Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum se schimba filtrul de habitaclu, Megane 2

da pe off airbagul!! ca sa dai jos torpedoul, trebe sa deconectezi airbagul. scoaterea mufei cu airbagul ON e interpretata de calc ca si accident => el se deschide ca sa te salveze .... deci, alege cum crezi tu ca ti-i mai bine... [ma gandesc acum ca il poti lasa si ON! dupa ce faci operatiile care le doresti, sa ne spui si noua ce si cum s-a intamplat )

da pe off airbagul!! ca sa dai jos torpedoul, trebe sa deconectezi airbagul. scoaterea mufei cu airbagul ON e interpretata de calc ca si accident => el se deschide ca sa te salveze ....
deci, alege cum crezi tu ca ti-i mai bine...
[ma gandesc acum ca il poti lasa si ON! dupa ce faci operatiile care le doresti, sa ne spui si noua ce si cum s-a intamplat )

invarti butonul in pozitia off si apoi desfaci torpedoul. are 6 suruburi torx de 20 parca ce trebuie desfacute. 5 se infileteaza in plastic si unul in fier. Unul din suruburi e sub un capac de plastic dreptunghiular spre centrul masinii.

Daca se rupe rama filtrului de polen, e o mare prostie (asta fac cei din unele service-uri ca sa faca economie de timp, pt ca le e lene sa desfaca torpedoul).

S-A MAI DISCUTAT PE FORUM DE NENUMARATE ORI. PROCEDURA CORECTA DE INLOCUIRE A FILTRULUI DE POLEN ESTE CU DESFACEREA TORPEDOULUI SI INTRODUCEREA LUI IN FORMA INTREAGA IN LOCAS.

Scuze de caps, dar cand vad pareri destepte de genul, rupeti filtrul ca nu are nimic, mi-e imposibil sa tac.

Tot de pe forum s-a discutat de zeci de ori problema infundarii gurii de scurgere a condensului de la AC de sub masina, cauzata de patrunderea frunzelor, mizeriei si ganganii, par etc pe sub rama rupta si indoita a filtrului de habitaclu montat de cei din service la misto. Filtrul se face ca in pozele din postul din linkul de mai jos, se indoaie rama si asa sta indoita si in interior in locasul lui, nu se indreapta singur cum am citit o parere "avizata" mai devreme :

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=420...dpost&p=1859780

si astfel permite trecerea frunzelor, insectelor si a altor mizerii pe sub evaporator si in final ajung in furtunasul de scurgere de la ac unde se formeaza dop si apa se scurge in masina, udand locul de la pasager si umpland spatiul de depozitare din podeaua de la pasager cu apa. Tot din cauza montarii defectuoase a filtrului de habitaclu prin rupere, indoire a ramei fara a da jos torpedoul, se produc ciuperci, mucegai si alte bacterii pe evaporator si apare mirosul urat la pornirea AC-ului in masina, pentru ca frunzele si mizeria care scapa pe sub rama filtrului franta, in contact cu vaporii de apa de la AC putrezesc si produc mirosul ala neplacut.

In plus, pe toate cutiile filtrelor de habitaclu/polen sau cum vreti sa le spuneti, orice producator serios gen Knecht/Mahle, Mann, Valeo apare o schema desenata despre cum se schimba filtrul la Megane si acolo arata clar ca SE DEMONTEAZA TORPEDOUL, se scoate filtrul vechi, se aspira putin locasul (eventual se da cu ceva dezinfectant) si apoi se introduce filtrul nou INTREG, fara a-i rupe rama. Pentru necredinciosi pot scana si atasa instructiunile de la cateva filtre sa va convingeti.

