat ....... si mi-au spalat si motorul...
Toate bune si frumoase ... am mers toata dupa amiaza
cu masina dupa ce am spalato, nici o problema.
Urmatoarea zi dimineata de la prima pornire am observat ca motorul
nu merge rotund, turatia varia intre 200 rpm si 1000 rpm si motorul
vibra ca naiba cand scadea turatia. Cand dau sa plec
la accelerare motorul nu merge rotund , parca mergea in 3 bujii. Cand
apasam pedala se accelera dar asa in trepte vibrand (ca o dacie cand
ii dai avansul prea mare sau prea mic). Am incercat sa merg cu ea
si cand am accelerato mai tare sa aprins un martor ce semnaliza nivel
crescut al noxelor. Am desfacut toate fisele si le-am suflat (am zis ca poate a ramas apa pe undeva) a stat motorul cu capota ridicata la soare 2 ore ...
la fel facea. Am incercat sa merg cu ea sa se incalzeasca motorul ... la fel ...
Mai pe dupa masa am coborat iar sa o pornesc , a facut putin nste fitze dupa
care a inceput sa mearga normal. Acum e a 2-a zi dupa ce sa intamplat chestia
asta.

Stie cineva ce sa intamplat , sau a mai patit cineva ?
PS Baietii de la spalatorie au invelit bine in pungi ce era de protejat la motor

Cea mai mare porcarie este sa speli motorul. Sa nu mai faci niciodata asa ceva. Iti dai seama cand baga ala jetu de apa pe motor, oricat de invelit e el si protejat tot ajunge apa acolo unde nu trebuie.

Am avut si eu intentia sa mi-l spal dar dupa cele intamplate,nici nu ma gandesc!

la ridicarea masinii mie mi-a spus nenea de acolo sa nu spal niciodata motoru, de ce ? cred ca el stie mai bine pe unde intra apa de la jetu ala puternic si chiar daca sunt bine acoperite zonele mai "sensibile" poate sa se prelinga apa dupa spalare. sfatu meu este sa nu mai speli mototru. io nu l-am spalat in 6 ani la dacie si mergea de minune, si inca mai merge la omu care i-am dat-o.

mai ales la masinile astea hiper electronizate e o problema...la batrana dacie nu era problema....nici la tico de exemplu ..cel mult intra apa in delco....il uscai si pe aici tie calea! am spalat motorul la tico de n ori si a pornit la sfert de cheie !

la megane nu il spal...sterg de obicei cu carpa partile vizibile..restu oricum nu se vad asa ca what's the point?

De intamplat, s-a intamplat ceea ce, singurel, ti-ai dat seama: a intrat apa pe unde nu trebuia. Masina nu mai e noua. Ca atare nici piesele nu mai sunt noi. De exemplu: fisele, fiind protejate cu plastic si cauciuc, imbatranesc, dezvolta microfisuri sau chiar fisuri. In fisuri intra apa si ce urmeaza e clar. La fel cu corpul bobinelor precum si cu orice altceva se afla in circuitul secundar al instalatiei de aprindere.
Ar fi trebuit sa scoti si bujiile care nu mergeau (sau toate, daca nu stiai care nu merg) si sa le aerisesti si pe ele pt. ca, daca n-au functionat, s-au udat si ele (s-au inecat cu benzina). O alta miscare ar fi fost sa schimbi fisele intre ele, macar provizoriu. Uite ca nu stiu daca la M1 se poate face chestia asta, dar cred ca da. Motorul K7M are aprindere semi-secventiala. Te poti folosi de asta sa-ti dai seama daca e era vorba de bobina sau de fisa/bujie.
Suflatul cu gura/pompa sau stersul cu carpa nu prea au sanse de izbanda. Cel mai bine ar fi fost sa folosesti un uscator de par si sa sufli fiecare element pana nu mai poti tine mana pe el (adica vreo 60-65 de grade). Bine ar fi fost si cu aer comprimat, dar banuiesc ca n-ai compresor acasa. Dar de scosul bujiilor tot nu scapai. Daca nu scoti bujiile trebuie s-o lasi 1 ora sau 2 sa-si traga sufletul.
I-ai cam dat de lucru catalizatorului. Pe viitor, incearca sa nu mai insisti cand motorul merge in trei sau mai putine bujii ca nu-i a buna pt. catalizator - i-ai ras o felie bunicica din viata.

Important este sa nu disperi... Mergi de urgenta la un dealer sau la un service priceput si pune-l sa desfaca bujiile. Eu am patit la fel. Apa intrase in capul bujiei, acolo unde M1 are bobinele de inductie. Noroc ca era de 3-4 zile, le-au uscat si sters bine si de atunci nu am mai avut probleme.

Mi-au re-confirmat sa nu mai spal NICIODATA motorul. Daca intra apa la computerul de injectie (aflat intr-o cutie lunga, dreptunghiulara, subtire in fata - stanga, in spatele farului), sau daca intra la bobinele de inductie, aveam ceva de platit.

la diesel poti sa speli motorul de cate ori ai tu chef. acum e clar ca nu stai acolo cu jetul de apa 2 ore. eu il spalam intotdeauna treceam jetul de 3-4 ori peste de pe la 30 cm distanta si dupa aia la fel cu apa curata ca sa-l clatesc. asta era la un megane I. acum asta are plasticul ala peste motor si nu se vede chiar asa usor mizeria.

Si eu am patit asa ceva; imi completam la o benzinarie apa pt. stergatoare si am fost luat de val si am inceput sa dau haotic cu apa pe motor, idiot, ce pot sa spun acum. Am schimbat vro' 2 bobine de inductie si gata. A, si just in case am luat si 4 buji. De atunci, n-am mai spalat motoru'. Il las sa stea in jeg, daca asa ii place