Outline · [ Standard ] · Linear+ Austral, Versiuni, preturi si alte cele...

Pentru inceput dam vina pe BioHazarD - ca el si-a luat Austral si nu creaza topic dedicat. Asadar sa-l (ori s-o ) conduci sanatos! https://www.reno.ro/Coltul-Bucurosilor--t52...-p5078533.html# In privinta consumului, e SUV, la viteza mare pe autostrada consuma mai mult decat o berlina, asta e. Ar fi mers un diesel, dar n-are rost sa mai deschidem aceasta discutie. De fapt cam asta e principala problema a modelului, lipsa motorizarilor. Ai 1.3-ul si cam atat. Diesel nema. HEV-ul e scump si foarte slab prestational. Daca e sa dam crezare informatiilor de aici: https://www.auto-data.net/en/compare?carId1...2=46669&carId3= full-hibridul este mai iute de picior decat celalalt, cu 1.3 s mai rapid pana la 100 km/h, iar la viteza max par limitate amandoua la 175. Consumul pot doar sa-mi imaginez ca e putin mai mare la E-Tech pe autostrada si musai considerabil mai mic in oras decat in cazul motorului de 1.3. Si da, preturile au luat-o razna... n-are rost sa mai povestim. p.s. de mutat in afara Forumului de Kadjar daca e cazul.

Pentru inceput dam vina pe BioHazarD - ca el si-a luat Austral si nu creaza topic dedicat. Asadar sa-l (ori s-o ) conduci sanatos!
https://www.reno.ro/Coltul-Bucurosilor--t52...-p5078533.html#

In privinta consumului, e SUV, la viteza mare pe autostrada consuma mai mult decat o berlina, asta e. Ar fi mers un diesel, dar n-are rost sa mai deschidem aceasta discutie. De fapt cam asta e principala problema a modelului, lipsa motorizarilor. Ai 1.3-ul si cam atat. Diesel nema. HEV-ul e scump si foarte slab prestational.

Daca e sa dam crezare informatiilor de aici:
https://www.auto-data.net/en/compare?carId1...2=46669&carId3=
full-hibridul este mai iute de picior decat celalalt, cu 1.3 s mai rapid pana la 100 km/h, iar la viteza max par limitate amandoua la 175.
Consumul pot doar sa-mi imaginez ca e putin mai mare la E-Tech pe autostrada si musai considerabil mai mic in oras decat in cazul motorului de 1.3.
Si da, preturile au luat-o razna... n-are rost sa mai povestim.

p.s. de mutat in afara Forumului de Kadjar daca e cazul.

Comparativ cu XC40 la autobild. Nemtii nu se plang de consum.
Au si masuratori de acceleratie pana la 160kmh.

https://www.autobild.de/artikel/renault-aus...s-22603205.html

E o idee si cu varianta HEV. Se aude ca incep livrarile in septembrie cel mai devreme...desi pe vanzari.renault.ro il dau cu Februarie 2024.

musai considerabil mai mic in oras decat in cazul motorului de 1.3.

Well, parca pe aici citeam (sau prin alta parte) citeam de oameni cu Arkana e-tech care se plangeau ca in oras, la drumuri scurte, le ia f mult din cauza faptului ca motorul termic merge mult sa incarce bateria.

This post has been edited by BioHazarD: 7 Apr 2023, 13:55

Asta de pe Austral e o generatie noua. Pun pariu ca in oras va scoate consumuri bune. Nu stiu daca reusesti in Bucuresti sa mergi 80% electric cum zic ei, dar mizez pe un consum urban bun.
Performantele nu sunt grozave, tocmai pentru ca sistemul a fost gandit pentru eficienta in primul rand.
https://zeperfs.com/fiche10615-renault-aust...full-hybrid.htm

Daca merita 5000 euro in plus fata de 1.33. Eu unul nu cred ca merita.

Citeam de plictiseala sa vad ce-i cu motorul termic de pe Austral full-hybrid, pentru ca nu stiam sa fi avut Renault vreun 1.2 in 3 cilindri...
...si-am aflat astfel ca este o versiune de HR12 de la Nissan.
Stie cineva ceva despre fiabilitatea acestui motor pe termen lung? La Nissan l-am gasit incepand cu anul 2010, de la aspirat cu 85-90 CP, pana la supercharger cu 98 CP (e.g. DIG-S pe Note, nu DIG-T de pe Quashqai - 4 cilindri, alt motor).

