Outline · [ Standard ] · Linear+ Victoria Socialismului, Lada 1500

S-a rezolvat clancsonul, trebuia apasat mai ruseste pe el. Cu certificatul de calitate mostenitor si imputernicire din partea mostenitoarei, am obtinut CIV. Dar... civ-ul de pe vremuri avea trecut proprietarul, acum nu mai il scrie acolo. Tre' sa ajung si la melitie ca sa obtin si duplicat dupa talon

S-a rezolvat clancsonul, trebuia apasat mai ruseste pe el.

Cu certificatul de calitate mostenitor si imputernicire din partea mostenitoarei, am obtinut CIV.
Dar... civ-ul de pe vremuri avea trecut proprietarul, acum nu mai il scrie acolo. Tre' sa ajung si la melitie ca sa obtin si duplicat dupa talon

pai, de cand stiu eu propietarul e scris la drpciv pe CIV, nu de catre rar, nu?

Intr-adevar, la inmatriculari se scria pe carte, dar acum proprietarul nu se mai scrie pe CI.

La partea asta o sa ma duc la vreo forma de intermedieri, la inmatriculari prima data disponibila pentru programari e 10 iulie, banui ca marea majoritate a sloturilor is ocupate de firmele de intermediere.

Am dat si eu doua ture prin curtea rar-ului pana stateam la coada, e destul de sprintara

Cum am trecut inainte pe la o benzinarie, o treaba m-a lasat putin mirat. Cum se inchide rezervorul? Clapeta nu are cheie, busonul se infileteaza, orice mujic cu un furtun se poate autoservi...

Am cautat dot-ul pe un cauciuc, e din 2001. Si daca tot am ajuns pe la ele, aveti careva idee, au fost jante diferite ptr tubeless? Ca mi-a mentionat unul asa ceva, si desi nu prea vad de ce ar fi alte jante, n-as vrea sa le revopsesc pe astea degeaba.

Jantele de tubeless ar fi si etanse, alea pentru anvelope cu camera nu neaparat (dar se poate rezolva).
La voi nu stiu cum e la inmatriculari, dar la Bucuresti te poti duce fara programare daca te grabesti, stai o ora sau 2 si tot ajungi in fata, au ghisee care iau si din sala fara programare.

Jantele de tubeless mai au un sant la vreo 2-3cm de buza care tine cauciucul sa nu se dejanteze in curbe luate cu viteza. Eu le-am facut tubeless si fara opritorul ala, dar nici nu ma dau pe circuit cu ea

@einstein, pe la noi prin sat a fost o "actiune" care a taiat puternic prin randurile vajnicilor inmatriculatori, https://stirileprotv.ro/divers/zece-politis...ute-de-ori.html si tot in urma au ramas de-atunci. O sa vad saptamana viitoare, vineri am bilete la Metallica

dar nici nu ma dau pe circuit cu ea

Tu ramai fara benzina pana sa ajungi la circuit

ziceam de Purcica

Bușonul rezervorului trebuia să aibă și cheie, pe lângă înșurubat. Probabil pierdut bușonul original sau pierduta cheia la un moment dat. La alea mai vechi clapeta avea cheie.

1200 vandute in RO veneau cu buson simplu. Stiu sigur de la Tata, ca asa a venit Lada pe care am avut-o si pentru care a facut rost de un buson cu cheie din URSS. Si la cea galbena tot asa am avut buson simplu, noroc ca s-a pastrat busonul de la cealalta…ar trebui sa se gaseasca.
Personal nu am vazut Lada cu cheie la usita de la rezervor, doar daca au fost puse de proprietarii respectivi. Din fabrica nu au venit cu asa ceva…

Probabil pe vremea aia benzina era prea ieftină (la ei) ca să merite furată. Are sens.

1200-le verde (2101, fix nuante celei a colegului din Buzau) de la ai mei din fata blocului avea, am vazut masina aia acolo pana prin 2000 si un pic. Pote am extrapolat aiurea. Dar ideea e ca se poate gasi buson de 2105 cu cheie, si asta era oricum varianta cea mai simplu de rezolvat.
Fapt divers, fara legatura: am avut Fiat Tipo inchiriat acum vreo 5-6 ani, si la ala era la fel. Nu stiu daca defect sau asa era facuta, dar usita rezervorului nu se incuia nici din inchiderea centralizata a masinii, iar busonul era doar insurubat.

La mine era buson simplu, dar era cheie mica la usita.

Probabil pe vremea aia benzina era prea ieftină (la ei) ca să merite furată. Are sens.

Si pe vremea asta e la fel

Confirm faptul că mașinile veneau din fabrică având bușon fără cheie. Toate, sau majoritatea dintre ele.
Totuși, mașina copilăriei mele (Lada 1200 Combi) avea bușon cu cheie, de fabricatie cehoslovacă (FAB). Întrucât a avut mașina de nouă, îl voi întreba pe tatăl meu dacă a fost echipare de fabrică, sau l-a montat el.

În poză vedeți 3 modele de bușon, de la stânga spre dreapta:
1. Sovietic, cu cod numeric;
2. Simplu, fără cheie, prezent din fabrică pe majoritatea mașinilor;
3. Cu cheie, de fabricație italiană (FAAB).
51JbJU0GwBDKpmiJSkFbR0ctz8s_1920.jpg ( Size: 840.24k ) Number of downloads: 162

XKz0AJB6jc7tHcAgvQfSWKcAwCc_1920.jpg ( Size: 670.9k ) Number of downloads: 172


This post has been edited by BoR: 23 May 2024, 22:05

Pe tema busoane... aparent Valeo produce un model compatibil. Cred ca se găsește în orice magazin de piese după codul asta.
Screenshot_20240528_023326.jpg ( Size: 449.76k ) Number of downloads: 95

La partea asta o sa ma duc la vreo forma de intermedieri, la inmatriculari prima data disponibila pentru programari e 10 iulie, banui ca marea majoritate a sloturilor is ocupate de firmele de intermediere.

Am vorbit pana la urma cu o firma de intermedieri, nu talon trebuie sa vanez eu...

Acum ca am CIV, pasul urmator, ma duc la directia Fiscala, ca sa imi dea aia o foaie cum ca masina cu seria de sasiu x apartine decedatei. Mna, tot e bine ca i-a platit impozitul toti anii astia.