Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna si Mini

S-o fi dus cu treaba de reno.

S-o fi dus cu treaba de reno.

La Conti

ceasul central,

Daca nu-ti place ala orijinal, poti face apgreid la unu din asta de Raba....
323015_vitezometru_raba_roman_diesel_mecanic_4.jpg ( Size: 68.85k ) Number of downloads: 759



This post has been edited by M.C.: 31 Mar 2019, 09:47

marian, mergi cu ce vrei [...]

Coane einstein, departe gandul sa te enervez! Am facut doar o expunere de motive. Scuze!

Luni, 08.04, Mini intra la servis pt inlocuirea uleiului din carterele compresorului. Adica se desface un sfert de masinuta. Bara fata, radiatoare, intercooler, pompa de apa, compresor, etc. Cu ocazia asta se face si revizia sistemului de climatizare.

Is oleaca nedumerit. De ce mama dracului au preferat cei de la BMW sa foloseasca compresoare cu cartere inchise, ca americanii? Nu puteau apela la tehnologia cosangenilor de la Mercedes? Aia de la Mercedes au fost foarte de practici! S-au uitat atent la superchargerele americane, le-a placut ideea si apoi si-au facut propria linie de compresoare. De data asta, cu cartere deschise, adica au cuplat carterele compresorului cu carterul de ungere al motorului. In acest fel, lagarele compresorului se ung cu vaporii de ulei din baia de ulei a motorului. Se schimba uleiul motor, se schimba si uleiul in compresor. Tin compresoarele cat tine motorul. Apai de ce mama nevoii sa demontezi un sfert de masina ca sa schimbi doua linguritze de oloi la Mini?

4 Apr 2019, 22:26:

Daca nu-ti place ala orijinal, poti face apgreid la unu din asta de Raba....
323015_vitezometru_raba_roman_diesel_mecanic_4.jpg ( Size: 68.85k ) Number of downloads: 759

Bag sama ca pe matale te manca grav in posterior, ha?

This post has been edited by marian-j: 4 Apr 2019, 21:26

Apai de ce mama nevoii sa demontezi un sfert de masina ca sa schimbi doua linguritze de oloi la Mini?

Ca sa arate ca se poate si mai rau decat sa schimbi becul la Megane II.

Aia e la Opel Corsa, ca sa schimbi un bec de far tre sa dai farul jos. Pentru asta, se da bara fata jos...care presupune si demontarea ornamentelor de pe aripile fata...

La M2 doar pare complicat! Am testat pe propriile manutze! Colegul meu de tura are un M2 din ala care seamana cu un calcator. M2 hatch. Prima data i s-a ars un bec la s-lizare pe stg fata. Am murit si am inviat amandoi langa becul ala!! Zgariati pe maini, murdari din cap pana in picioare si cca un ceas de munca aiurea. I s-a ars apoi un bec de faza scurta. Tura asta ne-am desteptat! Sus pe cric, dat roata jos, desfacut cateva puncte de prindere ale scutului ce protejeaza alveola aripii, pliat scutul pe langa telescop si gata! Aveam acces la far boireste! Un minut sa schimbam becul si inca 10 minute sa punem totul la loc. Inclusiv strans roata cu dinamometrica! Maxim juma' de ceas toata trevatura. In plus, nu aratam ca niste mineri iesiti shut!

La Mini, nu sunt alternative. Uleiul din compresor poate fi schimbat doar cu agregatul demontat de pe motor. Si ca sa ajungi sa dai jos compresorul de pe motor, se mai desfac multe altele.
Norocul e ca nu se mai schimba uleiul ala inca o data. Acum si veci! La cca 1k cat face Mini pe an, SIGUR nu mai schimb uleiul ala niciodata.

<span class='edit'>4 Apr 2019, 23:28:</span>

Aia e la Opel Corsa, ca sa schimbi un bec de far tre sa dai farul jos. Pentru asta, se da bara fata jos...care presupune si demontarea ornamentelor de pe aripile fata...

Deci nu numai cei de la reno fac lucruri traznite.

Imi plac mult farurile de la Octaviile mai vechi. Le tragi mufa centrala afara, scoti cele doua culise metalice si-ti pica farul in poala. Misto!

This post has been edited by marian-j: 4 Apr 2019, 23:52

La megane II am schimbat cateva becuri pe faza scurta, pe ambele parti. Toate clasic, doar ridicand capota. Ceva mai greu pe dreapta, din cauza conductelor de AC, dar nu imposibil.
Nu mi se pare mai facil nici la legumă, dar ma descurc.

In privinta asta, la polizorul turbo ai loc cacalau in spatele ambelor faruri. Ba chiar la cel de pe dreapta, ca sa ai spatiu complet de manevra, gatul de umplere a rezervorului de lichid de parbriz e demontabil.

La Vagon se schimba pe deasupra farului ... si prin spate depinde de care faza este .. oricum in 5 min ai schimbat toate becurile ... pe ambele faruri ..

