Probleme SF aer conditionat, Clima cu probleme
Probleme SF aer conditionat, Clima cu probleme
vladdracu |
28 Jun 2015, 17:33
Post
#31
|
||
Membru incepator Group: Members Posts: 19 Joined: 15 May 09 |
|
||
--------------------
renault
clio symbol
2003
- tm79arv
|
|||
hellcat |
28 Jun 2015, 20:15
Post
#32
|
FrontYard Motorsport Group: Moderatori Posts: 5.628 Joined: 25 April 04 From: Dieppe |
|
--------------------
Renault Clio
bicorp 1.4 16v
2002 expression Commencal Premier HD1
|
|
vladdracu |
28 Jun 2015, 21:03
Post
#33
|
Membru incepator Group: Members Posts: 19 Joined: 15 May 09 |
Sper asa sa fie ca vreau sa comand acel tablou
Mersi Sper sa am noroc |
--------------------
renault
clio symbol
2003
- tm79arv
|
|
vallixx |
28 Jun 2015, 22:26
Post
#34
|
Membru nesuferit Group: Members Posts: 4.428 Joined: 28 January 08 From: Bucuresti |
Ai o problena destul de ciudata pentru ca functionarea pe care o descrii tu este extrem de ciudata.
Instalatia AC functioneaza astfel: Cu ventilatia pe oricare dintre pozitiile 1-4, daca apesi AC se aprinde butonul, se aude declicul care arata ca a plecat compresorul, se vede o oscilatie pe turometru, pleaca ventilatorul de la motor. (electroventilatorul) Daca butonul de la ventilatie e pe 0, cand apesi pe AC nu pleaca nimic si nici nu se aprinde nimic. Apasarea butonului AC cand ventilatia e oprita nu iti porneste in mod normal ventilatia decat la modele cu AC automat. La AC manual, daca tie iti porneste ventilatorul desi comutatorul lui e pe 0 ceva nu e ok. Nu e o manifestare normala. Am avut si eu Symbol din 2003 cu AC manual si functionarea corecta era asa cum ti-am descris-o mai sus. In plus, un compresor de AC care funtioneaza cu 600+ gr. de freon, porneste si cu 400. Nu mai ai eficienta la racire, dar comoresorul pleaca. Tre sa scazi sub 200, poate si mai mult, pentru ca compresorul sa nu mai plece deloc. Problema ta este cel mai probabil in panou, hellcat a intuit bine. Du-te cu el la service. Forumul ajuta, dar unele probleme sunt mai complexe si nu toate rezolvarile se pot gasi aici. Bafta multa. |
--------------------
Renault
Megane 4 Hatch TCe 140
- 2019 Ex. Renault Clio Symbol 1.4 16V - 2008 - 2022
Ex. Renault Clio Symbol 1.4 8V - 2003 - 2008 |
|
vladdracu |
29 Jun 2015, 11:33
Post
#35
|
Membru incepator Group: Members Posts: 19 Joined: 15 May 09 |
Asa a functionat de cand am luat masina
Daca era ventilator pe zero si porneam clima se pornea si ventilator pe treapta unu Se aude cum porneste si ventilator Dupa mai multe verificari cica are un cip in buton care da comanda la calculator care porneste compresor Si toti spun ca este acel panou Ma duc sa incerc unul second Si apoi daca e ok il iau pe acela cu 100 ron Revin dupa |
--------------------
renault
clio symbol
2003
- tm79arv
|
|
tull4net |
7 Jul 2015, 09:57
Post
#36
|
Membru incepator Group: Members Posts: 25 Joined: 4 August 08 From: Bucuresti |
A reusit cineva sa scoata cablajul din panoul de comanda?
Eu am incrcat dar nu am reusit. Ma gandeam sa fac o adaptare si sa trag niste fire direct din mufa si sa pun un buton separat pentru AC, dar nu reusesc sa identific care sunt firele pentru AC din mufa Intr-adevar cel mai simplu este alt panou ( doar de la dezmembrari ca de la Reno nu te poti atinge-dublezi valoarea masinii cu el) dar am o problema tipul lui. la dezmembrari am gasit doar un tip cu butoane pt AC, dezaburire si recirculare, iar eu am unul doar cu AC si in spate are o singura mufa nu doua cum cele gasite. Stiti cum se poate adapta mufa sau aveti o schema electrica pentru asta? Multumesc! |
--------------------
Renault
Clio
2001 1.4l 16V
|
|
myhay1208 |
7 Jul 2015, 12:22
Post
#37
|
Membru autentic Group: Members Posts: 971 Joined: 15 August 07 |
Da, l-am scos eu.
