Outline · [ Standard ] · Linear+ E nevoie de segmentare? se merita?, arunca ulei pe la joja

salutari la toata lumea !din pacate am trecut in noul an cu alta problema la care am nevoie de sfatul vostru.am un r 19 cu motor de 1,9 diesel simplu fara turbo si am constatat ca am pierderi de ulei,la inceput neinsemnate dar cu timpul a inceput sa se vada jos din ce in ce mai mult.am fost la mecanic cu intentia de a schimba ambele semeringuri insa dupa o verificare mai atenta mecanicul a zis ca scapa compresia in ulei,a tras joja cu motorul pornit si in cateva secunde tot motorul era plin de ulei(in prealabil a verificat epuratorul si furtunele alea de ulei).a zis ca asta se intampla din cauza segmentilor care sunt uzati iar sfatul este sa schimb motorul cu totul sau sa schimb masina ca nu se merita segmentarea la o masina asa veche(1992)pentru ca pretul pieselor este destul de piperat si nu iasa treaba buna.mentionez ca masina porneste sfert acum pe frigul asta trage destul de bine singurul lucru care s-a modificat de cand am constatat de ce curge ulei este consumul care a crescut cu 0,5 l /100km(nesemificativ zic eu).de km sa nu ma intrebati ca nu stiu cati are in bord cand am luat-o arata 112.000 si eu am facut inca 30.000. acum intrebarea mea este :a facut cineva vreodata segmentare la un motor ca al meu?a dat randament?se merita segmentata?sau bag o gramada de bani in ea si ma trezesc ca la 10.000km pica iar.voi ce ziceti? 7 Jan 2012, 19:51: imi cer scuze dar din cauza proastei conexiuni la net si un refresh au aparut 2 thread-uri.rog un moderator sa stearga unul din ele caci nu face decat sa ma incurce si pe mine si pe ceilalti.multumesc This post has been edited by jon: 7 Jan 2012, 19:51

salutari la toata lumea !din pacate am trecut in noul an cu alta problema la care am nevoie de sfatul vostru.am un r 19 cu motor de 1,9 diesel simplu fara turbo si am constatat ca am pierderi de ulei,la inceput neinsemnate dar cu timpul a inceput sa se vada jos din ce in ce mai mult.am fost la mecanic cu intentia de a schimba ambele semeringuri insa dupa o verificare mai atenta mecanicul a zis ca scapa compresia in ulei,a tras joja cu motorul pornit si in cateva secunde tot motorul era plin de ulei(in prealabil a verificat epuratorul si furtunele alea de ulei).a zis ca asta se intampla din cauza segmentilor care sunt uzati iar sfatul este sa schimb motorul cu totul sau sa schimb masina ca nu se merita segmentarea la o masina asa veche(1992)pentru ca pretul pieselor este destul de piperat si nu iasa treaba buna.mentionez ca masina porneste sfert acum pe frigul asta trage destul de bine singurul lucru care s-a modificat de cand am constatat de ce curge ulei este consumul care a crescut cu 0,5 l /100km(nesemificativ zic eu).de km sa nu ma intrebati ca nu stiu cati are in bord cand am luat-o arata 112.000 si eu am facut inca 30.000. acum intrebarea mea este :a facut cineva vreodata segmentare la un motor ca al meu?a dat randament?se merita segmentata?sau bag o gramada de bani in ea si ma trezesc ca la 10.000km pica iar.voi ce ziceti?

