Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Vezi că impozitele nu au mai prea rămas la900 de lei în majoritatea satelor. Costurile sunt mai mari la o mașină nouă, considerând devalorizarea, dar primează la capitolul costuri fixe, garanția nu îți cere decât revizii și merită casco. Fugi de orice mașină care e in prețul pieței și nu are istoric evident. Cărțile fake de Germania nu ajuta daca o aduce un samsar care zice că un asx 2011 , 1.8 did 4wd are carte cu doar 132 000 km, in 10 ani. Prețul nici nu mai contează în ecuație daca mașina nu e luată direct de la unic proprietar. Eu am optat pentru goanga mea la un outlander 2008, 2.0, tot istoricul prezent și cu facturi, dar și cu o lista de reparatii necesare. Total cu înscris și bun de drum 3000. Totuși, pentru concedii am făcut loc unui Logan nou, lăsând un nivel mediu de opțiuni cu care în 2 luni și ceva am făcut 6000 km. Zona de 8-10000 cred eu că e d periculoasa cu cât ai aspirații de clasa. La  banii aia Vitara după 2016, 4wd cu istoric e o mașină echilibrata, destul de sigură și la impact și la fiabilitate. Si Outlander imi place chiar daca nu prea ma incanta interiorul. Vitara 2016+ este o masina sigura comparata cu altele din clasa ei dar Tuareg este aproape dublu ca si greutate iar aici intervin legile fizicii. Oricum, nu exclud nici o varianta, pana la final de an se pot intampla multe iar la 8-10k ai de unde alege. This post has been edited by hightlink: 25 Sep 2021, 21:54

Vezi că impozitele nu au mai prea rămas la900 de lei în majoritatea satelor.
Costurile sunt mai mari la o mașină nouă, considerând devalorizarea, dar primează la capitolul costuri fixe, garanția nu îți cere decât revizii și merită casco.
Fugi de orice mașină care e in prețul pieței și nu are istoric evident.
Cărțile fake de Germania nu ajuta daca o aduce un samsar care zice că un asx 2011 , 1.8 did 4wd are carte cu doar 132 000 km, in 10 ani. Prețul nici nu mai contează în ecuație daca mașina nu e luată direct de la unic proprietar.
Eu am optat pentru goanga mea la un outlander 2008, 2.0, tot istoricul prezent și cu facturi, dar și cu o lista de reparatii necesare. Total cu înscris și bun de drum 3000.
Totuși, pentru concedii am făcut loc unui Logan nou, lăsând un nivel mediu de opțiuni cu care în 2 luni și ceva am făcut 6000 km.
Zona de 8-10000 cred eu că e d periculoasa cu cât ai aspirații de clasa.
La  banii aia Vitara după 2016, 4wd cu istoric e o mașină echilibrata, destul de sigură și la impact și la fiabilitate.

Si Outlander imi place chiar daca nu prea ma incanta interiorul.
Vitara 2016+ este o masina sigura comparata cu altele din clasa ei dar Tuareg este aproape dublu ca si greutate iar aici intervin legile fizicii. Oricum, nu exclud nici o varianta, pana la final de an se pot intampla multe iar la 8-10k ai de unde alege.

This post has been edited by hightlink: 25 Sep 2021, 21:54

<span class='edit'>24 Sep 2021, 11:09:</span>
De multe ori, cum o dai, mai bine o masina noua
Dar in cazul asta, cine le mai cumpara pe cele vechi ?

Pe vremuri, in vest, o masina veche de 8-10 ani o luai cu banii de tigari, ca daca nu o voia nimeni, o dadeai la remat. Cam ca smartphone-urile mai vechi de 3-4 ani de acum, pe care le dai la gunoi, ca nu mai sunt bune decat drept camere de supraveghere. (da, stiu ca mai sunt printre noi oameni cu S6, dar sunt exceptia, nu regula).

Da' daca a cazut Cortina de Fier si au dat navala est-europenii sa cumpere masini de batranici rulate doar pana la biserica si inapoi, de ce sa le mai vanda ieftin?

