Outline · [ Standard ] · Linear+ Masini electrice, barfe, pareri , experiente personale

Ah, ok, my bad, imi asum. Nu mai stiu unde vazusem ca productia e de doar 1,4 MW. This post has been edited by Laurentziu83: 17 Nov 2022, 10:16

Ah, ok, my bad, imi asum.

Nu mai stiu unde vazusem ca productia e de doar 1,4 MW.

This post has been edited by Laurentziu83: 17 Nov 2022, 10:16

Nu stiu ce sa zic, dar daca o statie cu 5 borne are 350kWh, eu tare am impresia ca ala e maximumul statiei.

Adica daca esti unicul care incarca, poti prinde 300+ daca masina permite, 350 nu cred ca prinzi decat pe perioade foarte scurte de timp.
Daca insa s-au cuplat 5, eu cred ca fiecare are maximum 350/5, adica max. 70kWh per borna. Si pentru ca dupa cum ziceam, ma indoiesc ca poti folosi statia pe timp lung la full, atunci cred ca nici 350/5 n-ai.....ci probabil un 300 sau 300 si un pic / 5, adica nu mai mult de 60-65kWh per borna cand sunt toate ocupate.
Iar aia 60-65 sunt maximum, in functie de baterie, temparatura de afara....si alti multi factori, din 60-65 aia, constant probabil poti ajunge sa tragi mai putin.....si uite cum pot exista cazuri (scenariu deloc fantasmagoric), cand ai statie de 350 si tu tragi cu 50.

Avantajul e sa fie ocupate cu Spring-uri ca alea trag putin, 33-34 kWh max, si ramane mai mult pentru cei carora le suporta masina mai mult.

This post has been edited by vallixx: 17 Nov 2022, 10:23

E corect...nu merge fiecare priză cu viteza maximă de încărcare. Bănuiesc că se poate merge pe sistemul Tesla, cu stații separate care pot incarca câte o singura mașină și aia la viteza maxima, dar siguranță e mai scump așa

This post has been edited by AndreiMR: 17 Nov 2022, 10:41

Nu stiu ce sa zic, dar daca o statie cu 5 borne are 350kWh, eu tare am impresia ca ala e maximumul statiei.

Adica daca esti unicul care incarca, poti prinde 300+ daca masina permite, 350 nu cred ca prinzi decat pe perioade foarte scurte de timp.
Daca insa s-au cuplat 5, eu cred ca fiecare are maximum 350/5, adica max. 70kWh per borna. Si pentru ca dupa cum ziceam, ma indoiesc ca poti folosi statia pe timp lung la full, atunci cred ca nici 350/5 n-ai.....ci probabil un 300 sau 300 si un pic / 5, adica nu mai mult de 60-65kWh per borna cand sunt toate ocupate.
Iar aia 60-65 sunt maximum, in functie de baterie, temparatura de afara....si alti multi factori, din 60-65 aia, constant probabil poti ajunge sa tragi mai putin.....si uite cum pot exista cazuri (scenariu deloc fantasmagoric), cand ai statie de 350 si tu tragi cu 50. 

Avantajul e sa fie ocupate cu Spring-uri ca alea trag putin, 33-34 kWh max, si ramane mai mult pentru cei carora le suporta masina mai mult.

Ditamai demonstratia. Presupunere peste presupunere peste presupunere peste... Trecand peste folosirea incorecta a unitatilor de masura ceea ce ai incercat tu sa exprimi este un fel de worst case care se poate intampla extrem de rar. Atat de rar incat relevanta in lumea reala este minima.

Mda, banuiesc ca am scris pe undeva kWh in loc de kW sau invers. Stiu ce-i unul si ce-i altul dar n-am stat sa verific tot ce am scris ce-i drept, incercam sa scot in evidenta alta idee.

Nu editez cu corectii ca sa nu-ti dau postarea ta peste cap dar banuiesc ca la asta te-ai referit.

Anyway, ti se pare worst case scenario ca o statie de 5 borne sa fie ocupata in totalitate? In conditiile in care ponderea electricelor creste?