Faptul ca mecanicii de la reno va aburesc ca asa e procedura de montare, rupand rama filtrului si introducerea lui fara a demonta torpedoul face parte din politica lor de a jecmani clientul, pentru ca apoi sa va duceti in service cu masina ca vi s-a inundat in interior si ei sa spuna ca e de la scurgerea de ac ca se infunda (ceea ce este adevarat) si sa va mai ia bani si pe desfundare, alta manopera, alta distractie. Daca va uitati cu atentie la revizii pe deviz, apare acolo durata inlocuire filtru habitaclu 0.5 ore, insa lor nu le ia mai mult de 5 minute sa vi-l monteze fara a da jos torpedoul.

This post has been edited by skorpio_bog: 15 Mar 2010, 20:26

scoaterea mufei cu airbagul ON e interpretata de calc ca si accident => el se deschide ca sa te salveze ....
deci, alege cum crezi tu ca ti-i mai bine...
[ma gandesc acum ca il poti lasa si ON! dupa ce faci operatiile care le doresti, sa ne spui si noua ce si cum s-a intamplat    )

Iti spun eu ca nu se intampla nimic, am intalnit masina, ce-i drept nu Megane, cu contact lipsa la butonul ala si eroare la buton in calculator si nu avea airbagul sarit. De cate ori am demontat torpedoul, nici-o data nu am pus butonul pe off. Scoaterea mufei din buton indiferent in ce pozitie e, e interpretata ca eroare la butonu ala si atat, nu sare airbagul daca scoti mufa. In ansamblul buton sunt 2 rezistente inseriate si un intrerupator care sunteaza una din ele, ce importanta are daca e pe on sau pe off cand il demontezi? Daca e sa ramana o eroare memorata la butonul ala ramane oricum, indiferent in ce pozitie e. In manual zice ceva de genul "pentru a evita orice declansare... blocati calculatorul airbag-urilor (din tester) si... deconectati bateria" si la sfarsitul operatiei "pentru a evita o scoatere din functiune a elementelor pirotehnice... efectuati un control al calculatorului cu ajutorul testerului,... deblocati calculatorul...", (cu alte cuvinte, cu eroare memorata, e foarte posibil ca airbag-ul si pretensionatorul pasager sa fie nefunctionale). Ati vazut sa faca asa ceva in service cand se schimba filtrul? Ca eu nu am vazut.
Daca nu ma insel, se poate si fara a scoate mufa din buton, singura grija e sa nu agati capacul cu torpedoul si sa rupi firele.

eu in service nu am vazut cum schimba ei filtrul de habitaclu pt ca fie nu m-au lasat, fie cand l-au montat l-au rupt, deci clar nu a fost nevoie sa dea pe off butonul.
Eu raman la opinia mea: daca dai jos torpedoul, OFF cu butonul de airbag.

va multumesc pentru toate sfaturile,am sa il dau pe off,am asteptat parerile voastre pentru a ma apuca de treaba,chiar ajunsesem a ma gandi sa il schimb fara dat jos torpedoul...dar auzind argumentele lui skorpio_bog(pentru care ii multumesc pt explicatiile clare) sigur voi da jos torpedoul.

Nu e nici o problema daca lasi butonul pe on cand desfaci torpedoul, atata timp cat nu pornesti masina fara buton cuplat si in nici un caz nu va sari airbagul pt ca nu are cum. Daca dai butonul pe off dar nu ii scoti mufa din el, cand vei porni masina iti va aparea un mesaj ca airbagul e oprit si indicatorul in bord, nimic mai mult, ala e un simplu mesaj, nu e eroare, service sau stop. Dupa ce comuti butonul la loc pe on va disparea mesajul.

