Outline · [ Standard ] · Linear+ consum curent, bateria

meganul din 2011 baterie de 4-5 ani, are voie sa dea sufletul? am activat alarma nu demult, poate sa fure curentul? la fel key less go poate sa ia din curent? dimineata la prima pornire invarte un pic mai mult decand sa mai racorit

meganul din 2011
baterie de 4-5 ani, are voie sa dea sufletul?
am activat alarma nu demult, poate sa fure curentul?
la fel key less go poate sa ia din curent?
dimineata la prima pornire invarte un pic mai mult decand sa mai racorit

are voie ca doar nu e bateria nemuritorului nu?

Da este normal.
Testul suprem va fi dupa cateva zile cu minus-minus afara.
Asta daca nu o dai intre timp...

azi am fost la masurat si 12,2 v are bateria
am fost sfatuit sa schimb

dar tot azi au fost verificate si bujiile, toate 4 arse, inca cele originale , la 150000 de km cred ca nu e o rusine

deci bateria la jumatate de capacitate, 4 bujii moarte, ca atare nu e de mirare ca dimineata de cand sa racorit la prima pornire invirtea un pic mai mult, dar tot pornea la prima cheia

acu sa vad de care baterie sa cumpar si bujii de care

te poti numi norocos si poti fi multumit cu asa o masina sa porneasca cu 4 bujii bulite dar si cu o baterie care si-a cam trait viata.

am gasit bujii de fima beru la 72 ron/buc
si baterie varta la 300 de ron la 61 ah 600 a

sper sa fie ok piesele astea?

Bateria este cea originala cu care a venit masina din fabrica?
Daca da, poti sa-mi spui ce amperaj are?

Adica nu-ti arata in bord ca este o bujie arsa??

Nu, nu iti arata ... dar le poti verifica simplu ... dai caciulitele de pe bujie jos .. iei un cablu electric si ii legi o parte pe + bateriei iar cu cealalta parte atingi capatul bujiei .. daca face mici scantei bujia etse buna .. daca nu .. este de schimbat .. sau le dai jos si le masori cu aparatul ..

dCi-ul porneste cu toate bujiile arse pana pe la -5 grade fara greata daca motorul este in mintile lui .. deci nu este chiar un wow ..

This post has been edited by cj98czh: 28 Oct 2015, 09:35

Bujiile Beru se alimenteaza la 4.4V si consuma 25A deci au pe la 0.17Ohm si disipa 110W.
Daca o alimentezi la 12V puterea disipata se multiplica de aproape 8 ori...e posibil sa se cam prajeasca

Nu, nu iti arata ... dar le poti verifica simplu ... dai caciulitele de pe bujie jos .. iei un cablu electric si ii legi o parte pe + bateriei iar cu cealalta parte atingi capatul bujiei .. daca face mici scantei bujia etse buna .. daca nu .. este de schimbat .. sau le dai jos si le masori cu aparatul ..

dCi-ul porneste cu toate bujiile arse pana pe la -5 grade fara greata daca motorul este in mintile lui .. deci nu este chiar un wow ..

- perfect adevarat mai jos cateva filmulete:

https://www.youtube.com/watch?v=RGdEoGqGNUU

- test pentru cele incandescente :
https://www.youtube.com/watch?v=mTsyIkgTLS4

- apropo de cele beru mai jos un filmulet:
https://www.youtube.com/watch?v=FR8qyQ6bmVc

This post has been edited by IonutGligan: 28 Oct 2015, 15:28

pe bord niciun semn ca sunt arse

meseriasul a pus testerul pe masina dupa care imediat a verificat bujiile dandu le jos fisa si cu sirma, nefacand scantei niciuna

azi am cumparat o baterie nou varta 63 ah 610en 299 ron cu schimb de baterie

originalul a fost de 61 ah 600 renault life 5 ani 153 000 de km


CULMEA ca cei de la magazin nu mi au dat garantie afirmand ca incarcarea nu este buna
m-am dus la un atelier unde se repara numai alternatoare decand lumea au verificat si au zis ca incarcarea este buna

iar inapoi la magazin si cei de acolo nu m-au crezut, au zis sa aduc rezultatul testarii

maine sa ma duc la renault service in speranta ca punand testerul pe calculator voi afla adevarul cu alternatorul



28 Oct 2015, 20:04:
sa inteleg din filmulet cu bujiile nu sunt chiar asa de bune cum recomanda toata lumea???

This post has been edited by molnar.peter: 28 Oct 2015, 20:04

- perfect adevarat mai jos cateva filmulete:

oh da!Un test facut de un adevarat "mester":
-firul legat la borna + nu e conectat corespunzator cu un papuc auto doar bagat sub izolatie (contact...si nu prea)
-nu are o siguranta intercalata pe fir,daca din greseala atinge undeva la masa...sa vezi ce scantei faine o sa iasa
-daca rezistenta bujiei e cumva in scurtcircuit, numai bine pune plusul bateriei la masa...artificii
-sunt convins ca nici macar nu stie ce bujie are si la cat se alimenteaza

Cel mai sigur test esta masurand rezistenta bujiei cu un aparat de masura.

This post has been edited by azaghorth: 28 Oct 2015, 20:09

Vezi ca s-a mai vorbit de incarcarea altenatoarelor de pe megane 3. Intre 13.4-13.7 asa arata si al meu si al multora din cate am vazut. Plus ca nu te tinea bateria 5 ani daca nu incarca asa cum trebuie

testul de la magazin

deci sa inteleg ca incarcarea intradevar este ok???