This post has been edited by vallixx: 17 Nov 2022, 11:29

Eu am la doi pași de casă un Kaufland...dacă înainte era mai tot timpul liber la stația de încărcare, acum este în permanență cel puțin o mașină la încărcat acolo. În majoritatea timpului un spring sau taximetriști cu Leaf. Mi se pare o presupunere rezonabila că vor fi aglomerate stațiile de încărcare, e clar că nu se fac la fel de rapid precum se vând electricele

This post has been edited by AndreiMR: 17 Nov 2022, 11:26

Da, mi se pare worst case ca o statie de 350 kW sa fie ocupata in acelasi timp de catre 5 masini care sa poata, constructiv, sa incarce cu peste 250 kW (max). Apoi toate cele 5 sa fie capabile, in acelasi interval de timp, sa incarce cu peste 100 kW.

Sa fie o statie cu 5 borne, plina, mie nu mi se pare deloc neobisnuit.

Sa fie plina cu masini care suporta fast charge de peste 100, pentru viitor iar nu mi se pare neobisnuit. Ultimul trend pentru a mari autonomia, ca revolutie tehnologica nu vad la orizont cel putin deocamdata, este sa puna baterii mai mari, ceea ce inseama ca pentru a nu creste foarte tare timpii de incarcare, trebuie sa le faca macar sa suporte incarcare din ce in ce mai rapida.

Sa fie toate astea simultan....eu zic ca nu este poate chiar atat de uzual, dar nici neobisnuit.
Insa da, am si zis....daca prinzi niste Springuri...care se limiteaza la 30 si un pic.....restul pana la 350 ramane dispinibil. 4 Springuri de 30....inseamna 120, deci ai sanse sa prinzii 100+ daca vii cu un Megane E-tech d'ala mai scump

This post has been edited by vallixx: 17 Nov 2022, 11:40

Ditamai demonstratia. Presupunere peste presupunere peste presupunere peste... Trecand peste folosirea incorecta a unitatilor de masura ceea ce ai incercat tu sa exprimi este un fel de worst case care se poate intampla extrem de rar. Atat de rar incat relevanta in lumea reala este minima.

La benzinarii de multe ori am vazut mai mult de 5 masini la coada.

La Kaufland-ul de langa mine, cand trec seara, vad minim 2 masini la incarcat. Si nu-s Spring-uri.

Asa, si ? Kauflandu' de langa mine are punctele de incarcare libere 80% din timp. Ce inseamna asta ? Ca nu e nicio problema cu infrastructura de incarcare actuala sau ca pe viitor nu vor fi probleme ? Nu cred dar si reciproca e valabila.

Ce am vrut sa punctez eu este ca situatia ipotetica expusa de vallix este un worst case si nu ar trebui sa stea la baza niciunui scenariu de utilizare realist. De altfel nimeni nu dimensioneaza un sistem la worst case in economia de piata si in domenii care nu au impact direct asupra sigurantei oamenilor.

Cazul ipotetic era o statie de 350 kW maxim care are 5 puncte de incarcare iar problema identificata era ca vezi doamne vin 5 masini care pot incarca cu puteri forte mari si practic nu vor baga in baterie 116 kWh in 20 minute ci doar 23 kWh. Prin demonstratia asta practic se induce ideea ca va fi negru viitorul...
De ce e worst case ?
1. O statie care poate livra 350 kW la un singur punct de incarcare poate sa aiba o putere totala pentru cele 5 puncte mai mare. De exemplu 500 kW (5x100 kW) cu putere maxima per punct de incarcare de 350 kW.
2. Modelele de masini care incarca la peste 250 kW putere maxima sunt extrem de putine. Atat de putine incat nici nu conteaza pentru tot ceea ce inseamna mobilitate electrica. Ca sa nu mai vorbim despre cate bucati sunt prin trafic in lume si in special in Romania. In viitor vor fi mai multe dar in niciun caz nu vor deveni mainstream la nivel global si cu atat mai putin in Romania.
3. Daca luam 5 masini care au putere de incarcare maxima de 150 kW si presupunem ca toate se conecteaza la aceasta mirifica statie de 350 kW max. nu inseamna ca toate vor "trage" 150 kW. Una poate e condusa de Laurentiu care sta la bloc chiar langa statia de incarcare. Are bateria rece si va trage 50 kW. Alte doua sunt deja la 75 % nivel de incarcare si trag doar 70 kW fiecare. a 4-a vine de la drum lung, are SOC la 30 % si bateria calda si trage 140 kW. Celei de-a 5-a, tot de pe drum si cu bateria calda si SOC 30 %, ii raman doar 50 kW. A 5-a va incarca cu 50 kW pentru doar cateva minute, hai 10 minute, pana cand a 4-a trece la SOC mai mare si nu mai trage 140 kW sau a 2-a si a 3-a opresc incarcarea la 80-85 % SOC cum fac majoritatea posesorilor de EV pentru incarcarile de zi cu zi.
...

