Outline · [ Standard ] · Linear+ suspensie noua, am renuntat la PDG in favoarea Bilstein B12

Gata, am gasit service. Faza tare... merg la primul service de pe Bd. Brancoveanu: 280 RON. Al doilea service: 300 RON. Al treilea service: 350 RON. Intru in al patrulea service (ceva de cartier, fara pretentii), iar mecanicul incepe sa ma pregateasca psihic. Ca e foarte mult de munca, ca dureaza destul de mult etc. etc. Asadar, ma si costa pe masura... 80 RON. "De roata?", intreb eu. "Nu, toate 4 rotile!". In concluzie, se poate. La sfarsitul saptamanii sper sa finalizez operatiunea.

Gata, am gasit service. Faza tare... merg la primul service de pe Bd. Brancoveanu: 280 RON. Al doilea service: 300 RON. Al treilea service: 350 RON. Intru in al patrulea service (ceva de cartier, fara pretentii), iar mecanicul incepe sa ma pregateasca psihic. Ca e foarte mult de munca, ca dureaza destul de mult etc. etc. Asadar, ma si costa pe masura... 80 RON. "De roata?", intreb eu. "Nu, toate 4 rotile!".

In concluzie, se poate. La sfarsitul saptamanii sper sa finalizez operatiunea.

ceva noutati?

Gata, am facut modificarea. J.D. avea dreptate Masina a coborat cu muuult mai mult decat specifica producatorul... Desi imi place la nebunie cum arata, nu ma pot acomoda cu garda muuult prea joasa. Maine trec din nou la arcurile originale.

Daca voi credeti ca va descurcati, be my guest! Primul care ma suna, primeste arcurile la 500 RON. Se potrivesc la "Megane Typ M, JM, HA ab 930" (asa scrie pe cutie - nu stiu ce inseamna). Mecanicul mi-a zis ca, din experienta proprie, arcurile se potrivesc sigur-sigur pe Hatchback, Coupe si Coupe Cabriolet. Nu baga mana in foc de Sedan, dar daca voi descifrati codurile respective...

Asadar, cu parere de rau... DE VANZARE arcuri sport VOGTLAND (-35mm teoretic... practic, peste 45 mm), 500 RON. Recomand si service, operatiunea dureaza cca. 2 ore.

This post has been edited by alex: 15 Oct 2009, 08:30

Attached thumbnail(s)
fata_1.jpg ( Size: 577.74k ) Number of downloads: 2474
fata_2.jpg ( Size: 466.24k ) Number of downloads: 2759
face_up.jpg ( Size: 242.37k ) Number of downloads: 2742
face_down.jpg ( Size: 519.88k ) Number of downloads: 2668
spate_1.jpg ( Size: 579.82k ) Number of downloads: 2557
spate_2.jpg ( Size: 529.71k ) Number of downloads: 964
meg_106.jpg ( Size: 563.97k ) Number of downloads: 1298
meg_105.jpg ( Size: 571.85k ) Number of downloads: 1357
face_too_down.jpg ( Size: 610.99k ) Number of downloads: 1241
under_car.jpg ( Size: 509.48k ) Number of downloads: 1196

Arata foarte foarte bine Trapa! Mie nu mi se pare deloc joasa. Este lasata exact cat trebuie.

This post has been edited by j.d: 8 Feb 2009, 23:58

@j.d.: Si mie imi place la nebunie cum arata, dar nu ma pot obisnui la condus... nu pot nici macar sa o bag in garaj, e foarta joasa nu la spoiler, ci dedesubt, in dreptul scutului (cam cat un pachet de tigari).

@gotti: Am incercat sa-ti raspund pe PM, dar nu pot sa trimit PM-uri. OK, esti pe lista. Daca afli ca se potrivesc pe Sedan, sunt ale tale arcurile.

Attached thumbnail(s)
meg_047.jpg ( Size: 703.6k ) Number of downloads: 1259

Ma pune pe ganduri ceea ce vad aici...tocmai vroiam sa pun si eu arcuri EIBACH la masina din semnatura si imi e frca sa nu coboare foarte mult...ei spun ca va cobori cu 3 cm dar se pare ca realitatea este alta

acum am citit topicul.@trapa,arata superrrr!!! pacat de incoveniente.Eu le-as fi pastrat dar pana la urma e optiunea fiecariua(tu stii cel mai bine).Ma repet:arata muuuult pre bine!!!
@gotty astept poze si de la tine cu ele pe sedan.Eu unul m-am convins,asta e kitt-ul pe care-l voi achizitiona si monta si la pret e mai mult decat ok.