La noi daca nu bagau legea cu "interzis mai veche de 8 ani", mai auzeam de uzina Dacia la fel cum auzeam si de uzina Aro de la Campulung ca si de combinatul de la Calarasi, ca dracu' isi mai lua cotoarba de 1310 noua daca putea sa-si ia Golf second mai ieftin si cu care ajungeai inapoi acasa cu mainile curate.

La noi daca nu bagau legea cu "interzis mai veche de 8 ani", mai auzeam de uzina Dacia la fel cum auzeam si de uzina Aro de la Campulung ca si de combinatul de la Calarasi, ca dracu' isi mai lua cotoarba de 1310 noua daca putea sa-si ia Golf second Opel Rekord, Audi 80, Merc Cobra și alte asemenea mai ieftin si cu care ajungeai inapoi acasa cu mainile curate, apoi nu aveai cu ce să le repari și puneai faruri de Dacie, stopuri de Oltcit sau de remorci.

Chestia cu "mai vechi de 8 ani" a evitat introducerea în țară a tuturor cazanelor de genul celor ce au fost înmatriculate după ce s-a scos taxa. Nu-mi spune că își ia românul un Renault vechi de doi ani în loc de un Passat de 12 sau un BMW idem, la aceiași bani. Și la cum înțeleg majoritatea să facă întreținerea la o mașină, mă îndoiesc că o mașină de 10 ani are parte de servisarea necesară. "Las-o-n pace până crapă".

Problema e ca Dacia alor mei luata de noua in 1998 s-a stricat fix ca un second de 10 ani, cu ramas in drum pe cand avea numere rosii, pierderi de ulei pe la simeringuri, cazut un geam in prima iarna, etc. Si au luat-o ai mei in rate pe 5 ani.

Cazanele aduse dupa ce s-a scos taxa sunt mult mai bune decat ce produceau pe vremuri cei de la Pitesti. Pana si faptul ca ajung pe rotile lor din DE in RO spune multe.

Acu, ca romanu' ia ITP-ul pe spaga, nu prea mai e doar vina soferului. Daca ar trebui sa-l ia pe bune, ar intretine masina mai bine.

This post has been edited by Laurentziu83: 26 Sep 2021, 09:49

Cine a detinut si o masina mai "premium" dar si una de buget poate sa faca diferenta.
La BMW chiar si dupa aproape 17 ani, faci un detailing si interiorul arata aproape ca nou, nu scartie plasticele etc. Pe de alta parte fiesta mea care este o masina de buget la 160k arata ca naiba, toate plasticele sunt zgariate, volanul e mancat de zici ca are 400k km, scaunul la sofer este rupt, parasolarele daca tragi mai tare ramai cu ele in mana etc. Acum nu spun ca masinile din gama de buget nu sunt bune, de multe ori sunt fiabile si ieftine de intretinut dar trebuie intelesi si cei care vor "cazane" de 10+ ani atata timp cat sunt dispusi sa le intretina ca la carte.

This post has been edited by hightlink: 26 Sep 2021, 12:27

Plasticele alea banuiesc ca nu s-au zgariat singure? Parasolarele banuiesc ca nu au facut joc de la mama natura, interiorul banuiesc ca nu s-a jerpelit singur? Masina o ai asa cum o intretii si se distruge la fel si un pemfeu sau una care costa mai putin. Mituri din astea am tot auzit.

Când am lăsat Loganul pe post de mașină de cărat, interiorul arăta impecabil. La 10 ani după, e plin de zgârieturi, are niște pete, dar nu e nimic rupt sau descusut.
Susțin afirmația că mașina o ai așa cum o îngrijești.

Si la ale mele la fel, desi una e sarita de 250000 si alelalte se apropie de 200000...
E vorba aia, omul sfinteste locul...

Plasticele alea banuiesc ca nu s-au zgariat singure? Parasolarele banuiesc ca nu au facut joc de la mama natura, interiorul banuiesc ca nu s-a jerpelit singur? Masina o ai asa cum o intretii si se distruge la fel si un pemfeu sau una care costa mai putin. Mituri din astea am tot auzit.