Pe Austral va fi turbo cu 130 CP - nu-i cam mult pentru un motor pe care nu l-am gasit la Nissan cu puteri mai mari de 100 CP?
Plus ca n-am priceput abordarea astora de la Renault la acest hibrid... In general termicul de pe hibrid este un aspirat cu cilindree ceva mai mare - de pe la 1.6 in sus.

Daca e hibrid nu e musai sa fie si ciclu Miller.
Si motoare H sunt de la 0,9 tce pana la 1,6 SCe de pe clio si megane hybride.

Da, stiu ce zici de H-uri, da' io ma intrebam de ce s-or fi indragostit fix de asta H12 sa-l puna pe Austral putin cam "intins" la 130 CP (raportat la celelate variante ale lui HR12).
De ce n-ar fi pus un 4-cilindri de exemplu, poate ceva mai "echilibrat"; tocmai pentru ca stim ca-l au la dispozitie - cum ai zis si tu.

Eu parca auzisem ca nu-i acelasi motor ca ala de la Nissan...

Pentru ca cei de al Renault nu-s foarte darnici cu info tehnice, am gasit cod motor aici:
https://www.auto-data.net/en/renault-austra...automatic-46669

Alt 1.2 litri in 3 cilindri nu-mi amintesc sa aiba acum in exploatare familia R-N-M.

Da, stiu ce zici de H-uri, da' io ma intrebam de ce s-or fi indragostit fix de asta H12 sa-l puna pe Austral putin cam "intins" la 130 CP (raportat la celelate variante ale lui HR12).
De ce n-ar fi pus un 4-cilindri de exemplu, poate ceva mai "echilibrat"; tocmai pentru ca stim ca-l au la dispozitie - cum ai zis si tu.

Ar fi oare posibil sa nu mai continuam cu aberatiile astea cu "3 cilindri deci mai prost echilibrat decat 4", exista solutii tehnice si pt asta de ceva vreme (in cazul de fata, arbore de echilibrare). Ma indoiesc ca simti vreo vibratie in habitaclu diferita de cea a celor in 4.
Nr de cilindri redus=frecari maimici=lucru mecanic de pompaj mai redus=economii de carburant. Plus cursa mare= cuplu mai bun la turatii reduse .
P.S. E ciclu miller si stai sa vezi ce fel de ulei foloseste...

This post has been edited by einstein1984: 9 May 2023, 13:54

De la tine ma asteptam la comentarii mai constructive decat la critici oarecum gratuite... Si cam da, pe reprize de accelerare si/sau la drum lung la turatii mai mari il auzi (sau il simti) ca e-n 3 si nu in 4 (sa zicem la aceleasi cc si putere). Amu' depinde si de simturile fiecaruia...

Prin "echilibrat" nu m-am referit exclusiv la echilibrat mecanic, ci si la faptul ca e "intins" la 130cp cum scrisesem in acelasi post. Tocmai pentru ca la Nissan nu am vazut HR12 cu puteri mai mari de 100cp - deci o crestere de 30%!!!
Sigur, poti sa spui ca exista solutii tehnice sa scoti 130 cp din 1.2, la fel cum exista 1.33 de 160cp, 1.6 de 200cp sau 1.8 de 300cp - dar eu nu asta dezbateam aici...
Cu vreo 6 postari in urma intrebam cum o fi cu fiabilitatea lui in aceasta versiune; de-aici a pornit toata tevatura. Daca-l preluau in varianta 90-100cp, ziceam ok - e deja "validat" in piata, dar nu mai ajungeau la putere totala sistem hibrid de 199cp.

p.s. poti sa ma scolesti si fara sa ma bati la palma.
Ca aici intrebam ca sa aflu/inteleg chestii, nu pentru ca-s eu mai tare-n motoare decat aia de la Renault ori Nissan.

