Outline · [ Standard ] · Linear+ Incarcare baterie

Bună ziua! Tensiunea pe incarcare este 13.6 și când reduc și o las la ralanti creste la 14.4V Am nevoie de un sfat ce ar putea fi, de ce e oscilanta Mulțumesc

Bună ziua!
Tensiunea pe incarcare este 13.6 și când reduc și o las la ralanti creste la 14.4V
Am nevoie de un sfat ce ar putea fi, de ce e oscilanta
Mulțumesc

In mod normal aveti incarcare pilotata de ECU, ala vede el cit trebuie incarcata bateria si comanda tensiunea de incarcare.
Inclin sa cred ca asa este corect.

Ce scriu eu mai departe nu cred ca se aplica problemei dumneavoastra.

Partea interesanta este insa aia ce am gasit-o demult de tot la o masina care se comporta cam la fix cu a dumneavoastra, anii 90

Cam asa era: cind merg in oras totul e bine, a doua zi masina porneste si este OK, cind merg la drum lung insa aproape ma lasa bateria.

Mno pun aparat de masura, masor 14,4Vdc la relanti, la 5000 rpm adica vreo 8-10000rpm alternator..12,6Vdc cit avea bateria...
N-avea nici pe gaia releul, totul OK, doar colectorul avea in dreptul polilor o uzura ca niste adincituri care faceau ca sa "pluteasca" periile la turatie mare si sa nu mai aiba suficienta excitatie rotorul...
Luat la strung colectorul si totul a revenit la normal, alternator perfect!

N-am crezut ca se poate intimpla asta pina n-am vazut, adevarat, masina era peste 100000km

Asaceva n-am mai vazut de atunci si chiar mai mi-au trecut alternatoare prin mina.

N-o luati in seama, aveti incarcare pilotata, starea incarcarii bateriei de preferat o faceti cu un tester de baterie.
13,6-13,8 Vdc este pentru bateria de Pb tensiunea standard de "float", mentinere, acolo nici nu se mai prea incarca dar nici nu se descarca deloc.

This post has been edited by Agrig: 15 Oct 2023, 16:00

Nu pot documenta, poate alt coleg da, asa este managementul de incarcare.
Cand esti in frana de motor se duce la maxim, daca e la relantiu nu se duce asa sus.

Mulțumesc pt răspunsuri!