Outline · [ Standard ] · Linear+ baterie pe MEGANE 2, ce baterie aveti ?

Eu cand am avut problema cu low battery am luat si baterie noua,monbat de 75 ah,am schimbat si bujiile incandescente iar acum pe frig porneste parca mai bine decat clio al sotiei pe benzina,un prieten cu megan tot diesel de un an s-a ofticat ieri dimineata cand a vazut cum porneste al meu,el are baterie de 60 ah de origine, in plus eu i-am montat si o supapa de sens pe tur. This post has been edited by RamboX: 16 Oct 2009, 08:02

Eu cand am avut problema cu low battery am luat si baterie noua,monbat de 75 ah,am schimbat si bujiile incandescente iar acum pe frig porneste parca mai bine decat clio al sotiei pe benzina,un prieten cu megan tot diesel de un an s-a ofticat ieri dimineata cand a vazut cum porneste al meu,el are baterie de 60 ah de origine, in plus eu i-am montat si o supapa de sens pe tur.

This post has been edited by RamboX: 16 Oct 2009, 08:02

OFF: La mine porneste la fel fara probleme si foarte repede indiferent de temperatura prin care a trecut(din prima zi de cand o am)si nu i-am montat nici supapa de sens, nici baterie noua. Eu inca am bateria originala a masinii(Tudor).

salut.

vreau sau nu, se pare ca mi-a venit si mie momentul: trebuie sa schimb bateria.

acum ca s-a mai racit putin temperatura, ieri seara am incercat sa pornesc masina (Megane II dci), dar fara succes.
nu ma pot multumii cu explicatia si solutia ca s-a descarcat si sa o pun la redresor pentru ca masina abia fusese folosita (cu tot cu pornire cu succes ) in ziua respectiva.
plus ca "ochiul" magic nu imi mai zambeste in culoarea verde ci se uita incruntat (negru).
mentionez de asemenea ca masina este utilizata din ianuarie 2006 deci are deja aproape 4 ani de utilizare cu aceasi baterie cu care a fost "inzestrata" din fabrica.

una peste alta, trebuie sa imi cumpar baterie noua.
am citit diferite forumuri, posturi si pareri si am ajuns la concluzia ca o alegere buna (la care as vrea sa si raman daca reusesc...) ar fi Varta Silver Dynamic 74AH E38 (care are ca dimensiuni specificate pe site-ul producatorului 278x175x175).

acum nelamuririle mele: mai are cineva instalata o asemenea baterie pe Megane II? ma intereseaza daca se potriveste ca dimensiuni in lacasul masinii destinat bateriei, fara "fortzari" sau sa nu fie stabila.

iar in al doilea rand, si poate cel mai important: de unde cumpar asa ceva?
trebuie sa recunosc in primul rand ca nu am facut foarte multe cautari dar asta si pentru ca am avut ceva treaba astazi (am reinvatat traseele RATB-ului) dar din ce am incercat sa caut pe internet, nu prea am avut succes.
m-ar fi interesat de fapt daca stie cineva un magazin fizic ca sa pot vedea produsul, eventual sa si instalez bateria la service-ul respectiv, iar in caz de nevoie, sa stiu unde ma duc impreuna cu certificatul de garantie.

cam lung post? sorry dar sper sa ma ajute si pe mine cineva cu o idee si o parere

ca si catalinmodena, am 2 ani si jumatate , Mutlu, vine a 3-a iarna si nu am avut nici un fel de probleme..

schimbat Rombat (nu stiu model) care era de cand este folosita masina (ianuarie 2006) cu Varta Silver Dynamic 74Ah E38.
Rombatul m-a lasat balta acum o saptamana cand a inceput sa fie mai frig iar despre noua baterie nu are sens sa discut momentan.

daca intereseaza si pe altcineva, am dat pe Varta 399RON (impreuna cu vechiul acumulator) si are garantie 2 ani.

pentru cine intereseaza firma de unde am achizitionat-o, dati-mi mesaj.

o iarna plina de energie in baterii tuturor

Eu am bateria originala si inca ma tine bine. A trecut prin chinuri groznice acum cateva ierni cand nici macar nu am putut sa dau la cheie sa ii scot borna sa iau bateria in casa dar merge ca in prima zi. Nu a avut niciodata rateuri indiferent de temperatura. Ma gandesc sa o schimb daca imi voi pune statie in portbagaj.

Eu am schimbato dupa 2 ani si a fost standard nou cand am luat masina din reprezentanta, acum am deja de 2 ani un Bosh de 70 amperi si 310 mAh la pornire, poti sa pui amperi mai mari dar parerea mea ca cel mai important e amperajul la pornire, si poti verifica pe eticheta la fiecare baterie in parte

Bateria originala Tudor a dedat dupa 5 ani si ceva...regrete eterne.