Nu te sfatuiesc sa faci lucrul asta. Motivul este ca acolo este o mica placa cu electronica si un doar un comutator chior. Fara sa am o schema electrica clara sa vad valorile pieselor si traseele, n-am insistat. Sunt SMD. De desfacut, se desface usor. Atentie sa nu pierzi bilutele care vin la butonul de selectare a treptelor de viteza. Mecanismul e simplu: un arc are in cap 2 bile. Cand rotesti butonul bilele se misca asa ca in momentul in care ai iesit de pe canelura normala una din bile se duce in aer... In plus, eu am impresia ca panoul de control, comanda zona de electronica care decide cand si cum sa porneasca AC_ul. Daca il desfaci totusi, atenti la el. Ai nevoie de 4 maini la un moment dat sa ii poti desface capacele de plastic. Si eu am aceeasi motorizare ca si tine dar am 2 butoane: 1 AC , 1 Recirculare. This post has been edited by myhay1208: 7 Jul 2015, 12:23 |
--------------------
Renou'
Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766
-- Clio 2002 / Scenic 2007 You know the secret...
|
|
anti77 |
7 Jul 2015, 12:32
Post
#38
|
IT Project Manager by day, amateur radio operator by night Group: Members Posts: 104 Joined: 23 May 11 |
Symbol 2011 proaspat iesit din garantie, peste 30 grade afara, cand pornesc AC-ul franeza motorul din aprx. 3 in 3 secunde, ca si cum as pisca frana. Aceasta simptoma o aparut de ieri si pe langa asta raceste mult mai bine ca inainte. Ce poate fi?
This post has been edited by anti77: 7 Jul 2015, 12:34 |
--------------------
renault
symbol
2011 1.2 16v tel 0726 opt opt cinci cinci unu doi
|
|
tull4net |
7 Jul 2015, 12:33
Post
#39
|
Membru incepator Group: Members Posts: 25 Joined: 4 August 08 From: Bucuresti |
mutumesc pentru raspuns.
Din mesajul tau inteleg ca ai desfacut doar capacul panoului de comanda acolo unde sunt butoanele , becurile si acel cablaj ( daca gresesc corecteaza-ma) PE mine ma intereseaza sa scot cablajul sa am aces in spatele lui la lipiturile butonului. Am vazut ca este destul de delicat cablajul si ca are niste cleme care il tine, dar nu stiu daca pinii din mufa de conectare la reteaua masinii fac parte integranta din cablaj. daca il stric de tot iau altul, problema este ca ce am gasit la dezmembrari este din cele cu 2 sau chiar 3 butoane ( AC si recirculare sau AC, REC si dezaburire), iar la mine dezaburirea este in stanga volanului sub semnalizare, iar recircularea se face prin rotirea in sens invers a potentiometrului de ventilatie. Eu am doar o mufa de conectare , iar astea am vazut ca au doua. am pus o poza cu ce am gasit la dezmembrari. Eu, acum nu am decat mufa neagra, nu si pe cea verde Attached thumbnail(s) panou_comanda_aer_ac_clio_2_187fa2047b268d11cb_800_600_1_95_1.jpg ( Size: 126.38k ) Number of downloads: 402 |
--------------------
Renault
Clio
2001 1.4l 16V
|
|
myhay1208 |
7 Jul 2015, 13:05
Post
#40
|
Membru autentic Group: Members Posts: 971 Joined: 15 August 07 |
Nu-i problema sa ai access la cablaj. E destul de simplu. In poza pusa de tine se observa clemele care tine partea frontala legata de cea din spate. Scoti partea frontala si ramane doar ce alba. Atentie cum scoti butoanele. Nu e greu, trebuie sa fii un pic atent ca iese usor si vor pica ( ma refer la de ac/recirculare). Butoanele mari raman pe fata. NU ROTI butonul de viteza a aerului (1-2-3-4).