This post has been edited by nr1_gogon_1979: 9 Feb 2009, 13:56

pai daca astepti poze,lamureste ma si pe mine daca merg pe sedan sau nu ca inca n am aflt nimic....oricum,daca le cumpar,schimbarea va fi facut in primavara....

ok.tocmai asta faceam,vreau sa stiu si eu daca merg pe sedan,momentan nu sunt in Bucuresti sper sa am niste rezultate cat mai curand. daca am confirmarea 100% ca merg pe sedan deja le comand...oricum te tin la curent.o zi buna

Nu stiu ce lagatura are, insa suspensia care o am eu acum pe Sedan merge si pe CC.
Atentie insa, aceste arcuri Eibach nu vor cobora atat de mult un Megane cu PDG, in special in partea frontala. Pentru mai multe detalii, adrianmgn are asa ceva pe masina, asa ca puteti vedea poze la el cum sunt pe sedan.

This post has been edited by j.d: 9 Feb 2009, 14:15

@gotty am sunat la VOGTLAND Autosport GmbH si mi-au zis ca nu e nici o problema,merg puse si pe sedan(eu le-am zis ca am cumparat din gresela unele de cc ) eu m-am uitat pe site la ei si sunt 2 coduri :951254(care le-a cumparat colegul @trapa) si 951253.singura diferenta dintre ele ar fi aceea ca unele sunt pana in 930 kg si celelalte peste 930kg(greutatea masinii) dar daca ei mi-au zis ca acest kit(951254)merge si pe sedan eu zic ca sunt ok si nu vad de ce nu ar merge(parerea mea).cred ca cel mai sigur este sa le pui pe masina...
@j.d am vazut poze cu masina lui adrian si e super ok si kitul de la Eibach dar parca e mai lasata cu Vogtland.

Gata, m-am intors de la service. Am revenit la arcurile originale.

@nr1_gogon_1979, @gotty: Haideti, va bagati? Am arcurile sport in cutie, cu factura si omologare TUV. Va recomand si service, in zona strandului Crangasi. Abia s-au incalzit baietii...

Super oferta: 500 RON arcurile + 200 RON montajul. Eu stau in zona Unirii, imi dati telefon si ne intalnim oriunde, nu-i problema.

LATER EDIT: @@nr1_gogon_1979: Da, da, exact asta este codul: 951254!

This post has been edited by Trapa: 9 Feb 2009, 16:59

tinand cont de faptul ca @gotty a vorbit primul el are prioritate.eu ma intorc in Bucuresti cam intr-o saptamana-doua maxim si daca nu le-ai dat intre timp ne auzim la telefon.

Pacat ca nu le-ai pastrat Trapa... arata foarte bine masina cu ele, cum zice j.d exact cat trebuie. Mie mi se pare CC-ul destul de inalta pentru o astfel de masina. Poate te gandesti pe viitor la o suspensie reglabila.
Ca fapt divers, Eibach Pro Kit declara -30 mm, iar in realitate masina a devenit mai joasa cu ~-35mm. (asta in cazul meu, la un Clio Symbol)

Poate te gandesti pe viitor la o suspensie reglabila.

Ce intelegi prin asta? Sa te dai jos din masina ..te bagi sub ea..si faci treaba cu o cheie? ..treci de zona ''nefavorabila'' si iar te bagi sub ea si o cobori?

Octav! Asta inseamna ca si pentru laguna mea daca declara 30 mm va cobora cu 35 mm? Nu vreau sa coboare mai mult deoarece bucurestiul cere o garda la sol maricica...As vrea sa schimb doar arcurile(eibach) in prima faza dar mai intai merg la meridian pentru o verificare a amortizoarelor...daca la control necesita schimbare pun si amortizoare (bilstein)...am scris asta intr-un alt post dedicat special pt laguna si acolo nu mi-a raspuns nimeni...poate ma ajutati voi

This post has been edited by mtdragos: 9 Feb 2009, 20:32

O intrebare... Care dintre bilstein si sachs sunt mai bune (amortizoare) ptr. inlocuirea celor originale stricate fara pdg?