Luat si pus Varta Black Dynamic Car Battery 12V 70Ah -300 ron Selg.
...e un pic mai lunga decat cea veche, dar s-a potrivit perfect.
Sper sa tina ca si Tudor !

Numai bine !

Daca stie cineva. La ce valoare scade tensiunea bateriei, la rotirea demarorului, cand bateria este in stare perfecta? Intreb asta deoarece TUDOR-ul meu are o valoare a tensiunii la rotirea demarorului de 10,3V. Cred ca este cam putin si constituie un semn de apropiere a schimbarii. Mentionez ca roteste motorul, porneste din prima, dar asta la temp. de acum de -3, -4 gr.C dimineata. Oricum este a 5-a iarna, deci si-a facut stagiul. Problema este daca incape in tava, una de 278 mm (Varta de 74Ah). Acesta este al doilea raspuns pe care il solicit. Cu multumiri anticipate.

Daca ar fi sa schimb bateria as shimba-o doar cu una de acelasi amperaj cu cea care a a fost masina dotata, deoarece constructorul daca ar fi considerat ca ar fi fost mai buna o baterie mai mare ar fi pus el din start una mai mare ca ca tina mai mult, plus ca alternatorul incarca mai usor bateria care a fost calculata initial pentru masina, nu una care sa solicite prea mult alternatorul sau sistemul de reincarcare al masinii

Daca stie cineva. La ce valoare scade tensiunea bateriei, la rotirea demarorului, cand bateria este in stare perfecta? Intreb asta deoarece TUDOR-ul meu are o valoare a tensiunii la rotirea demarorului de 10,3V. Cred ca este cam putin si constituie un semn de apropiere a schimbarii. Mentionez ca roteste motorul, porneste din prima, dar asta la temp. de acum de -3, -4 gr.C dimineata. Oricum este a 5-a iarna, deci si-a facut stagiul. Problema este daca incape in tava, una de 278 mm (Varta de 74Ah). Acesta este al doilea raspuns pe care il solicit. Cu multumiri anticipate.

Nici eu nu va inteleg cand mai e putin si ajungeti la baterii de tir pe masina. Daca cea din fabrica era probabil de 60 si a tinut 5-6 ani de ce trebuie sa puneti altele de 70-80? Aruncati si o gramada de bani in plus si mai mult nu va va tine, stati linistiti. Bateria e calculata dupa puterea de incarcare a alternatorului, dupa puterea consumata la pornire si in mers, nu pur si simplu e aruncata acolo. Am si citit pe undeva o data un articol foarte bine documentat prin care se demonstra ca nu este bine ca bateria sa fie nici prea mare nici prea mica, ci exact cat e recomandat. Spre exemplu la tine probabil cea originala e de 60 cu 540 pentru ca acelas motor il am si eu. Numai bine.

Nu prea e acelasi motor, eu am de 100 HP, dar nu asta e problema. Astept raspuns la cele doua intrebari punctuale, pentru care am multumit anticipat. Am intrebat de dimensiune (lungime), intrucat la o masuratoare aproximativa, a reiesit o lungime disponibila a tavii de cca. 275 mm, avand un cordon de cabluri pozitionate prin tava bateriei, jos stanga. In aplicatia pe care ai postat-o la pg. 8 din acest topic, este recomandata ptr. dci de 101 HP, bateria Varta SILVER dynamic de 74 Ah

Viorel

Article number 574 402 075 3162
Product line SILVER dynamic
Voltage [V] 12
Battery Capacity [Ah] 74
Cold cranking current, EN [A] 750

Length [mm] 278
Width [mm] 175
Height [mm] 175

Stiam ca are L=278 mm si vroiam sa stiu daca a mai montat cineva aceasta baterie pe M2.1, fabricatie 2005. Bateria Tudor existenta are L=240mm.

am eu...se potriveste....eu am 1.9..dar cred ca se potriveste si la 1.5 si 1.6...este acelasi spatiu..

Tava de sub baterie este acelasi reper la toate motorizarile.

Am am o problema majora.

Seara de Marti spre Miercuri: Ajung acasa, parchez masina (farurile erau aprinse manual chiar daca am senzor de lumina; am umblat cu ea de pe zi si au ramas pe pozitia de aprins ). Bineinteles ca la inchidere luminile s-au stins si totul parea ok.

