Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimb bujii la Megane 2 1.6 16v

Inseamna ca NGK Iridium sunt petarde, pentru ca de cand le-am pus eu nu am simtit nici o diferenta....sau sunteti voi extrem de sensibili. Nu cred ca sunt petarde dar sunt convins ca pe piata auto Romaneasca sunt piese contrafacute la greu ,aparent sunt la fel nu le deosebesti dar daca folosesti ceva original vezi diferenta vizibil. Eu am cumparat 4 buji Denso Iridium de la o reprezentanta Coreana tocmai ca sa ma feresc de produse contrafacute si bine am facut.Diferenta ca de la cer la pamant.Am obtinut putere ,consum redus si este mult mai nervoasa ( cu acelasi carburant existent in rezervor).Sunt foarte multumit. This post has been edited by zqxwce: 25 Sep 2013, 21:10

Inseamna ca NGK Iridium sunt petarde, pentru ca de cand le-am pus eu nu am simtit nici o diferenta....sau sunteti voi extrem de sensibili.

Nu cred ca sunt petarde dar sunt convins ca pe piata auto Romaneasca sunt piese contrafacute la greu ,aparent sunt la fel nu le deosebesti dar daca folosesti ceva original vezi diferenta vizibil.

Eu am cumparat 4 buji Denso Iridium de la o reprezentanta Coreana tocmai ca sa ma feresc de produse contrafacute si bine am facut.Diferenta ca de la cer la pamant.Am obtinut putere ,consum redus si este mult mai nervoasa ( cu acelasi carburant existent in rezervor).Sunt foarte multumit.

This post has been edited by zqxwce: 25 Sep 2013, 21:10

Efectul placebo vad ca inca face ravagii
Mergem la un test dyno in Bucuresti, sa vezi ca nu se va inregistra nici o crestere de putere.
Cum am mai spus, singurul avantaj este durata lor de schimb, dar la pretul lor de achizitie nu stiu cat se merita investitia.

Voi va dati seama. E nevoie de vreo 5 CP cel putin ca sa simti cu adevarat o crestere de putere. Pai nene, pentru 5 CP in plus pe fisa tehnica, puneau toti producatorii din fabrica asemenea bujii. Ca ar fi costat oricum cu 1 euro in plus. Ba mai mult, chiar si producatorii de bujii se laudau cu cresterea aia de putere.

Dar na, cand dai o căruţă de bani pe niste bujii, placebo intră în schema înzecit. Ce naiba, doar nu ai cheltuit o gălăgie de bani degeaba, nu?

Si cam cati km aveau bujiile pe carea le-ai inlocuit?

Cred ca al doilea rand in 80.000 km, dar nu sunt sigur

@ssilviu ...bine spus.




PS: Nu va mai inghesuiti la chiptuning, luati-va bujii cu Iridium

Cred ca al doilea rand in 80.000 km, dar nu sunt sigur

Intrebam pentru ca, probabil, bujiile vechi nu mai erau in parametrii si de acolo s-a simtit "cresterea de putere" cu bujiile noi.

Efectul placebo vad ca inca face ravagii   
Mergem la un test dyno in Bucuresti, sa vezi ca nu se va inregistra nici o crestere de putere.
Cum am mai spus, singurul avantaj este durata lor de schimb, dar la pretul lor de achizitie nu stiu cat se merita investitia.

Aceste buji nu-ti dau plus de putere (nu-ti asigura chip tuning) iti asigura o functionare f. buna ca astfel sa poti scoate tot ce se poate din motor.



27 Sep 2013, 18:27:

Intrebam pentru ca, probabil, bujiile vechi nu mai erau in parametrii si de acolo s-a simtit "cresterea de putere" cu bujiile noi.

Imi place ca ai pus punctul pe I.Este corect ceea ce ai spus.

This post has been edited by zqxwce: 27 Sep 2013, 18:27

@zqxwce, cand citezi un mesaj, citeste bine si continutul acelui mesaj.

Referitor la mesajul meu pe care l-ai citat : Cand aberati pe aici cu "crestere de putere" si "merge ca un diesel", si asta numai din pricina unor bujii care nu au absolut nimic special, informati gresit celelalte persoane care citesc si nu se pricep prea mult in domeniul auto.


