Outline · [ Standard ] · Linear+ Volkswagen Passat B6. De doua ori.

După DuraLube, Slick50 si alți mega aditivi minune, cosmeticalele auto sunt cel mai mare BS care rezistă nesperat de mult. PS: don't shoot the messenger. This post has been edited by marksman: 2 Sep 2020, 11:42

După DuraLube, Slick50 si alți mega aditivi minune, cosmeticalele auto sunt cel mai mare BS care rezistă nesperat de mult.

PS: don't shoot the messenger.

This post has been edited by marksman: 2 Sep 2020, 11:42

Am citit si eu post-ul doctorului, dar deja dadusem comanda. Pentru 50 lei cat a fost ceara, merita o incercare.

Solutia de jante am luat-o in mod special pentru depunerile de la placute, ca parca nu imi place cum se curata la spalatorie jantele.

edit: The messenger is safe.

This post has been edited by Raduchu: 2 Sep 2020, 11:43

Io-s de acord ca sunt o gramada de zemuri care promit marea cu sarea, unele pe bani multi, dar trebuie sa recunoastem ca nici vopselurile nu mai sunt cum erau, de unde necesitatea de protectie suplimentara.

De aici pana la a afirma ca sunt un BS total si ca vopseaua se poate intretine doar cu spalare cu sampon/spuma de la spalatoriile self service, e drum lung.

This post has been edited by marksman: 2 Sep 2020, 11:53

Mda..vopselele astea "eco" pe baza de apa sunt foarte sensibile la factorii externi. Te uiti urat la ea si sare lacul.


Eu odata la 2 saptamani spal masina, uneori chiar si saptamanal, cand am timp/chef. Cea gri vede spalatoria odata la luna, deoarece nu se vede praful pe ea cum se vede pe asta neagra.

Frumos ar fi ca ceara respectiva sa tina undeva la 3-4 saptamani, sa fie suficient sa o spal de praf doar cu un jet de apa si atat. Pe mine ma dezavantajeaza si locurile de parcare ale blocului, deoarece e parcare de tip "spic de grau" si cum e umezeala in timpul noptii, cand trec dimineata masinile, va puteti da seama cat praf se lipeste de masini.

Am trecut vineri dupa lucru pe la spalatorie, am spalat-o bine bine (in limita unei spalatorii self service) dupa care am aplicat ceara. Cred c-am aplicat un pic cam mult, deoarece m-am chinuit ceva vreme sa o intind complet. Acum o las vreo 2-3 saptamani, si abia dupa aceea o sa ma duc inapoi la spalatorie sa-i dau un jet de apa, sa vedem daca am rezolvat ceva sau nu.

Si cum era si normal, a doua zi dupa spalare, o pasare s-a decis sa faca misto de mine. Rezultatul "intarit" al pasarii a fost sters cu un servetel umed, fara nici o problema. Parca s-a curatat mai usor fata de alte dati, sa fie ceara?

Atasez si o poza din interior, cu un scaun, in caz ca nu stia nimeni cum arata unul facut de folksvagan.

This post has been edited by Raduchu: 6 Sep 2020, 11:54

Attached thumbnail(s)
1.PNG ( Size: 1.92mb ) Number of downloads: 813

Belea!

Mișto pasatul negru. Aveam și eu unul pe langa bloc al unui vecin acum câțiva ani era un albastru deschis , tot highline și 4motion. Tot timpul întorceam capul după el. Acu respectivul și a luat un A4 2014 sline quattro.

Da as zice că singurele scaune mai mișto decât alea de pe pasat sunt alea de A4 s line, dar cele tapițate cu stofa din aia in carouri. Eu nu mă impac cu pielea.

Mi as fi luat și eu ceva audi dar eu voiam 1.8 benzina și sincer nu am avut bani. Una în mințile ei este mai mult decat eram dispus să dau pe o mașină. Sistemul ăla quattro depe audi 2014 este ultimul 4x4 adevărat , torsen, după asta începând cu b9 au trecut la haldex, cică e mai responsiv, mai ușor și consuma cu 0.5 l la sută mai puțin... Prostii după părerea mea. Dar probabil când faci sute de mii de km cu mașina se aduna de niste mii de euro economie

This post has been edited by axabrt: 6 Sep 2020, 14:19

Belea! 

@axabrt mersi!

Referitor la scaune, cu toate ca sunt din piele integral, sunt ok, ai impresia ca "aluneci" pe ele. Sunt foarte confortabile si ofera o sustinere laterala mai mult decat decenta.

Acelasi tip de scaune sunt si pe cea gri, doar ca au piele pe laterale si alcantara pe mijloc. Acolo nu mai exista impresia ca aluneci de pe ele. Cand o sa mai merg cu cea gri, o sa postez o poza si cu interiorul ei.

Plus un avantaj la piele il consider faptul ca este mult mai usor de intretinut, in sensul ca odata la cateva luni o dai cu o solutie de curatare+hidratare si aia e.

