Outline · [ Standard ] · Linear+ Mazda 3, LR Discovery Sport si Mazda 2

Dupa mai bine de 3 ani de cand am masina m-am hotarat sa ii fac un jurnal de bord, nu de alta dar il merita Povestea a inceput in toamna lui 2008, cand primesc o veste buna: urmeaza sa mai cumparam o masina in familie (pana atunci am condus masina tatalui meu), care sa serveasca dublu rol, masina pentru un "small business" si masina mea. Evident, optiunea logica era un Logan MCV, cu care sa mai cari una alta si cand termini treaba sa poti sa il incarci cu prieteni si sa pleci la drum. Am fost la dealerul Dacia, ne-am hotarat la un MCV 1.6 16v, albastru metalizat cu tot ce se putea pe el. A doua zi am plecat in Bucuresti (deh, student), asteptand sa treaca saptamana pentru a ridica Loganul (masina urma sa fie luata in leasing). Spre seara primesc o veste care m-a descumpanit : "nu mai luam Loganul, renuntam deocamdata la el pentru ca afacerea nu va porni in urmatorul an etc. etc". Dezamagire, tristete...toate starile negative ce sa mai. Pana la fraza : "apropo, ia uita-te ce alte masini sunt in banii astia, daca tot luam o masina macar sa fie una aleasa cu inima ". Asa ca a inceput cautarea, am ajuns la concluzia ca ceva de clasa mica ar fi tocmai bun, musai diesel pentru consum redus, cu cat mai multe airbaguri (multi nebuni pe drum), si un interior cat mai placut (cerinta mea expresa). Prima optiune, Suzuki Swift Sport. 125 cp (nu era diesel, dar nu conta), masa mica, tanar cu vise de pilot, era super. Numai ca interiorul era absolut revoltator, spatiul foarte mic si dotarile nu chiar grozave, iar parintii erau alergici la o masina cu denumirea Sport A urmat un pont de la cineva de la VW, "avem o super mega oferta la Polo TDI, vino la showroom sa discutam". Super mega oferta, Polo 1.4 TDI 14.000 euro, cu AC manual, 2 airbaguri si radio cd si un design al interiorului mai rece si mai intunecos decat o temnita medievala. Trebuie sa recunosc ca stiam masina (am condus cateva sute de km una identica), asa ca a picat instantaneu. Au urmat noi cautari, am scos de pe lista Grande Punto si Corsa din motive de pret/dotari, Mazda 3 mi-ar fi placut enorm dar era enorm de scumpa pentru ce stia sa faca, Fiesta tocmai schimba generatia, am vazut si o oferta la un Focus de 1.4 benzina la pret bomba, dar cu motorul ala nu as fi cumparat niciodata masina...complicat ce sa mai. Intr-un final am ramas cu variantele Peugeot 207 si Clio. La aceiasi bani Peugeot oferea 1.4 hdi cu 75 cp, 2 airbaguri, ac manual, la Renault am gasit pe stoc un Clio 3 negru, dci de 85 cp, 6 airbaguri, clima, radio cd, senzori de ploaie si de lumini, dar cel mai important, era singura masina de clasa mica ce avea un interior decent calitativ si nu arata ca ceva facut cu maxima economie. Long story short, am ales Clio. Adevarul e ca as fi dorit de la bun inceput Clio, stiam ca are dotari bune, imi placea cum arata, dar cum nu eram eu cel care dadea banii, a trebuit sa luam in calcul mai multe variante Dupa 3 ani si 52.000 de km parcursi, pot sa zic urmatoarele: -imi pare rau ca in intelepciunea lor, Reno Romania au considerat ca motorul de 105 cai pe Clio nu merita adus in Romania, eu l-as fi ales mai ales pentru cutia in 6 trepte (fac multe drumuri pe autostrada), si ca romanii nu merita ESP ca si dotare (macar optionala). -masina nu a fost chiar monument de fiabilitate, am schimbat pe garantie ceva pe la ambreiaj la 3000 de km, alternatorul pe la 10.000 de km, etrierii fac galagie la denivelari, vara dupa ce sta in soare se aude un trosnit in volan...dar nimic serios pana la urma, iar cei de la service au fost mereu prompti sa rezolve pe garantie problemele -vopseaua e absolut execrabila, masina e plina de mici zgarieturi fine de la cei care au trecut pe langa ea si au atins-o cu haine, de la spalatorie etc -interiorul e foarte bun calitativ ca si materiale, mai putin ca asamblare, primul greiere a aparut abia pe la 30.000 de km, acum sunt probabil mai multi dar m-am obisnuit eu cu ei -consuma putin (media la stilul meu de mers e de 5.5, consum mixt), motorul trage rezonabil (nu e racheta, dar nici nu ai emotii la depasiri facute cu cap) -imi place suspensia, chiar daca e inalta si destul de moale tinuta de drum nu e rea deloc (pentru o masina de clasa mica), iar PDG a fost mana cereasca iarna asta cand am intrat pe sleauri pe care altii nu se incumetau -nu imi place deloc directia, e moale si ciudata ca feeling, pe zapada cel putin poate fi de-a dreptul periculoasa pentru ca nu "simti" deloc ce fac rotile -spatiul e surprinzator de mare pentru o masina de clasa mica, 4 persoane plus bagaje pentru 5 zile au incaput lejer, am reusit sa car si un dulap cu ea, bancheta rabatabila face toti banii in situatii din astea Pentru ca am scris deja mult prea mult, o sa pun cateva poze cu masina, cele cu masina incaltata cu jante de tabla sunt recente, nu e chiar curata dar tinand cont de vremea de afara... This post has been edited by AndreiMR: 6 Jul 2018, 13:32

