Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimb ulei, filtre

Aic,i un ambreiaj în jur de 200\250 £ se învârte ,și eu care credeam ca ca este scump, pai în Germania cu siguranță ( mă făceam mecanic să i mi fac singur la mașină ) 2 Dec 2015, 20:01: Și acum ,ca fiecare încerci să scoți cât mai ieftin o lucrare la mașină, asta nu înseamnă ca nu apreciez meseria de mecanic dar ,când ai de aface cu indian ,pakistanez sau arab INTODEAUNA ESTE LOC DE NEGOCIERE. This post has been edited by aikidoro: 2 Dec 2015, 22:01

Aic,i un ambreiaj în jur de 200\250 £ se învârte ,și eu care credeam ca ca este scump, pai în Germania cu siguranță ( mă făceam mecanic să i mi fac singur la mașină )

2 Dec 2015, 20:01:
Și acum ,ca fiecare încerci să scoți cât mai ieftin o lucrare la mașină, asta nu înseamnă ca nu apreciez meseria de mecanic dar ,când ai de aface cu indian ,pakistanez sau arab INTODEAUNA ESTE LOC DE NEGOCIERE.

This post has been edited by aikidoro: 2 Dec 2015, 22:01

mi-am luat de curand m3-ul din semnatura. l-am introdus pe contul myrenault si imi apare ca reviziile sa le fac la 30.000km. mi se pare extrem de mare intervalul. cum e pana la urma?



This post has been edited by maryws: 15 Jan 2016, 08:44

Pentru ca ti l'ai luat "de pe" Franta...Germania...Olanda...iar acolo asa este.
Baietii recomanda pentru Romanica revizia la cca 15k km.

Sau un an.

In 2010 intervalul era la 20 de mii de km. In 2011 sau 2012 s-a trecut la 30 de mii de km.

La Fluence 2011 reviziile se fac la 30000km sau un an. Mașina e luată din Ro.

Dacă vrei sa ții la mașină faci la 10.000, categoric ca cei de de la reprezentat spun la intervalul asta,eu numai la 10.000 fac schimb ulei și filtru și la 30.000 celelalte filtru motorina,aer

daca tu zici ca ti la masina dar schibi filtrul de aer o data la 30k ... ti se pare doar

Am mai discutat și am arătat și filtru cat era de curat după 15.000

Stiu si lafel ca sin cazul consumului prezentat ti-am pus si eu si altii ca minti .. poza pusa era a unui filtru noi ... las-o asa ca sunt lamurit.

Ce avantaj am omule sa fac poza la un filtru nou și sa pun aici ca am deja 10.000 cu el?cred ca pe tine te deranjează ce afirm eu și mai îmi dai o avertizare



This post has been edited by cj98czh: 15 Jan 2016, 22:49

Cam ciudat, schimbi uleiul la 10k dar filtrul la 30k. Fii si tu un pic consecvent.

Rusu, mai usor cu limbajul asta, ok?

Daca tie ti se pare ca aici este loc de minciuni sio dezinformari ... te inseli.

Fiecare face cum crede , avem dreptul la libera exprimare

16 Jan 2016, 00:13:
Nu dezinformez pe nimeni

This post has been edited by rusus: 16 Jan 2016, 00:13

Cam ciudat, schimbi uleiul la 10k dar filtrul la 30k. Fii si tu un pic consecvent.

Din cate am inteles Rusus a spus ca schimba uleiul si filtrul ulei la 10k si restul filtrelor la 30k.

Asa consider oves,ca uleiul este mai important la motoarele cu fap,fiecare schimba cum crede

Rusus dupa ce tii masina peste 1 an si ceva zeci de mii de km o sa vezi unde gresesti si cum este mai bine si pentru masina, dar si pentru buzunarul tau. Inteleg ca tu nu sfatuiesti pe nimeni si nu ai nici o vina daca altul ar face la fel ca tine , tu doar spui ce si cum faci , DAR problema este ca anumite date nu sunt chiar exacte .
Personal schimb uleiul pe la 12-15.000 km. si filtrul de aer pe la 7000 - 8000 km. Pot intelege ca unii locuiesc si merg prin zone mai curate decat mizeria de capitala , dar filtrul de aer la orice DCI din capitala cam necesita schimbare la max 10.000 km. Normal ca masina nu te lasa in drum nici daca mergi 30.000 cu uleiul si cu filtrul de aer , DAR e clar ca performantele scad si atunci nu mai vb. despre consum mic si comportament bun al masinii.

Cum se mai incalzeste va pun poza cu filtrul de aer schimbat la revizie pe la 13k de km,curat fara frunze...poate si faptul ca o tin garaj conteaza mult.

Ce gluma buna ... pai normal ca si asta conteaza. Ca timp tu pastrezi masina la caldurica si curatenie in timp ce a mea sta la 15 de metri de santierul metroului ... ce comparatie vrei sa mai faci ?
Te-as mai ruga sa iti spui parerea pe topicul modelului tau ... ca sa nu ajungem la alte comparatii care nu isi au rostul .