Ca ziceai de haldex..nici haldex-ul nu e rau, am un prieten cu Octavia 2 Scout si crede-ma ca am incercat s-o facem sa "alunece" pe umed si nu am reusit. Cand incepeau rotile de pe fata sa patineze, imediat cupla spatele si o potolea. Din ce stiu eu, parca haldex-ul are nevoie de o intretinere ceva mai riguroasa fata de torsen. Dar nu ma prea pricep foarte tare la 4x4, sincer sa fiu.

Daca voiai sa-ti iei A4 1.8 benzina >2013, da, de acord, dar sa-ti iei de dinainte de 2013, mai bine nu. Sau daca ai rude la o fabrica de ulei, de ce nu?

Așa e, tapiseria din piele de curăță mai ușor. Materialul textil, dacă a apucat sa intre mizeria în el, n-o mai scoți decât cu aspirator cu injecție extracție, pe când la piele dai cu o cârpă și au rezolvat.

Am curatat un ditamai gainatul, intarit, de pe capota cu un servetel umed si am reusit s-o zgarii in ultimul hal.....

Va rog nu faceti ca mine.

edit: S-a rezolvat cu o polishare. Concluzia e simpla.

This post has been edited by Raduchu: 8 Sep 2020, 18:20

Seara buna,

Domnilor, trebuie sa inlocuiesc arcurile pe fata la dricul gri, pentru ca arcul de pe stanga fata s-a rupt. Daca tot schimb arcurile, inlocuiesc si telescoapele si flansele, macar sa stiu o treaba..

Intrebarea de 100 puncte: ce firme recomandati?

Eu ma gandeam asa:

Arcuri - KYB
Telescoape - KYB/MONROE
Flanse - SACHS

Ce ziceti?

La Touareg am schimbat pe spate amortizoare Bilstein, arcuri Sachs si kit protectie Sachs. A, flansele de cauciuc din capat SKF.

1. Identifica cu precizie arcurile de pe masina. Vezi cu codurile de vopsea. La mine erau vreo 4 tipuri, singurii Sachs aveau arcul corect, ca e unul intarit, pentru ca am carlig.

2. Cauta pe aftermarket exact specificatia respectiva.

3. Amortizoare vezi de care gasesti rezonabile la pret. Sunt bune si Monroe, Bilstein, Sachs. Difera preturile mult, calitatea nu asa de mult.

4. Schimba toate accesoriile, nu te zgarci. Comanda inclusiv suruburi si piulite noi, nu sunt mult si nu te chinui.

Pe arcuri sunt 3 buline - portocaliu verde galben.

Cum caut exact specificatia asta? M-am uitat rapid pe autokarma si ori nu stiu eu sa ma uit unde trebuie, ori nu scrie. Toate arcurile au cam aceleasi specificatii pe hartie.

https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/passat+4...4/411-411000/#1

Uite aici.
Par la fel, dar vad ca si la Passat sunt un milion de tipuri. PR-code la suspensie il stii?

This post has been edited by YRX: 11 Oct 2020, 19:45

După culorile menţionate mă aştept să ai PR L02, şi anume arc cu codul 3C0411105B. Echivalent Sachs 993060.

https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/passat+4...4/411-411000/#1

Uite aici.
Par la fel, dar vad ca si la Passat sunt un milion de tipuri. PR-code la suspensie il stii?

Mersi de link. PR code este ce a zis @MyKe89 - PR L02. Numai bine, stiu ce arcuri sa comand.

Aveti idee cam cat e manopera pentru un astfel de schimb? Sa stiu daca e ok ce-mi zic astia de la service-urile de la mine din oras.

Pe codul de culoare nu gasesti decat originale. Cele aftermarket sunt un singur cod pentru toate specificatiile. Am schimbat arcurile spate pentru ca s-au rupt amandoua si am cautat destul de mult. Am pus de origine. 900 lei.
Amortizoarele aftermarket sunt alta poveste cu final nefericit.
Bine ca am scapat de B6, din cauza lui nu voi mai avea VW niciodata.

Atunci ala e, ce ti-a zis Mike, uita-te dupa Sachs.
Manopera habar nu am, ultima data am fost in service cand era Logan-ul in garantie...
Ia-ti si surubul + piulita de jos, de la fuzeta, ai pe 7zap codurile.

Pe codul de culoare nu gasesti decat originale. Cele aftermarket sunt un singur cod pentru toate specificatiile.

Nu-i adevărat.

Pe codul de culoare nu gasesti decat originale. Cele aftermarket sunt un singur cod pentru toate specificatiile. Am schimbat arcurile spate pentru ca s-au rupt amandoua si am cautat destul de mult. Am pus de origine. 900 lei.
Amortizoarele aftermarket sunt alta poveste cu final nefericit.
Bine ca am scapat de B6, din cauza lui nu voi mai avea VW niciodata.

Esti suparat rau pe nemti, se pare..

Atunci ala e, ce ti-a zis Mike, uita-te dupa Sachs.
Manopera habar nu am, ultima data am fost in service cand era Logan-ul in garantie...
Ia-ti si surubul + piulita de jos, de la fuzeta, ai pe 7zap codurile.