Attached thumbnail(s)
Image033.jpg ( Size: 513.72k ) Number of downloads: 4345
Imag009.jpg ( Size: 469.27k ) Number of downloads: 4207
29022012323.jpg ( Size: 1.74mb ) Number of downloads: 4294
29022012322.jpg ( Size: 1.82mb ) Number of downloads: 4145
29022012325.jpg ( Size: 1.52mb ) Number of downloads: 4416
29022012327.jpg ( Size: 2.23mb ) Number of downloads: 1384

Dupa mai bine de 3 ani de cand am masina m-am hotarat sa ii fac un jurnal de bord, nu de alta dar il merita Povestea a inceput in toamna lui 2008, cand primesc o veste buna: urmeaza sa mai cumparam o masina in familie (pana atunci am condus masina tatalui meu), care sa serveasca dublu rol, masina pentru un "small business" si masina mea. Evident, optiunea logica era un Logan MCV, cu care sa mai cari una alta si cand termini treaba sa poti sa il incarci cu prieteni si sa pleci la drum. Am fost la dealerul Dacia, ne-am hotarat la un MCV 1.6 16v, albastru metalizat cu tot ce se putea pe el. A doua zi am plecat in Bucuresti (deh, student), asteptand sa treaca saptamana pentru a ridica Loganul (masina urma sa fie luata in leasing). Spre seara primesc o veste care m-a descumpanit : "nu mai luam Loganul, renuntam deocamdata la el pentru ca afacerea nu va porni in urmatorul an etc. etc". Dezamagire, tristete...toate starile negative ce sa mai. Pana la fraza : "apropo, ia uita-te ce alte masini sunt in banii astia, daca tot luam o masina macar sa fie una aleasa cu inima ". Asa ca a inceput cautarea, am ajuns la concluzia ca ceva de clasa mica ar fi tocmai bun, musai diesel pentru consum redus, cu cat mai multe airbaguri (multi nebuni pe drum), si un interior cat mai placut (cerinta mea expresa). Prima optiune, Suzuki Swift Sport. 125 cp (nu era diesel, dar nu conta), masa mica, tanar cu vise de pilot, era super. Numai ca interiorul era absolut revoltator, spatiul foarte mic si dotarile nu chiar grozave, iar parintii erau alergici la o masina cu denumirea Sport A urmat un pont de la cineva de la VW, "avem o super mega oferta la Polo TDI, vino la showroom sa discutam". Super mega oferta, Polo 1.4 TDI 14.000 euro, cu AC manual, 2 airbaguri si radio cd si un design al interiorului mai rece si mai intunecos decat o temnita medievala. Trebuie sa recunosc ca stiam masina (am condus cateva sute de km una identica), asa ca a picat instantaneu. Au urmat noi cautari, am scos de pe lista Grande Punto si Corsa din motive de pret/dotari, Mazda 3 mi-ar fi placut enorm dar era enorm de scumpa pentru ce stia sa faca, Fiesta tocmai schimba generatia, am vazut si o oferta la un Focus de 1.4 benzina la pret bomba, dar cu motorul ala nu as fi cumparat niciodata masina...complicat ce sa mai. Intr-un final am ramas cu variantele Peugeot 207 si Clio. La aceiasi bani Peugeot oferea 1.4 hdi cu 75 cp, 2 airbaguri, ac manual, la Renault am gasit pe stoc un Clio 3 negru, dci de 85 cp, 6 airbaguri, clima, radio cd, senzori de ploaie si de lumini, dar cel mai important, era singura masina de clasa mica ce avea un interior decent calitativ si nu arata ca ceva facut cu maxima economie. Long story short, am ales Clio. Adevarul e ca as fi dorit de la bun inceput Clio, stiam ca are dotari bune, imi placea cum arata, dar cum nu eram eu cel care dadea banii, a trebuit sa luam in calcul mai multe variante