As putea sa continui dar chiar nu are rost. De ce ? Pentru ca as avea pretentia de la oricine vine sa posteze aici scenarii pesimiste / optimiste, analize, extorsiuni de logica sa cunoasca ce am scris mai sus inainte de a ne impartasi ideile. Adica nu vi cu un scenariu ipotetic facut in vid si care nu tine cont de faptul milioane de oameni lucreaza de multi ani exact pentru a rezolva probleme pe care tu acum le afli.

As banui ca daca ai un bloc de 100 de apartamente cu 7 kW Pmax autorizata fiecare, firu care intra in bloc nu duce 700kW. Dar ma pot insela, poate avem colegi in bransa care pot confirma/infirma asta.

Când e vorba de dimensionarea instalaţiilor se consideră un factor de simultaneitate de 30% pentru apă şi gaz până la maxim 80 % pentru instalaţiile electrice de joasă tensiune ( 50 % la medie tensiune ). Asta înseamnă de exemplu că dacă ai legate la o linie de 0,4 KV branşamente cu puterea totală instalată de 100 KW, transformatorul de 20/0.4 KV va fi dimensionat la 80 KW.

...
La Kaufland-ul de langa mine, cand trec seara, vad minim 2 masini la incarcat. la pomana. Si nu-s Spring-uri.

Am corectat nitel.

Laurentiu eu ti-am vorbit foarte frumos, chiar civilizat, faptul ca ai lipsa niste notiuni elementare in domeniul energiei si confunzi chestii elementare s-a demonstrat mai apoi.

Unde sunt statii de mare putere (4-10 bucati) nu sunt de 350kw putere instalata pe toate, cum nu sunt 350kw fiecare, din ce stiu eu sunt cuplate cate 2, revin cand am confirmata informatia.

In momentul de fata bataia mare este a celor din traximetrie/uber/bolt pe statiile gratis, restul statiilor pe bani au grad de ocupare minim. Se poate vedea foarte simplu pe plugshare.
Oamenii prefera si vor invata asta din ce in ce mai mult sa incarce acasa la slow la pret mic si pentru sanatatea bateriei. Da avantaj pentru cei ce stau la casa.

Incarcatoare ultrarapide avem nevoie doar pe rute de tranzit si autostrada deci nu e chiar asa o drama cu incarcatoarele rapide. O sa dispara si "moca" de la Kaufland cum a disparut si de la Lidl, acum statiile sunt de decor de mai bine de jumatate de an.

Domnilor .. voi inca nu v-ati prins ca Laurica are lipsa notiuni elemenatare in orice domeniu a activat si postat .. el o da inainte ca o moara stricata + nici nu este capabil/nu vrea sa invete nimic ca el stie mai bine .. mai are rost sa va raciti gura?!?

Daca luam 5 masini care au putere de incarcare maxima de 150 kW si presupunem ca toate se conecteaza la aceasta mirifica statie de 350 kW max. nu inseamna ca toate vor "trage" 150 kW. Una poate e condusa de Laurentiu care sta la bloc chiar langa statia de incarcare. Are bateria rece si va trage 50 kW. Alte doua sunt deja la 75 % nivel de incarcare si trag doar 70 kW fiecare. a 4-a vine de la drum lung, are SOC la 30 % si bateria calda si trage 140 kW. Celei de-a 5-a, tot de pe drum si cu bateria calda si SOC 30 %, ii raman doar 50 kW. A 5-a va incarca cu 50 kW pentru doar cateva minute, hai 10 minute, pana cand a 4-a trece la SOC mai mare si nu mai trage 140 kW sau a 2-a si a 3-a opresc incarcarea la 80-85 % SOC cum fac majoritatea posesorilor de EV pentru incarcarile de zi cu zi.

Pune discutia in context. Ideea plecase de la linkul pus de geniul, cu Lotus-ul vietii, care se lauda cu 400km range in 20 min. Si eu calculasem cat de cat corect zic, ba chiar indulgent (poti sa verifici), ca ti-ar trebui o statie care sa-ti dea 200kW ca sa poti face asta.

La afirmatia asta, vine tot geniul si imi zice ca DC-ul poate da pana la 350kW.