7 Jan 2012, 19:51:
imi cer scuze dar din cauza proastei conexiuni la net si un refresh au aparut 2 thread-uri.rog un moderator sa stearga unul din ele caci nu face decat sa ma incurce si pe mine si pe ceilalti.multumesc

This post has been edited by jon: 7 Jan 2012, 19:51

,a tras joja cu motorul pornit si in cateva secunde tot motorul era plin de ulei(in prealabil a verificat epuratorul si furtunele alea de ulei).a zis ca asta se intampla din cauza segmentilor care sunt uzati

Deci daca scoti joja in timp ce functioneaza motorul si baga ulei peste tot pe acolo insemna ca este uzat ? Intreb pt ca si la mine iesea ulei mai ales pe la capacul supapelor,dupa ce am scimbat garnitura de acolo ,a inceput sa bage pe altundeva,unde poate(la mine este vb de un motor de 1.6,dar seamana f f mult)

Insa te rog f mult,daca gasesti raspuns la intrebarile tale mentinate mai sus,de altundeva nu de aici prin forum,sa le postezi aici ... ma intereseaza f mult,pt ca am motorul original al masinii cel de 1.9 F8Q si asi vrea sa il fac,segmentare schimbat tot (ma rog ce ii necesar) in motor simeringuri garnituri etc ... si nush daca se merita si cam cat costa !
Ms si Bafta

This post has been edited by zsoltpihe: 8 Jan 2012, 13:15

Jon cel mai bine masori compresia pe fiecare piston si vezi clar cum sta treaba cu segmentii. Un diagnostic clar nu se pune asa la ochi, la cum scuipa ulei pe joja.. Si nu cred ca este asa exorbitanta o segmentare cum spune acel mecanic la care te-ai dus.mai mult de 280-300 setul complet se segmenti nu are cum sa ajunga.

ca si pret pret cu piese si mana de lucru duce pe la 1500-1800 lei(semeringuri, segmenti garnitura chiuloasa,cuzineti, alezare motor etc)eu as strange si as reparao dar imi este teama sa nu bag banii degeaba in ea si sa nu tina.cat despre masurat compresia am inteles ca nu mai are rost pt ca se duce in baie si din cauza asta arunca uleiul.eu as vrea sa stiu de la cineva care a mai facut asta la un motor diesel daca a tinut(gen cati km ,s-a redus consumul,s-a marit puterea,s-a redus zgomotul etc) sau a avut probleme cu ea

Daca zici ca porneste usor la rece si trage bine e pozibil sa nu fie problema asa grava, sa scapi doar cu un rand de segmenti, fara alezajul blocului motor.
Mai nasol e ca trebuie sa desfaci si apoi sa comanzi segmentii, pt ca e posibil sa fie deja la cota R1.

This post has been edited by $$ilvviu: 8 Jan 2012, 19:16

pai ma gandeam ca alezajul e obligatoriu.sau nu?

Nu este obligatoriu sa si alezezi blocul. Uzura cilindrilor poate sa fie foarte mica sau deloc la kilometrii care zici ca ii are masina.

km astia sunt in bord dar in realitate nu stiu.masina e adusa in tara prin 2000 si oricum s-a mers cu ea si in strainatate .avand in vedere ca e din 92 cred ca a luat-o km de la cap.
aaa si cum imi dau seama daca trebuie blocul alezat?cum il masor? ca daca ma duc la service aia o sa spuna ca trebuie ca sa ia si ei un ban nu?


This post has been edited by jon: 11 Jan 2012, 11:16

Pai..eu cand mi-am schimbat segmentii aveam pe cilindrii o mica uzura,adica pe cursa pistonului era mai adanc tocita camasa fata de partea superioara unde nu era mai deloc...masori cu un subler(te uiti cat trebuie sa aiba diametrul original si intrebi pe cineva care se pricepe daca trebuie sa alezezi) eu nu am alezat si nu mananca pic de ulei...iar in legatura cu service-ul'...da iti cer bani pentru orice...(poate gasesc dimensiunile de la cilindrii motorului tau si pun aici pe topic).

alin_bmx cred ca tu ai motor pe benzina dar ma gandesc ca principiul e acelasi nu?dupa ce ai segmentat-o ai facut ceva km cu ea? (intreb sa imi dau seama daca o sa mai tina 60-70 de mii de km)mai arunca ulei pe la joja?ai vreo diferenta in bine(putere mai mare consum redus)mi-ai dat o speranta ca daca schimb segmentii si iasa treaba buna ies si eu mai ieftin si tin masina ca imi place si e si foarte economica .aproape merg degeaba