Dupa 3 ani si 52.000 de km parcursi, pot sa zic urmatoarele:

-imi pare rau ca in intelepciunea lor, Reno Romania au considerat ca motorul de 105 cai pe Clio nu merita adus in Romania, eu l-as fi ales mai ales pentru cutia in 6 trepte (fac multe drumuri pe autostrada), si ca romanii nu merita ESP ca si dotare (macar optionala).
-masina nu a fost chiar monument de fiabilitate, am schimbat pe garantie ceva pe la ambreiaj la 3000 de km, alternatorul pe la 10.000 de km, etrierii fac galagie la denivelari, vara dupa ce sta in soare se aude un trosnit in volan...dar nimic serios pana la urma, iar cei de la service au fost mereu prompti sa rezolve pe garantie problemele
-vopseaua e absolut execrabila, masina e plina de mici zgarieturi fine de la cei care au trecut pe langa ea si au atins-o cu haine, de la spalatorie etc
-interiorul e foarte bun calitativ ca si materiale, mai putin ca asamblare, primul greiere a aparut abia pe la 30.000 de km, acum sunt probabil mai multi dar m-am obisnuit eu cu ei
-consuma putin (media la stilul meu de mers e de 5.5, consum mixt), motorul trage rezonabil (nu e racheta, dar nici nu ai emotii la depasiri facute cu cap)
-imi place suspensia, chiar daca e inalta si destul de moale tinuta de drum nu e rea deloc (pentru o masina de clasa mica), iar PDG a fost mana cereasca iarna asta cand am intrat pe sleauri pe care altii nu se incumetau
-nu imi place deloc directia, e moale si ciudata ca feeling, pe zapada cel putin poate fi de-a dreptul periculoasa pentru ca nu "simti" deloc ce fac rotile
-spatiul e surprinzator de mare pentru o masina de clasa mica, 4 persoane plus bagaje pentru 5 zile au incaput lejer, am reusit sa car si un dulap cu ea, bancheta rabatabila face toti banii in situatii din astea

Pentru ca am scris deja mult prea mult, o sa pun cateva poze cu masina, cele cu masina incaltata cu jante de tabla sunt recente, nu e chiar curata dar tinand cont de vremea de afara...

This post has been edited by AndreiMR: 6 Jul 2018, 13:32

Frumoasa! Multi km in continuare! Tot 5.5l/100km am si eu in momentul asta la cateva mii de km parcursi. Ce culoare are? Ca pare neagra din poze. Cotiera nu-i pui? Este mult mai confortabil ca fara ea stateam cu mana pe frana de mana.

