Outline · [ Standard ] · Linear+ Grand Scenic 3 - senzor oxigen

Salutări! Dețin un Renault Grand Scenic 3 1.6 DCI fabricat in 2012. cod motor R9M 402, model JZ JZV0 achiziționat SH la ~254.000 km si care are acum ~278.000 km. Recent, mașina dă semne de ”bătrânețe”, după cum urmează: Au început de ceva timp să se audă o țăcăneală la relanti și o fâsâială, semne de tacheți uzați probabil și vreun furtun spart. Partea cu furtunul nu am garantat-o încă, negăsind furtune sparte sau îmbătrânite la vedere. De asemenea, în mers se comportă ciudat, smucindu-se și oprind pedala de accelerație atunci când se urcă în turație, aproximativ pe la 2000 si ceva de turații și atunci cand intră turbina in sarcină. Am pus o diagnoză și am primit următorul cod de eroare: P1130 C1 - eroare pe sondă lambda. Când am dat mail la reprezentanță, aceștia au spus că acest model nu are sondă lambda, ci doar un senzor de oxigen ”strămoș” al sondei lambda. Am schimbat senzorul MAF, eroarea tot apare. Injectoarele încă dau semne că ar fi în parametrii, ceea ce înseamnă că acel senzor de oxigen ar putea fi problema. A mai întâmpinat cineva această problemă? Din ce am căutat pe internet, nu îmi pot da seama unde se află acel senzor de oxigen și daca este doar acela, sau chiar dacă aceasta este problema. Mulțumesc!

Salutări! Dețin un Renault Grand Scenic 3 1.6 DCI fabricat in 2012. cod motor R9M 402, model JZ JZV0 achiziționat SH la ~254.000 km si care are acum ~278.000 km.

Recent, mașina dă semne de ”bătrânețe”, după cum urmează:

Au început de ceva timp să se audă o țăcăneală la relanti și o fâsâială, semne de tacheți uzați probabil și vreun furtun spart. Partea cu furtunul nu am garantat-o încă, negăsind furtune sparte sau îmbătrânite la vedere.

De asemenea, în mers se comportă ciudat, smucindu-se și oprind pedala de accelerație atunci când se urcă în turație, aproximativ pe la 2000 si ceva de turații și atunci cand intră turbina in sarcină.

Am pus o diagnoză și am primit următorul cod de eroare: P1130 C1 - eroare pe sondă lambda.
Când am dat mail la reprezentanță, aceștia au spus că acest model nu are sondă lambda, ci doar un senzor de oxigen ”strămoș” al sondei lambda.
Am schimbat senzorul MAF, eroarea tot apare. Injectoarele încă dau semne că ar fi în parametrii, ceea ce înseamnă că acel senzor de oxigen ar putea fi problema.

A mai întâmpinat cineva această problemă? Din ce am căutat pe internet, nu îmi pot da seama unde se află acel senzor de oxigen și daca este doar acela, sau chiar dacă aceasta este problema.

Mulțumesc!

UPDATE: s-a constatat faptul că filtrul de particule este înfundat in proporție de 38% și că temperatura din filtru nu ajunge la cea optimă pentru a începe o regenerare. Posibil să fie o problemă cu injectorul din filtru, am înțeles că există pe această motorizare din perioada respectivă. A mai întâmpinat cineva această problemă?

Da.
Pe scurt, ai ramas fara "adblue" (la reno se numeste altfel).

Solutie: "repararea" filtrului, cam 300 euro cu tot cu soft.

Da.
Pe scurt, ai ramas fara "adblue" (la reno se numeste altfel).

Solutie: "repararea" filtrului, cam 300 euro cu tot cu soft.

Salut! Motorizarea nu are adblue, îmi poți descrie mai in detaliu care ar fi problema?

Si eu sunt curios cum " ... ai ramas fara "adblue" (la reno se numeste altfel)." la un Grand ScenicIII din 2012 1.6 dCi R9M402.
Cred ca interesanta este si solutia cu "... "repararea" filtrului, cam 300 euro cu tot cu soft.", poate colegul @ tribunul ofera mai multe detalii.

Da.
Pe scurt, ai ramas fara "adblue" (la reno se numeste altfel).

?!

This post has been edited by Dadi_T: 31 Aug 2023, 17:25

Salut! Motorizarea nu are adblue, îmi poți descrie mai in detaliu care ar fi problema?

Am spus clar ca nu are adblue, intreaba un specialist ca sa-ti zica exact cum sta treaba, cum se numeste.
Are un rezervor, ceva similar cu adblue, care ajuta la ridicarea temperaturii in filtru cand se face regenerarea.
La mine (scenic 2, 2007, 1.9) rezervorul cica ar fi undeva pe langa roata spate stanga. Nu am fost curios sa ma uit sub masina.

Cand ramai fara "aditivul" respectiv, masina incearca sa faca regenerarea, dar nu mai poate ajunge la temperatura necesara.

  ?!

Cam asa am reactionat si eu in service cand am aflat.

Si eu sunt curios cum " ... ai ramas fara "adblue" (la reno se numeste altfel)." la un Grand ScenicIII din 2012 1.6 dCi  R9M402.

Cum se ramane fara acel aditiv? asta vrei sa intrebi?
S-a consumat.




Daca doriti detalii exacte, mergeti la un service specializat in filtre de particule, si va explica ce modele de la reno au asa ceva, si cum se nemeste solutia respectiva... etc.
Va pot recomanda un service in Bucuresti.

