Outline · [ Standard ] · Linear+ suspensie noua, am renuntat la PDG in favoarea Bilstein B12

C5 e frumos pe afara, la interior parca nu prea e pe gustul meu! Daca in timp suspensia asta a lor Hydractive se va dovedi eficienta si fiabila probabil ca va aparea si la altii! Stim cu totii ca Citroen a mai facut suspensii "revolutionare" pe care le-au folosit cativa ani si ulterior au renuntat la ele. Om trai si om vedea daca au nimerit-o acum...

C5 e frumos pe afara, la interior parca nu prea e pe gustul meu! Daca in timp suspensia asta a lor Hydractive se va dovedi eficienta si fiabila probabil ca va aparea si la altii! Stim cu totii ca Citroen a mai facut suspensii "revolutionare" pe care le-au folosit cativa ani si ulterior au renuntat la ele. Om trai si om vedea daca au nimerit-o acum...

Eu cred ca e fiabila caci a fost oferita pe toate C5 -urile.Si unde mai pui ca a suferit si imbunatatiri de la o generatie la alta.

Gata, colegu' gotty s-a facut cu arcuri sport! Gotti, sa le porti sanatos, sa te bucuri de ele si sa rezolvi cat mai repede problema cu masina!

Si... ca sa continui nebunia... acum ma bate gandul la o suspensie reglabila. J.D., daca nu te superi, am inteles ca tu ai kit arcuri+amortizoare reglabile pe inaltime si duritate, KW Variant 2. Spune-mi te rog cat costa si cum se face efectiv, concret, reglajul pe inaltime.

Sau, daca imi poate recomanda cineva niste suspensii reglabile ceva mai ieftine, cu reglaj doar pe inaltime... raman dator!

This post has been edited by Trapa: 13 Feb 2009, 23:05

@gotty .sa pui poze cand schimbi arcurile.

Gata, colegu' gotty s-a facut cu arcuri sport! Gotti, sa le porti sanatos, sa te bucuri de ele si sa rezolvi cat mai repede problema cu masina!

Si... ca sa continui nebunia... acum ma bate gandul la o suspensie reglabila. J.D., daca nu te superi, am inteles ca tu ai kit arcuri+amortizoare reglabile pe inaltime si duritate, KW Variant 2. Spune-mi te rog cat costa si cum se face efectiv, concret, reglajul pe inaltime.

Sau, daca imi poate recomanda cineva niste suspensii reglabile ceva mai ieftine, cu reglaj doar pe inaltime... raman dator! 

KW Varianta2 costa 1300Euro fara transport. Arcurile au un filet (in fata, filetul este pe amortizoare, iar in spate, are filet in capatul arcului). Cu o cheie speciala care vine in kitul lor, se regleaza inaltimea dorita. Reglajul pentru confort este in capele superioare ale amortizoarelor. In fata este extrem de usor...se ridica un pic de capacele de plastic si, tot cu o cheita mica se regleaza...in spate in schimb, accesul la sedan este mai dificil...poate doar pe o rampa, pentru ca altfel nu vad cum, doar prin demontarea amortizorului. Eu nu le-am reglat niciodata pe spate...le-am lasat exact cum a indicat producatorul pentru prima utilizare. Dar trebuie sa stii de la inceput ca acest kit NU este pentru drumurile noastre. Chiar si pe nivelul cel mai confortabil (si are 17 nivele in total) tot este extrem de dura. Problema, daca pot sa-i spun asa este ca amortizoarele raspund fenomenal de rapid...la denivelari, oricat de mici sau mari, imping roata inpoi pe soseau cu o putere foarte mare. Sau sa o luam altfe...mie R26 si R27 mi se par niste masini confortabile.

KW2LG.jpg

This post has been edited by j.d: 15 Feb 2009, 02:07

intr adevar arcurile sunt in portbagajul unui magnific C3 alb,dar din pacate Adriana este este la doctor pentru o operatie de infrumusetare asa ca va mai dura un pic pana la coborararea ei de pe tocuri....

Am gasit suspensii reglabile ceva mai ieftine, la o firma de tuning din Iasi.

SPAX - 3.322 RON. Se regleaza pe inaltime (35-55mm) si pe duritate.

