Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Atunci iti recomand Sierra Nevada in spania, dupa 1000 m altitudine nu mai sunt radare fixe iar Guardia civil nu mai sta cu radare. Eventual in septembrie cand vin multi constructori auto sa isi testeze masinile. De la 1000 la 2500 m altitudine ai doar urcare, curbe si asfalt perfect. Bine, cateodata, si niste mistreti sau mufloni, dar foarte rar. In plus rar ai ocazia sa te intreci cu un amg, Bentley sau Porsche, bineinteles daca te tine masina.

Atunci iti recomand Sierra Nevada in spania, dupa 1000 m altitudine nu mai sunt radare fixe iar Guardia civil nu mai sta cu radare. Eventual in septembrie cand vin multi constructori auto sa isi testeze masinile. De la 1000 la 2500 m altitudine ai doar urcare, curbe si asfalt perfect. Bine, cateodata, si niste mistreti sau mufloni, dar foarte rar. In plus rar ai ocazia sa te intreci cu un amg, Bentley sau Porsche, bineinteles daca te tine masina.

- ma mir ca nu s-a stricat ceva la ea uichendul asta. Spania... Nu cred ca risc;
- eu ma fugaresc cu loganuri de 1.4. amg si porsche conduse de piloti de testare sunt putin peste mana.

Pai iti faci mana pe trasalpina si incerci acolo pe urma. Iti garantez ca drumul e extraordinar si merita sa te dai macar o data in viata pe el. O data cand am fost testau sls-ul camuflat. Il auzeam pret de cateva viraje si pe urma ii vedeam stopurile 1-2 secunde. Cu kangoo, daster sau logan ma intreceam doar cu pejouri si citroenuri, restul doar le admiram. Intr-un an s-au luat la intrecere unii cu niste haudi-uri cu aia de la bentley, de rasuna tot drumul de la motoarele bentleyurilor. Alta data, la o intersectie, dupa ce m-am asigurat minim 15 secunde era sa intre unul cu o motocicleta in usa, cred ca avea minim 100 km/h pe o urcare de maxim 50 metri.
Nu mai zic de camioane de teste care se iau la intrecere pe acolo...


This post has been edited by cristic1982: 4 Jun 2017, 20:39

Aveam de gand sa dorm astazi. Dar m-am trezit dimineata si nu ma puteam gandi decat la un lucru... troaca...

IMG_20170605_135055_HDR.jpg ( Size: 2.87mb ) Number of downloads: 325
IMG_20170605_135556_HDR.jpg ( Size: 2.97mb ) Number of downloads: 311
IMG_20170605_140445_HDR.jpg ( Size: 1.4mb ) Number of downloads: 284
IMG_20170605_140312_HDR.jpg ( Size: 2.43mb ) Number of downloads: 179
IMG_20170605_135706_HDR.jpg ( Size: 2.62mb ) Number of downloads: 187


Logic, toate pozele-s cu partea stanga

This post has been edited by Muttley: 5 Jun 2017, 18:03

O alegere inspirata. Era complet daca faceai o urcare si de la piscul negru. Oricum cred ca te-ai distrat.

Bucata Cartisoara - Balea Cascada a fost maxim de distractiva. Am mai facut-o anul trecut cu Stiftul, dar ala n-are sunet, n-are violenta asteia, are revhang si fly by wire, e mai firav. In plus, astazi am fost singur, conteaza enorm!

Cand incepe drumul ala frumos incep si problemele. Pietre pe drum, alunecari de teren si trepte in asfalt. Iar pe mine ma fura peisajul de fiecare data, nu-mi mai pasa de drum si masina

@Muttley, ITP-ul la dacie il faci in configuratia actuala?
sau revii la standard cu carburatorul Carfil 32irma,delcoul cu aprinderea clasica pe platina si saboti pe spate in loc de discuri

Nu stiu. Mai e pan-acolo, inca nu m-am atins de ea.

Cum uichendul asta alta treaba n-am... Rabla.

