Outline · [ Standard ] · Linear+ PROBLEME injectoare&pornire

Salut ! am un renault clio 1.5 dci euro 3 2005 -Prin luna Decembire am fost cu masina la mecanic pt ca scotea fum negru si mi-a cazut ambreiajul . Masina pornea la cheie -A facut ambreiajul ,s-a desfacut motoru , a stat masina 2-3 saptamani in service , inainte sa se apuce de ea l-a, intrebat daca are rost sa o repar si daca injectoarele sunt bune , el a zis ca sunt bune . Cand ma duc sa iau masina a pornit din prima dar greu , i-am zis ca mi se pare ca a pornit greu si etc, raspunsul lui a urmatorul : sunt piesele noi la motor si mai dureaza pana se amorseaza etc . -A 2 -a zi de dimineata a pornit din A 8 - A CHEIE CHINUITA , il sun si ii spun a zis ca nu e amorsata si sa ii dau la pompita de la motor . In ziua aceea am fost cu ea la service si i-a facut ceva la tur - si retur-ul de la motorina , erau niste bule de aer pe furtune . Dupa aprox 4 zile numai porneste sub nicio forma , ii spun vine el imi arata cum sa o pornesc cu spary-ul . -Pe 8 ianuarie iam dus masina la service si iam zis ca o iau cand ma suna ca e gata, ma sunat si a zis ca nu e vina lui si ca e un injector de vina si cand cade unul cad toate in conditiile in care eu cand i-am dus-o pornea la cheie IAR EU INAINTE sa se apuce de ea a zis CA INJECTOARELE SUNT BUNE ! -Nu am mers cu ea subturat niciodata

Salut ! am un renault clio 1.5 dci euro 3 2005
-Prin luna Decembire am fost cu masina la mecanic pt ca scotea fum negru si mi-a cazut ambreiajul . Masina pornea la cheie
-A facut ambreiajul ,s-a desfacut motoru , a stat masina 2-3 saptamani in service , inainte sa se apuce de ea l-a, intrebat daca are rost sa o repar si daca injectoarele sunt bune , el a zis ca sunt bune .
Cand ma duc sa iau masina a pornit din prima dar greu , i-am zis ca mi se pare ca a pornit greu si etc, raspunsul lui a urmatorul : sunt piesele noi la motor si mai dureaza pana se amorseaza etc .
-A 2 -a zi de dimineata a pornit din A 8 - A CHEIE CHINUITA , il sun si ii spun a zis ca nu e amorsata si sa ii dau la pompita de la motor . In ziua aceea am fost cu ea la service si i-a facut ceva la tur - si retur-ul de la motorina , erau niste bule de aer pe furtune .
Dupa aprox 4 zile numai porneste sub nicio forma , ii spun vine el imi arata cum sa o pornesc cu spary-ul .
-Pe 8 ianuarie iam dus masina la service si iam zis ca o iau cand ma suna ca e gata, ma sunat si a zis ca nu e vina lui si ca e un injector de vina si cand cade unul cad toate in conditiile in care eu cand i-am dus-o pornea la cheie IAR EU INAINTE sa se apuce de ea a zis CA INJECTOARELE SUNT BUNE !
-Nu am mers cu ea subturat niciodata

Posibil sa iti fi pus el vreun injector "de-al lui" ?

Eu zic sa o duci in alta parte.

-Nu am mers cu ea subturat niciodata

Ne-am dat si noi seama, dupa nick!

This post has been edited by UXE: 17 Jan 2014, 16:08

Cum sa o duc in alta parte daca am platit aici treaba , iddea e ca am lasat-o la el si nu am vrut sa o mai iau pana nu imi zice ca e gata complet , ieri ma sunat ca e gata si cand ma duc imi zice ca a facut-o sa porneasca a 2-a cheie dar afara sunt cu cateva grade in plus . Am luat in calcul si treaba asta.....Dar nu stiu cum sa ii pun problema

Ce simplu era sa faci toata afacerea asta in reprezentanta... pacat...