Multumesc. E neagra, desi e culoarea care imi place cel mai mult pe o masina, din pacate e imposibil de tinut curata si se si vad toate zgarieturile pe ea. Sincer deocamdata nu am simtit nevoia unei cotiere, desi am facut si drumuri foarte lungi, de obicei tin ambele maini pe volan, chiar si pe autostrada. Poate va urma pe viitor, daca voi gasi ceva care sa se potriveasca perfect si sa arate ca fiind acolo din fabrica

Recomand: http://armster.ro/product.php?id_product=44

Da, nu arata rau, daca e si calitate buna atunci cu atat mai bine. Nu as vrea surse de scartaiala intre scaune

Inseamna ca a mea nu ti-ar place. Scartaie pe denivelari daca nu ai mana pe ea, si am infipt surubul dinspre scaunul soferului destul de greu


Attached thumbnail(s)
DSC03710.JPG ( Size: 695.96k ) Number of downloads: 1083
DSC03713.JPG ( Size: 858.81k ) Number of downloads: 876
DSC03714.JPG ( Size: 746.98k ) Number of downloads: 859

Mda, de asta imi era si mie teama. Si asa, cateodata scartaie scaunul din dreapta foarte stresant atunci cand e ocupat.

A urmat un pont de la cineva de la VW, "avem o super mega oferta la Polo TDI, vino la showroom sa discutam". Super mega oferta, Polo 1.4 TDI 14.000 euro, cu AC manual, 2 airbaguri si radio cd si un design al interiorului mai rece si mai intunecos decat o temnita medievala.

Excelenta remarca, sunt pe jos de ras

O masina exceptionala, sa o stapanesti sanatos; si eu sunt foarte multumit de a mea

In curand vine si Clio 4

Multumesc. Generatia aia de Polo era chiar foarte nasoala la interior, si urat si materiale dubioase, noul model e facut din materiale faine, dar stilul de design e acelasi, ergonomic dar inexpresiv. Iar cu motorul ala era un dezastru, nu avea deloc vlaga, zgomot mare si vibratii foarte deranjante.
Sunt curios cum va arata Clio 4, din pozele spion de pana acum pare promitator. Chiar daca nu imi place in mod special directia abordata de noul designer, pe o masina mica si tinereasca s-ar putea sa dea bine. Si poate se vor trezi geniile de la marketing sa aduca si la noi motorizarile moderne pe benzina, pentru ca oferta actuala la Clio e jalnica. Ori mergi pe 1.2 care e foarte mic daca folosesti masina si in afara orasului, ori mergi pe 1.6, care e cel mai potrivit motor benzinar, dar iti baga pe gat cutia automata.

De la noul Polo singura varianta care merita din toate punctele de vedere e GTI.
Sper si eu ca oferta Renault pentru noul Clio 4 in Romania sa nu dezamageasca
Totusi, la actualul Clio se poate opta in continuare pentru 1.5 dCi de 90 de cai care e exact ceea ce trebuie si in afara orasului (mai ales ca are si un cuplu mai bun parca)

Da, insa la benzina oferta e foarte mica, iar in clasa mica motorizarile pe benzina sunt inca cele mai cerute. Eu fac destul de multi km in afara orasului, asa ca motorul diesel avea sens pentru mine, insa pentru mers strict prin oras si doar ocazional o iesire un motor pe benzina e mult mai potrivit. La mine iarna prin oras, la drumuri mai scurte, nici nu apuca sa inceapa sa bage caldura...

De la noul Polo singura varianta care merita din toate punctele de vedere e GTI.

Clar, restu sunt din alta lume. TSI de 105 n-o mai fi bun? Ce motor de pe Clio 3 vandut la noi in afara de 2.0 de pe RS e mai rapid si mai economic decat 1.2 TSI ? 9,7 secunde suta, 5,5% consum mediu daca nu ma insel, si 6 trepte. Nu trebuie sa traim cu impresia ca nu exista masina mai buna ca Renault, defapt trebuie sa adimti ca, cel putin cu oferta de modele din Romania sunt in spatele altor marci, si aici ma refer la faptul ca nu aduc 1.2 TCe-ul.

