Outline · [ Standard ] · Linear+ O nelamurire-abs

Si pa ala nu l vede nici mecanicul nici testerul?

Si pa ala nu l vede nici mecanicul nici testerul?

MAERSK, are relevanta pt. orice roata de pe masina (mai putin cea de rezerva) in raport cu cea de pe aceeasi punte.
E vorba de modul in care are loc transformarea fortei presiunii lichidului din instalatia de franare in forta de franare la fiecare roata in parte. Daca fie si numai o singura componenta a mecanismului nu e la fel sau nu reactioneaza la fel cu perechea de pe cealalta roata a puntii, atunci apare un dezechilibru de franare.

Cu barca: m-am legat de avatarul tau incercand sa-ti spun ca erai departe de adevar ca o barca in mijlocului oceanul departe de tarm. Poti sa ignori mesajul ...

alindragos, p-ala nu-l vede testerul fiind un ansamblu pur mecanic. Insa il vede un stand de franare ca cele de la ITP.
Cat despre mecanicul auto, depinde de mecanic si de defect.

si la mine abs-ul mi se pare ca intra cam devreme!Am schimbat cele 2 anvelope de pe fata Bridgestone B390 cu unele sh good-year ultragrip 6 de iarna.Nu exista comparatie,abs-ul intra mult mai greu,franarea e mult mai buna atat pe ud,zapada,cat si pe uscat desi sunt pe 185.
Rezulta:Dca atunci cand o sa am bani-cat mai curand sper-am sa schimb gumele B390 cu ceva mai calitativ pe 205.Numai bine

e foarte bun abs-ul dar,intradevar,si la mine in multe cazuri,am constatat ca intra in actiune foarte devreme...deh,chestie de obisnuinta

din 2007 este dezvoltat un prouect care sa inlocuiasca ABS-ul care e cam vechi...din aniii 90'...sistem care va folosi fortele de miscare ale masinii....am cu cineva in domeniu si este deja in teste...iar abs-ul are multe dezavantaje chiar daca mai mult de 50% din cazuri este benefic...

Asta?

Toyota

Din 2012 - 2013 va intra in vigoare o prevedere legala prin care toate masinile vandute in CE vor fi prevazute cu ESP. In mai toate companiile dezvoltatoare de SW pentru masini, in special de control, exista un trend de a scoate acest ABS deoarece si ESP-ul poate face acelasi lucru, exista o mare parte din functii deja implementate, totusi e un "slip regulator".

Deci, ESP-ul va fi obligatoriu iar cu aceasta ocazie ABS-ul va iesi oficial la pensie.

Acele sisteme cu GPS sunt inca la stadiul de cercetare, nu cred ca va fi un sistem foarte robust (ex. frana in tunel, raspunsul sistemului: "semnal GPS inexistent" => ...), deci poate cand o sa fie implementat prin GIS sau alte tehnologii avansate. Evident sistemul va fi asistat de GPS, nu va fi principalul element decizional, exemplul meu a fost putin fortat.

sistemul acela cu gps e de prevenire/atenuare a accidentelor prin franare. Nu are legatura cu blocarea sau ne-blocarea rotilor in timpul franarii.

Cat despre inlocuirea ABS cu ESP, e o problema comerciala/de prezentare. Acele componente din ESP care vor impiedica rotile sa se blocheze tot ca un ABS vor functiona, doar ca vor fii partajate cu alte functii ale ESP.

This post has been edited by ghertzoi: 10 Sep 2008, 09:46

Poti sa detaliezi putin partea cu "componentele din ESP care vor impiedica rotile sa se blocheze..."

Cum ziceam mai sus exista o redundanta la nivel de sistem, ambele sunt "slip regulators" iar conceptul de a regula fie in control analogic fie digital 1-4 valve este de ceva vreme.

ESP nu e tot una cu ABS, alte costuri pentru senzori, alte modele, alte constrageri in instalatia hidraulica, pompa, ... and the list goes on... Asa ca problema comerciala ... e totusi alta.

dupa cum am zis: "Acele componente din ESP care vor impiedica rotile sa se blocheze tot ca un ABS vor functiona, doar ca vor fii partajate cu alte functii ale ESP".

acele componente nu aceleasi. nu am vrut sa zic ca sunt aceleasi, ci ca vor fii componente echivalente ca functionalitate, inglobate in esp.