This post has been edited by bylexus: 17 Jan 2014, 17:00

Si cat ma costa ? )

17 Jan 2014, 17:09:
De exemplu un ambreiaj la reprezentanta cat este ?

17 Jan 2014, 17:09:
Ideea este ca decand am luat masina 2009 numai la ei am fost dar nu am avut probleme pana in primavara asta cand a inceput sa dea cu fum

This post has been edited by vladracing: 17 Jan 2014, 17:09

Vezi sa nu se fi umblat la senzorul de pe volanta. Ori nu ai pusa mufa ori senzorul nu primeste semnal de la ecu . Chestia asta o poti vedea dimineata cand nu porneste, pui testerul pe ea si vezi exact ce buba are.

Buna seara! Am si eu o problema cu masina (1.5 DCI). Toata iarna masina a pornit mai greu, dar pornea totusi chiar si mai chinuit la prima cheie. Zilele trecute n-a mai pornit deloc, clipeau destul de tare farurile cand ii dadeam la demaror. Am sunat mecanicul - diagnostic: bateria. Am schimbat-o! Acum porneste ceva mai bine dar tot nu e ok. Ieri i-am dat deja 3 chei ca s-o ia. Zgomotul facut de electromotor atunci cand o pornesc este mai puternic si de frecventa mai mare, semn ca are curent din plin dar tot insuficient cat s-o ia prima cheie. Daca o pornesc dupa o pauza de doar 20-30 minute o ia fara probleme. Daca o pornesc dupa 2-3 ore, ciuciu, o ia la 4-5-a cheie, dar o ia totusi. A doua zi de obicei o ia din prima. Faptul ca o ia pana la urma se intampla acum de cand am pus baterie noua.
Am fost din nou la mecanic: bujii ok, alternator ok.

Vreun sfat ceva? Pompa, injectoare, senzori, valve anti-retur? Ideea e ca la cat mai valoreaza masina mea investii mari nu mai fac. Merge reparata ieftin, bine, nu, in parcare si la revedere!

This post has been edited by Paraipan: 24 Jan 2014, 02:06

Mai bine verifica inainte sa o pornesti daca ai aer pe furtunl de tur care vine de la rezervor.(e cu mufa verde si ai o para inainte). Daca ai aer, amoreseaza circuitul inainte sa o pornesti si vezi daca o ia la prima cheie.

alexme24 mi-ai luat vorba din gura. Asta vroiam sa mai adaug. Cand dau la pompa de amorsare o ia! Cand comprim pompa nu e nimic ciudat dar cand o decomprim (o las sa ia aer) apar pe furtunul din mijloc (nu stiu ce semnificatie are sau ce e, ca nus mecanic) niste bule iar apoi golul se mareste, astfel incat in final am cam 3-4 cm de furtun doar cu aer!!!

This post has been edited by Paraipan: 24 Jan 2014, 14:23

Pai mi se pare ca e cam asa:verde-turul de la rezervor, rosu-returu si alb si albastru care sunt din si spre pompa de injectie. Si eu am 3-4 cm aer pe furtunul cu mufa verde, intre filtru si pompita, dar nu am avut probleme, Am inteles ca probleme ar trebui sa fie cand apare aer dupa pompa spre rezervor(pe tur). Stiu ca si mie mi-a zis cineva sa schimb pompita aia, dar mi se pare ca trebuie taiat furtunul, pusa pompita si pe urma(nu stiu exact cum se numeste procedeul) unite furtunele etans.

Ok, o sa ma uit in seara asta sa vad exact ce culoare are mufa furtunului cu problema si iti zic. Eu sper din tot sufletul sa nu fie injectoarele sau pompa caci e nasol. Cheltuielile depasesc valoarea masinii si atunci nu mai renteaza si daca nu renteaza nici n-o s-o repar vreodata....
Poate iti aduci aminte cum se numeste manopera asta cu furtunele... Thanks a lot!

dar returul la injectoare de ce nu-l verifici? vezi citi ml/min iti da fiecare injector in parte si de aici tragi cele mai bune concluzii. mergi pe ceva palpabil, nu pe probabil.

Ca sa fii sigur ca nu ai aer pe furtunul de tur intre filtru si pompa poti sa ii pui o supapa de sens si iesi mai ieftin

Dupa ce am dezghetat masina, am reusit sa fac poza. Golul (unul mare de vreo 6 cm) e pe furtunul de retur.