Eu am 40 de mii cu segmentii astia (fara alezare) si cata forja a mancat numai eu stiu...nu mananca ulei,aproape fac anul cu uleiul asta si tot acolo e nivelul si nu imi adunca pe joja:))...o sa se simta pentru ca o sa-ti creasca la loc compresia,dar se merita sa schimbi(app schimba-i si cuzinetii daca e cazul) si da...merge mai lin motorul dupa ce i-am schimbat,pot sa spun ca trage mai bine...vezi ca mi se pare ca la diesel sunt mai multi segemnti...la mine s-a meritat(am 1.4 benzina) pentru ca i-am bagat d'aia ieftini...ca de dacie 60 lei au costat atunci:D la tine sunt mai scumpi cred...App...motorul tau a fost pus si pe Papuc diesel si pe Solentza,poate iti e mai usor sa gasesti segmenti si ce iti mai trebuie...Bafta!


This post has been edited by alin_bmx: 11 Jan 2012, 19:14

alin_bmx cred ca tu ai motor pe benzina dar ma gandesc ca principiul e acelasi nu?dupa ce ai segmentat-o ai facut ceva km cu ea? (intreb sa imi dau seama daca o sa mai tina 60-70 de mii de km)mai arunca ulei pe la joja?ai vreo diferenta in bine(putere mai mare consum redus)mi-ai dat o speranta ca daca schimb segmentii si iasa treaba buna ies si eu mai ieftin si tin masina ca imi place si e si foarte economica .aproape merg degeaba

Exista un dispozitiv special pt. masurarea uzurii cilindrilor( de fapt se masoara diametrul acestora in mai multe puncte si uzura se calculeaza), insa nu toate service-urile au asa ceva.

multumesc pentru sfaturi !o sa fac un test de compresie si o sa ma apuc de ea dar cand se va mai incalzi afara sa incerc sa o fac eu singur,fara mecanici 'priceputi'si scumpi si daca iasa bine daca nu o sa cer ajutor pe forum sa imi spuneti pe unde vin piesele care raman in plus !

Sa ai spor si ai grija sa nu-ti ramana suruburi dupa asamblare. ) Glumeam!

multumesc!o sa va tin la curent!

This post has been edited by jon: 13 Jan 2012, 11:54

slutare !tocmai am terminat de 'reparat' motorul la r 19-le meu si am promis ca va tin la curent asa ca sa va spun intai ce am schimbat.am schimbat segmenti, cuzineti,semeringurile,chitul de ambreiaj,suport cutie de viteze bucsi caseta de directie(fara servo),termocupla ,bucsi bara stabilizatoare si cam atat (astia sunt mai importante )iar efectul groaznic:arunca ulei pe la joja si semeringuri mai mult ca inainte(face balta jos),trage mai prost ca inainte,se vireaza la fel de greu ca inainte(ma trec apele pana o intorc in parcare),trosneste si huruie ceva in viraje(nu planetara ca face si daca e scoasa din viteza) si mai nou pierde si apa destul de multa(ajunge la minim in 100-150km)termocupla cea noua dupa vreo patru zile s-a blocat si tine ventilatorul tot timpul deschis(a trebuit sa ii scot firele) GROAZNIC!am uitat sa va spun nu am mai facut alezare pentru ca nu parea sa aiba nevoie.
oricum am ajuns la concluzia ca trebuie sa fac un upgrade si aici am nevoie tot de sfatul vostru.as vrea sa imi spuneti parerile voastre despre modelele care m-ar interesa si anume:LAGUNA 2(preferata mea),MEGANE2,PASSAT,OCTAVIA.toate intre anii 2000si 2005 si obligatoriu diesel pentru ca e consumul scazut si putere mare.as vrea pareri pro si contra cu argumente daca se poate despre probleme frecvente,costuri de intretinere sau pur si simplu sfaturi cum sa verific o astfel de masina la cumparare.multumesc anticipat
.