IMG_20170609_195626.jpg ( Size: 913.83k ) Number of downloads: 599


Am golit portbagajul de scule si piese, am scos mocheta si am dat afara sonda litrometrica. Cu o lanterna m-am uitat in rezervor dupa... diverse. Benzina, mizerie... Benzina n-am prea gasit, mizerie nu stiu sa zic. Oaresice pete de rugina pe alocuri, totusi are 29 de ani. M-am codit vreo 5 minute, daca sa scot rezervorul si sa-l golesc, daca sa-l las... L-am lasat. Zic imediat si de ce.

IMG_20170609_173958.jpg ( Size: 1.27mb ) Number of downloads: 633


In poza e furtunul copt care a permis rezervorului sa se goleasca de aia 50l de benzina in astia 5-6 ani. Zona e fix la iesirea din rezervor.
Circuitul de benzina al rablei e asa:
- iesire rezervor 6mm;
- filtru benzina Dacia injectie 8mm;
- conducta cupru pana la motor 6mm;
- pompa benzina electrica 8mm;
- furtun cauciuc 8mm;
- carburatoare 8mm.

Problema e ce am bolduit. Adica pompa, la motor aflata (imi amintesc vag ca asta am cautat, una care "suge"), se chinuie sa traga printr-un km de conducta de 6mm, ca apoi sa refuleze pe juma' de metru cu sectiune de 8. Fix damboulea.
Revenind, am sa scot rezervorul abia atunci cand am sa inlocuiesc toaaaaata bucata de alimentare de la rezervor la motor cu 8mm. Mai in cativa ani adica.

Am gasit prin rabla niste furtun Rolast de 6mm si am inlocuit furtunurile crapate, tot Rolast si alea. Deci o carpeala provizorie, care sper sa tina 1-2 ani. Filtrul vad ca e nou, il schimbasem in 2012, inainte de-a lasa-o prada sobolanilor.
Benzina a curs doar ce era pe fundul filtrului, adica mai nimic. Maine ma duc cu petu' la OMV...

Si am lamurit un... mit sa-i zic. Ala despre schimbul de ulei cu 2 variante:
1) se incinge motorul si se goleste baia de ulei fierbinte si fluid. Iese tot;
2) se goleste baia de ulei rece, care vascos fiind va antrena gunoaiele de pe fund.
Pentru ca e inca departe de a porni, am golit baia de ulei neincins de 5-6 ani. Au iesit DOAR 2l s-oleac', urma sa aflu cand am colectat uleiul in peturi. Desi pe joja era la maxim.
Masuratoarea am facut-o la final, cand terminasem deja treaba. Turnasem in motor 3l. Deci dupa ce o pornesc, cel mai probabil va trebui sa mai scot din el. Si e contaminat cu ulei de 7 ani (!!!! am gasit picaiet ca fu schimbat in 2010).
Morala - in viata mea nu mai golesc motorul rece!

Uleiul de schimb, Elf 10W40, cumparat din Franta (paranoia) prin 2011, era in portbagaj. Filtru Mann, era in portbagaj si ala, mostenire lasata de propria-mi persoana in 2012. Probabil garnitura coapta, ca pe el scria ca se strange la mana 3/4 de tura. Mai mult de 1/2 n-am reusit, si nu-s tocmai firav.

Am imprumutat un redresor d-ala din Lidl, cica e bun la resuscitat baterii nefolosite de 5-6 ani. Eu am unul romanesc, vintage, de-o varsta cu mine, dar cineva mi-a spus c-ala din Lidl e mai potrivit pentru trezit mortii.
Am citit instructiunile alea de 3 ori, nu prea bat cu ce face divaisu'. Uatevar, sta acolo pana maine. O pun pe rabla peste 12-14 ore. Daca nu invarte, maine merg in Metro dupa una noua, care probabil va ajunge pe troaca, iar cea de pe troaca pe rabla. Cred ca v-ati prins de distributia apelativelor.

Un pet mare sa mai cer prin vecini pentru benzina, iar maine pornesc rabla. Apoi pompa noua de frana daca apuc. Ah, sa iau Ferodo dot 4 din auchan...

____________________________

Pe rabla, cablul secundar de frana de mana nu mai exista, nici n-avea cum, imi dau seama acum, nu mai sunt platourile de tambur. Dar am gasit un secundar nou prin spate. Din nou, am fost prevazator se pare. Si mi s-a aprins un bec halogen in cap si am verificat o chestie.