This post has been edited by meg2s: 9 May 2023, 14:16

   Nr de cilindri redus==economii de carburant.

ce bullshit spui tu aici ... atata timp cand turbodrujba consuma urban fix cat un 2L aspirat ... ambele masini conduse pe acelasi traseu, de aceeasi persoana ... eu consider ca este doar bullshit ... pe hartie consuma putin, in realitate se minte grav de tot ..

This post has been edited by cj98czh: 10 May 2023, 08:58

Bai ne lasi? loganu 2 0,9 ia 8 in oras unde loganu 1 de 1,6 lua 10. Nu stii sa conduci si dai vina pe motor

This post has been edited by einstein1984: 10 May 2023, 08:58

bullshit din nou ... lasa geniule ca tu stii mai bine ... ia zi, Focusul de 1.0 stiam sa il conduc .. ca ala lua undeva la 8.5-9% si era si mai greu si mai puternic ...

BTW, de ce vb. la plural ... mai reprezinti pe cineva?

This post has been edited by cj98czh: 10 May 2023, 08:59

cappture.jpg ( Size: 143k ) Number of downloads: 586

Capture.JPG ( Size: 126.53k ) Number of downloads: 588

Let's speak with data Se gasesc si pe forum destule info despre consum si la una si la ailalta.
@meg2s, ai intrebat "de ce e motorul asta asa si nu altfel?"? Nu, te-ai pronuntat ca un mare cunoscator care nu reuseste sa gaseasca el motivul, desi el se pricepe f bine in ale motoarelor dar ii lipsesc doar detaliile motorului asta.

This post has been edited by einstein1984: 10 May 2023, 09:11

nenea .. 6% extern .. da .. daca ai rabdare si nu mori de plictiseala, am scris si eu asta .. urban never ever .. si 8% in Cluj ... iarasi decat daca mergi la ore fara trafic mare .. am avut rubodrujba 5 ani, am condus-o atat eu cat si consoarta, consumul era similar la amandoi .. 10-10.5% la o viteza medie de 18-20 km/h ...

am o cunostinta taximetrist, logal tot cu 0,9 ... cam tot acolo se invartea si el .. i-a pus GPL din cauza consumul mic ... si ala chiar merge la consum .. asa ca las-o sau mai bine nu, ca tu oricum stii mai bine .. doar circuli toata ziua poe aici si stii ..

This post has been edited by cj98czh: 10 May 2023, 09:11

da, desigur, masina ta si un taxi sunt un esantion statistic semnificativ si important.-
Sunt sigur ca stii si de ce e important sa reduci lungimea totala a segmentilor (diferenta intre 3 si 4 cilindri la aceiasi cilindree) fata de poluare.

This post has been edited by einstein1984: 10 May 2023, 09:16

nu sunt pasionat de ecoshit, de aceea SS este al doilea buton apasat dupa ala de start ... te las pe tine sa iti bati capul ... dar din nou .. daca sunt asa de ok, de ce nu ai 3 cilindrii, daca te pasioneaza poluarea de ce nu ai electrica sau macar un hibrid?

@meg2s, ai intrebat "de ce e motorul asta asa si nu altfel?"? Nu, te-ai pronuntat ca un mare cunoscator care nu reuseste sa gaseasca el motivul, desi el se pricepe f bine in ale motoarelor dar ii lipsesc doar detaliile motorului asta.

Mda, din pacate m-ai inteles complet gresit, nu asta era ideea.
...iar amu' poluam topicul de pomana.

Ca idee, nu are rost sa compari un motor in ciclu miller cu un otto clasic. Sau simplul fapt ca blocul unui motor e derivat din familia X (adica are x mm distanta intre axele ciindrilor) nu insemana ca e "acelasi motor" ca poate avea x chestii diferite, de la bolturi piston cu DLC la polimeri pe plaierele arborelui cotit, alta forma de camera de ardere , arbori de distributie cu rulmenti si altele.

Bine ca se discuta de Austral, ca de obicei cluju e fruncea la …fix nimic !

