Outline · [ Standard ] · Linear+ baterie pe MEGANE 2, ce baterie aveti ?

La evaporarea apei, din orice anestec, concentratia celuilalt component din amestec, creste.

La evaporarea apei, din orice anestec, concentratia celuilalt component din amestec, creste.

http://www.briobit.ro/varta/Notiuni.htm


"Dacă nivelul electrolitului este sub cel minim admis se completează numai cu apă distilată sau demineralizată. Este strict interzisă folosirea de electrolit, apă de robinet sau a altor lichide pentru completarea nivelului din baterie (vezi certificat de garanţie).

Când bateria este umezită şi este necesar să se completeze cu apă distilată mai des de o lună este sigur că tensiunea de încărcare este prea mare şi bateria se deteriorează prin supraîncărcare. Când densitatea electrolitului este inferioară valorii de 1,24 g/cm3, înseamnă că tensiunea de încărcare a releului regulator este prea mică, bateria se descarcă şi nu va mai avea capacitatea de pornire corespunzătoare"

...citat:)

""apa distilata se evapora si normal ca scade densitatea lichidului"-probleme e putin mai complicata: raportul apa-acid sulfuric, care se modifica in procesul incarcarii bateriei, in stransa corelare cu starea de uzura a bateriei. Daca e "normal ca scade densitatea lichidului", de ce ii mai pui apa? Starea de incarcare a bateriei se constata prin masurarea densitatii electrolitului.

imi cer scuze, ma refeream la faptul ca apa mai putina inseamna un raport dezechilibrat in favoarea acidului sulfuric, ceea ce duce la sulfatarea acumulatorului (parca asa era:)) si normal se va adauga apa distilata, masurarea densitatii, etc.Oricum chestia cu evaporarea apei se poate face o data vara, cand temperaturile o iau razna, dar si de la o incarcare defectuoasa - mai mult decat trebuie.

Mai fratilor, bateria mea originala, pe care am schimbt-o dupa 5 ani si ceva (nu murise inca, dar sa nu ma lase cumva prin concediu), precum si bateria actuala sunt fara intretinere, capsulate, nu se poate adauga apa si nici nu se poate masura densitatea electrolitului. Voi dati sfaturi pentru posesorii de dacia 1300?

zici ca suntem la Brancu...

4 Jan 2011, 23:35:
daca o luam pe presunpuneri de fiecare data, ori nu mai plecam cu masina, ori schimbam totul pe ea...asa niciodata nu garantie - poate fi si noua, ca daca e sa crape, se duce cu totul. Asa la un Megane 2 de 1.6 al unui prieten, i-a schimbat ambreiajul ca pleca in Grecia si dadea ceva semne de trepidatii, si cu tot Valeo de pe la noi...s-a intors cu ea bucati, ca l-a lasat ambreiajul. Nu am vrut s-o dau in SF-uri cu DACIA, poate multi de-aici n-au avut niciodata, dar nu conteaza, am vrut doar sa spun ca nu este normal sa se spuna ca daca a functionat 3-4 ani, o baterie si-a facut datoria.Depinde si de exploatare: tocmai de aceea la taxiuri, masina de scoala si ce-o mai fi, garantia lor este la jumatate decat normal, sau cel putin asa era inainte.Multumesc

This post has been edited by moreinffo: 4 Jan 2011, 23:35

Sigur că nu trebuie să arunci bateria după 3-4 ani, însă după o medie de funcţionare de 4 ani nu prea te mai poţi baza pe ea. Eu nu aş pleca în fundul lumii cu o baterie de mai mult de 4 ani pe maşină, şi chiar şi cu una de 3 aş avea grijă. Cât timp sunt în oraş însă, nu-mi pasă - am cablurile în spate şi dacă mă lasă bacteria undeva, pornesc cu ajutorul cuiva, ajung acasă, cumpăr Bosch din Metro şi aia e.

This post has been edited by VyRuZ: 5 Jan 2011, 05:30

Pe la mijlocul lui decembrie 2010 mi-a murit si mie Tudor-ul original, dupa aproape 7 (sapte) ani in care m-a slujit corect (masina cumparata in februarie 2004, bateria niciodata schimbata - aprox 115.000 km). Dar si cand s-a dus...s-a dus.