IMG_20170609_210539_HDR.jpg ( Size: 1.08mb ) Number of downloads: 656


Cele 2 piese metalice artizanale, concepute de mua si executate (spre infinita-mi uimire, sunt un calvar de frezat piesele alea) de un prieten:
- stanga e levierul franei de mana;
- dreapta e opritorul de camasa.
Si constat acum, dupa x ani, ca n-am fost tampit. Opritorul si camasa sunt compatibile, am ales diametrul care trebuia. Deci ar trebui sa mearga usor, am tot ce-mi trebuie.
Insa ramane o problema, mare sau nu, ziceti voi, eu habar n-am: nitul (atfel nu stiu sa-i zic) din capatul cablului trebuie mutat mai indarat, cablul e clar prea lung. Se poate face? Exista ateliere care sa faca treaba asta bine si, mai ales, sigur, gen sa nu se desfaca veci? Multumex cu anticipatie.

... Benzina n-am prea gasit, mizerie nu stiu sa zic...

...In poza e furtunul copt care a permis rezervorului sa se goleasca de aia 50l de benzina in astia 5-6 ani.....Am gasit prin rabla niste furtun Rolast de 6mm si am inlocuit  furtunurile crapate, tot Rolast si alea.  ..... Maine ma duc cu petu' la OMV...

Deci ai scăpat de grija benzinei vechi!

Ești sigur că furtunul de rolast e rolast? Rolastul nu prea are obiceiul să se coacă și,din ce știu,furtunele de benzină le făceau cu armătură de nailon....aici se pare că nu-i cazul!
Uită de ciurucul ăla de rest de furtun pe care îl mai ai și cumpără câțiva metri de furtun Semperit!E super,am pus eu la injectată și se prezintă excelent și acum....mai înainte am pus de Arteca în țipla de uzină....niște gunoaie!

A,și obligatoriu alt filtru de benzen!

Eu as pune de silicon.
Imi pare mai rezistent in timp decat cauciucul

Mi-am amintit, sertizare ii zice. Ce fel de ateliere ar putea sa ma ajute?

Referitor la furtunul de benzina, am 2 probleme acolo: furtun de 6mm fortat pe stut de 8, apoi calitatea proasta a furtunurilor disponibile.
Va trebui sa rezolv ambele probleme, mai intai cea cu calitatea materialului cauciucului, apoi, cand gasesc o solutie viabila pentru conducta metalica, o schimb si p-aia. Nu stiu cum e la rezervor, cred ca va trebui sa apelez la sudura... Nu e simplu, dar trebuie rezolvat.
Siliconul nu rezista la benzina. Cel putin nu in mod obisnuit, nu-mi bat capul cu asa ceva.

This post has been edited by Muttley: 9 Jun 2017, 22:58

Insa ramane o problema, mare sau nu, ziceti voi, eu habar n-am: nitul (atfel nu stiu sa-i zic) din capatul cablului trebuie mutat mai indarat, cablul e clar prea lung. Se poate face? Exista ateliere care sa faca treaba asta bine si, mai ales, sigur, gen sa nu se desfaca veci? Multumex cu anticipatie.

Un nod n-ar ține? Zic și eo.

Mi-am amintit, sertizare ii zice. Ce fel de ateliere ar putea sa ma ajute?

Poate pe la aia care sertizeaza conducte hidraulice?

Dap... Ok, am sa bag o intrebare la hidraulice. Si mai am o recomandare pentru un atelier de mecanica de pe aici. Nu le fac reclama, arat ce declara ca stiu sa faca: http://www.reconditionaripieseauto.ro/ro/
Nimic despre sertizari, dar macar si astia si hidraulicii sunt grupati in Sacele. Bine ca am 2 variante.

Pana atunci insa va trebui sa dau la vreun tratament de durificare parghiile alea. Acum sunt din material moale, ca sa le pot imprima niste caneluri (poze vechi).