Ori bilstein b4 ori sachs? Multam

MHY, nu e chiar atat de complicat sa reglezi suspensia pe inaltime, cel putin din ce am vazut la j.d.
Investitia merita in primul rand pentru comportamentul masinii (mult mai periculoasa masina in unele situatii daca are doar arcuri sport decat daca ar avea arcurile originale). Daca vreodata este nevoie sa se parcurga un drum mai dificil (sau iarna de exemplu) suspensia poate fi adaptata conditiilor... decat sa renunti la drum mai bine asa.
mtdragos, cred ca este valabil si pentru arcurile destinate altor modele precum Laguna. Acum sa nu crezi ca masina va cobori extraordinar de mult, eu cred ca 30-35mm este destul incat sa nu ai probleme.

De unde se achizitioneaza arcuri eibach?

Eu aici am gasit si arcuri si amortizoare

Trapa, arata criminal masina cu arcurile sport. Pacat ca nu te poti acomoda cu ea.

Ce intelegi prin asta? Sa te dai jos din masina ..te bagi sub ea..si faci treaba cu o cheie?   ..treci de zona ''nefavorabila'' si iar te bagi sub ea si o cobori?

Apropos, ma roade de mult intrebarea asta ... marturisesc ca nu prea ma pricep la suspensii si vin si eu cu o intrebare: exista suspensii reglabile cu doua pozitii prestabilite pe care sa le schimbi dintr-un buton din interiorul masinii?
Eu mi-as dori spre exemplu o pozitie HIGH cu 3cm sub ce ofera PDG si una LOW cu inca 3cm mai jos...visez aiurea sau e realizabil? Nici nu stiu dupa ce cuvinte sa caut cu google dupa asa ceva...exista sau nu?

This post has been edited by papa_mulo: 12 Feb 2009, 17:14

Air ride.

Air-ride e o chestie foarte frumoasa insa as fi curios cat de fiabila este in conditiile de trafic de la noi ... ma refer la starea carosabilului.Are oare cineva asa ceva sa ne impartaseasca niste impresii?

Cred ca costa cam cat un Megane second!

Era cam la acelasi pret cu suspensia mea anul trecut...partea mai incomoda era ca montajul se putea efectua numai in Germania...insa din cate stiu de pe la diverse persoane, aceste suspensii after-market sunt mai mult de show...dupa cum bine a punctat Adrian, nu prea sunt pentru soselele minunatei noastre patrii...stiu cateva cazuri cand s-a intors omul la masina si a gasit caroseria la pamant...asa ca eu m-am ferit un pic de astfel de sisteme...e drept, poate cele care sunt mai scumpe, sunt si mai bine facute...dar e un picut cam mult 3500-4000Euro, chiar si pentru un Megane...

Merci j.d.! Stiam de genul asta de suspensie(stim cu totii din clipurile "bling bling" cu raperi americani) dar habar nu aveam cum sa numeste.
Intr-adevar am scormonit si eu netul putin si am ajuns cam la aceeasi concluzie: e mai mult o fitza scumpa decat o suspensie.
Sincer eu cand am pus intrebarea nu ma gandeam la astea, ma gandeam ca poate exista vreo inventie "nemteasca" desteapta! Pur si simplu doua pozitii presetate, nu hip-hopareala d'asta

tu vroiai ceva in genul Citroen C5

Multumesc si tie de pont! Asta e, la asa ceva ma gandeam!

N-ai pentru ce! Cred ca ar fi mai rentabil din toate puntele de vedere sa iti un C5... Si spre deosebire de editiile anterioare...asta chair arata intr-un mare fel...sincer, nu inteleg de ce nu apeleaza la aceeasi tehnologie si restul producatorilor...si iarasi, spre deosebire de airride-ul mentionat mai sus, pe C5 masina este foarte confortabila dar si stabila in acelasi timp, pe cand airride-ul, teoretic, ar trebui sa fie destul de dur pentru ca cel mai scump este facut mai mult pentru circuit...desi nici aici nu inteleg prea mult scopul pentru ca sistemul in sine adauga ceva greutate in plus...in fine...ideea e ca airride aftermarket = bling bling.