Referitor la mesajul in care l-ai citat pe colegul Hack : Se pare ca ti-ai dat singur seama din ce cauza unii cred ca masina lor trage mai bine dupa un schimb de bujii, nu neaparat cu Iridium. Cred si eu ca dupa 80.000 km, cu Iridium sau nu, bujiile acelea erau in moarte clinica.


Veniti, va rog, cu afirmatii cat de cat tehnice si plauzibile ca sa nu creda muritorul de rand ca..daca isi monteaza pe masina bujii cu Iridium, masina prinde aripi.

am si eu o intrebare.
Este posibil ca din cauza bujiilor , sa-mi creasca consumul cu aproximativ 2 litrii la venirea frigului?

la frig creste cu minim 1 litru, nu cred ca au de aface bujiile, dar sa fii sigur, scoatele afara, cu o lera refa distanta dintre electrozi la 0.9mm.

@zqxwce, cand citezi un mesaj, citeste bine si continutul acelui mesaj.

Referitor la mesajul meu pe care l-ai citat : Cand aberati pe aici cu "crestere de putere" si "merge ca un diesel", si asta numai din pricina unor bujii care nu au absolut nimic special, informati gresit celelalte persoane care citesc si nu se pricep prea mult in domeniul auto.
Referitor la mesajul in care l-ai citat pe colegul Hack :  Se pare ca ti-ai dat singur seama din ce cauza unii cred ca masina lor trage mai bine dupa un schimb de bujii, nu neaparat cu Iridium. Cred si eu ca dupa 80.000 km, cu Iridium sau nu, bujiile acelea erau in moarte clinica.
Veniti, va rog, cu afirmatii cat de cat tehnice si plauzibile ca sa nu creda muritorul de rand ca..daca isi monteaza pe masina bujii cu Iridium, masina prinde aripi.

Ai citit despre caracteristicile si particularitatile bujiilor cu iridium ?

Asta e solutia, sa ne spalam creerul cu marketing mai bine sau mai prost facut? Doar ca tin teoretic mai mult, dar la cat costa nici asta nu e un avantaj tinand cont ca am schimbat bujiile normale la 80.000 km, nu ca n'ar mai fi mers inca.

E vorba de electrodul de iridium care produce mult mai efficient scanteia.

Şi cum măsuri tu eficacitatea scanteii? Şi cum afecteaza asta puterea dezvoltata?

This post has been edited by ssilviu: 6 Oct 2013, 08:58

E vorba de electrodul de iridium care produce mult mai efficient scanteia.

Esti intr-o eroare, bobinele produc scanteia.

Instalația de aprindere este instalația auxiliară a motorului cu aprindere prin scanteie care ridică tensiunea dintre electrozii bujiei la nivelul la care se produce scanteia electrică capabilă să aprindă amestecul carburant de benzină și aer din interiorul cilindrului.

<span class='edit'>6 Oct 2013, 10:07:</span>

Şi cum măsuri tu eficacitatea scanteii? Şi cum afecteaza asta puterea dezvoltata?

Avantajele bujiilor cu Iridium fata de bujiile normale:

- pornire la rece mult mai buna

- putere sporita

- raspuns mult mai bun al acceleratiei

- durata de viata foarte lunga 95.000 km

- consum redus de combustibil

- ardere completa

This post has been edited by ritter: 6 Oct 2013, 10:08

Ok, doar mi-ai enumerat niste avantaje pe care probabil le-ai primit de la baietii de la marketing si le-ai inghiţit pe nagândite.

Eu te-am intrebat daca tu ai habar de explicaţia ştiiţifică din spatele unor asemenea efecte afirmate?

De ce apar aceste efecte? Ce se întâmplă efectiv in interiorul camerei de ardere de se ajunge la asemenea efecte?

PS. Hai să iau un singur exemplu din ce ai dat tu, sa-ţi arăt de minciuna gogonata e. Si ca data viitoare trebuie să şi procesezi prin proprii neuronii ceea ce copiezi ca orbu si pui pe forum. Ardere completa. Pai daca ar fi arderea completa, atunci motorul ar fi Euro 100. Ca doar nu ar avea emisii, ca totul arde complet. Daca se refera insa doar la arderea benzinei, atunci iar, oamenii aia habar nu au ca de exemplu, inca de la 3000 rpm, la Megane mai ales, la mărci mai bune, doar la turatii mult mai mari, motorul bagă mai multa benzina pentru a raci evacuarea ce se incinge tare mult. O parte arde, cat oxigen are la dispozitie, restul ajunge in evacuare si o raceste. Sa inteleg ca daca pui bujii din astea şmechere, arde toata benzina, nu? Putere cu 20% mai mare si evacuare topita, nu? E tot ce-mi doresc.