IMAG1205.jpg ( Size: 519.66k ) Number of downloads: 593
IMAG1202.jpg ( Size: 783.33k ) Number of downloads: 550


Cand sunt gata parghiile, le montez pe etriere si vad cat trebuie scurtat cablul.
Preferabil anul asta

Furtunurile de benzina de pe Dacia nu erau armate. Nu rezistenta la presiune era problema lor. Am pus odata unul nou, de la magazin, a crapat in toate felurile in citeva luni. Am mai tras un loz, ala a fost cistigator. Referitor la schimbul de ulei, am auzit ca recolta din 2008 a fost muuult mai buna decit aia din 2011. Avea si conservant in el.


This post has been edited by corbex: 10 Jun 2017, 06:54

M-am culcat pe la 3 dimineata, am zis ca ma trezesc seara si macar o pornesc. Ti-ai gasit... la 7 fix, vecinul taia iarba. Dar nu ma mai mira nimic la brasoveni, asa ca, mai mult in 4 labe m-am tarat la troaca. Asta dupa ce...

IMG_20170610_082615_HDR.jpg ( Size: 1.46mb ) Number of downloads: 152


Pe drum spre OMV, coloana. Ma bucur, as fi putut sa mai atipesc putin. In fata mea, un cetatean al urbei brasovene sta. Loganul inalt cu folie neagra taciune din targ nu ma lasa sa vad nimic dincolo de el. Si stau, stau... si deodata, ala da semnal stanga. Nu clipeste a 2-a oara lampa si face manevra. In fata mea, sosea goala vreo 200m. Din nou, ce sa ma mire la brasoveni, de ce sa arda ala becurile ca sa stiu sa-l ocolesc eu prin dreapta...

5l de benzina mai tarziu, rabla avea in sfarsit rezervorul umed.

Bateria, stata 11-12 ore pe redresor Lidl, indica 12.8V si 3 liniute din 4. Pun pe rabla, pompa de benzina baga, se opreste, semn ca-s CNC-urile pline. Continui sa invart cheia, becurile prin bord palesc a paguba. Ok, e clar imi zic, hai la Metro.
Bateria de pe rabla, 56Ah. Ma uit la troaca, 60Ah. Habar n-am dac-asta-i valoarea indicata de japonezi, stiu doar ca italianul a pus-o-n 2012 si merge si acum de nu e voie. In magazin ma uit dupa Varta de 60, aveau doar una albastra, pe la 280 lei. Aia neagra de 56 in schimb, 220 lei. Neagra sa fie ma gandesc, iar cand troaca va fi sa ceara curent proaspat, va primi dintr-una albastra.

https://youtu.be/9wNMqA2KbbY

A luat-o pe la a 10-a cheie... La primele nu suna a bine, ma temeam ca iar i s-a prajit aprinderea (am mai patit-o de cateva ori). Dar insistand, a inceput sa tuseasca, apoi a vrut.

I-am dat cateva branciuri inainte-inapoi in curte, dar franele nu s-au mai blocat. La fix, dupa lichid de frana pan' la coate plangeam eu. Asa ca pompa aia de tren ramane la pastrare. Apropo, am gasit in cutia cu becuri mai tarziu kit de garnituri, inca flexibile si prezentabile. Mai am cateva kituri la Piatra Neamt, dar bine ca-i si asta aici. Deci daca iar face, kit. Mai cotrobai eu prin masina, mai gasesc o antena de Logan, niste pasta de dinti, un cui poanto de Carfil... De retinut antena totusi.

Doua chestii erau urgente, s-o pornesc si sa-i repar franele. Prima - checked, a 2-a rezolvata prin mila autoritatii supreme careia i s-a facut mila de mine, ca traiesc inconjurat de brasoveni. Era inca devreme, abia ma trezisem... Si mi-am amintit!
Impresionat fiind de casketofonul pe care i l-am cumparat cazanului, unu' fara unitate CD dar cu slot USB, card SD, BT, hensfri si infatisare dinaintea erei noastre, i-am luat unu' la fel si rablei. Sehaj ca nou, dupe olx. Asa ca, hai sa-l probez.

Afara cu vechiul...

IMG_20170610_114818_HDR.jpg ( Size: 2.48mb ) Number of downloads: 245


Si noul divais, un regres total ca performanta audio si luminite, da' cui mai trebuie sidiuri?!?