Asa ca mi-am facut cadou de Craciun o Caranda Fortza de 65Ah - http://caranda.ro/sortiment_fortza.htm

Stiu ca pare ceva mai mic curentul decat ce este recomandat pe aici dar am vrut sa fie ceva care sa se apropie cat mai mult de capacitatea celei originale.

Am dat pe ea aproape 300 de lei (la schimb cu cea veche) si pot spune ca sunt foarte multumit pana in prezent. A pornit la prima "cheie" (adica nu a invartit mult) chiar si la temperaturi de -15 grade. In concluzie, recomand :-)

Edit: Am uitat sa mentionez ca o astfel de baterie e mai scurta decat cea originala, motiv pt care va trebui s-o montati cat mai in stanga (spre motor) pentru a ajunge cablurile, ca-s al naibii de scurte.

De asemenea, va recomand sa aveti un set de chei tubulare la voi, ar merge mult mai usor demontatul (va trebuie mai ales pentru surubul tabliei [nu stiu cum se numeste in limbaj specific ] care tine bateria in loc pe suportul ei.

This post has been edited by alexh: 9 Jan 2011, 10:47

Dar atentie, bateria nu trebuie sa fie mai inalta de 17,5 cm pt ca nu o sa mai se prinda capacul de pe baterie. Pe piata sunt de 19 cm inaltime majoritatea bateriilor. Pe baterie mai vin si sigurantele acelea care au si ele vreo 2 cm inaltime.

This post has been edited by CRY 79: 10 Jan 2011, 23:58

La dci-ul meu din dec. 2005, bateria nu are capac, ci numai un capacel rosu pe borna de plus (peste sigurante) si are 190 mm inaltime.

Se stie...reducere de costuri...bla bla bla...si nu lipseste doar capacul ala, mai lipsesc si alte plastice din jurul motorului si nu numai.

This post has been edited by Hack: 11 Jan 2011, 12:42

Daca pe bateria mutlu pentru megane 1.5 diesel scrie 70 Ah si 720 A curent pornire, este compatibila si o baterie rombat cu 70 Ah si 680 A curent pornire sau mai degraba o baterie cu 75 de Ah si 720 A pornire

This post has been edited by adimegane: 12 Jan 2011, 19:53

mai bine a doua varianta. Curentul de pornire la rece conteaza cel mai mult (in cazul tau, al meu si al altora cu diesel 720A)

Eu am Bosch S4 Silver 12V/60Ah 540A si nu am avut probleme cu pornirea nici la minus 26 grade celsius (iarna trecuta)

Tensiune: 12 V
Curent pornire: 540 (EN) [A]
Dimensiuni: L242 x W175 x H175 mm

Nu aveti probleme nici cu asezarea capacului peste baterie.

Attached thumbnail(s)
acumulator_bosch_s4_silver_12v60ah_540a_846936_big.jpg ( Size: 10.62k ) Number of downloads: 936

@adimegane

Compatibile sunt amandoua, eu as alege varianta 1. Cei 20A in minus nu se vor simti

This post has been edited by alexh: 12 Jan 2011, 22:29

Azi dupa aproxiamtiv 3 ani mi-a murit bateria BOSCH S4 60Ah/540A 0092S40040.
Sunt un pic nedumerit, dupa ce am citit toate cele 16 pagini ale topicului deoarece nu stiu ce baterie sa aleg din urmatoarele 3 de la VARTA :
Silver Dynamic 61Ah/600A cod 561.400.060.3162 pret 375 lei
Silver Dynamic 74Ah/750A cod 574.402.075.3162 pret 479 lei
Blue Dynamic 60Ah/540A cod 560.409.054.3132 pret 370 lei
Masina fiind un Megane 1.5 dci 60 kw.