Eu spre exemplu cand demontez torpedoul ca sa schimb filtrul de habitaclu, desfac capacele alea de plastic, dau butonul pe off, scot mufa din el ca sa pot indeparta capacul de plastic de pe laterala bordului, apoi scot butonul din capac, ii infig mufa la loc si il dau pe on, apoi incep desfacerea celor 6 suruburi care fixeaza torpedoul si fac restul operatiunii de schimbare. La remontare respect ordinea inversa. Insa am grija ca sa am butonul atasat mufei si pe on tot timpul. Spre exemplu (putin offtopic), cand am avut probleme cu scurgerea de la AC si mi s-a inundat toata partea dreapta la pasager, problema arhicunoscuta, am fost nevoit sa desfac tot de acolo, torpedou, filtru de polen, carpeta, buretele de la podea, etc ca sa se usuce bine sa nu mucegaiasca. Si am mers cu masina cateva zile bune asa desfacuta, torpedoul si restul plasticelor le aveam in portbagaj si buretii si presurile in casa la uscat. Si am infipt butonul de la airbag in mufa si l-am lasat pe on, asa am mers cu el cateva zile pana s-a uscat. De aceea nu cred ca e recomandat sa lasi mufa fara buton sau pe off.

This post has been edited by skorpio_bog: 16 Mar 2010, 18:34

da pe off airbagul!! ca sa dai jos torpedoul, trebe sa deconectezi airbagul. scoaterea mufei cu airbagul ON e interpretata de calc ca si accident => el se deschide ca sa te salveze ....
deci, alege cum crezi tu ca ti-i mai bine...
[ma gandesc acum ca il poti lasa si ON! dupa ce faci operatiile care le doresti, sa ne spui si noua ce si cum s-a intamplat    )

Am scos torpedo-ul de patru ori cu comutatorul pe ON si nu s-a intamplat nimic, nici macar erori intepretate ca si accident.

Cum ziceam, in buton sunt 2 rezistente inseriate, 100 ohm si 300 ohm si un microantrerupator normal deschis in paralel cu una din ele, cu cea de 300. Cu butonul pe OFF, microantrerupatorul e actionat, rezistenta pe pini e 100 ohm, cu butonul pe ON, microantrerupatorul e pe liber, rezistenta e de 400 ohm. Mai liciteaza cineva ca trebuie sa fie musai pe OFF si care e logica?

Revin cu intrebarea:

Care este diferenta intre un filtru de habitaclu obisnuit si unul cu carbon.
Are vreun avantaj in plus cel cu carbon si care ?

da pe off airbagul!! ca sa dai jos torpedoul, trebe sa deconectezi airbagul. scoaterea mufei cu airbagul ON e interpretata de calc ca si accident => el se deschide ca sa te salveze ....
deci, alege cum crezi tu ca ti-i mai bine...
[ma gandesc acum ca il poti lasa si ON! dupa ce faci operatiile care le doresti, sa ne spui si noua ce si cum s-a intamplat    )

Nu este nici o problema daca dati torpedoul jos cu butonul pe on si deconectarea conectorului butonului ulterior. Atata vreme cat nu se pune contactul nu se va inregistra nici o eroare pe calculator. Am testat cu sonda can Clip la mine la masina. Nu este necesar sa deconectezi airbagul. Nu sare nici un airbag.

Sano, ai glume in program?

Am schimbat azi filtrul de habitaclu, am dat jos torpedoul am decuplat mufa la comutatorul de aierbeg fara sa dau pe off am facut operatinea am montat totul in ordine inversa si totul e ok, precizez ca am pus contactul de mai multe ori ne avand intrerupatorul conectat la mufa (am pornit ventilatorul pe turatie maxima sa imi sufle praful din instalatie) nu am nici o eroare.
Diferenta intre un filtru cu carbon si altul fara este aceea ca cel cu carbon opreste umiditatea excesiva din aer, fiind util mai ales in perioada toamna-iarna cand dimineata aerul are o umiditate crescuta.

urmarind pasii din tutorial am schimbat si eu filtru,si preventiv am dat pe off airbagul,nu era poate nimic daca il lasam pe on,dar paza buna....oricum,ca multi altii am ramas si eu mirat de ce se aduna pe acolo asa ca urmatorul lucru pe lista e sa imi pun si eu o plasa pe gura de unde ia aer instalatia. Am pus si niste poze.inca o data multumesc pentru sfaturi colegilor si autorului acestul tutorial.