Nu imi bat joc de masinile mele dar nici nu stau sa le bibilesc, sa spui ca pe o masina din gama de buget gasesti materiale de aceiasi calitate ca intr.un BMW este o prostie. Pe mobile.de e plin de taxiuri mercedes cu peste jumatate de milion de km la care interioarele arata super bine si ma indoiesc ca toti clientii care au circulat cu ele au avut grija cum se urca/coboara din masina, sa fim seriosi. Asta e parerea mea, nu e obligatoriu sa o impartasim.

Nu imi bat joc de masinile mele dar nici nu stau sa le bibilesc, sa spui ca pe o masina din gama de buget gasesti materiale de aceiasi calitate ca intr.un BMW este o prostie. ...

Îți susțin afirmațiile. Sunt specificații diferite de la OEM la OEM. Materialele difera, abaterile de forma și dr execuție, etc.
Pentru interior exista specificații de rezistenta la.agrrsiune mecanică. Materialele premium costa 3x prețul de baza.

Referitor la taxi, sunt făcute loturi speciale pentru acest segment auto. La fel ca mașinile de poliție.
Mulți vad, putini cunosc.

Taxiurile de Germania au tapițeria din ceva mușama groasa, cred că o poți spala cu furtunul

Si epopeea pompei de apa a luat sfarsit, am schimbat-o...

Nenorocirea asta m-a chinuit groaznic.

20211008_104938_resized.jpg ( Size: 204.27k ) Number of downloads: 477


Nu voia sa se dezlipeasca una de alta nici cu piulitele scoase (am mers o saptamana cu masina in speranta ca se desface), a fost nevoie de autogen pana la urma, lucrarea s-a facut la un prieten la service.
Flansa trebuia desfacuta odata pentru pompa de apa, a doua oara pentru a schimba pe musiu'

20211008_102804_resized.jpg ( Size: 314.25k ) Number of downloads: 494


Schimbatul flexibilului imi depasea dotarile si abilitatile. Are asta pe unul la service, meserias rau la esapamente, a sudat flexibilul nou in 2 timpi si 3 miscari si a scos prezoanele alea ruginite imediat.

Apoi pompa de apa, este pozitionata acolo...spatiu garla de lucru...

20211008_103045_resized.jpg ( Size: 271.81k ) Number of downloads: 501


S-au mai schimbat antigelul si uleiul de motor, in caz ca a cazut ceva in ulei la scoaterea pompei. Am dovedit pana la urma bestia, lucrare ca la carte, suruburi noi, garnituri noi peste tot, merge impecabil masina.

Pana la urma am schimbat la Logan bratele stergatoarelor cu unele Asam (21 lei bucata). Deocamdata merg bine, problema de topaiala pe parbriz era de la brate, intr-adevar. O fi unghiul, o fi arcul, nu ma prind.

Si, ca sa mai variem, de la temele auto, am cumparat de pe Olx doua rasnite foarte misto. Una este Leinbrock si una este Zassenhaus, fabricate undeva pana in 1930 (datorita emblemelor metalice). Sunt complete, corp lemn amandoua. Zassenhaus-ul, dupa restaurare, va fi cadou pentru o prietena iar Leinbrock-ul mai vedem.

20211005_122257_resized.jpg ( Size: 261.51k ) Number of downloads: 406


This post has been edited by YRX: 2 Nov 2021, 09:12

TYSY, tu esti?

Nu voia sa se dezlipeasca una de alta nici cu piulitele scoase (am mers o saptamana cu masina in speranta ca se desface), a fost nevoie de autogen pana la urma, lucrarea s-a facut la un prieten la service.

Autogen imi lipseste si mie din dotare, e tare, tare bun in multe cazuri.
Am trusa de arzatoare propan insa nu se compara cu autogenul macar prin faptul ca nu reusesti sa duci caldura cit mai punctiform, de temperatura ce sa mai zic.
Ma ajuta in multe cazuri plasma insa aia doar la taiat.