IMG_20170610_142639_HDR.jpg ( Size: 2.16mb ) Number of downloads: 199


Referitor la luminite, am sa verific o chestie cand se-ntuneca, am impresia ca e ceva asortare p-acolo, si promit, asa ceva n-ati mai vazut.

Bun, inca una de duh, lectie de viata, fata de care nu puteti face fata provocarilor de zi cu zi. Mufele ISO de la casketofon. International Standardization o lula!
M-a imbolnavit, nu alta, asa mi-am petrecut ziua.
Deci leg eu ala, apas butonul, asteptand sa vad cum deruleaza mesajul ala stupid de bun gasit. Nimic! Pun contactul, apas butonul, se aprinde mesajul stupid de bun venit. Intru in setari, miscellaneous, poate are ceva functie activa care-l face sa mearga doar pe contact. Ma duc in troaca, verific si acolo, nu, nu are. Desfac la loc, si incep sa-mi exersez skilurile lipsa de electrician. Gasesc plusul de la baterie, gasesc masa, le leg cu un bec de plafoniera intre ele, becul se aprinde. Deci aveam plus continuu... Pun la loc playerul vechi, ala merge. Schimb fuzibilele din spate intre ele, acelasi comportament. Si incep a vedea negru... bucuresteanul care mi l-a vandut ma tepuise... Bun, daca tot sunt tufa la electronica, macar sa fiu pana la capat. Iau cateva surubelnite si ma mut cu el in casa. "Breaking this will void the warranty" zice pe un agzipild de pe el. Fmm ii raspund, si-l fac bucati. Speram sa gasesc ceva circuit ars plecat de la pinul de plus permanent. Nu gasesc nimic anormal si ma resemnez... Vor canta manelele doar in mers, asta e. Ies resemnat dar tot ofticat in curte, sa caut in mesajele de pe olx numarul aluia, sa-l sun sa-i zic vreo doua. Nu mai gasesc mesajele. Langa mine pe banca era VDO-ul. Si vad eticheta cu legenda mufelor. Sictirit total, ma apuc sa compar etichetele. Bai, ce dracului imi zic, il tin eu invers??? Nu, nu-l tin invers, invers sunt plusul permanent si cel de contact!!!
Topaind ca o tuta proasta ma arunc in rabla, ma intind pe sub bord si caut sa inversez cele 2 fire. Leg pleieru', apas, si minune, mesaj nou: "1 hour on". Ce fel m-am bucurat... Imi venea sa mai caut o data mesajele aluia, sa-l sun si sa-mi cer scuze

Bun, termin, il pun iar, dar nu prindeam posturi de radio prea multe, asa ca ies sa-i infiletez antena. Abia ating baza antenei, cea prinsa de cupola rablei, si raman cu ea in mana. Antimoniul ala romanesc se dezintegrase. Era a 3-a antena din viata masinii, se rupsese si asta. Numai bine, cum am zis, suport de Logan.

IMG_20170610_142747_HDR.jpg ( Size: 1.85mb ) Number of downloads: 218


Verific sa se pupe filetul cu al antenei, merge. Masor diametrele de centrare pe plafon, 9.5mm la ambele. Aia de Logan mai are o antirotatie, fara gaura corespondenta in rabla, asa ca o tai cu un cutter. Rezolvata si asta!

IMG_20170610_150948_HDR.jpg ( Size: 1.11mb ) Number of downloads: 169


Apoi, cam o ora am prajit bateria, am pe la +200W RMS pe rabla, greselile tineretii.
Si cam asta fu tot.
___________________

Linia de jos: a fost prima mea masina, pretuita de parinti, de mine, am invatat mecanica pe ea, mi-am format oaresice deprinderi tehnice care ma ajuta si profesional, nimic de zis. Da' e vai de toba ei rabla... perimata, demodata, piese romanesti de 2 parale, doar o bataie de cap. Stateam asa, nedormit si batut de soare pe balansoar si ma gandeam... Frane, chestii de pe la motor, ceva frantuzisme la interior, un camion de piese acasa... Mai recuperez din bani. Apoi mi-am amintit ca 6 ani nu m-a incurcat cu absolut nimic. Ma incurca acum, ca m-a pus naiba sa mi-o rescot in cale si sa ma impiedic de ea. Iar inainte de asta, vreo 12 ani m-a dus peste tot. Si si mai inainte, alti 12 ani, a carat toata familia peste tot.
Cum 6 ani nu m-a incurcat, pot sa-i gasesc o alta vizuina ca sa nu ma incurce nici in continuare. Daca as omori-o, probabil c-ar veni clipa-n care mi-ar parea rau. In plus, matzei ii place.