ONtopic: frumoasa masina, mai rafinat interiorul decat la Clio 2 si parca si mai de calitate. Multi km fara probleme!

eu unul, as da oricand clio pe un polo....

Pe un Polo generatie actuala, cu motor TSI si cutie DSG, cu clima, airbaguri si ce trebuie pe o masina si eu l-as da...dar un astfel de Polo costa peste 15.000 de euro, fara tichete rabla, fara "editii speciale". La banii astia, as mai face un mic efort si m-as orienta spre o compacta, o Mazda 3 cu echipare foarte decenta, si chiar motor diesel e 17.000 de euro. Una pe benzina e mai ieftina, si astea sunt preturi pe site. Din experienta mea cu ei, sunt oricum deschisi la negocieri serioase dincolo de reducerile pe care deja le aplica, iar masinile sunt cel putin la acelasi nivel cu VW, chiar peste la fiabilitate.
In alta ordine de idei, zilele trecute am alimentat de la MOL si a revenit o problema pe care am mai sesizat-o mai demult. La rece, se simt la relanti mici fluctuatii de turatie, turometrul nu se misca dar se simt in vibratii...Posibil sa fie regulatorul de presiune, am vazut ca si altii au avut probleme cu el, dar deocamdata prefer sa dau vina pe motorina. In proportie de 90% alimentez la Rompetrol, rar la OMV. Cu Efix masina merge perfect, cand am facut experimente cu Agip si acum Mol, a aparut fluctuatia. O sa tin sub observatie fenomenul, deocamdata alte manifestari nu sunt.

Da, costa un Polo cu DSG, dar asta se intampla cand ne uitam la masini care sunt ceva mai configurabile decat Renault, cresc si asteptarile in materie de dotari. Adica VW ofera cutii automate pe peste jumatate din motoarele din oferta (in special la masini clasa mica, pe Golf si Passat chiar intr-o proportie mai mare). In schimb, Renault nu prea. Pe fostul 1.4 16v si pe 1.6 16v din cate am vazut (in Romania, afara parca au si pe dCi).

Referitor la fluctuatie, daca nu se simte in acul turometrului nu cred ca trebuie sa-ti faci probleme. Doar sa ai in vedere ca s-ar putea sa fie nevoie sa schimbi regulatorul peste 10-20 000 km. Si eu bag motorina tot de la Rompetrol de cateva luni, inainte bagam de la Mol, si parca imi place mai mult cum merge.

This post has been edited by S4b1n: 4 Mar 2012, 00:04

sunt mai scumpe dar sunt mult mai bine facute nu neaparat la fiabilitate, pentru ca nici cu clio nu am avut probleme, insa la un polo dupa 5 ani nu se desprind barile de caroserie, daca pica gainat pe vopsea nu arde pana la tabla, nu se schimba intensitatea farurilor in functe de cat de turata e masina sau de cat de mult virezi de volan, nu coboara geamurile singure sa iti ploua in masina etc. Da, nu sunt probleme serioase dar nimicurile astea sunt destul de enervante si te fac sa iti doresti un polo mai slab dotat dar mai bine facut

Intr-adevar, aici au de pierdut mult francezii, in special Renault. Masinile lor tehnic sunt bune, dar asamblarea e mai lejera Oricum, pana la urma tine mai mult de gusturi, pe mine nu ma deranjeaza foarte tare aspectele astea, daca masina compenseaza altfel. O masina extrem de fiabila dar fara personalitate (primul exemplu care imi vine in cap e Toyota Avensis) ma atrage mai putin decat una "simpatica" dar cu posibile probleme. Poate din cauza asta sper ca dupa Clio, daca nu va fi ceva de la divizia sport a lui reno, va urma o Alfa Romeo Daca voi dori vreodata garantia unei asamblari solide, a unei proiectari bine gandite ( la urmatoarea masina mi-ar placea sa nu stau cu stres ca imi ridica cineva stergatorul si ca asta va zgaria capota), as merge pe o Mazda sau o Honda. Sunt oarecum la pret de VW, dar au mai mult design de partea lor, si sunt si mai placute la condus.

