Outline · [ Standard ] · Linear+ Ulei 2T in motorina sau alti aditivi folositi, Discutii ...

Pe Google găsim şi utilizatori de bio-diesel ce-l folosesc în maşini ce au interzis acest lucru. Pînă la urmă, vrem nu vrem o să ajungem să folosim bio-diesel chiar dacă n-am folosit ulei 2T. (costurile ne vor obliga)

Pe Google găsim şi utilizatori de bio-diesel ce-l folosesc în maşini ce au interzis acest lucru.
Pînă la urmă, vrem nu vrem o să ajungem să folosim bio-diesel chiar dacă n-am folosit ulei 2T. (costurile ne vor obliga)

Am bagat si eu azi al dolilea rezervor cu tratament

Eu la fiecare alimentare injectez solutia magica. Si nu fac tratamentul asta decat de vreo trei ani .Nici o problema pana acum, merge motorasul de zici ca-i benzinar.

Se poate un up date din partea celor care folosesc 2T in amestec cu motorina?
De cat timp, cati km, daca s-a mai schimbat ceva la mersul motorului, zgomote, fum?

Salutare tuturor! Azi am pus si eu 200ml/60L diesel si sunt foarte multumit.
Ce am observat eu pozitiv este ca toarce frumos la relanti, motorul nu il mai aud la semafor, la pornirea in rampa nu mai trepideaza si pleaca usor, am pus mana la evacuare si miroase foarte fruoms.
Masina per general mi se pare ca merge mai usor chiar am impresia ca e motor nou pe ea.
Nu am observat o economie la carburant si nici ca trage mai tare.

Am folosit Valvoline 2T syntetic ce respecta Jaso la pret de 30lei/1L

Este foarte bun si uleiul semisintetic plus ca este mai ieftin si se amesteca mult mai bine cu motorina. Cam 20 lei bidonasul de 1litru. Dupa multe testari cu diverse uleiuri am ajuns la concluzia ca cel semisintetic este cel mai bun. Nu are rost sa arunci atatia bani pe un ulei sintetic. Oricum le-au scumpit foarte mult uleiurile 2T.

LE; In acelasi timp alimentati cu motorina cea mai putin aditivata. O motorina cat mai putin aditivata este mai "grasa" si face foarte bine la pompa de injectie si injectoare deoarece acestea au o "ungere" mult mai buna. Am fost posesor de patru masini diesel pana acum, una cu injectie clasica (pompe-duze) iar celelalte cu injectie common rail. La nici una din ele nu am stiut ce inseamna sa repar pompe sau injectoare. Iarna cand este frig puteti sa folositi si motorina aditivata deoarece este mai subtire si porneste masina mai usor.

This post has been edited by mac1: 25 Mar 2012, 02:26

Se pare ca pana acum esti cel mai vechi in ale 2T-ului
Si eu am spus ca esapamentul miroase ca la benzina cu catalizator si ma luase Argon la shto ca poate am confundat masina !

Am peste 100000 Km cu ulei 2t (vezi si posturile mele de la inceput). Masina are peste 160000 km in total (60000 a facut francezul). Nu sunt probleme, motorul nu scoate fum, pompa, turbina, catalizatorul si injectoarele sunt cele originale.

Scuzati-mi nepriceperea... am citit pe alte forumuri despre aceasta metoda a amestecului motorinei cu ulei. Scriau tipii pe acolo ca "a crescut / nu a crescut frecventa dintre regenerari". Ce reprezinta aceasta frecventa dintre regenerari? Multumesc.

Regenerarea filtrului de particule, daca ai asa ceva.

Cititi-l voi si dati concluziile ca eu sunt angajat in alte carti momentan:
http://www.johnfjensen.com/Diesel_fuel_additive_test.pdf

Concluzia este ca cel mai bun aditiv este adaugarea de BioDiesel din soia 2%.

Iar uleiul 2T sa nu se puna la motoarele de dupa 2007.

Daca nu ma insel dieselul actual are un procent de bio diesel (nu consider 0 un procent)?

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 26 Mar 2012, 20:29

Are intre 5 si 7%.
Iarna e posibil ca procentul de biodiesel sa fie sub 5%.