Asa tb sa fie incarcarea,la pornire se duce rapid pe la 14,2 ca apoi sa scada la 13,4-13,7 V.

testul de la magazin

deci sa inteleg ca incarcarea intradevar este ok??? 

Da, e bun

multumesc frumos

DAR cum fac cu cei de la magazin???
ca asa zis vanzatorul ca "pana ce nu iese testul cum trebuie el nu are voie sa mi acorde garantie"

pai in cel mai rau caz voi returna bateria daca este incapatanat
SAU voi spune sa se intereseze pe la renault sau pun sa citeasca aici pe forum


oricum mersi incaodata ca deja aveam emotii

originalul a fost de 61 ah 600 renault life 5 ani 153 000 de km

Si bateria mea originala este tot de 61 ah 600 renault
Ciudat, pt. ca la Megane 2 dci de 85 cp bateria originala este de 70 ah ...

oh da!Un test facut de un adevarat "mester":
-firul legat la borna + nu e conectat corespunzator cu un papuc auto doar bagat sub izolatie (contact...si nu prea)
-nu are o siguranta intercalata pe fir,daca din greseala atinge undeva la masa...sa vezi ce scantei faine o sa iasa
-daca rezistenta bujiei e cumva in scurtcircuit, numai bine pune plusul bateriei la masa...artificii
-sunt convins ca nici macar nu stie ce bujie are si la cat se alimenteaza

Cel mai sigur test esta masurand rezistenta bujiei cu un aparat de masura.

Mai nenea ... nu trebui decat sa atingi scurt capatul bujiei ... si vezi daca face sau nu scanteia ... nu ti arde nimic stai linistit.

Bujia cand se arde se intrerupe, nu are cum intra in scurt.
Din testul acela , Beru da cea mai multa caldura, aaaa ca nu are viata asa lunga ....
Tot pe acolo am vazut la Logan ca releul de bujii este temporizat, si la Reno la fel??
Dai incolo de francezi... cat costa sa monitorizezi curentul de la bujii si sa pui un semnal la bord ca e arsa una ?? firar...

Când am început sa povestesc la magazin discuțiile de pe forum imediat a pus stampila la garanție

Mai nenea ... nu trebui decat sa atingi scurt capatul bujiei ... si vezi daca face sau nu scanteia ... nu ti arde nimic stai linistit.

Bafta nenea...fa la fel ca mesterul din filmulet.

Bujia cand se arde se intrerupe, nu are cum intra in scurt.

Bujia incandescenta e o rezistenta si se poate si scurtcircuita (mai rar) nu doar intrerupe.
Ca sa monitorizezi curentul prin bujii trebuie sa pui serie un shunt sa suporte curentul prin bujie (gen 25A),ia vezi pe net cat costa si cat e de mare si o sa intelegi ...

This post has been edited by azaghorth: 29 Oct 2015, 13:44

Cum iti monitorizeaza becurile? Nu prin curentul absorbit? Nu asa se face si la bujii?

Azi le-am schimbat, toate cele 4 erau arse. Dupa ce au fost scoase, a mai verificat meseriasul si cu aparatul. S-a si mirat cum de a pornit masina. Azi cu -4 grade abia la 3 lea buton a pornit. Sa vad maine cu bujiile noi. 100 ron bucata beru, daca luam de pe net erau mai ieftine, dar am cerut azi si pt asta au fost mai scumpe.

In schimb am luat teapa cu bateria in sensul ca probabil nu tb sa schimb! culmea dupa ce am schimbat si am pus pe raft azi pe cea veche am vazut ca este fabricat in 2014 montabil pana 2015 luna 8, cu garantie de trei ani.
Dau la jumate de pret daca vrea cineva.Nu am ce sa fac doua baterii.

Dar am un semn de intrebare, de ce a trebuit vechiul proprietar anul trecut sa schimbe bateria la 120000 de km la varsta de 3 ani si un pic.
Poate cu avea deja bujiile arse si nu stia SAU ......

Cum iti monitorizeaza becurile? Nu prin curentul absorbit? Nu asa se face si la bujii?

Becurile ar putea fi comandata prin niste IC drivere (care monitorizeaza si curentul)
Oricum,la becuri curentul e mult mai mic.Un bec de semnalizare are 21W deci 1.75A iar un bec de faza de 55W ia cam 4.5A...e ceva diferenta pana la 25A.
Posibil si prin transformator de curent (scump),printr-un MOSFET folosit in regiunea activa (trebuie sa aiba insa Rds ON mic gen 2-3miliohm,sa pice putina tensiune pe el).
In fine,nu e asa greu sa verifici din cand in cand bujiile,sincer mi se pare mai simplu si mai sigur cu un aparat de masura,pui pe Ohm si masori intre borna - si electrodul central al bujiei.
Fiecare face cum crede

Dupa ce am schimbat bujiile, azi dimineaata a pornit la primul buton si la a doua rotire. -3 grade au fost.

In weekendu asta ma duc si eu cu multimetru la ele. Oricum a mea la doar 50mii....

Dupa ce am schimbat bujiile, azi dimineaata a pornit la primul buton si la a doua rotire. -3 grade au fost.

In weekendu asta ma duc si eu cu multimetru la ele. Oricum a mea la doar 50mii....

Si eu le verific azi,ca tot vine sezonul rece si sa fie ok soba

This post has been edited by azaghorth: 31 Oct 2015, 09:17