Cat despre regulatorul ala, ar face bine sa pice cat inca mai e in garantie masina, banuiesc ca e acoperit de garantia extinsa.

Ai discuri pe spate? Daca da, ma lasi sa studiez personal cateva detalii ?

Nu are discuri, are tamburi. Din cate stiu, doar cu motorul de 1.6 are discuri pe spate. De curiozitate, ce doreai sa studiezi?

vroiam sa masor niste chestii le gate de fuzetele de Clio 3 cu discuri pe spate.

In ideea de a imbunatati sistemul actual de fuzete/etrieri/discuri de spate de-l am acum pe Logan (de provenienta Renault 19/Clio1)

In cazul asta, inseamna ca nu te pot ajuta. Poate gasesti alt coleg de forum, cu un Clio 1.6 pentru chestia asta

Buun, acum ca a venit caldura a revenit si o chestie care ma streseaza foarte tare. Mai exact, dupa ce masina a stat la soare, se aud/simt in volan niste trosnituri, la viteza mica sau pe loc. Face asa doar in conditii de temperatura mare, cum a fost ieri la pranz. Azi dimineata, pe racoare, nu s-a mai manifestat zgomotul. Am mai sesizat problema asta vara trecuta la service, au verificat tot ce era de verificat pe acolo dar nu au gasit nimic in neregula, nu e joc in caseta, surubul de la coloana de directie e strans, flansele de la amortizoare cica ar fi ok. De tras nu trage in nicio parte, directia se manifesta normal, singura problema e ca atunci cand o apuca ai senzatia ca ai putea ramane cu volanul in brate. Vreo idee de la ce ar putea fi, ce as putea sa verific?

Synyster, la al meu Clio dupa ce mi-au schimbat coloana de directie (servodirectia practic) n-a mai troznit. La Megane trozneste in continuare cand este cald si in ultimele zile mi-a troznit doar la capat de cursa si nu a mai troznit aleator in afara capetelor de interval.

Ca sa fac o comparatie cruda, am luat o suflatoare cu manivela de gratar din Kaufland iar dupa ce s-au rupt niste dinti parca trozneste la fel . Nu stiu insa cum e coloana aia in interior dar poate o avea niste dinti rupti .

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 9 Apr 2012, 11:24

Pai si de ce ar trozni numai la cald daca ar fi ceva de genul dintilor rupti? Azi diminteata (6 grade) mergea perfect, lin, fara zgomot...Mie imi da senzatia de ceva neuns, chiar daca nu se misca diferit volanul. Nu stiu, pana la urma cred ca sunt flansele de la amortizoare, o sa ma mai duc si la alt service sa vad. Eu am asa o banuiala legata de constatare, cand m-am dus atunci cu ea aveam 47.000 de km, iar din cate stiu garantie la trenul de rulare nu e decat pana la 50.000. Intr-adevar mi-a aratat omul ca nu e joc pe nicaieri. Nu vreau sa acuz, ca pana acum oamenii de la service-ul din Pitesti au fost chiar ok, dar mi-e teama ca respectivul mester s-a facut ca nu stie care-i problema tocmai in ideea sa revin si sa schimb pe banii mei piesele. Daca, prin absurd, ar fi o problema la caseta de directie, ar fi o paguba in buzunarul meu in loc de schimbul pe garantie. Daca e asa, m-au pierdut de client, mai ales ca in Bucuresti stau aproape de 2 reprezentante reno, sunt sigur ca nu le-ar prinde rau banii pentru revizia de 4 ani/60.000 de km care urmeaza in curand

Ai dreptate.
Cat despre caseta, cand eram o data in service am auzit o discutie la telefon de genul
"Troznitul in volan este din caseta de directie si trebuie sa o schimbati. Costa 3600 de lei dar vine cu tot cu " nu mai tin minte ce...