IMG_20170610_164449_HDR.jpg ( Size: 640.43k ) Number of downloads: 202


Nu e doar o masina de kko si obosita, e parte din mine, oricat de bolnav si deviat ar fi acest lucru. Deci continuam

Etrierele fata au fost revizuite. Daca era de la ele, nu s-ar fi deblocat la slabirea holenderelor de pe pompa

Ok, deci e pompa....

I-am dat cateva branciuri inainte-inapoi in curte, dar franele nu s-au mai blocat....... Asa ca pompa aia de tren ramane la pastrare.

Mdea...

Cu VDO-ul ce faci?

Edit:ce alternator ai pe ea?

This post has been edited by Adrian Frigo: 10 Jun 2017, 19:17

Cadio proprietarului, ca ma lasa sa-mi fac de cap prin curte, prin garajul si sculele lui. Il merita

Alternator de Logan, l-am cautat pe cel mai slab care s-a montat vreodata in gama. Parca 70A, ceea ce-i enorm fata de ala de 32A teoretici si deloc practici de origine. Urmeaza detalii mai multe in topicul celalalt. Topic de care am uitat complet de altfel...

This post has been edited by Muttley: 10 Jun 2017, 19:24

AusmăMattli, nici o dată n-am tinuț așa cocină în mașină. Pune de fă curat că nu-ți ia mult. Așa merită o mașină d-astea plină de nostalgie ?

Fix la asta ma gandeam acum, uitandu-ma la troaca curata, in timp ce se zvanta la soare.

IMG_20170611_110243_HDR_1497168188194.jpg ( Size: 208.05k ) Number of downloads: 184


Am sa aspir rabla mai spre dup-amiaza, momentan e ocupata pentru gimnastica

IMG_20170611_093842_HDR_1497168216036.jpg ( Size: 139.13k ) Number of downloads: 175

Vdo-ul ala a fost primul meu cd-player acu vreo 15 ani. Foarte bun aparat!

Dap, prin facultate eram cand l-am luat din Metro Craiova (la Iasi se terminasera). De fapt, da, in 2004 l-am luat, cand am facut practica la Daewoo. Super maxima scula, si frumos aprins.

Si eu tot din Metro l-am luat )))))

Pai doar acolo se vindea. N-aveam ebay si emag pe vremea aia.

Da, corect.

Dioftor netrebnic si sinistru, nu-mi ia mult zici? Mi-ai irosit toata duminica!!!

Asta e dupa aspirat:

IMG_20170611_124137_HDR.jpg ( Size: 2.28mb ) Number of downloads: 198
IMG_20170611_131029_HDR.jpg ( Size: 1.5mb ) Number of downloads: 193


Apoi, o solutie cu denumire dubioasa pentru sters plastice si pseudo-piei si niste servetele pentru volanul muomuo. Chiar, ambele au volan muomuo

IMG_20170611_1554393.jpg ( Size: 2.06mb ) Number of downloads: 193
IMG_20170611_1613033.jpg ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 185


Presu' ala de sub luneta e terminat, curg toate din el, mancat de molii si de ani.

IMG_20170611_161753.jpg ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 180


Textilul de pe fetele de usi e doar incretit, dar e pe duca si ala. Capitonajul de plafon e mai bine. Candva vor trebui inlocuite toate.

Muncit-ai tu, dar se vede...

Ce scoteam eu mocheta aia murdară* afară și dăi și freacă până iese NOS! Nu cred că-ți imaginezi cât pământ iese din ea...












*(n-am vrut să zic jegoasă )

Am facut asta candva. Parca... Deci e curata.