Da, DC-ul poate da pana la 350kW dar tu poti sa tragi cei 200 necesari pentru a realiza cei 400 km in 20 min numai daca esti singur la statie sau daca toti ceilalti nu trag peste 150.
Sigur ca se poate intampla sa fii singur la statie, sigur ca se poate intampla sa nu fii singur ci cu inca 2 Springuri care nu te deranjeaza ca trag putin.....dar se poate intampla sa mai fie altul ...sau alti 2 care sa traga impreuna peste 150 si s-a dus 200-le tau.

E drept, la momentul asta in Romania nu sunt multe masini care pot trage peste suta.....dar nu sunt nici statii de 350kW. Sau daca sunt....or fi cateva izolate.

Ce vreau sa spun este ca degeaba iti iei masina cu super fast charging, daca n-ai statii de unde sa poti sa tragi cat poate masina.....sau ai statii dar share-uiesti puterea maxima cu alte EV-uri.

Te deranjeaza ca fac eu worst case, desi zic eu ca nu-i chiar worst, dar ma rog, .......dar nu ai nimic impotriva afirmatiilor producatorilor, care dau range-ul si timpii de incarcare avand in vedere doar best case. Nu e dubla masura? Suntem golani sau nu mai suntem?

Sigur ca mint si la consumul de fosili, dintotdeauna au facut-o, dar cu EV-urile chiar le dau de ingheata apele.....

Bai czh, da' poate tu ai treaba si noi te retinem....

Laurentiu eu ti-am vorbit foarte frumos, chiar civilizat, faptul ca ai lipsa niste notiuni elementare in domeniul energiei si confunzi chestii elementare s-a demonstrat mai apoi.

Unde sunt statii de mare putere (4-10 bucati) nu sunt de 350kw putere instalata pe toate, cum nu sunt 350kw fiecare, din ce stiu eu sunt cuplate cate 2, revin cand am confirmata informatia.

In momentul de fata bataia mare este a celor din traximetrie/uber/bolt pe statiile gratis, restul statiilor pe bani au grad de ocupare minim. Se poate vedea foarte simplu pe plugshare.
Oamenii prefera si vor invata asta din ce in ce mai mult sa incarce acasa la slow la pret mic si pentru sanatatea bateriei. Da avantaj pentru cei ce stau la casa.

Incarcatoare ultrarapide avem nevoie doar pe rute de tranzit si autostrada deci nu e chiar asa o drama cu incarcatoarele rapide. O sa dispara si "moca" de la Kaufland cum a disparut si de la Lidl, acum statiile sunt de decor de mai bine de jumatate de an.

Ma rog, presupun ca avem unitati de masura diferite dpdv limbaj civilizat.

Referitor la capacitatile de productie ale Romaniei, am recunoscut ca m-am bazat pe alte date si ca am gresit, am recunoscut la momentul respectiv.

Referitor la statiile de 350 kw, in viitor cam trebuie sa ai asa ceva PER PRIZA ca sa fie viabil electricul. Nu de alta, dar si la un amarat de Zoe cu baterie de 50 kw vei avea nevoie de 7-8 minute sa-i faci plinul de curent de la o statie de 350 kw. Ori noi ne enervam si cand avem 3 masini in fata la benzinarie. La 350 kw impartit la 2 statii, timpul se dubleaza.

Referitor la incarcat acasa pentru a proteja bateria...cum procedezi? Scoti prelungitorul de 50 de metri pe geam si te rogi sa poti parca in raza prelungitorului?

Acum, ca e gratis sau nu la Kaufland, habar n-am, dar daca trebuie sa stai o ora in parcare in loc sa faci altceva, nu mi se pare fun. Ma rog, pentru unii e o scuza sa nu mai stea cu nevasta in casa, dar asta e alta discutie.
Oricum, cand se vor generaliza electricele, nu va mai fi nici un motiv sa mai existe statii gratis; de ce sa dai moka ceva pe care poti cere bani? Si atunci vei avea coada si la statiile cu plata.

si la un amarat de Zoe cu baterie de 50 kw vei avea nevoie de 7-8 minute sa-i faci plinul de curent de la o statie de 350 kw

Zoe are baterie de 50kWh nu 50kW.

Asta inseamna ca ea nu trage dintr-o statie de 350kW decat maxim 50kW. Deci pentru a-i face plinul trebuie sa tragi 50kW timp de o ora (1h) = 50 kWh.

In realitate trage 50 in conditii ideale de temparatura si numai cand e goala. Altfel, daca e frig...sau prea cald...sau bateria e peste 80%... trage mai putin, deci timpul de 1 ora creste. Degeaba statia stie 350 daca masina nu poate mai mult de 50, timpul nu scade.