Pe partea din spate iri raman butoanele lipite pe cablaj. Cablajul e prins in 1 sau mai multe suruburi. Unul din ele e siliconat ca sa ramana fix. Il racai un pic cu surubelnita si se desface. Atentie ca aici trebuie sa ai (sau nu) un fir care vine din mufa si e infipt la propriu in cablaj. Se scoate usor. Desfaci suruburile si scoti placa. Atentie ca s-ar putea sa fie si ea in cateva clipsuri pe margine ca sa fie cat de cat fixa. Se scoate usor. |
--------------------
Renou'
Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766
-- Clio 2002 / Scenic 2007 You know the secret...
|
|
tull4net |
7 Jul 2015, 14:05
Post
#41
|
Membru incepator Group: Members Posts: 25 Joined: 4 August 08 From: Bucuresti |
multumesc!
Diseara, ori il repar ori il arunca. Ori la bal ori la spital |
--------------------
Renault
Clio
2001 1.4l 16V
|
|
anti77 |
7 Jul 2015, 17:58
Post
#42
|
IT Project Manager by day, amateur radio operator by night Group: Members Posts: 104 Joined: 23 May 11 |
QUOTE(anti77 @ 7 Jul 2015, 12:32) Symbol 2011 proaspat iesit din garantie, peste 30 grade afara, cand pornesc AC-ul franeza motorul din aprx. 3 in 3 secunde, ca si cum as pisca frana. Aceasta simptoma o aparut de ieri si pe langa asta raceste mult mai bine ca inainte. Ce poate fi? Am observat ca in ralanti nu se manifesta problema, la 2000 rpm insa decupleaza/recupleaza compresorul. Ceva idei ce poate cauza acest comportament? This post has been edited by anti77: 7 Jul 2015, 18:05 |
--------------------
renault
symbol
2011 1.2 16v tel 0726 opt opt cinci cinci unu doi
|
|
RazvanF |
7 Jul 2015, 18:29
Post
#43
|
Tech Group: Members Posts: 2.284 Joined: 25 March 14 |
Mai bine verifici presiunea pe instalatie, eventual preostatul poate fi de vina.
|
--------------------
Dacia
Logan MCV Stepway X52
2017 1.5dCi 90 cp VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan. |
|
anti77 |
7 Jul 2015, 20:53
Post
#44
|
IT Project Manager by day, amateur radio operator by night Group: Members Posts: 104 Joined: 23 May 11 |
11.6 bari AC oprit, cand pornesc AC creste la 27 bari, apoi incet se stabilizeaza la 21 bari. Daca accelerez are un joc intre 13 -27 bari (cupleaza/decupleaza). Astea masurate cu cablu de diagnoza.
Mentionez ca instalatia era undeva la 6.5 bari in martie, dar la ultima revizie era oferta la 99 lei pentru completare freon 200 grame la reprezentate... Sa se fi pus prea mult? Care e presiunea normala cu AC oprit respectiv pornit? |
--------------------
renault
symbol
2011 1.2 16v tel 0726 opt opt cinci cinci unu doi
|
|
hellcat |
7 Jul 2015, 21:56
Post
#45
|
FrontYard Motorsport Group: Moderatori Posts: 5.628 Joined: 25 April 04 From: Dieppe |
Daca cupleaza/decupleaza e prea mult freon in instalatie.
|
--------------------
Renault Clio
bicorp 1.4 16v
2002 expression Commencal Premier HD1
|
|
alexgeogabriel |
8 Jul 2015, 20:48
Post
#46
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.418 Joined: 24 September 11 From: Bucuresti |
Stiu sio eu "oferta" aia, oare ala de ti-a umblat la masina n-a masurat si el sa vada cat freon ai deja? , du-te frate peste ei.