Mda, sper sa nu fie cazul, 3600 de lei + revizia cu distributia inseamna un sfert din valoarea masinii pe piata sh de la noi In cazul, putin probabil sper eu, sa ma duc si sa ma puna sa imi cumpar caseta, o sa fac tot posibilul sa ii pun sa o plateasca, pana la urma eu sunt inregistrat in sistem cu reclamatie si intrare in service pentru chestia asta, de 2 ori chiar, prima oara la revizia de 45.000 si apoi peste ceva timp cand, pe langa trosnitul din volan, se auzea si un zgomot dubios din dreapta fata, care s-a dovedit a proveni de la etrieri.

In sfarsit, am trecut la incaltarile de vara

13042012332.jpg ( Size: 1.88mb ) Number of downloads: 738
13042012333.jpg ( Size: 1.68mb ) Number of downloads: 451


13042012335.jpg ( Size: 1.7mb ) Number of downloads: 396


Si un "semn de buna purtare" :

13042012334.jpg ( Size: 1.63mb ) Number of downloads: 521

Zilele trecute am avut ocazia sa conduc un Logan MCV diesel din 2008, versiune destul de cheala, fara ABS sau AC. Masina are 153.000 de km, masina de firma, practic un cal de povara folosit atat pentru a cara marfa, cat si pentru rezolvat diverse treburi sau mers prin zone neamenajate, intretinuta cat de bine se poate pentru o astfel de utilizare, adica revizii facute la timp cu constiinciozitate, dar fara un control asupra felului in care diversii soferi care au mers cu ea au condus-o. A fost un exercitiu interesant, tinand cont ca initial planuiam achizitia unui MCV. Pe scurt, masina nu a fost niciodata imobilizata in service din cauza de defectiune, in afara de consumabile s-au schimbat la ea un tampon de motor, o centura de siguranta si un rulment. La 153.000 de km are ambreiaj original (desi a carat cate 7-800 de kg de marfa), motorul tragea perfect, nu consuma ulei si nu scotea pic de fum, dar ce m-a impresionat cel mai tare a fost ca pe un drum de macadam, suspensia se simtea mai inchegata si mai silentioasa decat la masina mea. Interiorul in schimb era un concert de greieri, scaunul soferului nu mai statea asa cum trebuie, iar din ce am inteles cateodata afisajul combustibilului mai da rateuri. Cu alte cuvinte, o fiabilitate exemplara, mult peste Clio, la un numar triplu de km, si cu o utilizare mult mai neglijenta. Vest-europenii care s-au declarat multumiti de Dacia, mai ales ca MCV-ul s-a vandut bine la ei, au avut de ce, pentru cineva care cauta doar aspecte de ordin practic la o masina, e o optiune imbatabila.

Loganu' are si cauciucurile mai groase si conteaza mult chestia asta in absorbtia neregularitatilor. Am simtit-o cu cauciucurile de 15inch pe Megane. Pe langa asta are si suspensiile mai moi. Castigi intr-o parte si pierzi pe alta depinde ce preferi.

Cu oarecare intarziere, Felicitari pentru buburuza, s-o folosesti cu placere
Anul trecut, cand ma plimbam prin showroom-uri (Renault, Peugeot, Citroen, VW, Opel si Ford) tin minte ca am fost la Suerom in Cluj sa intreb de Clio cu CVA si ziceau ca au, insa doar in versiunea Yahoo! si nu puteai pune/scoate nimic de pe ea, iar CVA pe alt Clio nu era, asa ca a picat. A, ca sa nu mai spunem ca am intrebat de TCe si dealerul mi-a zis ca ei nu aduc, da' ungurii da, asa ca daca vreau, sa dau o fuga la Debrecen...
Treptat-treptat, optiunile s-au imputinat si singura masina cu CVA, tempomat, scaune incalzite si 4 usi pe care mi-am permis-o a fost Polo. Da, e drept, la 15.500 pret discontat de la 17.200 (si din care am mai scazut 3 tichete) puteam lua Lancer, Mazda 3, un Golf mai cheluba, o sumedenie de Opeluri (asta, vorbind de masini noi), ca sa nu mai spunem de cate SH-uri, insa, cum astea au fost cerintele obligatorii, asta a fost masina...
Multi kilometri fara probleme si hai cu Clio 4

This post has been edited by Bwwlan: 18 Apr 2012, 21:29