Aveam in curte o canistra de 5 litri cu motorina cumparata asta toamna. Tot timpul luam din el cateva sute de grame de motorina ca sa amestec cu uleiul 2T si sa-mi fac solutia magica cand alimentam. Motorina avea o culoare maro-deschis.
Azi am zis sa reumplu acel bidonas deoarece s-a terminat motorina.
M-am dus la omv, am alimentat masina si am pus si in canistra. Cand am ajuns acasa am turnat motorina din acea canistra intr-o sticla de plastic transparenta ca sa amestec cu ulei 2T sa am la urmatoarea alimentare. Culoarea motorinei era galbuie spre transparenta de zici ca-i apa.
Pai cum naiba sa nu pui ulei 2T cand pompa si injectoarele de la masina chiar merg pe uscat. Asta nu mai este motorina.
Motorina de altadata avea culoarea maro-inchis spre negru. Daca te atingeai pe mana cu ea, puteai sa te speli si cu mama detergentului, doua zile erai numai motorina pe maini. Acum am mirosit-o si ma intreb daca motorina din ziua de azi mai este produs petrolier, ca de buna sigur nu e buna de nimic.

This post has been edited by mac1: 27 Mar 2012, 23:36

Attached thumbnail(s)
Imagine0558.jpg ( Size: 65.45k ) Number of downloads: 1923
Imagine0557.jpg ( Size: 57.27k ) Number of downloads: 1803

Da, ramaneau niste norisori roz superbi de la motorina aia.

De unde nu stii ca asta e culoarea adevarata a motorinei si ca aia de dinainte nu avea cantitati mari de pacura sau alte produse petroliere? Mai bine cauta un chimist si intreaba-l ce prorprietati fizice are motorina pura.

Salut, asa avea si eu niste intrebari despre acest ulei in 2T, despre care se spune ca ar asigura o ungere mai buna a pompei de injectie (in consecinta nu s-ar mai produce span).
In Februarie ,intr-o dimineata masinauta nu a mai vrut sa porneasca (injection faul) dupa aprox. o ora de incercari a pornit. Dupa o luna si jumatate aceeasi problema, dupa incercari disperate am abandonat si am rugat pe cineva sa incerce mai tarziu sa o porneasca ca sa o duc la un mecanic.Acea persoan a avut noroc si a luat-o din prima cheie. Am ajuns cu ea la mecanic si ghiciti....Regulator pompa injectie blocat cu pilitura (span)[Pret 310 Ron,fata de Renault 560 RON doar supapa], vreau sa adaug ca am alimentat doar de la MOL iar pe timpul iernii nu am avut probleme la pornire. Dupa ce s-a curatat rezervolrul (nu sunt specialist in mecanica) si furtunele sau cum se numesc alea, s-a adaugat aditiv Metabond Megasel la Motorina curata , draga mea masina a pornit brici si a mers la fel de bine pna acum 2 zile cand iarasi nu a vrut sa mai porneasca decat pe la a 5 a cheie. In consecinta am apelat la altcineva sa vad daca ar putea fi din alta cauza, bineintles ca nu..aceeasi cauza si motiv(motorina uscata + pompa Delphi = pilitura = pompa injectie si probabil injectoare) masina are 53000 km, in consecinta marti o sa duc masina la un service care o sa demonteze pompa de injectie si o sa o trimita la o diagnoza la Sinaia(nu ma intrebati inca ce este acolo 150 Ron + aprox 30 Ron/ injector,doar diagnoza). Acum vreo 2 ora am citi pe forum si am hotarat sa imi cumpar 1L de Ulei 2t Sprint de la MOL si bineinteles ca am si pus ceva in motorina. Credeti ca o sa ma mai ajute cu ceva???(Nu sunt inca nici pro si nici contra uleiului)

P.S: Sper sa fi postat bine, este prima oara cand postez ceva pe un forum si o fac deja din, aproape, disperare. Sper sa nu va fi plictisit cu umila mea poveste si sper sa aud totusi pareri care poate o sa ma/ne ajute pe viitor, fara glume iesite din subiect. Va multumesc!