Era lux sa incarci ZOE-le in 7-8 min, vindeam Meganul......glumesc evident......nu dau fosila. Over my dead body....cum zice americanul.

Oamenii prefera si vor invata asta din ce in ce mai mult sa incarce acasa la slow la pret mic si pentru sanatatea bateriei. Da avantaj pentru cei ce stau la casa.

Avantaj pentru cei care stau la casa....si care eventual au panouri..etc., problema e ce faci in cartierele "dormitor"?
Blocul in care stau are 10 etaje, o scara, deci 44 apartamente.

Ala de langa mine insa are 9 etaje, dar 5 scari. Pai 9 etaje x 4 apartamente x 5 scari = 180. Nu zic sa incarci 180 de masini, dar cum si unde incarci doar 50? Si asta este 1 bloc din multe altele.

This post has been edited by vallixx: 17 Nov 2022, 16:16

Când e vorba de dimensionarea instalaţiilor se consideră un factor de simultaneitate de 30% pentru apă şi gaz până la maxim 80 % pentru instalaţiile electrice de joasă tensiune ( 50 % la medie tensiune ). Asta înseamnă de exemplu că dacă ai legate la o linie de 0,4 KV branşamente cu puterea totală instalată de 100 KW, transformatorul de 20/0.4 KV va fi dimensionat la 80 KW.

multumesc, asta cautam sa aflu.
@valixx, incarcatoare la baza stalpilor de iluminat de 3,7 kW, au in stalpisorii aia care nu te lasa sa urci pe trotuar. Eu intreb unde parchezi 180 de masini!

This post has been edited by einstein1984: 17 Nov 2022, 16:12

Eu eram mai generos cu "veganii electrici"... sorry gals , si ziceam ca electrificarea a 25% din parcul auto existent ar aduce niste probleme extrem de mari in orase, dpdv al accesabilitatii la statiile de incarcare.

Apropos, la mine la tara (oras de 65k de suflete, cu apa calda curenta), statiile electrice le numeri pe degetele la doua maini. Sunt 2 superchargere Tesla ca e foarte aproape de un nod de autostrada, in rest, pace si pustiu, cate una razleata la cativa km, de asemenea pe la supermarket-uri.
Masini electrice se vand, dar dintre toti vecinii din zona din complex/ansamblu (cam 120 de apartamente), e un singur EV. O Tesla de firma. Proportia se pastreaza cam la fel in tot cartierul.
Cand am schimbat masina am avut posibilitatea de a alege intre intre EV cu baterie de 80 KWh (care venea cu impozit zero), sau diesel de 2 l (care vine cu impozit lunar brut de 465 de euro). Am ales pe cea din urma, pentru urmatorii 4 ani, pana ma lamuresc ce si cum. Cert e ca nu se intrevede nici o schimbare majora in infrastructura nici aici, judecand ca in ultimul an nu au aparut statii noi in oras. Cine are EV incarca acasa.

Long story short, dintre toti cunoscutii mei de aici, isi cumpara EV doar cei care stau la casa. Sau cei ce le primesc ca masini de firma (si nu stau la casa) le accepta pentru ca au impozit zero pe beneficiu (scutesc pana la 400 de euro net pe luna, in functie de valoarea masinii, in buzunar), si sunt dispusi sa accepte compromisuri. Si majoritatea care are electirca, o are ca a doua masina. Mai au in garaj si una pe care se pot baza, in special pentru drumuri lungi si concedii. Diesel still king.

This post has been edited by Habba: 17 Nov 2022, 16:27

Eu intreb unde parchezi 180 de masini!

cum si unde incarci 50?

Pai asta ziceam si eu. Si eram chiar indulgent....am zis 50 nu 180.

This post has been edited by vallixx: 17 Nov 2022, 16:31

Bai czh, da' poate tu ai treaba si noi te retinem....

iar vb. la plural ... plurarul se foloseste cand sunteti mai multi si eu nu am vazut unul care sa fie de acord cu tine, de ce folosesti plurarul atunci daca esti singurel? sau iar ti-ai adus prietenii imaginari si ti se pare ca esti sustinut .. imi pare rau sa te dezamagesc, nu esti .. estu doar un fel de argon pe vremuri .. dar ala avea o mare calitate, macar era simpatic ..

Pai doar tu si cu Bwlan faceati ifose p-aici si stricati aerul, restul stiu sa fie civilizati; acu' Bwlan s-a potolit, ai ramas doar tu.