Stau într-o zona de munte,e diferența de București

17 Jan 2016, 21:40:
Am 20.000 km în 6 luni și pana acum merge ok

This post has been edited by rusus: 17 Jan 2016, 21:40

Si daca faci revizia la 30 de mii si stai in Bucuresti, ce se intampla?

Întreabă pe Marius Eugen care schimba la 7-8000 filtru aer,avem motoare dci cu filtru particule,la benzinare nu ma interesează ca schimbi la 30.000 uleiul eu schimb la 10.000

Pe piata de second-uri de la noi sunt mai bine cotate masinile de afara cu 150 de mii de km (reali sau nu) ce fac reviziile la 30 de mii de km, decat cele rulate la noi la 70-80 de mii cu reviziile facute complet la 10-15 mii de km.

Tu compari drumurile noastre,praful nostru cu al lor?

18 Jan 2016, 13:42:
DC în românia se schimba distribuția la aceeași mașină luata de noua la 60-80.000 km și la ei la 150-160.000?

This post has been edited by rusus: 18 Jan 2016, 13:42

Eu vad in mod curent masini trecute de 200 de mii de km pe soselele noastre, cu revizii facute la 30 de mii de km, care n-au nici o problema.
A, ca mai schimba o bucsa, un pivot, aia e.

Pe piata de second-uri de la noi sunt mai bine cotate masinile de afara cu 150 de mii de km (reali sau nu) ce fac reviziile la 30 de mii de km, decat cele rulate la noi la 70-80 de mii cu reviziile facute complet la 10-15 mii de km.

De acord.
In plus, masinile alea au 3 ani, fata de unele de la noi care fac 80 de mii in 5-6 ani.

Eu prefer o masina cu 80 de mii de km in 6 ani decat una cu 200 de mii in 3 ani. Cel mai bun exemplu il am in batatura. Dar deh, pentru unii e mai importanta vechimea decat rulajul.

Zilele trecute ma uitam la niste Logane dci cu 250-300 de mii de km, din 2012, pe care se cerea 5000 de euro, pe la Arad parca. Trebuie sa fii tampit sa dai atata pe o astfel de masina, cand poti sa o iei la jumatate de pret si jumatate de rulaj din 2008, de exemplu.

<span class='edit'>18 Jan 2016, 13:42:</span>
DC în românia se schimba distribuția la aceeași mașină luata de noua la 60-80.000 km și la ei la 150-160.000?

Se numeste strategie de marketing. Dovada si faptul ca au putut sa urce intervalul de service de la 60 la 80 doar din pix. Fara nicio modificare hardware.

Imi place insa ca toata lumea care face intretinerea foarte des, nu are nicio dovada stiintifica asupra beneficiilor reale asupra masinii, MAI ALES in perioada de folosinta a actualului proprietar. Adica ok, se poate vedea diferenta ca un motor va tine 1 milion de km in loc de 900.000 km. Dar tu cand folosesti masina 100.000 km... Pica tabla de pe ea inainte sa vezi vreun efect al intretinerii dese. Ba mai mult, din banii economisiti mai mult ca sigur iti poti cumpara dupa aia vreo 2-3 motoare sa il inlocuiesti pe cel actual deca esti mega pretentios. Adica eu unul cel putin, in afara de confortul pshihologic nu vad vreun avantaj real...doar arunci cu banii pe fereastra.

This post has been edited by ssilviu: 19 Jan 2016, 01:11

Cu toate astea, distributia la 1.5 dci, la noi, nu rezista mai mult de 120-130 de mii de km. Vorbesc din experienta, am reparat cateva chiulase pe acest motiv.

Referitor la schimbatul des al uleiului, multi au inca reminiscente din vremea Daciei 1310, cand motorul incepea sa consume ulei pe la 70-80 de mii de km, trebuiau sa faca RK la motor, etc. Prin urmare, exista inca ideea ca motorul va necesita RK destul de repede si vor sa preintampine acest lucru schimband uleiul mai des, adaugand eventual aditivi in ulei (cea mai mare tampenie dupa parerea mea), nedepasind 3-4000 de ture, etc.
Eu umblu cu Renault de 11 ani, de 8 ani lucrez cu masinile astea, le-am vazut la 2-300 de mii de km destul de frecvent, am vazut 1.9 dci F9Q cu 600 de mii de km la care nu se umblase in motor sau injectie, idem un 1.5 dci cu 540 de mii de km, am vazut masini ce mergeau cu Competition 10w40 (un ulei mai slab) si nu consumau gram de ulei la 300 de mi de km, etc.

Concluzia mea e ca motoarele astea duc mult si bine cat timp le faci revizia conform indicatiilor producatorului, nu e nevoie de mai mult. Aproape as putea spune ca utilizatorii casnici ce fac maxim 100-150 de mii de km, de-abia scot motoarele astea din rodaj atunci cand vand masinile. Problemele apar in alta parte, nu la motor sau cutie.

Aha!... deci tu preferi o masina de 9-10 ani cu rodajul neterminat, in detrimentul uneia de 2-3 ani cu radajul facut nu?