JAMEX - 1.599 RON. Inca n-am primit specificatiile, insa pretul e tentant pentru o suspensie reglabila.

Un set de 4 amortizoare normale trebuie sa fie mai scumpe de 16 mil, si tu vrei sa iei undele - vezi Doamne sport - si reglabile?

Acu vreo 4-5 ani cand am pus pe R25 Koni reglabile au fost 1000 euro/4 amortizoare....

Un set de 4 amortizoare normale trebuie sa fie mai scumpe de 16 mil[...]

Care? bilstein 4 buc ajungi la vreo 900 lei, boge/sachs la 1100, kayaba (cele originale) pe la vreo 1300.... Am impresia ca nici cu Koni nu ajungi la 1600....
Preturile sunt de acum 2 sapt. cand am cautat sa le schimb pe cele din dotare...

@R19/16v: piesele after market sunt in general mai ieftine decat cele originale, chiar daca sunt sport. Compara, spre exemplu, pretul unei tobe finale sport (Magnaflow, Borla etc.) cu pretul unei tobe originale. Si exemplele pot continua. Si, la urma urmei, daca se poate mai ieftin, de ce nu? Nu sunt snob. Suspensiile Jamex sunt produse in Germania si, din ce am citit pe forumurile dedicate BMW, sunt mai mult decat OK.

@cj98czh: acu' vreo 5 ani un TV cu plasma costa vreo 60 mil., acum costa vreo 20 mil. In plus, la tine e vorba de Koni. Apropo, cu cat ai coborat garda la sol? Si le-ai mai reglat vreodata, dupa montaj? Ridicate iarna, coborate vara?

Am si eu un Megane 2.2, evident cu PDG Avand in vedere ca este cam cocotata masina, ma gandesc sa umblu nitel la suspensii. Din cauza bugetului redus, ma gandesc sa incep doar cu niste arcuri sport.
Acum vine intrebarea......daca schimb doar arcurile, pun unele sport, si las amortizoarele stoc de la PDG, masina isi schimba garda la sol? O sa mai fie asa cocotata?Multumesc frumos!!

@gionik: Exact asta am facut si eu (vezi foto aici), iar masina a coborat dramatic. Gandeste-te bine daca te poti acomoda cu o garda joasa.

This post has been edited by Trapa: 10 Mar 2009, 17:19

Am vazut pozele cu masina ta, si am fost fff incantat cum arata dupa schimbare. Intr-adevar, garda la sol in dreptul baii de ulei era fff mica. In timpul zilei de astazi, un amic de al meu a discutat cu cineva de la reno, si am inteles ca la garda la sol mare a PDG-ului contribuie si arcurile, si amortizoarele....amortizoarele avand o cursa mai mica, de cat un amortizor normal, si din aceasta cauza, un arc sport comprima fff mult amortizorul, riscand sa stea comprimat la maxim. Din aceasta cauza, riscul de a strica amortizorul stoc este fff mare, si avand in vedere bugetul este redus, daca as face aceasta schimbare acum, risc sa cauzez alte defectiuni ulterioare. Ca urmare, am sa mai stau linistit pana reusesc sa strang bani pt un kit suspensii (amortizoare + arcuri). Va multumesc pt asistenta!!

gionik: si eu vroiam sa schimb doar arcurile ca sa mai scad garda masina si am inteles ca un compromis intre amortizoare stock si arcuri sport ar fi Eibach Pro-Kit.
Nu sunt specialist dar asta mi s-a zis ca ar fi bune.

Merci frumos pt informatii, dar acest Eibach Pro-Kit este un kit arcuri + amortizoare? Daca da....cam pe la ce bani ajunge? Intreb pt ca evident, mi-ar placea sa schimb tot kit-ul de suspensie, dar din motive financiare, m-am gandit doar la arcuri - ieftin si rezultate imediate. Momentan am amant ideea de a umbla la suspensie, pana vad si eu cum mai stau cu banii, daca am sa cumpar un kit intreg, sau doar arcuri (mi-ar placea sa discut cu cineva care are doar arcuri sport pe amortizoare de la PDG, de ceva timp evident, si sa pot obtine mai multe detalii)

(mi-ar placea sa discut cu cineva care are doar arcuri sport pe amortizoare de la PDG, de ceva timp evident, si sa pot obtine mai multe detalii)

Si mie mi-ar placea sa mai citesti forumul...
http://forum.reno.ro/Poze-cu-masina-noastr...38208-s141.html
...marcoltz are Eibach pro kit pe 2.2 cu pdg.