Will do.

Revin cu preturi propuse de service + manopera. Presimt ca o sa-mi comand eu piesele. Manopera ma astept sa fie undeva la 300 lei, dar om trai si om vedea.

edit: 300 manopera, cum ziceam.

edit2: Mi-am comandat eu piesele de pe autokarma, undeva la ~850 lei. Un pret mai mult decat decent, zic eu. Arcuri si flanse SACHS, amortizoare KYB, surubul + piulita de la fuzeta Febi.

This post has been edited by Raduchu: 12 Oct 2020, 13:56

Nu pe nemti. Pe VW. Scriu o carte despre ultimele doua Passaturi. Sper sa nu ai nicio problema, eu nu am reusit sa mai desfac discurile fata, surubul de la amortizor, discurile spate. Toate au trebuit gaurite. Suruburile de otel montate in aluminiu au fost dezastru. A oxidat aluminiul si s-a sudat de suruburi.
Dar am fost eu o exceptie.
Recunosc insa ca B6 ruleaza frumos, e o placere la condus. Intretinerea mi s-a parut groaznica.

Pai pb. e ca romanul tine troaca peste limita gandita de producator si apar reparatii de care in tarile cu wc in casa nu prea e nevoie.
Asta e cu shk9

SAU maimuca din service nu respecta manualul de intretinere?
La mine se schimba distributia la 10 ani sau 250.000km, iar kitul complet vine cu suruburile din blocul de aluminiu. Unul dintre ele axul rolei intinzatoare, evident ca am vrut sa se inlocuiasca TOT ca la carte.
Maimucul nu a schimbat axul. Cand l-am confruntat a zis "pai ala e in aluminiu, nu trebuie schimbat". Dupa ce am facut ca trenu a vrut sa demonteze cureaua si sa schimbe surubul, dar avea de gand sa o remonteze tot pe aia...ca asa il ducea pe el capul sa tensioneze de 2 ori aceeasi curea...
De aceea in primavara EU voi schimba distributia (are 4 ani de la schimb), pana sa implineasca 10 ani surubul ala nenorocit si sa se sudeze acolo

Nu pe nemti. Pe VW. Scriu o carte despre ultimele doua Passaturi. Sper sa nu ai nicio problema, eu nu am reusit sa mai desfac discurile fata, surubul de la amortizor, discurile spate. Toate au trebuit gaurite. Suruburile de otel montate in aluminiu au fost dezastru. A oxidat aluminiul si s-a sudat de suruburi.
Dar am fost eu o exceptie.
Recunosc insa ca B6 ruleaza frumos, e o placere la condus. Intretinerea mi s-a parut groaznica.

Am inteles acum. Stiu c-am intrebat in primavara cand am schimbat discurile daca au avut ceva probleme cu suruburile si au zis ca nu. Deh, lucrarea aia putea fi facuta si acasa, dar comoditatea se plateste plus c-am vrut sa am garantie pe lucrare. Daca o sa intampine dificultati acum la desfacere, problema lor.

Referitor la cum se conduce, aprob in totalitate.

Pai pb. e ca romanul tine troaca peste limita gandita de producator si apar reparatii de care in tarile cu wc in casa nu prea e nevoie.
Asta e cu shk9

Da, corect. Cum zice semnatura lui marksman, dai rabla veche si primesti rabla noua.

@psychoo atata pot "mecanicii" nostri. Tot timpul stiu ei mai bine..

Nu stiu cum e la Passat, dar la al meu Touareg am ramas impresionat tocmai de calitatea suruburilor si piulitelor. Nimic nu e ruginit, nimic nu e intepenit, e o placere sa le desfaci.

Tu umbli toata ziua la ea si le mentii lubrefiate...
Si la regina am avut cateva suruburi incotopenite, inclusiv unul pe spate, din cauza caruia nu s-a putut regla geometria la momentul respectiv...

Nu umblu la aceleasi suruburi...
Am avut si eu masini la care mergea numai flex-ul, stiu cum e, atunci te-ai lasa de mecanica.

Cand am pus inaltatoarele, pe stanga totul a mers usor, dar pe dreapta erau aproape toate blocate.
La remontare, mecanicul a vaselinat totul pe acolo si acum merg usor. Ma gandesc ca pe dreapta treci mai des prin balti, sare, etc si d-aia rugineste mei repede ....

Si daca atunci cand o spal, bag spuma si jetul de apa pe sub aripi, o sa se intepeneasca si mai rau suruburile?


In alta ordine de idei, am luat doua plase pentru portbagaj, in speranta ca n-or sa se mai plimbe bagajele prin curbe si giratorii. Si am mai luat niste presuri de cauciuc de tip tavita pentru cea neagra, ca deja nu mai e vreme de presuri din material textil.

Conform AWB-ului primit de la autokarma, piesele sunt in curs de livrare, deci trebuie sa o programez la service. Mai mult ca sigur o sa prind un loc liber pe vineri-sambata.

Ce ai luat pana la urma?