si e musai sa se scoata torpedoul pentru ca nu vad utila ruperea filtrului,m-am luptat putin cu cel vechi sa il scot plus ca erau multe frunzulite care se aflau pe vaporizator,deci in timp ma trezeam si eu cu balta de rigoare daca nu curatam locasul fltrului

This post has been edited by Marianssg: 24 Mar 2010, 17:28

Attached thumbnail(s)
17032010973.jpg ( Size: 781.94k ) Number of downloads: 2302
17032010971.jpg ( Size: 623.81k ) Number of downloads: 2613

Am si eu o intrebare: Daca masina mi-e in garantie, si am probleme cu bine-cunoscutul miros de sosete murdare statute in masina, nu ar trebui sa-mi curete instalatia, sau ma rog, whatever e pe acolo pe garantie? Adica daca pute in halul asta e clar ca ceva nu-i bine cu masina...si daca masina e in garantie ei ar trebui sa repare ce nu-i bine, nu?

Merge principiul asta sau sunt eu prea pretentios?

This post has been edited by marshall_balance: 16 Apr 2010, 16:27

Am si eu o intrebare: Daca masina mi-e in garantie, si am probleme cu bine-cunoscutul miros de sosete murdare statute in masina, nu ar trebui sa-mi curete instalatia, sau ma rog, whatever e pe acolo pe garantie? Adica daca pute in halul asta e clar ca ceva nu-i bine cu masina...si daca masina e in garantie ei ar trebui sa repare ce nu-i bine, nu?

Merge principiul asta sau sunt eu prea pretentios?

Filtrul l-ai schimbat?

Nu l-am schimbat, dar citind pe topicuri pe aici am vazut ca toata lumea spune ca ar fi ceva bacterie prin instalatie si ca nu de la filtru miroase. Anyway, azi ma duc pana la un service Reno sa vad ce zic baietii...

Am schimbat filtrul ieri , am pus unul MAN care era sectionat din fabrica eu doar rupandul foarte putin ca sa il pot pune fara sa dau jos torpedoul , ce-i drept m-am cam chinuit si sper sa-l fi pus bine ., Vroiam sa dau jos torpedoul insa nu am avut imbus/surubelnita pt suruburile alea asa ca am purces la schimbatul lui fara sa mai dau jos torpedoul . Pentru mirosul neplacut va recomandat spayul de la Wurth pentru curatatul instalatiei isi face toti banii chiar daca este mai scump , cine are firma il poate lua pe firma direct de la distribuitor e vre-o 60 de lei , in magazin e 1 mil dar repet e super bun si tine cel putin o vara ...

This post has been edited by L!nuX: 19 Apr 2010, 08:08

trebuia sa cumperi un torx..este 10 lei in cora..o surubelnita din aia chinezeasca cu o gramada de capete...eu am luat o trusa din Brico la 25 lei..bestiala..o folosesc peste tot la megane....te ajuta si cand dai jos bateria..etc..aa...ori iti aduceam eu dimineata cheia...ca doar trec pe langa masina ta in fiecare zi.. Spray-ul ala de la renault nu se poate cumpara?mi se pare foarte bun...isi face treaba..numai ca nu lasa pic de miros..parfum..etc.. asta de la wurth cum este?cum se aplica..are furtun si lasa spuma? banuiesc ca nu este din ala care se pune sub volan..etc..

Fost la Renault in Timisoara. Mi-au dat jos filtrul si m-au combinat sa-l schimbe dar sincer mie nu mi s-a parut foarte murdar. Am vazut pe aici unele poze cu filtre mult mult mai murdare. Asa ca nu l-am schimbat (oricum tre sa fac revizia in 3 luni si il schimb atunci). Mi-au curatat cica instalatia de climatizare cu spray-ul spuma al lor si mi-au luat 130 RON pe chestia asta. Cam mult zic eu, dar sper macar sa nu mai puta pana la anu cel putin!

This post has been edited by marshall_balance: 19 Apr 2010, 10:51

130 cu tot cu filtru?

130 curatatul. Filtrul nu l-am schimbat, dupa cum am zis.

pfoaaa...enorm....