Silver Dynamic 63Ah 610 A
Fulmen F Extreme 64Ah 640 A
Rombat Premier 65Ah 640 A
Caranda Forza 65Ah 600 A

13 Jan 2011, 11:42:
Valabil pentru 1,5 dCi

This post has been edited by tr_viorel: 13 Jan 2011, 11:42

Cred ca cea mai buna varitanta este:
Silver Dynamic 61Ah/600A cod 561.400.060.3162 pret 375 lei

Am gasit si mai ieftin Varta Silver Dynamic 61h la 325 de lei montaj inclus si cred ca pana la urma o sa raman la asta. Multumesc

Eu zic ca e ce mai buna alegere raport calitate/pret

salut !
am vazut ca baterie de pe masina ( cea cu care a venit masina adica tudor ) are + in stanga
la bosch , varta am vazut cu + in dreapta
are ceva ca este in dreapta?
trebuie intoarsa invers? ( daca o intorc invers mai merge sa pun capacul acela rosu ? )
imi cer scuze daca sunt off topic

Sunt doua tipuri de baterii/acumulatori cele cu Pozitionare Poli 0 si cu Pozitionare Poli 1 vezi poza atasata. Eu am luat pentru Megane 1.5 dci azi Varta Silver Dynamic 61Ah/600A cod 561.400.060.3162 cu transport Gratuit(in Bucuresti)+Montaj+Masuratori pentru Garantie la domiciliu unde era "imobilizata" masina 365 de lei cu factura si garantie.
Ca sa poti pune capacul peste baterie eu stiu ca bateria noua nu trebuie sa fie mai inalta de 180mm ( ce am cumparat eu are 175 mm inaltime) vezi aici -->> http://www.varta-automotive.com/index.php?...&lang=en&range=

ok
multumesc de ajutor

va salut si La Multi Ani pe noul an
am citit cu atentie acest topic si vin cu urmatoarele precizari:
-inlocuiti bateria cu una cu aceiasi parametri, deoarece curentul de incarcare debitat de regulator este calculat pentru o anumita capacitate si in consecinta o baterie de capacitate mai mare nu va fi niciodata incarcata complet cu ajutorul alternatorului...ci doar de la redresor
-ansamblul alternator-regulator incarca bateria in regim continuu cu 1/20 din capacitate...aproximativ 3A
-redresorul incarca cu 1/10 din capacitatea bateriei timp de 10-12 ore
-sa nu ganditi la faptul ca...daca alternatorul este de 90A sau 110 A acest curent ajunge la bornele bateriei in regim de incarcare...acest curent preia consumatorii mari...cat consuma atat primeste
-la achizitionarea unei baterii, de preferat a fi cumparata de la un service pentru a fi verificata imediat, daca tensiunea cu consumatori este sub 13.8V, cereti inlocuirea acesteia, deoarece este descarcata...unii vanzatori au tendinta sa spuna ca aveti defect regulatorul de tensiune...poate fi si regulatorul defect dar inlocuiti bateria si faceti comparatie daca tensiunea este tot sub 13.8V...
-se stie ca bateria are o rezistenta interna foarte mica si ca urmare, daca este descarcata, chiar daca motorul este pornit, potentialul de tensiune va fi mentinut la acea valoare
-tensiunea la bornele bateriei cu motorul pornit trebuie sa se situeze in limitele 13.8V - 14.8V dar ca referinta este 14.2V

This post has been edited by georgelapusneanu: 14 Jan 2011, 16:54

Eu am luat Baterie Caranda Durabila 12V 70Ah, 640 a curent de pornire si este recomandata pentru motoare de maxim 3000 cm benzina si 2500 cm diesel, asa scrie in carticica care a venit cu ea, pretul a fost 280 lei

This post has been edited by PMY: 14 Jan 2011, 00:04

Ce baterie ma sfatuiti sa iau pentru 1.5 dci pana in 300 ron?

Varta Silver Dynamic 61h la 325 de lei cred ca a luat si Gill_ro, vorbeste cu el.

Eu am ceva ca un furtunel de plastic care intra in coltul bateriei de la borna + .... ce reprezinta?

Pe ala ies gazele parca.

Furtunul respectiv este pentru scurgerea acidului din baterie in caz ca 'fierbe'.