Ma oameni buni, nu mai schimbati doar arcurile sau doar amortizoare, ori schimbati complet ori riscati sa faceti o nefacuta cu masina.

Amortizorul iti tine roata cum trebuie pe sosea, degeaba schimbi tu arcurile daca nu oferi o aderenta buna, adica un amortizor sanatos si o anvelopa buna....dooohhhh....e ca si cum tu vrei sa mergi intr-o directie, dar nu te asculta picioare, e o comparatie tampita dar asta mi-a venit acum...


Acum vine intrebarea......daca schimb doar arcurile, pun unele sport, si las amortizoarele stoc de la PDG, masina isi schimba garda la sol? O sa mai fie asa cocotata?Multumesc frumos!!




Majoritatea dintre voi se gandesc, mama low - rider, e joasa, etc, va ganditi la aspect...

Eu cand am facut schimbarile, le-am facut pentru siguranta.... bilstein b12+goodyear f1..ori investesti si te gandesti ca ai imbunatatit stabilitatea masinii, distanta de franare scade, depasirile le faci mai rapid, ori lasa-o asa....mai avem pana scapam de tipul "sa arate bine, frate" in loc de un airbag in plus..

This post has been edited by Mutzunache: 26 Apr 2009, 01:56

@Mutzunache - Un punct de vedere ff ok.....ideal este un kit complet - amortizoare + arcuri, dar daca luam in considerare pretul unui astfel de kit ....parca nu e prea atragatoare ideea, de cat daca cineva are banii respectivi(eu am mai cicit pe aici pe forum ca un kit intreg ajunge in jur de vreo 2000 si ceva de roni?, daca nu mai mult).
Doar arcuri....da este mai eftin, clar imbunatatesti performantele masinii....si cel putin in cazul meu....avand in vedere ca plusul de performanta il cunoasteam, am pus intrebari pe partea estetica.
Daca nu cunosteam detalii despre performante, atunci discutia din punctul meu de vedere se desfasura altfel.

Kit-ul Apex pentru Megane II l-a incercat careva?

Mutzu are perfecta dreptate. Am explicat in mai mult ocazii si aici si pe alte topicuri, riscurile care le prezinta arcurile sport cu amortizoare normale.
Un kit de suspensie complet si decent costa ceva mai mult de 2000 RON gionik...incearca aproape triplu!

Sunt convins ca este o mare diferenta intre un amortizor stoc si unul sport.Dar daca nu sunt finante pt un kit complet - amortizoare + arcuri - atunci, pt a mai imbunatati stabiliatea masinii, si pt a o mai cobora nitel, e o solutie optima montarea arcurilor sport?
Cred ca oricine si-ar dori un kit complet de amortizoare si arcuri, dar din pacate, din cauza preturilor enorm de mari pt un astfel de kit, multa lume recurge la a pune pe masina numai arcuri sport - plus de performanta si estetic da mai bine, la un pret mult mai mic de cat un kit complet.
Eu am inteles clar utiliatea unui kit complet, dar din pacate conteaza fff mult si pretul

Eu asta incerc sa iti spun, poti sa faci o nefacuta, doar cu arcuri...

Nefacuta poti sa faci si cu PDG .

Am incercat sa citesc, dar sunt mai confuz. Poate cineva sa zica pe scurt ce face bine si ce face rau ? Doar arcuri, doar amortizoare si combinate. Si eu ma gandesc sa fac o operatie asemanatoare dupa ce imi expira garantia la trenul de rulare.

Cu dedicatie pentru Solon Johnson.