Ala de la Wurth are furtun de poti sa-l bagi si pe la grilele din fata sau pe jos pe la filtru , nu este spuma , cred ca este pe baza de vapori , mi l-a recomandat si mie un mecanic si mi-a mai zis mai multa lume de el , l-am incercat , cica il folosesti de 2 ori , pana nu incep sa folosesc constant AC-ul nu am de unde sa stiu cat de eficient este .

O solutie misto ar fi montarea unor "site"pe gurile de scurgere de sub capota. Pe acolo intra tot felul de mizerii ce infunda scurgerea si pot provoca misoruri neplacute in instalatie. Presupun ca filtrul nu trebuie sa fie neaparat foarte murdar ca sa aibe un miros urat. In orice caz o sa studiez problema si cand gasesc suruburi d-alea de plastic o sa pun plase la scurgeri ca sa nu mai dau cu aspiratorul in instalatie de fiecare data cand schimb un filtru.

Da, dar bacteriile alea tot nu le poti elimina asa. Cred ca asta e cea mai nasoala parte, care provine din modul cum a fost gandita instalatia de clima. Daca sunt locuri unde se poate forma si aduna apa (si astfel mediu propice pentru bacterii), sau daca nu sunt. Par example taica-meu la Jetta n-a curatat nimic de 3 ani si 120.000 km si n-are nici un miros. Nu vreau sa fac reclama sau sa blamez, dar inca o chestie care ma dezamageste la Megane!

Nu e vorba de masina, e vorba de o serie de factori ce contribuie la acel miros. Apa iti intra orice masina ai avea ca doar nu are separator de fluide si dezumidificator sub capota.

In instalatia de clima nu cred ca iti intra apa, ci mai mult ca se formeaza datorita vaporilor si condensului, si eu la asta ma refeream...adica daca e proiectata instalatia in asa fel incat sa nu se adune undeva apa asta ci sa se scurga, sau daca NU (cum e in cazul Megane-ului). Deci consider ca e de la design-ul climei ca sa zic asa (si implicit al intregii masini). Atat, ca nu vreau sa fac off-topic!

Foarte usor de dat jos torpedoul maxim 5 minute mi-a luat asa ca merita, dar am gasit o mufa care atarna pe acolo si nu era infipta nicaieri ... o sa ii fac o poza si o sa revin cu un post.

Bai fratilor nu se da nici un torpedou jos pentru a schimba filtrul,ci pur si simplu se schimba fara a demonta nimic.Mi-a luat max 5 min sa-l schimb fara a da jos nnimic pe acolo.
Nu mai duceti lumea in eroare cu tot felul de chestii..

Bai "frate" stim ca se poate schimba si fara a da torpedoul jos.Citeste si tu un pic topicul si vezi ce mizerie gasesti acolo dupa ce dai filtrul jos.Daca bagi filtrul nou peste mizeria aia,degeaba l-ai schimbat+ca daca nu dai torpedoul jos trebuie sa si rupi filtrul.

This post has been edited by Adrian00: 20 Jun 2010, 13:04

Bai fratilor nu se da nici un torpedou jos pentru a schimba filtrul,ci pur si simplu se schimba fara a demonta nimic.Mi-a luat max 5 min sa-l schimb fara a da jos nnimic pe acolo.
Nu mai duceti lumea in eroare cu tot felul de chestii..

" bai frate " ia citeste tu tot topicul cu Apa in habitaclu de la AC, ploaie, sticle varsate etc. si topicul cu desfundare scurgere dreapta fata si sa vezi acolo probleme de la montarea defectuoasa si intentionata a filtrului de habitaclu prin rupere fara a da torpedoul jos de catre gigeii din serviceuri. De asemenea cumpara un filtru de habitaclu mai serios gen mahle, mann, valeo si vezi ca pe cutie are instructiuni de montaj, la nici unul din ele nu vei gasi in instructiuni montarea fara a da torpedoul jos a filtrului.