Outline · [ Standard ] · Linear+ 2003 Megane Break 1.9 dCi 102CP nu porneste., Invarte demarorul dar nu vine motorina.

Salut ma numesc Setnic Gabriel. Locuiesc in Bucuresti sector 3. Este vorba de masina tatalui meu. Masina merge pe distante scurte in Bucuresti (raza 5 Km). Are baterie noua Varta de 2 luni. Nu a mers 4 zile cu ea si acum nu mai porneste. Bateria e buna invarte minute bune demarorul fara sa dea semne de slabiciune. Semnul de releu bujii nu se aprinte in bord. Dupa ce trec cateva secunde raman in bord aprinse: STOP (rosu) , Baterie (rosu), Ulei (rosu) si cel cu motorul cu stop in el (rosu). Am verificat toate sigurantele din interior inclusiv ALIM UCH si INJ TEST sunt bune. Am verificat relul de bujii primeste 12V si masa. Am verificat fisele de la releu pana la bujii. Am verificat continuitatea si rezistenta bujiilor. Apoi am vazut ca sunt bule de aer pe conducta dintre filtru si pompa de inalta presiune. Bule care nu se misca. Am schimbat pompa de joasa presiune. (Se strinca am la 2 ani). Tot nu vine motorina. Am verificat sigurantele din compartimentul motor si apoi releele: A (pompa joasa presiune) B (injectie) si nimic. Am si inlocuit cele 2 relee (originale BTRON erau din 2002 cu unele din 2012 noi OMRON) Pompa de joasa presiune nu porneste. Ceva ideei? Multumesc. Din pacate nu am reusit sa fac un teste de erori. Daca ma poate ajuta cineva si contra cost sau daca stiti un electrician bun in Bucuresti. Masina este in zona Titan. This post has been edited by fiat_stilo: 3 May 2024, 15:04

Salut ma numesc Setnic Gabriel.
Locuiesc in Bucuresti sector 3.
Este vorba de masina tatalui meu.
Masina merge pe distante scurte in Bucuresti (raza 5 Km).

Are baterie noua Varta de 2 luni.
Nu a mers 4 zile cu ea si acum nu mai porneste.
Bateria e buna invarte minute bune demarorul fara sa dea semne de slabiciune.

Semnul de releu bujii nu se aprinte in bord.
Dupa ce trec cateva secunde raman in bord aprinse:
STOP (rosu) , Baterie (rosu), Ulei (rosu) si cel cu motorul cu stop in el (rosu).

Am verificat toate sigurantele din interior inclusiv ALIM UCH si INJ TEST sunt bune.

Am verificat relul de bujii primeste 12V si masa.
Am verificat fisele de la releu pana la bujii.
Am verificat continuitatea si rezistenta bujiilor.

Apoi am vazut ca sunt bule de aer pe conducta dintre filtru si pompa de inalta presiune.
Bule care nu se misca.
Am schimbat pompa de joasa presiune. (Se strinca am la 2 ani).
Tot nu vine motorina.

Am verificat sigurantele din compartimentul motor si apoi releele:
A (pompa joasa presiune)
B (injectie)
si nimic.
Am si inlocuit cele 2 relee (originale BTRON erau din 2002 cu unele din 2012 noi OMRON)

Pompa de joasa presiune nu porneste.

Ceva ideei? Multumesc.
Din pacate nu am reusit sa fac un teste de erori.
Daca ma poate ajuta cineva si contra cost sau daca stiti un electrician bun in Bucuresti.
Masina este in zona Titan.

This post has been edited by fiat_stilo: 3 May 2024, 15:04

Chiar nimeni nu are vre-o idee?

Nimeni nu cunoaste un electrician bun care sa faca diagnoza?

Masina a fost la 2 service-uri.
Au intra in ea aproape 1100 lei si tot nu porneste.

205 lei noua pompa transfer
185 lei stanga remorcare
250 lei transport platforma
100 lei montaj pompa transfer
100 lei verificare electrica (sigurante si relee)
100 lei relee noi 2 buc (pompa transfer si injectie)
150 lei deblocare portbagaj

Va rog daca aveti vre-o idee sau cunosteti electrician experimentat la acest tip de masina.

Masina este a tatalui meu este in varsta si depinde de ea ca sa se poata deplasa.

Am verificat si eu cat m-am priceput dupa un masual de remediere pentru acest motor.

Nu se aprinde martor bujii.
Nu vine motorina.
Demarorul invaret fara probleme. Bateria nu are nici 2 luni!

Martori aprinsi dupa 10 sec de la punerea contactului:
"STOP" si motorul cu STOP.
Cel de baterie si de ulei.
Nivelul la ulei este 4 din 6.

Masina a mers bine insa dupa o pauza de 4 zile si ploaia cu praf Saharian are aceste simptome.

A venit electrician si a facut diagnoza.
Se pare ca este o defectiune cauzata de computerul de bord.
Am primit telefon de la electrician Renault care poate verifica si repara computer de bord.

This post has been edited by cj98czh: 9 May 2024, 21:44

Revin cu noutati pentru cei interesati.
Defectiunea nu era cauzata de ECU ci de lipsa 12V la releul principal care alimenta si ECU.
Deocamdata am descoperit defectiunea insa nu si cauza ei.
Urmeaza sa mai sap. Oricum masina porneste si merge bine.

O zi faina.

Salut din nou.

In acest moment masina porneste cu un strap ca in poza de mai jos.
Se ia 12V de la o siguranta (prin contact) si se duce pe pinul 2 (de comanda) la releul princial.
In mod normal comanda este data de ECU.
Asa cum e acum pompa de transfer si bujiile merg permanent cat este contactul pus.

Daca cineva are schema electrica sau stie pe ce pin ECU vin acele 2 fire de pe pinul 2 al releului J.
Sunt 2 fire intr-un papuc ce par roz sau bej dupa 21 de ani.

Atasez un manual de diagnoza a injectiei.
Din ce am vazut acolo pare pinul D4 de la conectorul B al ECU.

Multumesc anticipat.


This post has been edited by cj98czh: 14 May 2024, 12:29

Attached thumbnail(s)
Strap.jpg ( Size: 92.14k ) Number of downloads: 42


Attached File(s)
 F9Q_Injection_fault.pdf ( 766.75k ) Number of downloads: 5

Salut, vezi atasat pentru un MeganeI X64 1.9 dCi motor F9Q732\738 schema electrica a injectiei, mufa maro a injectiei cu pozitia si descrierea pinilor plus cutia sigurante si relee, inclusiv releul injectie dar si celelalte, poate te ajuta.

Attached thumbnail(s)
1_SchemaElectrica.png ( Size: 225.59k ) Number of downloads: 29
2_MufaMaroInjectie.png ( Size: 184.12k ) Number of downloads: 28
3_CutieMotorRelee.png ( Size: 326.91k ) Number of downloads: 27

Salut. Inca nu am gasit defectul.
Cineva mi-a sugerat sonda de temperatura a lichidului de racire.
Poate aceasta sonda defecta sa dezactiveze injectia semnaland o eroare de nivel 2 "STOP" ?