|
--------------------
Renault
Symbol
2007, 1.4, 75cp, 8v
- -
|
|
lucianm |
8 Jul 2015, 21:43
Post
#47
|
Membru autentic Group: Members Posts: 799 Joined: 13 December 06 From: Iasi |
presiunea normala la rece este ~ 6 bar iar in functionare ~ 15 bar
|
--------------------
VW
Golf 6 1.4 TSI
2011
|
|
vladdracu |
8 Jul 2015, 22:45
Post
#48
|
Membru incepator Group: Members Posts: 19 Joined: 15 May 09 |
Asadar clar e butonul ca am incercat un alt panou second si merge
Nu incercati sa uniti doua fire ca din acest tablou merg in calculatorul de confort si ar putea fi probleme In alta ordine de idei cel cu un buton nu se mai gaseste nou niciunde Nu se mai produce Deci doar second |
--------------------
renault
clio symbol
2003
- tm79arv
|
|
verde |
9 Jul 2015, 13:37
Post
#49
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.129 Joined: 5 September 06 From: Pitesti |
Revin cu comportamentul ciudat.Pornesc masina si ACul dar compresorul nu pleaca-efectiv nu primeste comanda din UCE injectie. Dupa ce se incalzeste motorul , opresc motorul si dupa cca 5 minute daca pornesc totul e normal inclusiv AC cu compresor cu tot . DDTul spune initial presiune mare in circuit cand nu functioneaza. Banuiala mea e ca valva expansiune nu mai lucreaza corect si blocheaza circuitul deci compresorul creeaza presiune si mi-l da afara UCEul. In stationare caldura degajata de motor si acumulata sub capota incinge supapa de expansiune si o forteaza sa se deschida .Rugamintea mea e ptr cei care au problema asemanatoare si au posibilitatea sa incalzeasca cu un uscator de par rahatul ala de valva si apoi sa incerce sa porneasca motorul si clima . Daca dupa tratamentul asta porneste din prima e clar supapa . Eu stau la bloc si priza e mult prea departe de masina ca sa pot face operatiunea. Comportament similar vad ca e la moda si la Megane II.
|
--------------------
megane 3 /clio 4
....dci 110 /1,2aspirat
....2015 /2017
|
|
cj98czh |
9 Jul 2015, 14:22
Post
#50
|
Membru de la Cluj ... Group: Moderatori Posts: 23.022 Joined: 27 March 06 From: Cluj-Napoca |
QUOTE(anti77 @ 7 Jul 2015, 21:53) 11.6 bari AC oprit, cand pornesc AC creste la 27 bari, apoi incet se stabilizeaza la 21 bari. Daca accelerez are un joc intre 13 -27 bari (cupleaza/decupleaza). Astea masurate cu cablu de diagnoza. Ai presiune prea mare in instalatie ... si ori ai prea mult freon .. ori electroventilatorul nu isi face treaba .. |
--------------------
Ford Mondeo
Titanium, bi-turbata, 2018
/ Mazda 3 , 2018
|
|
tull4net |
9 Jul 2015, 16:48
Post
#51
|
Membru incepator Group: Members Posts: 25 Joined: 4 August 08 From: Bucuresti |
Pentru Vladdracu
Nu gasesc piesa care imi trebuie. Am comandat-o pe aia cu mai multe butoane si si cu mai multe mufe. Daca spui ca-i foc asa mare ma duc la un electrician sa vad daca poate sa mi-o adapteze. Dar nu inteleg care- baiul daca in loc de contactul inchis de buton nu poti inchide contactul altfel. botonul se comporta ca o rezistenta si atunci are nevoie de valori clare? |
--------------------
Renault
Clio
2001 1.4l 16V
|
|
RazvanF |
9 Jul 2015, 16:53
Post
#52
|
Tech Group: Members Posts: 2.284 Joined: 25 March 14 |
Butonul/intrerupator inchide/deschide circuite...nu are rol de rezistenta. Poate opune rezistenta electrica daca lamele de contact din el sunt uzate din cauza arcului electric.