Miercuri dimineata: Incerc sa pornesc masina si pauza...nici deschiderea de la cartela nu functiona...un vecin mi-a zis ca in noapte s-au aprins farurile la masina si au ramas asa pana dimineata=> baterie consumata.

Miercuri seara. Am adus cabluri de curent, donator, tot ce trebuie insa nu am reusit sa o pornesc.

Joi spre Vineri: bateria pusa la redresor

Sambata dimineata: pun bateria pe masina (indicator baterie verde). Conectez cablurile la borne, intru in masina si stupoare. Nu vrea sa porneasca. In bord imi apar urmatoarele mesaje: bordelektronik defekt si lenkradsperre defekt. Curent in baterie cred ca am, deoarece merge inchiderea din cartela cat si ventilatorul de la AC.

Pareri ?

This post has been edited by marcusyon: 19 Dec 2009, 14:50

inchiderea centralizata nu e o masura a incarcarii bateriei.
incearca claxonul.
daca se aude normal, decupleaza minusul, si conecteaza-l inapoi dupa aprx 30 de secunde
incearca din nou

succes

incercat si asta si tot nimic.

schimba bateria

(indicator baterie verde)

asa...si? cu ce te incanta ca este ala verde...?bateria poate fi praf si cu ochiul verde..

schimba bateria 

corect

This post has been edited by M i h a i: 19 Dec 2009, 15:34

Nu zic ca nu este de la baterie insa imi vine greu sa cred asta pentru ca pana acum nu am avut pic de problema cu ea.

Mai fac o precizare: Cand dau START se aude un pacanit pret de cateva secunde care inceteaza apoi... ramane insa pornita clima care nu se opreste tot timpul cand apas iar pe STOP.



O sa fac o incercare si cu o alta baterie sa elimin si varianta asta.

sa faci o incercare cu o baterie buna...nu din 1900 toamna...sa vezi..ca porneste..ce baterie ai?cati ah?cati ani are?

am si eu o intrebare ...in cazul cand tii masina nemiscata nopti la rand pe vreme f rece, e bine sa pornesti din cand in cand masina doar sa o dezmortesti? fara sa o misti din loc?
e clar ca la fiecare pornire de genul asta o sa-ti ia mult din baterie, dar se reface doar daca merge la relanti?

De refacut normal ca se reface dar acum depinde cat o tii la relanti.

ai dreptate, se reface, intrebarea mai corect este, pt o pornire de genul asta cat ar insemna ca si timp la relanti sa isi revina?

Cam greu sa iti raspunda cineva concret la intrebarea ta: trebuie calculat curentul care il "mananca" la pornire, apoi cel care este dat inapoi de catre baterie..etc.

Eu fac cam asa. O pornesc si incept sa dau zapada de pe ea, de langa ea si asta imi ia cam 15-20 minute. Cam atat o tin pornita.

Revin cu beleaua.

Am verificat bateria:
- 65ah
- 09.01.08 data de fabricatie
- nume: nu am reusit sa dau de el, doar Renault Boutique scrie.

Am incercat sa pornesc masina cu alta baterie luata de pe un VW Caddy, baterie de 58Ah. Din pacate aceasi problema.

Atasez mai jos si un filmulet cu simptomele la pornire

video

20 Dec 2009, 15:15:
Se pare ca pana la urma o sa ajung la service cu ea. Ceva detalii despre un service bun/ieftin in bucuresti ?

This post has been edited by marcusyon: 20 Dec 2009, 15:15

Din punct de vedere al bateriei pot sa ma consider un om fericit pina acum. Am masina din februarie 2006 (deci de aproape 4 ani), si nu am avut nici o problema la pornire. Bateria este cea originala, Tudor 55Ah, si functioneaza fara probleme. Apropo daca vor aparea probleme, ceea ce nu imi doresc tocmai pe criza asta, stie cineva cam cit costa o baterie de acest fel?

@marcusyon
Trebuie sa pleci de la ideea ca e foarte probabil sa nu am dreptate, dar s-ar putea sa iti fie defect blocatorul de volan.
Am avut aceleasi simptome, adica apasam START, se auzeau 3 pacanituri si...atat. Clima, bordul, toate mergeau, doar nu pornea masina (din filmuletul tau nu se prea disting bine sunetele).
Verdict: blocator volan defect. Piesa+manopera=cca 14 milioane vechi, in service autorizat.
Chiar daca il iei de altundeva, trebuie sa ti-l programeze un electrician de la Renault, pentru masina ta. Nu se va potrivi unul second.
Nu vad nici o legatura cu farurile care s-au aprins noaptea etc., dar nu ai umblat cumva sub volan zilele astea? Ai miscat ceva pe acolo?