This post has been edited by tribunul: 1 Sep 2023, 10:46

Am spus clar ca nu are adblue, intreaba un specialist ca sa-ti zica exact cum sta treaba, cum se numeste.
Are un rezervor, ceva similar cu adblue, care ajuta la ridicarea temperaturii in filtru cand se face regenerarea.
La mine (scenic 2, 2007, 1.9) rezervorul cica ar fi undeva pe langa roata spate stanga. Nu am fost curios sa ma uit sub masina.

Cand ramai fara "aditivul" respectiv, masina incearca sa faca regenerarea, dar nu mai poate ajunge la temperatura  necesara.
Cam asa am reactionat si eu in service cand am aflat.
Cum se ramane fara acel aditiv? asta vrei sa intrebi?
S-a consumat.
Daca doriti detalii exacte, mergeti la un service specializat in filtre de particule, si va explica ce modele de la reno au asa ceva, si cum se nemeste solutia respectiva... etc.
Va pot recomanda un service in Bucuresti.

Și cum s-ar face această reumplere? Oare se poate face fără intervenția unui specialist?
Chestia e că nici nu am găsit un astfel de rezervor când am ridicat mașina, și nici o cale că sa îl umplem.

This post has been edited by coolback: 1 Sep 2023, 11:02

La cati kilometri are masina, si daca nu s-a umplut niciodata acel rezervor, e foarte posibil ca filtrul sa fie deteriorat.
Miezul (fagurele) din filtru se macina, si atunci nu mai merge aplicata solutia cu spalatul.
Solutia ar fi asta: se scoate doar acel miez (fagurele) din filtru. Filtrul (carcasa) ramane pe masina.

Mergi in service la unii care se pricep, care se ocupa doar cu asa ceva.
Iti dau jos filtrul, se uita la ambele capate, si apoi iti dau solutia, daca se poate spala sau nu.
Fara sa-l dea jos de pe masina, ca sa-i faca o inspectie ochiometrica in interior, nu prea au cum sa-ti dea o solutie.

Am gasit un filmulet, e posibil sa fie asemanator cu reno, sunt tot francezi.
https://www.youtube.com/watch?v=SxPhpfOYv_k...BCosminflueraru

This post has been edited by tribunul: 1 Sep 2023, 11:41

Nu e asemănător, nici pe departe. Este arhicunoscut sistemul de pe Peugeot, cu aditiv (nu uree/addblue) scump și cu probleme de fiabilitate.
Renault nu are așa ceva. Nu are niciun lichid care trebuie schimbat/completat.

This post has been edited by Dadi_T: 1 Sep 2023, 11:51

...
Are un rezervor, ceva similar cu adblue, care ajuta la ridicarea temperaturii in filtru cand se face regenerarea.
La mine (scenic 2, 2007, 1.9) rezervorul cica ar fi undeva pe langa roata spate stanga. Nu am fost curios sa ma uit sub masina.

Cand ramai fara "aditivul" respectiv, masina incearca sa faca regenerarea, dar nu mai poate ajunge la temperatura  necesara.
Cam asa am reactionat si eu in service cand am aflat.
Cum se ramane fara acel aditiv? asta vrei sa intrebi?
S-a consumat.
...

...
Am gasit un filmulet, e posibil sa fie asemanator cu reno, sunt tot francezi.
https://www.youtube.com/watch?v=SxPhpfOYv_k...BCosminflueraru

(orice alte comentarii cred ca sunt de prisos, dar desigur ca poti continua cu toate acestea )

Pt. tine, singura recomandare este sa citesti ultimul rand din semnatura mea.

Daca merge intr-un service care se pricepe cum s-au priceput ai tai sa te minta ca ai avea cerine , mai bine merge la remat.

, da, dar colegul mai da si "sfaturi" altora, incepand cu:

Da
Pe scurt, ai ramas fara "adblue" (la reno se numeste altfel).

Solutie: "repararea" filtrului, cam 300 euro cu tot cu soft.

Iar apoi a continuat cu aceste aberatii in celelalte posturi chiar daca nu intelege sistemul antipoluare de la Renault, habar nu are nici macar ce are sau nu are pe masina sa (tot din semnatura ) si evident ca nici un Grand Scenic III 2012 1.6 dCi R9M402.

PS: si cum naiba sa se "consume" ceva ce nu exista

This post has been edited by Gil26: 1 Sep 2023, 13:00

, da, dar colegul mai da si "sfaturi" altora, incepand cu:

Iar apoi a continuat cu aceste aberatii in celelalte posturi chiar daca nu intelege sistemul antipoluare de la Renault, habar nu are nici macar ce are sau nu are pe masina sa (tot din semnatura  ) si evident ca nici un Grand Scenic III 2012 1.6 dCi R9M402.

PS: si cum naiba sa se "consume" ceva ce nu exista 

Asta mi se pare și mie aberant, că nu există așa ceva pe sub mașină și nici nu am auzit nicăieri de acest aditiv, doar de vreun injector pe care acest model nu îl are . Nevertheless, după o regenerare forțată merge foarte bine, fără pierderi de putere și alte probleme.

Daca regenerarea fortata a fost facuta via diagnoza (si destul de probabil ca da) atunci sper ca cine a facut-o a analizat inainte parametri si starile aferente din injectie altfel se poate rezolva efectul (cel putin temporar) si nu neaparat cauza, regenerarea activa fiind autorizata sau nu functie de destul de multi factori, in softul masinii sunt multe interconditionari, depinde si de modul de exploatare si intretinere al masinii, etc... Detalii, informatii, discutii si experiente despre regenerari, FAP, componente ale sistemului antipoluare la Renault, etc. gasesti si in aceasta sectiune cat si in MeganeIII (chiar si pentru 1.6 dCi R9Mxxx) sau altele ...

This post has been edited by Gil26: 2 Sep 2023, 10:23