Gabitzule, tu esti mai tanar si ai incheieturi mai flexibile. Io vorbesc despre doi bosorogi de +50 ani.
Btw, in timp ce imi schimbam bujiile , ma uitam la xenoanele legumei. Nici macar nu am habar cum se demonteaza becurile alea. Daca se arde un xenon, ma duc la servis. Nu-mi convine sa recunosc, dar ma cam depaseste tehnica.

<span class='edit'>4 Apr 2019, 23:56:</span>

In privinta asta, la polizorul turbo ai loc cacalau in spatele ambelor faruri. Ba chiar la cel de pe dreapta, ca sa ai spatiu complet de manevra, gatul de umplere a rezervorului de lichid de parbriz e demontabil.

La Vagon se schimba pe deasupra farului ... si prin spate depinde de care faza este .. oricum in 5 min ai schimbat toate becurile ... pe ambele faruri ..

Xenon?

This post has been edited by marian-j: 4 Apr 2019, 23:07

halogene ... cate 3 H7 in fiecare far ..

la xenon ai sanse mari sa trebuiasca farul dat jos ... nu stiu doar imi dau cu presupusul ... la B5.5 asa era .. dupa se schimba usor ca orice bec ..

Multam de "incurajari".

hai ca ii simplu ... nu trebuie dat jos nimic ..

https://www.youtube.com/watch?v=W60C721RTks

l.e. rectific ... doar farurile ... bara, carene ....

https://www.youtube.com/watch?v=T3vHcXL1bVs

This post has been edited by cj98czh: 4 Apr 2019, 23:17

In schimb as vrea sa precizez ca becurile de pozitie si dlr-urile din faruri se pot inlocui foarte usor.
Acolo am vrut io sa-mi pun becuri led si am studiat accesul. Facil, floare la ureche. Apoi a venit IRONIK-u' si mi-o tras-o direct peste bot. In gaurile alea nu au ce sa caute becuri led! Fuck!

<span class='edit'>5 Apr 2019, 00:40:</span>

hai ca ii simplu ... nu trebuie dat jos nimic ..

https://www.youtube.com/watch?v=W60C721RTks

l.e. rectific ... doar farurile ... bara, carene ....

https://www.youtube.com/watch?v=T3vHcXL1bVs

Neah! Farurile de cupe difera de hatch si brec!
Am vrut sa-mi cumpar o oglinda retrovizoare dr. de pe hatch, ca sa-mi pun la loc capacul "disparut". Am avut oglinda in mana! Nici pomeneala! Nu se potriveste! Cupeul are capacul inferior demontabil. La hatch si breack, acel capac nu exista! Bratul-suport al oglinzii este imbracat intr-o teaca de plastic compacta. Si nici forma constructiva nu e la fel. Triunghiul de sprijin de pe usa este fragmentat in doua sectoare. La cupe, este dintr-o singura bucata.

This post has been edited by marian-j: 4 Apr 2019, 23:46

Așa, sa te asiguri că e prezentabil și pretabil la proba specială. Mai trebuie sa ajungă și virșli și mă declar mulțumit.

Imi plac mult farurile de la Octaviile mai vechi. Le tragi mufa centrala afara, scoti cele doua culise metalice si-ti pica farul in poala. Misto!

Si la Megane 3 e la fel, plus un șurub.

Idem la Focus 2....

La focus 2 era cu demontat far. Cel putin la pre-facelift. Ma rog, aveai un surub si o clema pe care trebuia sa o apesi.


Later edit: @dandobre: Citisem doar partea cu tras de mufa, nu vazusem ca si la octavie e cu far afara. E ok. Am mai facut un post.

This post has been edited by MuciX: 5 Apr 2019, 09:21

Cineva nu și-a băut cafeaua.... păi eu ce am zis.....

Am mai facut un post.

Încă nu tot, se termină pe 27 aprilie.

This post has been edited by gabize: 5 Apr 2019, 09:40

IMG_20190408_175429.jpg ( Size: 750.26k ) Number of downloads: 387
IMG_20190408_175605.jpg ( Size: 706.78k ) Number of downloads: 391


Noah, gata! S-o schimbat oloiul in compresor. Cica "M45 Eaton Supecharger" se numeste morishca aia de bagat vant in motor. Din spusele lu' nenea mecanicu', pare-se ca nu s-a mai umblat pe acolo de cand a fost facuta masinuta. Ulei ar cam fi fost prin cartere, dar cam murdarel. E clar ca si proprietatile i-au fost diminuate consistent! Varsta, kmp, solicitari, etc. Ca prima impresie: zgomotul compresorului s-a diminuat considerabil. Sa ne intelegem: "maraitul" de angranaje s-a diminuat. Acel marait este prezent in relantiu. Dar cand intra compresorul in ture, zgomotul de angrenare dispare. Incepe si motorul sa grohaie si arunca "floricele de porumb" prin auspuff-uri.Aici incepe distractia! Fuge S-ul de manca pamantul! Mini-masinuta asta ma indeamna la rele! Bine ca nu-i a mea.

O pui in vitrina ca inglejii pun lacatul pe industria auto. Oricum nu mai era nimic inglezesc.