Nu sunt Tysy, sunt My mechanics...
Am reconditionat acum ceva timp rasnita Peugeot pe care o folosesc curent de atunci pentru cafeaua mea de dimineata. De atunci am prins drag de masinariile astea, sunt incredibil de bine facute, au peste suta de ani si dupa restaurare functioneaza impecabil. Plus ca arata si foarte bine, mai am putin si termin Zassenhaus-ul, care a iesit demential.
Pun poze cand e asamblata.

Agrig, da, cu autogen s-a desfacut si a reusit sa scoata si prezoanele vechi. Cu lampa de gaz am incercat si eu, dar degeaba, nu se incalzea ditamai fierul.

Pai la vremea aia nu era încă frenezia societății de consum din prezent, în care schimbi produsele atunci când ies din garanție, acestea fiind gândite din start să reziste o perioadă limitată..

Cred ca rasnita aia la pret e cat un espresor automat din zilele noastre, raportat la salariul mediu de atunci. Or tine mai putin astea de azi, dar si ofera mai multe prestatii.

Plus ca pe la 1900 cafeaua nu era asa de raspandita...mai mult in Americi.

This post has been edited by wolfin: 3 Nov 2021, 09:23

Nu știu cum puteau trăi oamenii fără cafea...

Eu nu beau cafea.

Eu nu beau cafea.

Say what?

nici eu.

felicitari YRX cum face cafeaua..... cand imi vad colegii ca beau de la automat...se taie complet filmul.

Cu lampa de gaz am incercat si eu, dar degeaba, nu se incalzea ditamai fierul.

Depinde de arzator, eu am citeva care incalzesc la rosu bucata aia cu teava cu tot insa incalzesc totul in jur, acolo e marea problema, nu le poti folosi decit pe zona mai mare.
Oricum, ne descurcam si asa!

Mai baietii, da-l naibii de autogen, la suruburi trebuie incalzitor cu inductie ca nu mai suntem in 1984.

Nu știu cum puteau trăi oamenii fără cafea...

Beau cafea zilnic, de placere, imi place gustul, dar pot renunta oricand. Spre exemplu am baut cat am fost in Mallorca luna trecuta, de cand m-am intors sambata n-am mai baut, am trecut pe ceai. N-am nici pe dracu.

Cam asa a iesit.

20211103_104055_resized.jpg ( Size: 205.7k ) Number of downloads: 148
20211103_103641_resized.jpg ( Size: 253.75k ) Number of downloads: 71
20211103_103652_resized.jpg ( Size: 262.55k ) Number of downloads: 72
20211103_103713_resized.jpg ( Size: 197.05k ) Number of downloads: 72


Demontata integral, refacut planeitatea lemnului (dupa atatia ani erau destul de strambe), asamblata la loc cu adeziv de lemn contemporan, slefuite toate suprafetele. N-am vazut in viata mea lemn mai tare ca asta. Smirghelul de 180 aluneca pe suprafata. Bait de lemn apoi 17 straturi de lac auto, cu slefuire intermediara p1200 de trei ori. Este oglinda si fibra lemnului are efect 3d, nu se vede prea bine in poze.

Fiarele de-ruginite, prelucrate bavurile, urmele de turnare, planeitati, gauri suruburi. Melcul este dintr-un otel durificat, foarte tare, 100 de ani de utilizare n-au lasat semne pe el. Polishare capace apoi asamblat la loc. Cosuletul alb este din metal emailat, aproape imposibil de gasit in stare buna la rasnite. Asta a fost ca nou, dupa degresare.
Rasnita asta se mai remarca si prin mecanismul de reglaj al granulatiei, este pozitionat sub melc si actioneaza prin impingere, la restul este o piulita pe ax deasupra cuvei.
Functioneaza bine, are randament si sper sa fie folosita cu placere multi ani de acum incolo.

Cat despre cafea, de cand am rasnita Peugeot, am folosit numai boabe, rasnite pe loc. Folosesc espresso clasic, diferite marci.

This post has been edited by YRX: 3 Nov 2021, 15:29

frumos

Fantastic.


Cromul este ok? Unde l ai facut..ca pe magura vulturului ...au dat kics cu pegasul..o sarit ..ruginit..etc