Are cineva idee cam cand ar ajunge primele E-tech la drive-test in Romania? Ca am intrebat vreo 2 dealeri saptamana asta si toti ocolesc raspunsul cu un talent greu de egalat...
Si dupa ce ca nu stiu (sau nu vor) sa raspunda, mai au si nesimtirea sa-ti recomande sa comanzi de urgenta - ca urca preturile foarte rapid. De parca se comanda o masina la 40.000 E asa, pe baza pozelor si impresilor video.

Stiu ca primele livrari din cele disponibile pentru comanda online aveau estimari prin Februarie.2024, insa ma gandeam ca pana atunci poate aduce RCR cateva exemplare de test si pe la noi - tocmai ca sa stimuleze comenzile.

Pe baza experientei cu masinile Renault.

Test de 5000km cu austral e -tech https://www.largus.fr/actualite-automobile/...m-30028258.html

Multam' de postare @einstein1984, nu stiam acel review...
Am mai dat si peste asta:
https://www.youtube.com/watch?v=bQOwU0VwJN8

Cateva review-uri (nu doar astea 2) par sa aiba un numitor comun: probleme cu "stilul" multimodalei - deja invocate de unii utilizatori de Captur - ezitare, intarziere + supra-reactie... (descris in video de pe la 9m40s).
O alta idee comuna metionata in mai multe teste ar fi ca jantele de 20" sacrifica putin din confortul perceput cu cele de 18". Adica inca un SUV-C facut sa stea doar in asfalt de (foarte) buna calitate. Si nu e din cauza diametrelor discurilor de frana, pt ca in configuratorul francez se poate opta pentru E-tech cu jante incepand de la 17"...

@nicu suciu "pe baza experientei cu Renault..." - ia intreaba-i pe cei care au deja multimodala daca ar mai comanda-o acum din nou. Poate se rezolva din SW, inteleg ca e cunoscuta situatia.

This post has been edited by meg2s: 18 Jul 2023, 13:23

eu am avut doar manuale 1,5 dci.

Ok, merci! Si-al meu face 300k km curand si n-am ce zice - doar mentenanta...
Da' stii cum e: nu evalua copiii de azi pe baza realizarilor de ieri/alaltaieri ale parintilor sau bunicilor.

Facem un forum dedicat pentru Austral?

Posteaza linistit aici, pentru ca doar adminii pot crea un forum dedicat in care sa fie mutate topicurile de Austral. Deocamdata sunt doua: acesta si cel pentru poze cu Austral.
Daca ai o tema complet diferita de cea a acestui topic, poti deschide un topic nou daca e cazul...

Pana una-alta, bine-ai venit in comunitate si sa volanesti sanatos agregatul!

Salutari, mie mi-a venit Austral E-tech la final de noiembrie 2023 si pana acum am fost cu ea de 5 ori in service. Problemele sunt legate de motorizarea termica si inca nu au solutie se pare... La inceput motorul suna ca o tabla lasata in aer si ce vibreaza la contactul cu ceva, la relanti... Au facut un update de soft pe injectie si pare ca s-a mai estompat acest sunet. In schimb a ramas problema turarii motorului aiurea fara niciun rost, la mers constant si zgomot + vibratii. Este incredibil de frustranta aceasta problema... Mergi linistit la 50/h si deodata motorul sare in probabil 3000-4000 ture. Se pare ca " asa e motorul facut", dupa cum mi-au spus cei de la service, de fiecare data cand am fost la ei. Acum aproape 2 saptamani, la ultima vizita in service, la Serus, au constatat benzina in ulei si nivelul de ulei peste maxim pe joja. Au schimbat uleiul si filtrul si gata. Evident, dupa cateva zile, nivelul uleiului este peste maxim si miroase puternic a benzina. Din ce am vazut pe forumurile de FR si UK este o problema des intalnita la acest motor nou de 1.2

Daca si voi aveti astfel de probleme pe Austral E tech 200, va astept cu un mail la Romanionut79@gmail.com. Le-am dat un mail tuturor celor implicati din partea Renault, se pare ca nu intereseaza pe nimeni de acolo ce se intampla, nu am primit niciun raspuns. Urmeaza o plangere la ANPC si apoi, daca nu se rezolva, voi deschide un proces pe aceasta speta. In mod sigur lucrurile nu vor ramane asa.

mult succes.