Singura problema cu amortizoare stock si cu arcuri sport apare in curbe. In special in curbele cu mici denivelari. Fiindca amortizorul stock este presat intr-o pozitie in care randamentul sau este redus cu mai bine de 50%, masina va avea o tendinta pronuntata de subvirare. Practic, amortizorul nu mai impinge roata inapoi pe sol in timp util. Spre exemplu...intr-o curba luata mai in forta Megane-ul masina desi are rotile bracate, ea merge drept...exact la fel se poate intampla si intr-o curba fara denivelari, amotizorul stock fiind moale si nefunctionand la capacitate normala, permite masinii sa se incline destul in curba, el ne mai avand forta necesara sa impinga toata greutatea masinii care s-a deplasat in urma fortei centrifuge rezultata din virajul strans, si evident sa tina masina pe drum.
Poate aceste lucruri nu ar fi atat de evidente daca amortizul nu ar fi unul din pachetul de drumuri grele.
Am avut si eu arcuri sport cu amortizoare stock, si era sa o patesc grav intr-o curba cu mici denivelari dupa ce am intrat un pic mai tare in ea...poate cu 10-15km/h mai mult decat ar fi trebuit. Masina evident a avut tendinta de subvirare, eu am tras mai mult de volan spre stanga unde era curba, cand a prins o bucata de asfalt drept, au prins rotile aderenta, si fiind bracate excesiv, a plecat spatele, masina invartindu-se pe contrasens...nu pot sa ma spun despre mine ca as fi un as al volanului, insa am la activ multe sute de mii de km in 9 ani de cand am permis, deci nu va ganditi ca lipsa de experienta ar fi avut de a face ceva cu aceasta intamplare.
Nu sunt eu in masura sa va dau sfaturi referitor la ce vreiti voi sa faceti cu banii vostri...doar sa fiti atenti ca in momentul in care incerci sa imbini doua lucruri care nu numai ca nu sunt gandite sa lucreze impreuna, ci mai degraba unul impotriva celuilalt (amotizor PDG cu arc sport), lucrurile nici macar teoretic nu au cum sa iasa bine.
Nici ca si garda la sol nu se modifica prea mult, si asta tot din cauza amortizoarelor, pe fata talerul pe care sta amrotizorul fiind mai sus la PDG decat la cele fara. Si aici avem si cele doua exemple concrete...masina lui Trapa care a coborat considerabil, si masina lui Gotty, care, cu aceleasi arcuri, a coborat mai putin. De aceea, repet, poate cu niste amortizoare normale, se poate obtine efectul vizual dorit, si poate performantele nu scad dramatic...insa cu PDG acest lucru, din pacate si pentru mine, nu se poate obtine.

P.S:Cand spun denivelari ma refer la mici diferente de nivel in asfalt...nu neaparat gropi/gropite.

@Mutzunache Merci pt lamuriri.....am inteles ca ideal este sa montez kit complet. Si eu stiam ce exista niste riscuri, daca imbin arcurile sport cu amortizoare stoc, dar pt ca nu eram complet lamurit, am apelat la acest topic.
@j.d Mai mult de cat complexa explicatia ta. Acum mi s-au rezolvat multe semne de intrebare.Multumesc pt explicatii, chiar daca nu imi erau dedicate

This post has been edited by gionik: 29 Apr 2009, 18:37

Acum vin si eu cu o intrebare.
In Germania, renault iti ofera la accesorii arcuri care reduc garda la sol a masinii, sa nu stie si ei despre ce este vb?
Nu se aplica la noi ca e PDG, dar ceilalti?

Fb explicatia JD, cel putin pe mine m-ai convins si cand o sa fie timpul si banii o sa fie un set complet.

Nu zicea ma ca nu mai posteaza?

Jedeule, ce-mi dedici mie? Eu nu te-am intrebat nimic de suspensie!

Din acest motiv ti-am "dedicat" postul. Insa el era pentru toata lumea, si tocmai din acest motiv am si postat...eu am avut noroc si am ajuns sa povestesc despre acea intamplare...poate cei care au deja aceasta combinatie, sau cei care vor sa o faca vor tine cont cat de cat de cont de cele povestite mai sus.
Posibil ca Renault sa ofere arcuri, insa nu stiu in ce masura le-ar recomanda in cazul PDG. De altfel si Eibach se lauda ca ar fabrica singurele arcuri care ar fi compatibile cu amortizoarele originale...
As vrea totusi sa repet ca fiecare este liber sa faca ceea ce doreste si cum crede mai bine...eu doar am povestit ce mi s-a intamplat mie si deficientele descoperite de mine in aceasta combinatie.

Multumesc si eu pentru explicatie, daca voi face aceasta schimbare o sa incerc sa o fac in ambele parti.