Salut, asa avea si eu niste intrebari despre acest ulei in 2T, despre care se spune ca ar asigura o ungere mai buna a pompei de injectie (in consecinta nu s-ar mai produce span).
In Februarie ,intr-o dimineata masinauta nu a mai vrut sa porneasca (injection faul) dupa aprox. o ora de incercari a pornit. Dupa o luna si jumatate aceeasi problema, dupa incercari disperate am abandonat si am rugat pe cineva sa incerce mai tarziu sa o porneasca ca sa o duc la un mecanic.Acea persoan a avut noroc si a luat-o din prima cheie. Am ajuns cu ea la mecanic si ghiciti....Regulator pompa injectie blocat cu pilitura (span)[Pret 310 Ron,fata de Renault 560 RON doar supapa], vreau sa adaug ca am alimentat doar de la MOL iar pe timpul iernii nu am avut probleme la pornire. Dupa ce s-a curatat rezervolrul  (nu sunt specialist in mecanica) si furtunele sau cum se numesc alea, s-a adaugat aditiv Metabond Megasel la Motorina curata , draga mea masina a pornit brici si a mers la fel de bine pna acum 2 zile cand iarasi nu a vrut sa mai porneasca decat pe la a 5 a cheie. In consecinta am apelat la altcineva sa vad daca ar putea fi din alta cauza, bineintles ca nu..aceeasi cauza si motiv(motorina uscata + pompa Delphi = pilitura = pompa injectie si probabil injectoare) masina are 53000 km, in consecinta marti o sa duc masina la un service care o sa demonteze pompa de injectie si o sa o trimita la o diagnoza la Sinaia(nu ma intrebati inca ce este acolo 150 Ron + aprox 30 Ron/ injector,doar diagnoza). Acum vreo 2 ora am citi pe forum si am hotarat sa imi cumpar 1L de Ulei 2t Sprint de la MOL si bineinteles ca am si pus ceva in motorina. Credeti ca o sa ma mai ajute cu ceva???(Nu sunt inca nici pro si nici contra uleiului)

P.S: Sper sa fi postat bine, este prima oara cand postez ceva pe un forum si o fac deja din, aproape, disperare. Sper sa nu va fi plictisit cu umila mea poveste si sper sa aud totusi pareri care poate o sa ma/ne ajute pe viitor, fara glume iesite din subiect. Va multumesc!

Posibil sa ai supapele de retur deja distruse. Momentan degeaba bagi ulei 2 T, parerea mea. Cauta pe cineva priceput sa iti faca un test de retur al injectoarelor la pornire (testul cu furtunasele pe returul injectoarelor). Daca dau mult pe retur trebuie sa schimbi supapele de retur la injectoarele care dau mai multa motorina pe retur.
Eu la masina mea, am patit in noiembrie sa nu mai porneasca deloc+ injection fault. Verdict 3 injectoare distruse-mai bine zis supape retur de schimbat. Cost 250 lei/supapa originala delphi neagra. Dupa schimbarea supapelor de retur (toate 4) si curatare-suflare rezervor furtune , pompa injectie am pus magneti cu neodym (se gasesc in hardurile de calculator) in rezervor in compartimentul mare, in rezervor la compartimentul de retur si pe filtrul de motorina. Din ianuarie am inceput sa bag si eu ulei 2 T deoarece am gasit span in filtrul de motorina cam 40 ml/10 litri motorina.
Bafta.

Multumesc mult pt raspunsul prompt. O sa incerc sa fac si asta cand o sa ma duc cu masina la service. Recomandarea pt service am primit-o de la cineva care lucreaza la o firma de diagnosticare auto, o sa incerca sa vad daca acolo la firma pot sa faca si ei testul de retur daca nu, oricum acolo unde ma duc la service o sa ii rog sa faca testul daca nu o sa il ia in calcul. Nu prea asa vrea sa imi trimit pompa fara niste teste in prealabil, ca pe uram sa imi spuna ca trebuie schimbata pompa.Oricum eu nu prea ma pricep mai deloc la mecanica asa ca o sa iau in calcu orice sfat primit. Si inca o intrebare asa mai avea ....crezi sau credeti ca se intampla ceva daca folosesc Metabondul + uleiul 2t?? Din ce am citit pe site la Metabond nu prea reiese ca ar avea rolul si de lubrifiant.

maxi_priest Dupa parerea mea trebuie sa iti rezolvi prima data problema si dupa sa pui ulei 2T.
Din cate am citit eu pe forum nu este recomandat sa folosesti la Delphi aditivi sau chiar faimosul Metabond.
Problema ta la pornire cred eu ca se datoreaza de la supapele de retur. Nu este exclus sa ai si pompa de inalte cu problme. Incearca un test clip sa verifice presiunea la pompa si mergi cu ea sa o curete/reconditioneze.

Dupa ce rezolvi cu problema si ai instalatia curata se merita pus ulei 2T. In timp nu vei mai avea probleme cu injectoarele si pompa.
Eu sunt la al 2-lea plin si sunt multumit. Am descoperit ca la drum lung scade foarte mult consumul.

. Am descoperit ca la drum lung scade foarte mult consumul.

Nu cumva incalzirea vremii este mai responsabila de asta? Toti cei care folosesc 2T nu pomenesc de scaderea consumului ... ci doar de eventual a zgomotelor motorului ...

Pus si eu. Desi mai mult pentru prevenire, am pompa Bosch.