This post has been edited by jon: 18 Apr 2012, 20:45

Trebuia verificat epuratorul de ulei sa nu fie infundat,e una din cauzele pentru care se arunca uleiul pe joja si simeringuri:pentru virarea greoaie-cred ca s-a strans prea tare surubul ce preia din jocurile casetei de directie:apa se rezolva cu STOP-LEAK daca nu curge pe la garnitura de chiulasa(s-a facut planeitatea la chiulasa,a-apopos?).Alezarea blocului motor TREBUIA facuta.Daca masina tragea inainte si acum nu mai trage o cauza posibila ar fi distributia pusa aiurea la punct(avans prea mic la injectie etc).
Nu pare sa fie o lucratura bine facuta,asa ca masina merge si ea cum poate.
Salut

planeitate s-a facut,alezaj nu s-a facut iar distributia e bine pusa la punct(a verificat-o un mecanic care lucreaza la redac parca)epuratorul nu e infundat l-am verificat sufland pe fiecare furtun in parte si l-am si spalat cu benzina (si mecanicul ala a spus ca se poate sa fie blocul la unu din pistoane ovalizat si degeaba am bagat segmenti)iar la directie cred ca e vreun arc sau flanse ceva rupt sau ruginit pt ca face tot felul de sgomote si cateodata binenteles pentru putin timp se vireaza bine.oricum sun hotarat la upgrade si deasta am cerut pareri aici pentru ca preferata mea e laguna 2 celelalte marci l-am trecut sa se poata face comparatia cu ceva si se incadreaza in acelasi segment de pret.oricum multumesc pentru sfaturi si o sa trag pe ea pana la upgrade fara sa ii mai fac nimic(atata timp cat se invarte roata...)

E foarte corect cum gandesti in privinta rotii!Cat despre sfaturi in privinta masinilor nu ma pricep sa-ti dau,dar vad ca din ce in ce mai multi se orienteaza catre masini nemtesti:personal nu-mi plac interioarele lor,ma deprima...
Salut

This post has been edited by dethave: 20 Apr 2012, 08:23

Salut Jon , eu am trecut la opel astra g break, 1,6: 16v, preturi si piese accesibile.
Fa o tura cu una si mai vorbim.

3 May 2012, 23:54:
Argumente: comfort, stabilitate, multe dotari, la mine full, daca vrei pot sa-ti trimit niste poze.
sau 0763 699 923 sa-ti spun mai multe.
Cu toate astea anca ma gandesc la renoica al meu cu care am mers eu aproape 100 000.

This post has been edited by john reno: 3 May 2012, 23:54

salut!ce consum are?eu m-am cam hotarat la laguna 2 1.9 dci 120 cp!imi plac dieselurile ca au cuplu si putere mare iar consumul e relativ scazut.laguna 2 imi place foarte mult si nu am auzit probleme prea mari la modelul asta de masina.oricum vreau sa iii fac cat mai multe verificari cand o s-o iau sa nu ma trezesc ca iau cine stie ce cazatura sa am probleme mai mari ca la r 19 dar nu prea stiu ce sa verific la lagune.ce imi recomandati?o sa o duc la service dar ce sa cer sa verifice ca nu prea mai am incredere in km declarati si voi ce parere aveti de lagunele astea?

This post has been edited by jon: 14 May 2012, 13:40

Verifica turbina si sistemul de injectie.Eu stiu pe cineva care a schimbat 5 turbine in 7 luni.

ok!poate sa imi spuna cineva ce valori trebuie sa aibe?si am mai auzit pe cineva ca ar fi bine sa fac un test de compresie (sa nu ma iau dupa km)dar la fel ce valori tre sa aiba?

Salut. Acum depinde cam de ce bani dispui.
An mod normal verifici cam tot ce se verica la orice masina si daca vrei mai multa siguranta, pune-o pe tester si afli si km reali.

15 May 2012, 07:23:
Mai ales ca turbina se schimba la un numar de km.

This post has been edited by john reno: 15 May 2012, 07:23