Prea multe aberatii in lipsa unor cunostinte de baza in domeniu electricitatii. Ma opresc aici ca nu am cu cine.

Vali gresesti cu incarcarea si cu capacitatea bateriei
Capacitatea unui acumulator se masoara in kwh, viteza de incarcare este in kwh si nu are legatura (maximul acceptat) cu capacitatea bateriei. Vezi producatorii
Tesla M3 incarca cu vreo 180kwh o baterie de 58kwh.
Kia EV6 incarca cu 250kwh o baterie de 58kwh sau 77kwh si altii

As banui ca daca ai un bloc de 100 de apartamente cu 7 kW Pmax autorizata fiecare, firu care intra in bloc nu duce 700kW. Dar ma pot insela, poate avem colegi in bransa care pot confirma/infirma asta.

Pai cam trebuie sa duca...
Cind faci o cerere pentru un nou amplasament se determina puterea maxima a consumatorilor prin insumarea puterilor lor.
Culmea ca se face insumarea la unitatea de clima si la heater ori ale nu mergeau in acelasi timp niciodata!
Totusi intrau in calculul racordului, asa si la blocuri, bineinteles sint mai multe racorduri trifazate nu un fir.

[...]
Capacitatea unui acumulator se masoara in kwh, viteza de incarcare este in kwh si nu are legatura (maximul acceptat) cu capacitatea bateriei[...]

Era pe vremuri regula cu incarcarea la un curent de 10% din capacitatea bateriei este optima pentru longevitatea acumulatorului plumb-acid.
La Li-Ion(si alte metale) nu se mai aplica regula

Pai doar tu si cu Bwlan faceati ifose p-aici si stricati aerul, restul stiu sa fie civilizati; acu' Bwlan s-a potolit, ai ramas doar tu.

revin cu intrebarea .. unde sunt aia care sunt de acord cu tine si nu iti spun ca aberezi ... ca doar vb. la plural ... deci se presupune ca aveai cativa care erau de acord cu tine ... in schimb eu nu am vazut decat sa iti spuna ca aberezi, ca vb. in necunostinta de cauza, ca , ca ca ...

Vali gresesti cu incarcarea si cu capacitatea bateriei
Capacitatea unui acumulator se masoara in kwh, viteza de incarcare este in kwh si nu are legatura (maximul acceptat) cu capacitatea bateriei. Vezi producatorii
Tesla M3 incarca cu vreo 180kwh o baterie de 58kwh.
Kia EV6 incarca cu 250kwh o baterie de 58kwh sau 77kwh si altii

Nu te contrazic, eu vorbeam de Zoe, ca adusese Laurentiu vorba de Zoe si probabil impartise 350 ai statiei la 50 cat are bateria, i-a rezultat 7 si a presupus ca 7 minute la o statie de 350.

Doar ca Zoe nu suporta 350, Zoe se incarca (0 - full) cu max. 50 kWh, intr-o ora.
Pe site ei dau 1.05 ore....tot p'acolo, ca 50 e maximum, banuiesc ca nu stai cu ea in maximum de la 0 la full.

This post has been edited by vallixx: 18 Nov 2022, 10:01

Pai cam trebuie sa duca...
Cind faci o cerere pentru un nou amplasament se determina puterea maxima a consumatorilor prin insumarea puterilor lor.
Culmea ca se face insumarea la unitatea de clima si la heater ori ale nu mergeau  in acelasi timp niciodata!
Totusi intrau in calculul racordului, asa si la blocuri, bineinteles sint mai multe racorduri trifazate nu un fir.

vezi #2592

Nu te contrazic, eu vorbeam de Zoe, ca adusese Laurentiu vorba de Zoe si probabil impartise 350 ai statiei la 50 cat are bateria, i-a rezultat 7 si a presupus ca 7 minute la o statie de 350.

Doar ca Zoe nu suporta 350, Zoe se incarca (0 - full) cu max. 50 kWh, intr-o ora.
Pe site ei dau 1.05 ore....tot p'acolo, ca 50 e maximum, banuiesc ca nu stai cu ea in maximum de la 0 la full.

Eu dadusem exemplul pentru cazul ipotetic in care s-ar putea incarca cu 350 kw, aratand ca si daca ar putea Zoe sa traga curent asa repede, tot ar dura spre 10 minute incarcarea. Pare putin, dar nu si cand ai alte masini in fata la coada.