Si n-ai dat si tu de stire ca sa facem un meeting daciaclub...

din pacate venind cu treaba, nici cu marian nu apuc sa ma vad la un cico. ori stau de dimineata pana seara, ori cand ies de la uzina tot cu furniozrii ma duc la masa. Mai rara sa apu si timp de relache ca sa punem de meeting. Dar cand o fi cazul anunt

Vasul de expansiune e schimbat? Știu că au avut multe probleme că le crăpau.

De dimineata a fist episodul de Whealer Dealers in care au luat un Mini ca asta si i-au facut schimbul de ulei le compresor...ce aiurea e sa desfaci jumate de masina ca sa schimbi uleiul ala...
@mucix, cred ca, de fapt, vasele crapau din cauza busonului, care nu mai lasa presiunea sa iasa. Teoretic, daca busonul e Ok si nu au vasele alte probleme structurale, nu e nevoie de altceva...

eh, uleiul ala il schimbi odata sau de 2 ori in viata masinii, nu e chiar rau.

O pui in vitrina ca inglejii pun lacatul pe industria auto.  Oricum nu mai era nimic inglezesc.

Care vitrina, stimabile? Da nevasta-mea in Mini ca surda-n toaca! Cand poate. Ii nebunita ce-i place cum schiauna compresorul.

Imi permit sa te contrrazic oleaca. Dopul nevesti-mii este model R53. Alaturi de modelele R50 si R52, sunt printre ultimele modele care au in ADN si cateva gene din Mini-ul clasic. Exemplific: capacul rezervorului pe stanga, maneta de deschidere a capotei motor pe dreapta, clapeta de deschidere a capotei motor sub farul din stanga, farurile se salta odata cu capota, proiectoare de faza lunga Maxtel, auspuffuri in forma de cutii de bere, etc. Ar mai cateva amanunte, dar te plictisesc.
Bref: cand BMW a pus turbo pe Mini, s-au reglat treburile la S-uri. Capacul rezervorului s-a mutat pe partea corecta. La fel si maneta de deschidere a capotei. Apoi au stricat farurile. Apoi au pus dizel pe Mini. Si apoi au pus motoare Pejo.
Sa fie clar: NU ma aflu in masura sa judec politica de firma a companiei BMW!

din pacate venind cu treaba, nici cu marian nu apuc sa ma vad la un cico. ori stau de dimineata pana seara, ori cand ies de la uzina tot cu furniozrii ma duc la masa. Mai rara sa apu si timp de relache ca sa punem de meeting. Dar cand o fi cazul anunt

Io mi-as fi luat basca-n mana si te-as fi invitat la un mic, la o bere, la un ceaun de gulas...
Din pacate, esti ocupat pana peste cap.
Mi-ai explicat clar ca nu ai timpul fizic necesar.
Am inteles, nu insist.

Vasul de expansiune e schimbat? Știu că au avut multe probleme că le crăpau.

Da, a fost inlocuit! E nou-nout! Este al treilea schimbat. Cel oem a fost schimbat prin 2005.
Iaca eticheta de pe vasul schimbat.
IMG_20190411_221702.jpg ( Size: 561.4k ) Number of downloads: 243

De dimineata a fist episodul de Whealer Dealers in care au luat un Mini ca asta si i-au facut schimbul de ulei le compresor...ce aiurea e sa desfaci jumate de masina ca sa schimbi uleiul ala...
@mucix, cred ca, de fapt, vasele crapau din cauza busonului, care nu mai lasa presiunea sa iasa. Teoretic, daca busonul e Ok si nu au vasele alte probleme structurale, nu e nevoie de altceva...

Doctore, si daca se afla compresorul in porbagaj, tot ii faceam schimbul de ulei. S-a desfacut o parte din masinuta, dar sa stii ca a fost gandita pentru asa ceva.
Pe scurt: inlocuit ulei in compresor, revizie genarala climatronic si curatat carcasa compresorului= 530 ron.
Mai adaug pretul uleiului AC Delco. Fara transport. MuciX-u' mi l-a adus acasa, free of charge. Una peste alta, aproape 200 de oiro. Absolut decent, zic io.

Hai sa vorbim despre vasul de expansiune.

1. Este plasat ca dracu', fix calare peste galeria de evacuare. Are un scut termic serios, dar compartimentul motor la S este groaznic de inghesuit.
2. Vasul este alcatuit din doua cochilii, nu este un ansamblu compact. Aceasta problema este generala! Englejii au facut cu nervii! Satui sa tot schimbe la vase de expansiune, si-au facut vase din aluminiu.
Daca mai punem si necazurile priciniuite de busonul supraincalzit, avem o imagine de ansamblu.

eh, uleiul ala il schimbi odata sau de 2 ori in viata masinii, nu e chiar rau.

Acum si veci!

Clapeta deschidere capota că în UK, pe dreapta și motor Chrysler făcut în Brazilia. Cu bușonul de combustibil pe stânga sunt obișnuit de la Mazda.

pai japonezele is cam toate pe stanga. dar si ford ul tot pe stanga are...fara o legatura cu mersul pe stanga