1. Nu mai tzacane asa. Sau cum sa ma exprim, nu mai am atatea zgomote inalte, se aude mai mult bas (nu e placebo, si prietena a confirmat).
2.Nu vad imbunatatiri in accelerare, etc.
3.Am pus cam 350 ml la 70 de litri. Poate un pic mai mult. Hai 400.
4.Mecanicul meu recomanda. Si nu e un sughi-bughi dalta si ciocan.

Am vazut azi la CORA un ulei 2T la 2 litri (ceva personalizat pentru CORA), semi sintetic la 33 ron. Se scria pe eticheta ca respecta norma JASO FC. Pretul e bun. A pus cineva acest tip?

Sugestie: Ar putea pune moderatorii un disclaimer in josul paginii pe acest topic cum ca, cei care pun aditiv 2T in motorina, o fac pe propriul risc si isi asuma consecintele?

Nu de alta, dar producatorul scrie negru pe alb in cartea de revizii cum ca "ESTE INTERZISA ADAUGAREA ORICARUI ADITIV IN ULEI SAU IN CARBURANT", prin urmare, in caz de defectiuni ale sistemului de injectie, daca la analiza carburantului, se descopera elemente straine, automat sistemul de injectie isi pierde garantia.
Argumente de genul "am citit pe forumuri", nu au nici o valoare in cazul in care se doreste contestarea acestei masuri in instanta.

In plus, carburantul in RO este "uscat" deoarece respecta o anumita norma de calitate, norma valabila in intreaga Europa. Practic, de oriunde alimentezi in Europa, motorina va fi la fel de "uscata". Cu toate astea, masinile care circula in vest, n-au nici o problema si nu mai pune nimeni ulei in motorina. Si nici masinile utilizate de firme in Romania care fac zeci de mii de km anual si nu mai sta nimeni sa adauge diverse in motorina.

Ai si tu un fix pe care il toti repeti. Te pasioneaza la extrem ce fac altii cu motoarele lor diesel. Sau esti bucuros ca ai mai bifat un post.

Cat despre uleiul din Cora, ai putea sa incerci si sa ne spui cum a mers Eu folosesc ulei de la LukOil.

Toti cei care adauga ulei 2T in motorina fac lucrul acesta in perfecta cunostinta de cauza deoarece, pe aproape orice bidon de ulei 2T, scrie clar: "A NU SE AMESTECA CU MOTORINA!" ... S-a constatat, in timp, ca amestecul acesta este ca si apa sfintita: celor credinciosi le ajuta, celor necredinciosi nu le dauneaza!

diesel_power.... cumpar maine, astept sa termin rezervorul cu amestec cu ulei AGIP (cumparat cu 19 ron, acum 26 ) si apoi bag ulei CORA! Revin cu impresii in iulie dupa un drum de aprox. 2500 km prin Grecia.

This post has been edited by gabriel05: 17 May 2012, 20:20

Ai si tu un fix pe care il toti repeti. Te pasioneaza la extrem ce fac altii cu motoarele lor diesel. Sau esti bucuros ca ai mai bifat un post.

Ma pasioneaza ca oamenii sa-si foloseasca cat mai eficient masinile lor, cu cheltuieli minime. Am un parc intreg de masini cu motoare diesel de care ma ocup si la care trebuie sa minimizez costurile de exploatare, la niciuna nu se pune ulei 2T in motorina (ar fi un cost inutil) si schimb maxim 3-4 injectoare pe an pe motiv de motorina proasta. Esantionul pe care il am in vedere si la care ii controlez sursa de alimentare cu carburant (avand carduri de carburant Petrom) este mult mai mare decat exemplele de pe aici, in care vad destule cazuri cu injectoare busite, iar concluziile trase din experienta e ca alimentatul cu motorina din surse sigure (respectiv statii de carburanti de la firme cu distributie nationala) e cea mai buna protectie pentru sistemul de injectie al motoarelor.
Restul e placebo.

This post has been edited by Laurentziu83: 17 May 2012, 21:06

Eu tot caut pe net macar o (una) 1 informatie de unde sa rezulte ca exista consecinte negative in urma folosirii uleiului 2T in amestec cu motorina.
Ei bine, nu gasesc deloc .

In alta ordine de idei, vad ca a tot crescut pretul la aceste uleiuri, asa ca am trecut pe Petrom Bike 2T, la 17 lei litrul.
@dieselpower: cat mai e litrul de ulei 2T de la Lukoil?

Aproximativ 20 RON LA 5 plinuri nu este o cheltuiala mare! Lucru demonstrat la Megane este urmatorul: daca te-a lasat un injector, aproape sigur, vor urma si celelalte 3! Asta nu mai este placebo, este trista realitate!