This post has been edited by Paraipan: 27 Jan 2014, 20:49

Attached thumbnail(s)
IMG_20140127_00687.jpg ( Size: 1.05mb ) Number of downloads: 535

eu zic ca n-are a face, pompa are motorina in ea suficient cat sa porneasca si pe urma se amorseaza circuitul

ceva de genul am patit si eu, gol pe instalatie, de preferat inainte de a verifica pompa si returul la injectoare este bine de verificat filtru de motorina si capsula lui.

Filtrul este schimbat in 2012 si de atunci n-are multi Km (4000 Km maxim). Eu m-am gandit asa: o bag pe tester - sa vad daca face figuri pompa, apoi o duc la Renault sa-i faca un test de injectoare. Dupa aceea mai vad, poate sunt valvele antiretur de la injectoare ca am inteles ca alea nu ies la tester... Dar toate astea dupa ce se mai amelioreaza vremea. Cat au fost zapezile astea vad ca a pornit la prima cheie, mai lunga ea dar a pornit din prima.

Si eu am aer pe tur dar nu am avut niciodata probleme cu pornirea,pompita e buna,nu inteleg de unde vine aer pe furtun,am verificat bine mufele

This post has been edited by bleano1: 31 Jan 2014, 17:44

Attached thumbnail(s)
DSC01133.JPG ( Size: 3.58mb ) Number of downloads: 424

Astazi s-a incheiat: am dat 20-30 de chei si nimic. Nu porneste neam. Invarte electromotorul la greu dar nu porneste motorul (injectia) ... Am abandonat ca sa nu consum si bateria asta... Am dat la pompa de amorsare in prostie si nimic...

This post has been edited by Paraipan: 14 Feb 2014, 01:18

Salut!

Imi pare rau sa aud ca aveti astfel de probleme! Pfff...Eu am 152000 Km si nu am nici o problema la Clio.Am fost o singura data la reprezentanta.Mi s-a ars un led/bec la afisajul ala mic,ceas,radio,temp.M-am gandit ca trebuie sa merg la rep. pentru ca e vorba de bord.Totul ok pana m-au convins sa fac o testare completa,era la oferta,50 de lei parca.Asta insemna jocuri,caroserie si nu-s ce naiba.Aveam 120000 km.Daca va spun ca mi-au dat o foaie A4 cu defectiuni,ma credeti? Si ma costa cam 3500 de lei.Ambreiaj,nu stiu ce pipe de nu stiu unde,etc.Merg si acuma,n-am schimbat ambreiajul.In fine,sfatul meu: indiferent de service,cereti sa va deschida fisa de service si sa va dea factura si bon/chitanta la sfarsit! Fara discutii! Altfel....

Bafta,drumuri fara probleme tuturor!

Nu sunt chiar asa multi kilometri pentru un diesel, chiar si Reno.
De curiozitate, de unde ai pus motorina?

Clio Fidji 1.5dci din 2005 - 110000 km; este a 2-a sau a 3-a iarna cand porneste greu (la prima sau a doua cheie chiar si la -15 grade). Cand porneste, merge pret e 10-15 secunde in 3, apoi merge rotund. Masina trage bine, iau acum, cand s-a incalzit, porneste ok. Are ceva aer pe instalatie, insa nimic iesit din comun. Atunci cand accelerez zdravan se aude unul din injectoare cu tacane (nu tot timpul).

Inca n-am facut niciun test, insa in cel mai fericit caz este un injector dus.

Cel mai probabil o sa astept sa vina primavara, dupa care ii fac vant. O reparatie completa (pompa + injectoare) ajunge sa valoreze aproape cat as lua eu pe masina (eu nu cred sa iau pe ea mai mult de 2000, chiar si daca o repar)

This post has been edited by andreiul: 14 Feb 2014, 15:48

Mai bine o dai la remat.

Cel mai probabil o sa astept sa vina primavara, dupa care ii fac vant. O reparatie completa (pompa + injectoare) ajunge sa valoreze aproape cat as lua eu pe masina (eu nu cred sa iau pe ea mai mult de 2000, chiar si daca o repar)

Poate la reprezentanta sa coste asa de mult. Daca cauti gasesti cu mult mai ieftin

Daca ma poate ajuta cineva cu o testare va rog dati PM. Multumesc.