|
--------------------
Dacia
Logan MCV Stepway X52
2017 1.5dCi 90 cp VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan. |
|
tull4net |
10 Jul 2015, 01:07
Post
#53
|
Membru incepator Group: Members Posts: 25 Joined: 4 August 08 From: Bucuresti |
pai asta ziceam si eu
|
--------------------
Renault
Clio
2001 1.4l 16V
|
|
vladdracu |
19 Jul 2015, 22:33
Post
#54
|
Membru incepator Group: Members Posts: 19 Joined: 15 May 09 |
Asadar dupa multe chestii am ajuns sa comand un panou second
Deoarece nu se mai fabrica Panoul comandat nu avea urechiusele de prindere Asadar a trebuie sa dezlipesc placa din interior ca sa pot sa o pun pe panoul meu Intradevar se pare ca are un releu pe acea placa si acela e dus Acum pot spune ca merge Nu stiu pana cand dar pt moment am rezolvat problema Sper ca v-am lamurit |
--------------------
renault
clio symbol
2003
- tm79arv
|
|
anti77 |
31 Jul 2015, 08:20
Post
#55
|
IT Project Manager by day, amateur radio operator by night Group: Members Posts: 104 Joined: 23 May 11 |
QUOTE(alexgeogabriel @ 8 Jul 2015, 20:48) M-am dus. Erau suparati pe mine ca stiau ca am scris si la vocea clientului renault, de unde nu am primit inca un raspuns. I-am aratat masuraturile tiparite cu variatii intre 11 si 27 bari la AC. QUOTE(lucianm @ 8 Jul 2015, 21:43) Corect. Am lasat la reprezentanta masina, m-au sunat dupa 5 ore ca pot sa ma duc ca s-o rezolvat, problema nu se mai manifesta. Mi-au soptit ca au vidat toata instalatia, apoi au facut o testare, care o iesit ok. Fara costuri. Am masurat cum am ajuns acasa cu motorul cald: 8 bari resp. 17bari. Problema nu se mai manifesta. Doar timp pierdut, plus bani dati aiurea pe taxi... Sper ca nu mi-au ascuns vreun sobolan mort in masina |
--------------------
renault
symbol
2011 1.2 16v tel 0726 opt opt cinci cinci unu doi
|
|
RazvanF |
31 Jul 2015, 08:32
Post
#56
|
Tech Group: Members Posts: 2.284 Joined: 25 March 14 |
Ala se lasa prin tubulatura ventilatiei....ai grija
|
--------------------
Dacia
Logan MCV Stepway X52
2017 1.5dCi 90 cp VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan. |
|
myhay1208 |
31 Aug 2015, 14:29
Post
#57
|
Membru autentic Group: Members Posts: 971 Joined: 15 August 07 |
Cum va descurcati cu geamurile aburite?
Eu am sesizat ca sunt momente in care mi se aburesc foarte tare geamurile, mai ales parbrizul. Singurul care il dezabureste este AC_ul. Nu inteleg care e problema cu el de se abureste atat de rau. La Logan, n-am avut niciodata problema asta. Mai mult, cand e foarte cald afara, am senzatia ca aerul din masina se umezeste foarte tare, ceea ce ma face sa simt caldura mai puternic. Voua, cat de rece va vine aerul de afara ? Eu nu ma prind daca am o problema cu reglajul aerului cald/rece pentru ca imi da impresia ca pe aer rece la minim aerul e prea fierbinte. Unde ar trebui sa verific sa vad daca am probleme ? Caloriferul nu are cum sa fie spart si sa-mi piarda apa pentru ca nu mi se murdareste parbrizul, nu-mi scade apa si nici nu resimt umezeala tot timpul... |
--------------------
Renou'
Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766
-- Clio 2002 / Scenic 2007 You know the secret...
|
|
CipTal |
31 Aug 2015, 15:08
Post
#58
|
Membru autentic Group: Members Posts: 540 Joined: 12 September 14 |
Este posibil sa fi ramas pe recirculare. Sau poate intra aer cald de la motor prin spatiul acela pe unde trec conductele de la A/C. Acea gaura este obturata de un burete care odata cu trecerea timpului se intareste si se rupe. Verifica chestia asta.
|
--------------------
Renault
Clio Symbol
2007/1.5 dci 85 CP
- xxx
|
|
myhay1208 |
31 Aug 2015, 15:13
Post
#59
|
Membru autentic Group: Members Posts: 971 Joined: 15 August 07 |
Pe recirculare nu e ramas, l-am pus eu manual pe aer de afara ca oricum nu-mi merge comanda de recirculare. Nu-mi dau seama unde in partea electrica e problema. Am desfacut panoul, totul e ok, am verificat motorasul e ok. Nu ajunge comanda la el. Acolo e problema.
Buretele de care-mi zici imi tot sta in cap ( ca sa zic asa) si ma intrebam mereu de ce e asa jerpelit. O sa il verific sa vad daca e asa cum zici. Sa-i infig un burete mai nou acolo ? |
--------------------
Renou'
Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766
-- Clio 2002 / Scenic 2007 You know the secret...
|
|
CipTal |
1 Sep 2015, 07:13
Post
#60
|
Membru autentic Group: Members Posts: 540 Joined: 12 September 14 |
Exact. Pe acolo nu trebuie sa patrunda aer cald din compartimentul motor.
|
--------------------
Renault
Clio Symbol
2007/1.5 dci 85 CP
- xxx
|
|
Random Picture | Google search | Last addition |
---|---|---|
căutare personalizată
|
||
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 23rd September 2024 - 12:45 |