This post has been edited by ssilviu: 6 Oct 2013, 10:19

Instalația de aprindere este instalația auxiliară a motorului cu aprindere prin scanteie care ridică tensiunea dintre electrozii bujiei la nivelul la care se produce scanteia electrică capabilă să aprindă amestecul carburant de benzină și aer din interiorul cilindrului.

Corect pana aici, arderea e initiata de bujie, care poate fi orice bujie...momentul in care se da scanteia e stabilit de un calculator, si aia da raspunsul la acceleratie si puterea. Iar de pornirea la rece 'mult mai buna'...nu am intalnit benzinar cu injectie care sa aiba nevoie de asa ceva, toate pornesc cu orice bujii atata timp cat sunt in parametri.

This post has been edited by argon: 6 Oct 2013, 10:34

Eu as crede doar ca bujia cu iridium, din cauza materialului din care e realizat electrodul, in timp nu isi modifica distanta dintre electrodul central si cel lateral...din aceasta cauza poate fi mai fiabil in timp... acum ca e bujie rece sau calda cea cu iridium, nu stiu, nu sunt informat.

Crezi multe dar nu stii mai nimic.....!!!!!!

Daca pui atatea semne de exclamare inseamna ca esti revoltat de nestiinta mea... dar ca sa demonstrezi ca esti mai destept decat mine, trebuie sa stii macar, ca intr-o discutie trebuie sa vi si cu un argument daca contrazici pe cineva...

Sunt curios care este acel argument.

This post has been edited by mumus: 6 Oct 2013, 19:09

Cei care ati pus alte bujii decat cele de origine, nu ati avut probleme? Eu am pus Beru si am avut numai erori "check injection"...

la logan am pus bosch super 4, no problems,
la corsa am pus bosch 2 electrozi, no problem,
la megane nkg un electrod, no probem.

Cei care ati pus alte bujii decat cele de origine, nu ati avut probleme? Eu am pus Beru si am avut numai erori "check injection"...

Am pus NGK Iridium si nu am probleme de genul asta.

Cele care sunt acum pe masina au codul 7700500155. Am intrebat la reprezentanta si mi-au comunicat un pret de 32 ron /bucata  .

Ti-au comfirmat 2 oameni ca de la Renault li s-a comunicat codul 7700500155 pentru motorizarea aia , da tu batman, batman ... ca de obicei ..

Confirm si eu codul asta. Am luat azi 4 bucati de la Cobalcescu la 120 RON toate. Au un singur crac.

Eu am ps NGK Iriudium IX LPG pentru GPL (am GPL pe masina). Parca merge mai rotund decat inainte, dar asta poate e din cauza ca bujiile vechi erau prea vechi.

Eu am ps NGK Iriudium IX LPG pentru GPL (am GPL pe masina). Parca merge mai rotund decat inainte, dar asta poate e din cauza ca bujiile vechi erau prea vechi.

Normal, daca bujiile vechi era deja la sfarsitul vietii, diferenta se simtea cand le inlocuiai si cu alte bujii normale (compatibile cu motorul tau), nu neaparat cu cele cu iridium. Cat despre aberatiile de marketing ale celor care vand bujii cu iridium, nu am ce comenta....trebuie sa pacaleasca si ei pe cineva ca sa castige o paine, nu? Publicitatea este mama comertului!

This post has been edited by ali3n_cop: 13 Oct 2013, 08:48

Pentru Megane 2 16v care-s bujiile recomandate de producator, cu 1 sau cu 2 electrozi? La service reno mi-au dat cu 2 electrozi, dar am auzit ca alea sunt pentru motoare cu 8 valve, pentru 16 trebuie cu 1 electrod, e adevarat?

toate meganurile vin din fabrica cu bujii cu 1 electrod ,majoritatea cu EYQUEM...!!!!

Si Beru nu-s bune? Sa se asorteze cu bobinele..